Прицеп на Камаз бортовой

Нельзя было обойти вниманием и легендарный советский трактор КамАЗ-5320, который помог перевезти миллиарды грузов и стал первым автомобилем. Эта модель выпускалась в период с 1976 по 2001 год, однако задача создания нового семейства дизельных грузовиков была отложена в 1968 году. Весной 1969 года мир увидел образец грузовика ЗИЛ-170, а в 1972 году — тот же прототип с документацией был доставлен в Набережные Челны.

До 2001 года машина выпускалась с минимальными доработками, при этом техническое оснащение практически не менялось. Стоит отметить, что производство КамАЗ-5320 было более чем масштабным и ознаменовало собой один из последних ударных строительных проектов, способных вывести страну на новый уровень. Через три года после начала производства с конвейера сошел стотысячный большегрузный автомобиль. Весь модельный ряд КамАЗ.

Внешний вид

Итак, что же такое КамАЗ-5320, если посмотреть на него внешне? Это трактор, который может работать вместе с прицепом ГКБ. Грузоподъемность более чем приличная — 8 тонн, но в буксируемом прицепе можно взять еще «восьмерку». Кузов КамАЗ 5320 представляет собой металлическую платформу, боковые стенки которой открываются вместе с задней.

Благодаря этому можно обеспечить более комфортную погрузку и разгрузку любого груза с каждой из трех сторон. Пол был сделан из прочного дерева. При необходимости можно установить защитный брезент.

Читайте также Полуприцеп МАЗ 938660, Прицеп на Камаз бортовой, Прицеп МАЗ-8926

Сама внешность автомобилей Камского завода достаточно узнаваема, ведь и сегодня их часто можно встретить на самых разных дорогах. Хотя надо признать, что кабина, откровенно говоря, морально устарела и требует новой модернизации, а еще лучше — совершенно новой версии.

Снаряженная масса 5320 составляет чуть более 7 тонн, прицеп — 3,5 тонны. При полной загрузке грузовик его общий вес может достигать 26,5 тонны. Теперь перейдем к габаритам.

КамАЗ-5320 имеет длину 7,43 метра и ширину 2,5 метра. Высота грузовика составляет 3350 мм, а колесная база — 3190 плюс 1320 мм.

Салон кабины

Кабина грузовика советского производства была рассчитана на три места. При этом отдельного «спального» места здесь не было. Несмотря на это, салон КамАЗа долгое время считался эталоном дорожного комфорта среди грузовиков того времени.

А какой еще грузовик мог похвастаться отличной звуко- и теплоизоляцией, местами для крепления ремней безопасности, сиденьем водителя, которое регулируется под вес водителя. К тому же сиденье водителя было пружинного типа.

Конечно, были и недостатки — слишком большой руль и несколько неудобное расположение коробки передач. Однако ко всему привыкаешь, поэтому всегда можно было закрыть глаза на эти недостатки КамАЗа. В салоне кабины есть все необходимые приборы и датчики, позволяющие водителю считывать информацию о состоянии автомобиля.

На приборной панели установлена ​​сигнальная система с отличной видимостью шкалы и переключателей. По сравнению с другими подобными грузовиками, 5320 занял первое место по безопасности в обеспечении безопасности водителя и пассажиров, сидящих рядом с ним.

5320 также отличается наличием манометра с двумя стрелками, переключателя, регулирующего положение платформы, и электронного датчика скорости силового агрегата.

Но внутри автомобиля Кама еще очень много недостатков. Салон выглядит по-спартански. Переднее стекло (лобовое) разделено на две части. Педали не очень удобны, что может привести к утомлению в длительных поездках. Однако в то время, когда КамАЗы еще были в производстве, седан был одним из лучших и самых комфортабельных.

