Седельный тягач МАЗ-504, созданный на базе шасси нового семейства грузовиков Минского автомобильного завода, начал производство в 1965 году. Спустя 5 лет автомобиль модернизировали и собирали до 1977 года. Эти автомобили поставлялись покупателям ниже модели 504А показатель. Вам также может быть интересен наш обзор на седельные тягачи МАЗ.
Устройство и технические характеристики
Трактор оснащен рамной рамой с рессорной подвеской. В конструкцию подвески передней балки внедрены гидроамортизаторы, а в задней части используются дополнительные пружины. На задней поперечине рамы установлена буксирная вилка, предназначенная для эвакуации машины. Над ведущим мостом установлено двухшарнирное седло с автоматической блокировкой. Отличительной особенностью трактора являются 2 топливных бака емкостью 350 литров каждый, которые расположены на лонжеронах рамы.
Читайте также: МАЗы Евро-6, Краз 260, КрАЗ 257
Базовая модификация оснащалась 180-сильным дизелем ЯМЗ-236 с системой принудительного жидкостного охлаждения. Трактор МАЗ-504В отличался применением 240-сильного 8-цилиндрового двигателя ЯМЗ-238. Увеличение мощности двигателя положительно сказалось на динамике грузовика, который используется для международных перевозок. Проведенная в 1977 году модернизация не повлияла на индекс модели, выпускавшейся небольшими сериями до 1990 года. Рекомендуем также прочитать описание модельного ряда МАЗ тягач.
Автомобили оснащены 5-ступенчатой коробкой передач и 2-х дисковым сцеплением с сухим сцеплением. Задний мост получил коническую главную пару и дополнительные 3-планетарные редукторы, размещенные в ступицах колес. Общее передаточное число составляет 7,73. Для остановки автопоезда используются пневматические барабанные тормоза.
На длинных спусках или скользкой дороге используется моторный тормоз, который представляет собой дроссельную заслонку в выпускном канале.
Автомобиль оборудован гидроусилителем рулевого управления, угол поворота передних колес составляет 38 °. Для размещения водителя и 2 пассажиров используется металлическая кабина с отдельным спальным местом. Для доступа к силовому агрегату кабина наклоняется вперед; есть предохранительный механизм, предотвращающий самопроизвольное опускание группы. Также есть замок, фиксирующий кабину в нормальном положении.
Сиденье водителя и крайнее пассажирское сиденье установлены на амортизаторах, регулируемых в нескольких направлениях. В стандартную комплектацию входил подогреватель, подключенный к системе охлаждения двигателя. Циркуляция воздуха обеспечивается вентилятором и раздвижными стеклянными дверцами или вентиляционными отверстиями. Вам также может быть интерсен обзор МАЗ 5440
Габаритные размеры и технические характеристики МАЗ-504А:
- длина — 5630 мм;
- ширина — 2600 мм;
- высота (без груза) — 2650 мм;
- база — 3400 мм;
- клиренс — 290 мм;
- допустимая масса автопоезда — 24375 кг;
- скорость (в полной загрузке по горизонтальной трассе) — 85 км / ч;
- тормозной путь (на скорости 40 км / ч) — 24 м;
- расход топлива — 32 литра на 100 км пробега.
На Минском автозаводе созданы 2 опытные модификации с колесной формулой 6х2 (515, с подвижной осью) и 6х4 (520, с уравновешенной задней тележкой). Машины прошли испытания, но до серийного производства дело не дошло. Завод выпускал серийно версию 508В с трансмиссией на обе оси, при этом в проект не входила установка редуктора с пониженным рядом. Техника использовалась как лесовоз.
Для работы с самосвальными полуприцепами выпускалась модификация 504Б, которая отличалась установкой шестеренчатого масляного насоса и гидрораспределителя. После модернизации 1970 года индекс модели изменился на 504G.
