Пожарные автомобили ЗИЛ

Пожарная машина

Машины, стоящие на вооружении МЧС, производятся на базе разных марок автомобилей, но платформа ЗИЛ считается самой популярной. Техническое перевооружение для нужд спасателей происходит на специализированных заводах и в мастерских. Пожарные машины ЗИЛ полностью соответствуют тактико-техническим характеристикам спецтехники, применяемой для тушения пожаров различных категорий. Популярность этого бренда обусловлена ​​рядом факторов:

• маневренность при тушении пожаров в городах;
• максимальная адаптация к работе в российских условиях;
• ремонтопригодность;
• неприхотлива к качеству топлива.

Наибольшую оценку МЧС зарекомендовали модели 130 и 131, а также легендарные пожарные машины ЗИЛ 157. Их регулярная модернизация повышает качество техники и снижает затраты на техническое обслуживание.

Пожарные автомобили ЗИЛ 130

За весь период существования ПА на платформе 130 было выпущено 10 модификаций машины. Наибольшей популярностью на сегодняшний день пользуется пожарная машина ЗИЛ 130 АЦ-40-63Б. По своим техническим характеристикам это оптимальное транспортное средство для звонков в городских условиях. Автомобиль используется для доставки личного состава, спецтехники и дополнительного оборудования для тушения пожаров. Достоинством этих машин считается бак для воды емкостью 2,4 тонны, а также дополнительный бак пенообразователя на 170 литров.

В кабине самолета АС-40-63Б два ряда сидений для 6-местного персонала. Для эффективности истребителей предусмотрено четыре двери. Сиденье водителя регулируется по росту и весу гонщика. Пассажирские сиденья фиксированные, под ними — ящики для инструментов и личного снаряжения.

Для экономии места на крыше кабины предусмотрены отсеки для рукавов. Длина рукавов в базовом комплекте 348 метров. В боковых отсеках кузова хранятся специальные инструменты и оборудование.

На ПА АЦ-40 устанавливаются насосы двух типов:

• заднее положение одноуровневое центробежное ПН-40УА;
• одноступенчатый нормального давления НЦПН-40/100.

Они расположены в задней части автомобиля. В состав системы пожаротушения помимо насоса входят коллектор, пенный смеситель и напорные клапаны. Для работы в темноте цистерна оборудована системой освещения и сигнализации.

Преимущество этой модели — четырехтактный восьмицилиндровый бензиновый двигатель с жидкостной системой охлаждения. Расход топлива на 100 км 41,5 литра. В полной загрузке автомобиль развивает скорость 80 км / ч. Для усиления конструкции машины ее поместили на лонжеронную раму из низколегированной стали 30T. Передняя часть была усилена усилениями, а лонжероны были снабжены вставками усиления над балкой заднего моста.

Подвеска зависит от телескопических рессор и амортизаторов. В задней части были установлены сдвоенные колеса. Это придало автомобилю дополнительную устойчивость и проходимость, что немаловажно при движении по вызову в сельской местности. В последних модификациях AC-40 получил арочные шины на ведущем мосту и лебедку на бампере. Габаритные размеры станка (д * ш * в) — 7680 * 2500 * 2780 мм. Полная масса — 9600 кг.

В базовую комплектацию входит оборудование для боевого расчета, автономный дыхательный аппарат, видеорегистратор с соединительной арматурой, напорные шланги DN51, 66, 77. Переносной пожарный ствол, комбинированные ручные стволы, перекрытия и воздушная пена. Водосборник, гидро подъемник, ключи, соединительные головки. Пеногенератор ГПС-600. Огнетушители порошковые.

ТТХ автомобиля АЦ-40-63Б

Пожарные автомобили ЗИЛ 131

Серийное производство УМ на базе ЗИЛ-131 сократилось в 1970–1984 годах, когда были разработаны модели 137 и 137А. Они показали себя эффективным сочетанием полноприводного шасси с абсолютной неприхотливостью к условиям эксплуатации. По тактико-техническим характеристикам пожарная машина ЗИЛ 131 отличается от ЗИЛ 130, но полностью заменить ее не смогла. Для тушения пожара его можно наполнить водой или пеной. Резервуар для воды рассчитан на 2,4 тонны, а резервуар для пены немного меньше, чем у модели, описанной выше, — 150 литров. Кроме того, полная снаряженная масса этого автомобиля составляет 11 тонн. Распределение нагрузки на переднюю ось — 2980 кг, на заднюю — 8170 кг.

Бензиновый карбюраторный двигатель А-76 к ЗИЛ 131 АЦ-137 и 137А имеет мощность 150 л.с или 110 кВт. В полной загрузке автомобиль развивает скорость 80 км / ч при расходе топлива 40 литров на 100 километров. Колесная база представлена ​​шестью полноприводными автомобилями. Благодаря полному приводу машина отлично справляется с условиями бездорожья. Это важный показатель для консервации машинного фонда данной модификации как основного технического подразделения МЧС.

Достоинством УМ на базе ЗИЛ 131 является система нагрева воды, расположенная в баке. Работает на энергии выхлопных газов. Также отличительной особенностью данной модификации является улучшенная двухрядная кабина с защитными решетками на окнах на случай беспорядков.

ТТХ пожарного автомобиля ЗИЛ 131 АЦ-40-137А

Несмотря на свою популярность, УМ на базе ЗИЛ 131 имеет ряд недостатков. Например, принцип крепления к раме, из-за которого часто нарушается геометрия бака и, как следствие, его разгерметизация.

Пик производства пожарных машин на базе грузовиков ЗИЛ пришелся на 1970-е годы, но популярность этой техники не ослабевает и сегодня. Его преимущество — неприхотливость в эксплуатации и возможность работать как в городских условиях, так и в условиях бездорожья.