Регулировка клапана на Газ 53 запускается, как и на всех двигателях внутреннего сгорания. От определения положения поршня первого цилиндра в ВМТ до момента сжатия топлива.
Установка ВМТ
Метки на шкиве и маховике соответствуют положению поршня первого цилиндра в ВМТ. Но это не значит, что поршень остановился именно в момент сжатия топливной смеси. Именно в этом положении нужно регулировать клапаны. Таким образом, впускной и выпускной клапаны закрываются и фиксируются. Это нужно знать во втором положении, когда поршень оказывается в ВМТ.
Клапаны тоже закрыты n. Но на очень короткое время. Закрытие выпускного клапана немедленно открывает впускной клапан. После того, как поршень прошел ВМТ, это не очень удобное положение для регулировки, поэтому зафиксировать положение обоих закрытых клапанов практически невозможно. В случае сжатия клапаны закрываются на длительное время. А диапазон регулировки огромный.
В другой статье вы узнаете: Регулировка клапанов Газ 66.
Если коленчатый вал вращается по часовой стрелке. Перед выравниванием этикеток. Оба клапана первого цилиндра оказались закрытыми, и при дальнейшем вращении вала они неподвижны, это как раз наша позиция. Также можно вставить бумажную свечу в отверстие для свечи зажигания первого цилиндра. Когда вал вращается, он стреляет. Ставим знаки. И это тоже будет наша позиция.
На трамблере при открытой крышке видны стрелка и красная метка на роторе трамблера при совмещении, тоже будет момент сжатия. Осталось только нанести метки на шкив или маховик. Курсор на трамблере Если он находится перед контактом высоковольтного провода, идущего к первому цилиндру. Также будет момент сжатия. Но опять же необходимо нанести метки на шкив или маховик.
очень важно выставить метки первого цилиндра. Поскольку в этом случае цилиндры будут подаваться грубо, конструкция кулачка распределительного вала позволяет это. Хотя можно и я сторонник этого. Выкручиваем все свечи. И подвести итог каждому последующему цилиндру, нащупывая его положение. Например, отвертка. Поршень подошел к ВМТ. В этом цилиндре можно регулировать клапаны.
Ведь поршень первого цилиндра находился в ВМТ на момент сжатия. Клапаны первого цилиндра регулируются.
Порядок регулировки клапанов газ 53
Распределительный вал делает один оборот, а коленчатый вал делает два оборота за один оборот распределительного вала. На 53-м восьмицилиндровом газе. В результате за один оборот коленчатого вала в ВМТ 4 цилиндра точно совпадут по моменту сжатия. Разделите 360 градусов на 4, чтобы получить следующую регулировку цилиндра. Вам нужно будет отрегулировать, если вы повернете коленный вал на 90 градусов.
Порядок работы цилиндров
Вал будет вращаться на 90 градусов по часовой стрелке. Будут отрегулированы клапаны 5-го цилиндра. Затем еще 90 градусов поворота коленчатого вала регулируется клапаном 4-го цилиндра и так далее до 8-го цилиндра.
Чтобы не ошибиться в градусах. На шкиве коленчатого вала нанесены симметричные метки. А при повороте их просто заводят под стрелку.
В нашем блоге вы прочитаете: Регулировка клапанов Газ 24.
Здесь не требуется большой точности. Потому что кулачки обращены к валу одинаково. Они останутся такими
Или так.
Читайте также: Регулировка клапанов Газ 31029.
Это не повлияет на зазоры клапанов.
Я такой же, чтобы не запутаться, каждый поршень предпочитаю захватывать через отверстие перевернутой крышки. Я так спокойнее.
Это займет немного больше времени. Но для этого есть уверенность, что зазоры точные.
Зазоры клапанов
Расстояния регулируются с помощью щупа. Зазор должен составлять 0,3 мм на впускных клапанах и 0,4 мм на выпускных клапанах. Брать сотые миллиметра смысла нет. Когда вы затянете регулировочный болт контргайкой, эти центы все равно будут потеряны. Когда регулировочный болт зажат, масляный щуп просто помещается между клапанами и коромыслом с небольшим усилием. Но он не был заблокирован. Такие тепловые зазоры используются практически на всех двигателях.
Для начала регулировки необходимо открутить стопорную гайку на регулировочных винтах. Необходимо повернуть его на несколько оборотов. Чтобы это не мешало последующему уменьшению заготовок. Щуп вставляется между клапаном и коромыслом. Регулировочный винт затягивается отверткой. И это приводит к оптимальной блокировке зонда. Затем стопорная гайка затягивается. Винт необходимо закрепить отверткой. Если не получится. Затем вы можете вставить ключ на 11 в края винта. И зажимаем винт гаечным ключом. И так далее, каждый следующий цилиндр по порядку.
Установка клапанных крышек
После регулировки газовых клапанов 53 крышки клапанов закрываются. Это тоже наука. Крышки — жестяные. Легко деформируется. Перед установкой необходимо проверить ровность крышек. Для этого их следует поставить на ровную поверхность. Закрепите колпачки, если они не плотно прилегают.
Ранее мы рассказывали: Регулировка клапанов Газель Бизнес.
Установлены резинки. По краю крышки. В местах крепления шпильками. Также должна быть жевательная резинка. Не стоит слишком сильно тянуть за крышку. В противном случае он снова деформируется. Правильная установка крышки предотвратит утечку масла. На таких двигателях также предусмотрены алюминиевые кожухи. Обычно их устанавливали на автомобили, предназначенные для армии.
Этими клапанными крышками всегда оснащаются двигатели на ГАЗ 66. Конечно, они идеально вписываются в самолет. И проблем с утечками масла на них нет. Технологии, предназначенные для военных, серьезно отличаются от технологий для национальной экономики. Раньше, если в колхозе попадала списанная военная машина. Это было намного дешевле, чем покупать новую.