Технические характеристики

Силовой агрегат

На КамАЗе использовали дизель v8, который был четырехтактным. Его мощность равнялась 180 или 210 лошадиным силам. Также имелся ТНВД (ТНВД) золотникового типа, а также ТНВД с функцией впрыска топлива и многорычажным регулятором скорости. Предельное число оборотов в минуту — 2600. Двигатели были разработаны на Ярославском заводе, их объем составлял 10,85 л.

Максимальная скорость КамАЗа от 80 до 100 км / ч, в отличие от величины передаточного числа главной ступени. С 20 км / ч до 60 он разгоняется примерно за 45 секунд, а с прицепом — за 60 секунд. Запас хода с полным баком составляет 1040 километров.

Машина способна работать в самых разных климатических условиях при температуре от +50 до -40 градусов Цельсия. Правильное функционирование системы охлаждения контролируется гидравлической муфтой и парой термостатов. Инженеры закрыли систему охлаждения и рассчитали ее на использование антифриза.

Кроме того, есть функция очистки воздуха с автоматическим удалением пыли и грязи. Для работы в холодное время года дизель комплектовался предпусковым подогревателем и системой фонарей. Степень сжатия 17. Форсунки устанавливались закрытого типа.

С помощью нескольких модернизаций снизился расход дизельного топлива. Эти нововведения позволили отечественному бортовому грузовику практически на равных конкурировать и с иномарками. КамАЗ-5320 имеет пару баков — объем одного из них 250 литров, а второго — 175.

Трансмиссия

Он представляет собой наличие многоступенчатой ​​системы, которая состоит из 2-ступенчатого делителя и 5-ступенчатой ​​коробки передач. Эта система позволяет получить, помимо штатных контроллеров привода, вспомогательные передачи переднего и заднего хода. Не забудьте установить синхронизатор.

Коробка передач КАМАЗ 5320 имеет 2-х дисковое сцепление, не теряющее славы. Это устройство работает как сцепление и может быть задействовано с помощью гидравлического пневмоусилителя. Управляется периферийными пружинами.

Выбег грузовика со скорости 50 км / ч составляет 700 метров, а тормозной путь со скорости 60 км / ч — 36,7 метра. Техническое обслуживание автомобиля КамАЗ 5320 рекомендуется проводить после каждых 100 километров пробега.

Сервисное обслуживание через 8000 км пробега. Техническое обслуживание станка включает в себя диагностику механических и электрических служб, ремонт и смазку механических соединений.

Подвеска

Передняя подвеска — листовая рессора (полуэллиптическая со сдвижной задней). Пружины работают в паре с гидротелескопическими амортизаторами двойного типа.

Задняя подвеска уравновешенная. Также присутствует наличие полуэллиптических рессор, сдвигающихся спереди и сзади. Листовые рессоры имеют Т-образное сечение.

Рулевое управление

Управление таким грузовиком осуществляется с помощью гидроусилителя, который совмещен с рулевым устройством.

Система тормозов

Для регулировки скорости КамАЗ-5320 и его эффективной остановки используется специализированное устройство. Тормозные устройства установлены на каждом из 6 колес тележки, которые работают через пневматический приводной механизм. Двухконтурное устройство позволяет водителю установить заднюю ось в подходящее положение, в то время как задняя ходовая часть запускается отдельно.

Наряду со стояночным тормозом Champion был также совмещен запасной тормоз, представляющий собой замедлитель двигателя с пневматическим срабатыванием. Прицеп был оборудован комбинированной тормозной функцией. Тормозная система представлена ​​в виде барабанов. Рулевое управление обеспечивается механизмом, который представляет собой винт с гайкой и реечный поршень.

