КАМАЗ 65117

Грузовик КАМАЗ 65117 с КМУ сильно изменился с тех пор, как впервые сошел с конвейера. Благодаря усилиям конструкторского бюро компании он превратился из обычного грузовика в современный автомобиль, способный серьезно конкурировать со своими западными аналогами.

Самые заметные изменения, конечно же, коснулись внешнего вида автомобиля. Кабина разработана на заводе КАМАЗ и выглядит вполне современно и конкурентоспособно. Кстати, в обновлении его конструкции хотели участвовать многие иностранные компании.

Компания «УралСпецТранс» создала металлическую конструкцию бампера из стали толщиной 3 мм. Профиль, выполненный из цельного листового материала, прочен и устойчив к деформации. Автомобиль оборудован петлями для буксировки на жесткой сцепке.

Читайте также: МАЗы Евро-6, Паз 4234, Кран-манипулятор Камаз

Главные особенности обновленных КАМАЗов

«Начинка» автомобилей стала мощнее и долговечнее. Это лишь некоторые примеры.

Двигатели Камминз. Агрегаты компании, лидера в производстве дизельных двигателей, соответствуют самым высоким стандартам экологической безопасности, экономичности и надежности.
Коробка передач ЗФ. Эти системы трансмиссии являются золотым стандартом трансмиссий коммерческих автомобилей. КАМАЗ с коробкой передач от ZF это:

увеличение тягово-динамических характеристик до 10%;
сниженный расход топлива;
увеличение межремонтного периода на 80%;
эргономичность и снижение усилий при переключении передач;
увеличить срок службы трансмиссии;
комфорт вождения.

Межосевые и межколесные дифференциалы

Блокировка дифференциала позволяет жестко подключить и заблокировать передний и задний мосты с равномерной передачей крутящего момента. Именно эти технические характеристики позволяют автомобилям КАМАЗ преодолевать непрактичность и любые препятствия. Межколесный дифференциал контролирует равномерность вращения колес на оси.

Шасси КАМАЗ-65117:

снаряженная/полная масса автомобиля: 13255/24000 кг;
максимальная нагрузка: 10595 кг;
нагрузка на переднюю ось: 6000 кг;
на задней тележке: 18000 кг;
модель агрегата Евро-3 Cummins 6 ISBe 300;
тип: рядный 6-цилиндровый дизель с турбонаддувом;
мощность: 221 (300) л.с.;
объем: 6,7 л;
Коробка передач: ZF 9S 131 OTO 9-ступенчатая механическая;
размер шин: 11 R 22,5;
габаритные размеры: 10390*2500*4000мм;
размеры боковой площадки (внутренние): 7040*2470*750 мм.

Технические характеристики КМУ и их виды

КАМАЗ 65117 с перегружателем предназначен для выполнения монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. В шасси машины устанавливаются следующие типы КМУ:

Кран-кран-манипулятор марок Palfinger, Hiab и Fassi или гидравлический. Крюки на этих устройствах крепятся непосредственно к оголовку стрелы. Сам кран складывается за кабиной грузовика, что позволяет перевозить негабаритные грузы на КАМАЗе.
Кабельные краны-манипуляторы марок Kanglim, Hiab, Dong Yang, Daehan, Unic, Soosan. Защелка в этих установках монтируется на подвесе КМУ (трос). Канатные манипуляторы на базе КАМАЗ широко используются при строительных работах, выполняемых под землей. Агрегат монтируется за кабиной автомобиля и может быть оборудован люлькой для перевозки людей.

Спецтехника на базе шасси КАМАЗ 65117 с КМУ Kanglim 1256 – это качественное сочетание ведущего производителя погрузчиков в Корее и отечественного автопроизводителя. Неоспоримые преимущества этой модели сделали ее одной из самых популярных в мире. Технические характеристики различных типов КМУ «Канглим» на базе шасси КАМАЗ 65117: тросовый или гидравлический подъемник, грузовой момент — от 6,1 до 18,3 тонны на метр. В зависимости от вылета стрелы максимальная нагрузка колеблется от 350 до 5 тонн.

КАМАЗ-65117 с КМУ Kanglim KS 1256 выпускается в двух основных комплектациях. Отличаются они кабиной новой и старой модели и мощностью двигателя (280/300 л.с.).

Манипулятор Kanglim KS-1256-G2 имеет грузоподъемность 7 тонн при минимальном вылете 2-метровой 6-ступенчатой стрелы. Блокировка серводвигателя лебедки до включения стояночного тормоза обеспечивает дополнительную безопасность оператора.