Редуктор КамАЗ

Коробка передач КамАЗ — важный элемент трансмиссии, служащий для передачи крутящего момента от коленчатого вала на раму. Управляйте палубой грузовика, испытывая большие нагрузки. Техника камского производства имеет множество модификаций: заднеприводные автомобили, самосвалы, вездеходы. Механические устройства бывают передними, средними и задними.

Характерными показателями агрегата являются:

• Эффективность;
• коэффициент обмена;
• власть;
• угловая частота вращения валов;
• количество деревьев;
• тип трансмиссии.

Как устроен редуктор

Агрегат постоянно вращается. Подшипники и шестерни, которые испытывают постоянное трение, имеют первостепенное значение при проектировании редукторов. Чтобы обеспечить нормальную работу деталей, необходимо долить смазку в картер.

Уровень масла в коробке передач проверяют следующим образом:

1. Крышка картера поднимается.
2. Наливается жидкость.
3. Когда жидкость вытечет из лунки, процедура прекращается.

Все механизмы привода собраны одинаково, за исключением переднего у полноприводных автомобилей КамАЗ с колесной формулой 6х6. Центральный элемент расположен в отдельном корпусе центральной оси и передает крутящий момент под углом 90 ° на ведущие колеса. Если КамАЗ двухосный, то центральная коробка передач не предусмотрена. Узлы крепления поперечного дифференциала заднего моста представлены на схеме заднего редуктора.

Для крепления к карданному валу используются фланцы гребного винта. На старых моделях они квадратные, на новых — круглые с пазами на стыке и полуосевые («евро») шестерни на 20 пазов. Многие грузовые автомобили оснащены поперечной балкой центральной или задней оси; не относится к передней части.

В состав КамАЗа также входит угловая коробка передач, которая передает крутящий момент с карданного вала и его мощность на рулевое управление.

Объемно-весовые характеристики:

1. Для модификаций 5320, 53205, 5511, 4310:
   • редуктор заднего моста весит 140 кг, объем — 0,097 м³;
   • центральная палуба — 180 кг, объем — 0,24 м³.
2. Для моделей КАМАЗ-6520, 6522:
   • масса агрегата на задний мост — 115 кг, объем — 0,09 м³;
   • центральная палуба — 220 кг, вместимость — 0,158 м³.
3. У КамАЗ-4310, 43118 масса редуктора переднего моста составляет 132 кг при 0,14 м³.

Средний редуктор КамАЗа

Центральная коробка передач отличается от передней коробки передач (устанавливается на полноприводные модели 6×6) и задней коробки передач наличием МОД — дифференциала колесной базы. На двухосных моделях солнечная шестерня отсутствует.

Центральный редуктор, как и два других, имеет передаточное число, важно, чтобы инверторы всех редукторов были одинаковыми. Например, для КамАЗ 5320 и 6520 подойдет КПП с увеличенной ПЧ (4,98; 5,11; 5,43).

Средняя передача отлично влияет на повышение проходимости; при движении по трассе МОД можно отключить, что сэкономит топливо.

Схема среднего редуктора:

Частый выход из строя центрального редуктора — это выход из строя МОД, например, из-за нехватки масла. В некоторых случаях можно провести ремонт самостоятельно, но если поломка стала более серьезной, нужно обратиться к специалисту.

Регулировку и сборку коробки передач необходимо проводить по схеме. Необходимо регулярно проверять уровень масла, чтобы убедиться, что боковой зазор имеет необходимую ширину.

Какой редуктор лучше

Основными характеристиками механизма являются количество зубьев по отношению к шестерне коленчатого вала и мощность машины. Чем больше мощность, тем больше зубьев у коробки передач.

Цилиндрические пары:

• 46/16 с передаточным числом 4,98;
• 47/15 5,43;
• 48/14 5,94;
• 49/13 6,53;
• 50/12 — 7.22.

Передаточное число зависит от количества зубьев, производительность каретки зависит от количества. Цифры означают следующее: 4.98 — это 46 зубьев ведомой шестерни и 16 — ведущей шестерни.

Редукторы всех осей должны иметь одинаковое передаточное число, которое подбирается индивидуально для каждой модели с учетом условий эксплуатации:

• для грузовиков, движущихся с малой и средней скоростью, устанавливаются нижние параметры: 7,22 (50/12) или 6,53 (49/13);
• для седельных тягачей, для грузовиков КамАЗ подходят более высокие: 5,94 (48/14), 5,43 (47/15) или 4,98 (46/16).

Бортовая техника, самосвалы, техника узкой специализации производства КамАЗ, автовладельцы ставят коробку передач с передаточным числом 4,98. Цилиндрическая пара имеет самую высокую цену, поэтому устройство стоит дорого.

У каждого устройства есть информационная область с серийным номером, датой изготовления и отчетом о передаче.

Как предотвратить поломку редуктора

Правильные правила эксплуатации помогут продлить срок эксплуатации коробки передач. Одна из самых частых причин неисправности — перегрузка. Есть коробки передач с разными передаточными числами, чем больше число, тем лучше коробка передач для больших нагрузок. Например, трансмиссии с инверторным приводом от 5,43 до 6,33 подходят для автомобилей среднего размера.

Несвоевременное обслуживание также сказывается на сроках и качестве коробки передач. За количеством масла нужно следить: низкий или высокий уровень приведет к нестабильной работе.

Также важна регулировка: уровень предварительного натяга подшипников ведомой и ведущей шестерен, дифференциала и люфта.

Неисправности и их устранение

Коробка передач надежная, выходит из строя редко, при условии своевременного принятия профилактических мер.

Определите поломку механизма следующим образом:

1. На скорости 20 км / ч появляется посторонний шум; при увеличении до 80 км / ч исчезает.
2. При движении со скоростью 80 км / ч включите нейтраль и выключите зажигание — если появляется шум, проблема в коробке передач.