Параметры веса и нагрузки
Снаряженная масса машины, кг.	6220
Нагрузка на переднюю ось, кг	3210
Вместимость, кг.	8860
Общий вес, кг.	15305
Нагрузка на переднюю ось, кг	4375
Нагрузка на заднюю тележку, кг	10930
Мотор
Шаблон	740.11-240
Вид	турбированный дизель
Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.)	176 (240)
— при скорости вращения коленчатого вала, об / мин	2200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм)	834 (85)
— при скорости вращения коленчатого вала, об / мин	1200-1400
Расположение и количество цилиндров	V-образная, 8
Рабочий объем, л.	10,85
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	120/120
Коэффициент сжатия	16
Система электроснабжения
Емкость топливного бака, л.	250
Электрическое оборудование
Напряжение, В	24
Аккумуляторы, В / час	2х12 / 190
Генератор, В / Вт	28/1000
Схватить
Вид	трение, сухое, двухдисковое
Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Диаметр колодок, мм.	350
Передача инфекции
Вид	механический, десять ступеней
Проверять	механический, дистанционный
Раздаточная коробка
Вид	механическая, 2-ступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом
Проверять	шина
Тормоза
Привод	шина
Габаритные размеры:
Диаметр барабана, мм	400
Ширина тормозных колодок, мм	140
Общая площадь тормозных колодок, см2	6300
Колеса и шины
Тип колеса	без диска
Тип шины	пневматический, камерный
Размер шин	9.00R20 (260R508)
Салон самолета
Вид	спереди, над двигателем, 3 места
Исполнение	нет причалов
Характеристики авто полной массой 15305 кг
Максимальная скорость, км / ч	90
Максимальный угол наклона, превышенный автомобилем с полной массой, %	тридцать
Общий внешний радиус поворота автомобиля, м	9,3
Дополнительное оборудование
Предпусковой подогреватель двигателя, ремни безопасности, противотуманные фары.

Стоимость и модификации

Мы уже говорили, что в 2001 году с конвейера сошел последний КАМАЗ. Между тем эта модель довольно активно продается на вторичном рынке. Цена зависит от пробега и года выпуска, может колебаться от 150 000 до 500 000 рублей. Также возможна аренда КамАЗ-5320. За каждый час работы нужно будет платить от 900 до 1500 рублей.

  

Уже в 1984 году был создан прототип и разработана общая концепция производства дизельного газа на платформе дизельного двигателя. В следующем 85-м году были проведены тест-драйвы, которые показали, что при использовании газодизельного метода были улучшены топливная экономичность, уровень задымленности и шум двигателя.

Уже через 3 года, в 1987 году, в городе Набережные Челны налажено производство грузовиков КамАЗ-53208 и КамАЗ-5312 с двигателями на газодизельной системе. Мощность двигателя составляла 210 л.с вместе с. Газодизельное шасси с платформой 3190 мм имело значение КамАЗ-53217.

КамАЗ-532007	вариант грузовика для тропиков КамАЗ-5320.
КамАЗ-53201	продукция для широкого использования, такая как бензовоз, пожарная машина, автобетоносмеситель, дорожно-уборочная техника и коммунальное хозяйство, а также НефАЗ при постройке самосвала КамАЗ-55102 для сельского хозяйства.
Рама КамАЗ-53201	с двигателем 7403.10 — КамАЗ-53211.
КамАЗ-53202	Одновременно с описываемым КамАЗом он прошел дорожные испытания и в небольшом количестве выпустил бортовой грузовик с колесной базой, выросшей до 3690 мм, и длиной 6100 мм. Он все еще мог нести 8000 кг. Уже в 1980 году его сменил КамАЗ-53212, который уже перевозил 10 тонн. Шасси автомобиля КамАЗ-53202 имело значение КамАЗ-53203.
КамАЗ-53208	Середина 1980-х годов характеризовалась тем, что вместе с Научным автомобильно-моторным институтом (НАМИ) и участием Камского и Ярославского заводов они выступили с производственным изменением использования газов в дизельных агрегатах — ГД функция -НАМИ (газодизельная система). В соответствии с этой схемой был составлен перечень модификаций и преобразований конструкции дизельного двигателя: газовый смеситель, функция хранения газа, управления и впуска, функция взаимосвязанного регулирования с помощью стойки насосов, отвечающих за подачу дизельного топлива и добавлен газовый редуктор. Кроме того, нашла свое место функция защиты двигателя от перегрузок и аварий при выходе из строя топливной системы.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

