Полноприводной грузовик ГАЗ-66 — один из самых массовых грузовиков, производимых в Советском Союзе и России. В период с 1964 по 1999 год с конвейера Горьковского автозавода сошло почти 966 тысяч единиц.
Этот автомобиль широко использовался в сельском и лесном хозяйстве, геологоразведочных экспедициях и других отраслях, где требовались отличные внедорожные качества при неприхотливой конструкции и простоте обслуживания. Одним из основных потребителей ГАЗ-66 была, конечно же, армия, оценившая уникальные внедорожные качества легендарного «шишарика».
В другой статье вы узнаете про расход топлива Газ 66.
Высокий расход топлива
Однако при всех достоинствах ГАЗ-66 у него есть ряд недостатков, из-за которых его сейчас быстро заменяют более современными автомобилями. Один из самых важных — это тип топлива, выбранного для двигателя. За все годы производства Горьковский автозавод оснастил эту машину карбюраторным двигателем ЗМЗ-513 (в последние годы — ЗМЗ-66-06).
двигатель карбюраторный ЗМЗ-513
Бензин в качестве топлива для военной техники — крайне неудачный вариант из-за его взрывоопасности и горючести. К тому же заводской вариант нормы расхода топлива для существенно небольшого грузовика грузоподъемностью всего две тонны оказался завышенным для современных условий.
Расход в зависимости от модификаций от 31,5 до 33,5 литров бензина на 100 км пути — это было приемлемо только для СССР при его невысокой цене как на бензин, так и на дизель.
При этом не забывайте, что мы говорим о понятии «норма расхода», то есть сколько потребляет технически полностью исправный автомобиль при движении по твердому покрытию.
Таблица расхода ГАЗ 66
Износ поршневого узла, неисправности трансмиссии автомобиля или даже слегка промокшие грунтовые дороги сразу увеличивают расход газа на 10-50 процентов, что для и без того достаточно большой цифры очень существенно. Читайте также Авто ГАЗ-66 с навесом
В современных условиях при высоких ценах на любой вид топлива этот расход слишком велик.
Именно поэтому многие, чтобы не отказываться от поистине отличных внедорожных качеств автомобиля, переделывают его, устанавливая вместо родного карбюраторного двигателя штатный дизель от отслуживших свой срок грузовых автомобилей.
В нашем блоге вы прочитаете про расход топлива Газ 53.
В рамках этой статьи мы не будем много говорить о преимуществах дизельного двигателя перед бензиновым. Упомянем только основные. Во-первых, повышенный крутящий момент на низких оборотах позволяет автомобилю экономно работать в самых тяжелых условиях.
Процесс перевода с газа-66 на дизель
Во-вторых, установка четырех-пятилитрового дизеля мощностью 250-300 л.с позволяет почти вдвое снизить расход топлива по сравнению с двигателем, изначально заложенным в ТТХ. Вернуться к оглавлению
Способы снизить расход топлива
Расход ГАЗ-66 с установленным, например, двигателем Mercedes-Benz M316 рабочим объемом 4,3 литра и механической коробкой передач Mercedes снижен до 14,5 л / 100 км при движении по трассе.
понятно, что при движении по бездорожью этот показатель немного выше — 18 л / 100 км, но даже это несравнимо с более чем тремя десятками литров расхода бензина по паспорту на сотню километров.
Пример двигателя Мерседес М316
Установка ГБО на карбюратор
Еще один способ снизить затраты на топливо — это традиционно установка СУГ на родной карбюраторный двигатель. Однако опыт тех, кто предпринял такую попытку, показывает, что газ не совсем подходит для двигателей ЗМЗ, устанавливаемых на ГАЗ-66 из-за слишком низкой степени сжатия в цилиндрах двигателя.
Расход топлива резко возрастает до 45-55 л / 100 км и никакой экономии, особенно если брать для сравнения дизель, не происходит. Кроме того, при установке ГБО происходит значительное снижение мощности двигателя, и его эксплуатация на бездорожье становится практически невозможной.
Действительно, теряется главное преимущество «шишига» перед аналогами. Кроме того, не следует забывать о необходимости установки газовых баллонов, которые потребляют значительную часть полезного объема и существенно снижают и без того не слишком большую грузоподъемность.
Читайте также: Расход топлива на 100 км Газ 31029.
Установка дизельного двигателя
Итак, если вы уже или вот-вот станете счастливым обладателем ГАЗ-66 и вас не устраивает действительно высокий расход бензина родного двигателя, то лучшим вариантом для вас будет поиск машины с уже установленный дизельный двигатель или самомодифицирующийся под новый двигатель.
самостоятельная установка газового двигателя 66
Только помните, что замена двигателя обязательно предполагает замену связанной с ним коробки передач. Это значительно увеличивает бюджет всего мероприятия.
Поэтому, если единственной целью переделки является снижение нормы расхода топлива и, как следствие, экономия финансовых средств на топливе, то такие вложения оправданы только при постоянной эксплуатации автомобиля. Если вывозите свой «комочек» на рыбалке или лесозаготовке всего пару раз в год, дешевле будет просто получить родной бензиновый двигатель в исправном состоянии.
Однако для тех, кому помимо экономии топлива необходимо еще увеличить мощность и соответственно проходимость автомобиля, установка на базе ГАЗ-66 приличного дизеля из военной консервации — полностью оправданное вложение потраченных средств, усилий и времени. Мало грузовиков, которые могут составить конкуренцию дизелю «шишига» в преодолении препятствий полноценного бездорожья.