В работе агрегата Камаз чаще всего встречается 3 вида неисправностей:

1. Перегрев главной передачи. Причины могут быть:
   • недостаток или избыток масла в картере;
   • повышенное напряжение подшипников;
   • неточная настройка зубов.
2. Повышенный шум. Причины:
   • износ подшипников;
   • неправильно отрегулированное сцепление;
   • плохая фиксация подшипников.
3. Потеря масла может возникнуть в результате:
   • износ манжет;
   • загрязнение вентиляционного отверстия.

При обнаружении неисправности техники проводят ремонт. Автовладельцы едут на СТО или делают это сами.

Попадание в редуктор посторонних предметов

Поломка, возникшая в результате заклинивания некоторых предметов, чаще всего приводит к полному выходу из строя.

Такая неисправность может возникнуть при установке новой коробки передач, когда картер моста не был достаточно хорошо очищен. Обычно в коробку передач попадает мелкий металлический мусор от предыдущей коробки передач.

Устранить неисправность можно только полностью разобрав КПП и найдя деталь, получившую механическое повреждение.

Масляное голодание

При низком уровне масла происходит отказ центральной коробки передач, частью которой является МОУ — межосевой дифференциал.

Недостаток масла приводит к сильному трению и нагреву деталей коробки передач, часто такая неисправность возникает при утечке масла из картера из-за негерметичности отдельных участков или нарушения целостности конструкции.

Если центральный редуктор не успел пострадать, проблему можно исправить, устранив течь масла и восстановив его нормальный уровень в картере.

Попадание воды в картер моста

При попадании воды смазочные свойства масла снижаются, что приводит к увеличению трения между деталями коробки передач.

Из-за неплотного соединения с коробкой передач или отсутствия сапуна, трещин в картере, в него может попасть вода.

Перед заменой коробки передач или ее компонентов необходимо найти причину попадания воды и устранить ее.

Износ редуктора и неправильная эксплуатация КамАЗа

Какие ошибки в эксплуатации могут привести к преждевременному износу коробки передач?

Некоторые водители делают крутые повороты с включенной блокировкой колес. Кроме того, коробка передач, не рассчитанная на определенные условия, быстрее изнашивается: частое использование автомобилей с коробкой передач, частота которой менее 5,43, на участках со сложным рельефом, бездорожье, в горной местности приводит к срыв обмена.

Несвоевременное техническое обслуживание также оказывает большое влияние на качество и продолжительность эксплуатации коробки передач.

Как отрегулировать

Регулировка редуктора моста на грузовиках КамАЗ заключается в настройке таких параметров, как:

• кольцевое натяжение конических роликоподшипников;
• дифференциал;
• боковой люфт при включении пары шестерен;
• пятно контакта.

При ремонте промежуточной коробки передач необходимо соблюдать технические данные; номинальные зазоры и допуски сохраняются.

Для точной настройки напряжения вам потребуются:

1. Уменьшите размер пакета шайб на величину осевого смещения с допуском 0,04-0,06 мм.
2. Затяните фиксирующую гайку.
3. Проверить силу вращения стекла.
4. Устанавливаем в корпус.

Для регулировки бокового зазора до допустимого значения 0,2-0,35 мм требуются регулировочные шайбы разной толщины.

Дифференциал настроен таким образом, чтобы звездочка ведомого колеса была симметричной ведущему колесу. Регулировка осуществляется равномерной затяжкой регулировочных гаек и затягиванием соединительных болтов.

Как снять, разобрать и собрать

Этапы разборки и сборки центрального или заднего редуктора:

1. Слив масла.
2. Разборка узла ведущего моста.
3. Разбираем его на составляющие в последовательности:
   • ведущая и ведомая шестерни;
   • подвал;
   • коробка дифференциала;
   • ось сателлитов.
4. Проверка статуса:
   • кресты;
   • шеи;
   • полуосевые шестерни;
   • ед изм.
5. Замена изношенных изделий.
6. Корректирование.
7. Соберите мост в обратном порядке.
8. Собранный мост проверить на отсутствие притирки, протечек на стыках.

После выполнения всех операций собранный механизм устанавливается в рабочее положение.

Разборка ведущей конической шестерни

Для разборки конической передачи необходимо снять втулку (6), подшипник (15), шайбу (1) и втулку (2). Далее необходимо вытащить ведущий вал заднего моста (4), сжать внутреннее кольцо подшипника (5). Соотнесите все действия со схемой 1:

Для снятия звездочки края клиньев (8) должны находиться в таком положении, чтобы они находились между внутренним кольцом подшипника и шестерней. Ручки необходимо вставить за клинья (8), удерживая их в этом положении, упереть наконечник (2) в шестерню, снять кольцо.

Схема 2:

важно разбирать и собирать шестерни и сам редуктор в строго определенном порядке, иначе выход из строя может усугубиться и регулировка затруднится.

Стоимость ремонта и запасных частей

В зависимости от сложности поломки, требуемой детали и так далее стоимость ремонта коробки передач будет варьироваться.

Сколько стоит ремонт коробки передач в Москве? Минимальная цена ремонта — 10 тысяч рублей, а ремонт средней коробки передач будет дороже: средняя цена составит 20 тысяч рублей. Несколько дешевле отремонтировать задний редуктор — 15000 руб.

Запчасти на разные модели КАМАЗ также по разному стоят. Некоторые детали стоят несколько сотен (распорная втулка ~ 650 рублей), а некоторые, например, плинтус, имеют широкий ценовой диапазон — от 4500 до 50 000 рублей. Конические шестерни центрального моста стоили около 20 тысяч рублей.