• Подходит для любого климата — от +50 до -40 градусов;
• Отлично подходит для российских дорог;
• Хорошая ремонтопригодность;
• Сравнительно невысокая цена на запчасти;
• Стоимость грузовика;
• Легко переносит перегрузки;
• Коробка передач с делителем;
• Он может приехать в гараж с некоторыми поломками.
• Приемлемый дорожный просвет;
• Практичность;
• Отличная обзорность автомобиля;
• Достойная тормозная система;
• Внесены различные изменения для расширения возможностей тележки.

Минусы машины

• Бедный интерьер;
• Шум двигателя;
• Плохая внутренняя звукоизоляция;
• Для ремонта требуются специальные навыки;
• Слабый двигатель.
• Не очень удобные сиденья;
• Зря тратится много свободного места;
• Сборка салона удовлетворительная;
• Качество материалов внутренней отделки низкое;
• Большой расход топлива.

Подводим итоги

Многие знают КамАЗ-5320 не понаслышке. Понятно, что до европейских вариантов еще далеко, однако на момент выпуска это был, что могло быть, идеальный вариант. Хотя и сегодня его очень часто можно встретить на дорогах. В частности, трехосный автомобиль хорошо справляется с бездорожьем и не боится больших перепадов температур.

Отремонтировать бортовой грузовик не так уж и сложно, а запчасти можно купить практически где угодно. Все это делает его уникальным и популярным. А его невысокая стоимость позволяет купить машину под свои нужды, не тратя слишком много денег. Однако не забывайте, что модель снята с производства на некоторое время, поэтому обслуживание нужно проводить чаще.

У КамАЗ 5320 по-прежнему высок расход топлива, при котором уже сегодня он ниже, чем у некоторых оппонентов. КПП КАМАЗ 5320 хорошо знакома многим автомобилистам, поэтому многие уже знают его сильные и слабые стороны, а также лучший способ его починить.

Советуем прочитать статью: КАМАЗ — ретроавтомобили

КамАЗ-5320 фото

 

Новый КамАЗ с прицепом – русский автопоезд с немецкими корнями

    Технические характеристики прицепа СЗАП-8357А

Масса, (кг): — перевозимый груз — оборудованный прицеп — полный	12500
3500
14000
Габаритные размеры, (мм): — длина — ширина — высота без тента — высота с тентом	8260
2550
1925 г
3845
Внутренние размеры платформы, (мм): — длина — ширина — высота без навеса — высота с навесом — высота с двойным бортиком	6120
2480
625
2510
1250
Площадь, м2)	15,2
Объем без тента, (м3)	9,5
Объем с тентом, (м3)	38
Объем двусторонний, (м3)	18,8
Количество европоддонов	14
Высота загрузки (мм)	1300
База, (мм)	4340
Колея, (мм)	1850 г
Дорожный просвет, (мм)	378
Количество осей / колес	2/8 + 1
Колеса	7,0-20
Шины	260R508 (9.00R20)
Поворотное устройство	Однорядный круг шара
Рамка	Сварной с двумя двутаврами переменного сечения из высокопрочной стали
Приостановка	весна
Платформа	С открывающимися боковыми и задними металлическими панелями и деревянно-металлическим полом
Тормоза: — рабочие	Барабан с пневмоприводом, выполненный по двухпроводной системе с АБС и без нее
— парковка	Пружинный или механический накопитель энергии с ручным управлением
Электрическое оборудование	Однопроводная система 24 В постоянного тока

  Под заказ прицеп СЗАП-8357А может быть выполнен в различных комплектациях:

• • 1. Рама без пола

• • 4. С двухуровневыми картами

• • 6. С рамой, передней стенкой, задними распашными воротами, тентом

Дополнительное оборудование для прицепа СЗАП-8357А:

1. Дисковые колеса

2. Съемная рама со столом

Модификациями бортового прицепа СЗАП-8357 являются СЗАП-8355 (с шинопроводом только с одной стороны), СЗАП-835702 (контейнеровоз), СЗАП-8357-02 грузоподъемностью 12 т

Характеристики

	СЗАП-8355	СЗАП-835702	СЗАП-8357А-02
Габаритные размеры, мм
— длина — ширина — погрузочная высота рамы:	8260*	8260*	8260*
2550**	2550**	2550**
1300	1300	1300
-высота без навеса	1925 г	–	1925 г
-высота с тентом	3950	–	3950
Масса снаряженного автомобиля, кг:
-шасси	2950	2950	2950
— без каркаса, тент	3500	–	3500
-с каркасом, тент	3820	–	3820
Полная масса автомобиля, кг	14000	14000	16000
Распределение массы брутто, кг:
— на передней оси — на задней	7000	7000	8000
7000	7000	8000
Количество осей / колес	2 оси, 4 колеса + 1 запаска	2 оси, 8 колес + 1 запаска	2 оси, 8 колес + 1 запаска
База, мм	4340***	4340***	4340***
Колея, мм	2000 г	1850 г	1850 г
Шины	11.00R20 (300R508)	9.00R20 (260R508)	9.00R20 (260R508)
Приостановка	Пружина в зависимости от двух основных пружин и двух дополнительных полуэллиптических пружин (для каждой оси)	Две пружины (на каждую ось)
Тормозные системы:
-Работающий	Одноконтурный, двухпроводной, пневмопривод на все колеса, тормоза колес — барабанного типа, антиблокировочная система Wabco 4S / 3M
-парковка	Привод от пружинных аккумуляторов к тормозам задних колес
Телосложение:	Для моделей СЗАП-8355 и СЗАП-8357А-02 — платформа представляет собой сварную металлическую боковую площадку со складывающимися боковыми и задними рельсами, может комплектоваться рамой и съемным тентом или высокой передней боковой стенкой, задними дверями и тентом с или без фланцев. Модель СЗАП-835702 имеет металлическую сварную платформу, оборудованную приспособлениями для крепления и крепления шкафа типоразмера 1С или 1СС.

* — в таблице указана базовая длина, по запросу возможен прицеп длиной до 9940 мм; ** — в таблице указана базовая ширина, по запросу возможен прицеп шириной от 2476 мм до 2550 мм; *** — в таблице указаны основные размеры гусеницы, но в зависимости от длины прицепа возможен заказ до 6020 мм. Прицепы СЗАП-8357А, СЗАП-8355, СЗАП-835702, СЗАП-8357-02 сертифицированы Госстандартом Российской Федерации на соответствие Правилам безопасности транспортных средств ЕЭК ООН. Гарантийное и послегарантийное обслуживание осуществляется на СТО ОАО «КАМАЗ».

Гарантийный срок на прицепы СЗАП — 36 месяцев 

  Прицеп СЗАП-8357А и его модификации эксплуатируются с автомобилем КАМАЗ-53215 и аналогичными отечественными и импортными тягачами с тягово-сцепным устройством (отрывной системой) по ГОСТ 2349-75 или тягово-сцепным устройством (шкворня-шкворень). Согласно МУ ИСО 1102-75 на шкворень диаметром 50 мм, соответствующий общей допустимой массе буксируемого прицепа и общей длине автопоезда не более 20 м. Ниже приведены основные технические характеристики автомобиля:

Автомобиль КАМАЗ-53215: 

Характеристики

Колесо формул	6 × 4
Грузоподъемность, кг	11000
Полная масса автомобиля, кг	19355
Допустимая полная масса прицепа, кг	14000
Полная масса автопоезда, кг	33355
Мотор	КАМАЗ-740.31-240 (Евро-3)
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	176 (240)
Максимальная скорость, км / ч	90
Полезный объем платформы, м3

  

Один источник

Зерновоз самосвал СЗАП-8551М4-0000010

Прицепная техника

КамАЗ 53215 считается одним из самых популярных автомобилей в сегменте большегрузных автомобилей. Высокое качество сборки и относительно низкая стоимость делают его незаменимым во многих отраслях промышленности. Станок используется в строительстве, горном деле, транспортировке внутри различных объектов и в других направлениях.

Производство КамАЗ 53215 началось в 2001 году и продолжается по сей день. Из рамы изготавливается спецтехника, которую можно использовать в различных направлениях (автоцистерны, бортовой автомобиль с краном-манипулятором, мусоровоз, пылесос, фургон). В зависимости от модификации у автомобиля разная длина рамы, передаточное число. Грузовик опционально оснащается спальным местом. Спецтехника на базе шасси КамАЗ 53215 — отличная альтернатива иностранной большегрузной технике.

Самыми популярными модификациями были КамАЗ 53215, выполненный в виде бортового грузовика. Большая грузоподъемность автомобиля позволяет перевозить тяжелые и громоздкие грузы.

Всего Камский автозавод выпускает 16 комплектаций этой модели. Они различаются объемом двигателя, размером топливного бака, ТНВД BOSCH и диаметром колеса.

КамАЗ 53215 имеет проверенную конструкцию, оптимально приспособленную для эксплуатации в российских условиях. При относительно низком расходе топлива грузовик обладает высокой проходимостью.

Технические характеристики

В загруженном состоянии масса модели КамАЗ 53215 составляет 19355 кг. Машину часто используют как автопоезд. При этом общий вес может достигать 33355 кг. Пустой автомобиль весит 8355 кг. Нагрузка на переднюю ось — 3625 кг, на заднюю — 4720 кг. Грузоподъемность оборудования 11000 кг.

Габаритные характеристики модели КамАЗ 53215:

• длина — 6100 мм;
• высота — 2890 миллиметров;
• ширина — 2320 мм;
• дорожный просвет — 290 мм;
• колея задняя — 1890 мм;
• колея передняя — 2050 мм;
• габаритный радиус поворота снаружи — 9800 мм;
• расстояние между центральной осью и задней — 1320 мм;
• расстояние между передней осью и центральной составляет 3690 мм.

Благодаря своим внушительным размерам эта модель нашла широкое применение в строительстве, так как позволяла одновременно перевозить большое количество строительных материалов.

КамАЗ 53215 имеет колесную формулу «шесть на четыре». При достаточно большой массе машина способна развивать приличную скорость — до 105 км / ч. Угол набора высоты 25%.

Расход Топлива

Бак автомобиля, в зависимости от комплектации, вмещает от 500 до 350 литров топлива. Расход топлива КамАЗ 53215 летом составляет 24,5 л / 100 км, зимой — 27 л.

Двигатель

КамАЗ 53215 оснащен силовыми установками двух типов.

Двигатель КамАЗ-740.31 соответствует требованиям Евро-2. Этот двигатель отличается высоким тяговым усилием. Дизельный агрегат имеет турбонагнетатель и систему охлаждения наддувочного воздуха. В настоящее время двигатель КамАЗ-740.31 считается устаревшим. Однако он относится к категории экологически чистых, поскольку объемы вредных веществ, попадающих в атмосферу при его эксплуатации, минимальны.

Характеристики агрегата КамАЗ-740.31:

• рабочий объем — 10,8 л;
• номинальная мощность — 240 л.с.;
• средняя скорость — 2200 об / мин;
• количество цилиндров — 8;
• максимальный крутящий момент — 909 Нм;
• степень сжатия — 17.

КамАЗ-740.30 во многом похож на версию КамАЗ-740.31. Однако у этого двигателя большая мощность (260 л.с.).

Отличительная особенность этих двигателей — большой допустимый крен:

1. максимальный боковой крен — 10 градусов;
2. максимальный продольный крен — 20 градусов.

По этой причине на этом грузовике можно преодолевать проблемные участки дорог с неровным рельефом.

К тому же моторы имеют долгий срок службы. Масло меняют каждые 16000 км. При больших перепадах температуры и постоянной влажности масло нужно менять чаще.

Несколько лет назад Камский автозавод провел рестайлинг модели КамАЗ 53215. Ключевым нововведением стала усовершенствованная силовая установка мощностью 320 л.с. Однако эта версия стала ограниченным тиражом и теперь редко встречается на дорогах.

Устройство

Шасси грузовика было разработано очень давно, но не утратило актуальности и сейчас. Несущая рама изготовлена ​​из высокопрочной стали, чрезвычайно устойчивой к коррозии. Позволяет выдерживать вес дополнительного оборудования и перевозимых грузов. Тележка может быть оборудована площадкой с бортиками. Данная модификация пользуется большим спросом в строительстве.

Тормозная система грузовика довольно внушительных размеров. Такое исполнение вполне разумно, поскольку модель в силу немалой массы имеет большую инерционность. Тормозная система включает в себя следующие компоненты:

• пневмопривод;
• тормозные колодки шириной 140 мм;
• тормозные барабаны диаметром 400 мм.

Кабина модели КАМАЗ 53215 расположена над двигателем и выглядит довольно компактно. Он очень удобный и просторный, с высокой крышей. Для удобства водителя доступно несколько настроек сиденья. В салоне с водителем могут разместиться трое взрослых. В некоторых модификациях есть спальное место, позволяющее с комфортом совершать дальние поездки. При необходимости поднимать кабину придется самостоятельно, так как специализированная гидропередача в большинстве версий КамАЗ 53215 не предусмотрена.

Подвеска модели не претерпела серьезных изменений по сравнению с предшественницей. При движении автомобиля заметна вибрация, но двигатель работает достаточно тихо, что позволяет свободно разговаривать в салоне.

КамАЗ 53215 оснащается полноприводным приводом на четыре колеса. Они изготовлены из высокопрочного металла и при необходимости довольно просто балансируются и ремонтируются. В шинах используются шины размером 10R20.

В автомобиле КАМАЗ 53215 применяется чисто механическая трансмиссия с делителем коробки передач. Трансмиссия этой модели специально разработана для тяжелых работ. Действительно, техника оснащена двумя PAC. Коробка передач расположена между сцеплением и главной коробкой передач. Переход на нее осуществляется в особых случаях (когда не хватает оборотов на третьей передаче и силовой установке уже сложно работать на второй). Главный редуктор включает 10 передач. Редуктор позволяет снизить износ блока управления, увеличить его ресурс и комфорт управления.

Автомобиль оснащен однодисковой диафрагменной муфтой, приводимой в действие гидроприводом с пневмоусилителем. В некоторых версиях используется не мокрое фрикционное сцепление с двумя рабочими дисками.

В настоящее время КамАЗ 53215 считается одним из самых распространенных грузовиков, благодаря простоте ремонта и невысокой цене автомобиля. По некоторым характеристикам уступает зарубежным конкурентам, но разница в стоимости компенсирует эти моменты.

Цена нового и б/у

Цена нового КамАЗ 53215 в базовой версии начинается от 1,9 миллиона рублей. Версии с надстройками будут стоить на 300-700 тысяч рублей дороже.

На рынке также много бывших в употреблении вариантов модели КамАЗ 53215. Стоимость моделей 2012-2013 годов с надстройками варьируется от 1,7 до 2,1 млн рублей.

Час аренды грузовика обойдется в 1200-1500 рублей.

Аналоги

Среди конкурентов модели КамАЗ 53215 не так уж и много автомобилей.Основное оборудование — КамАЗ 5320.