Ремонт и замена зил своими руками

Ремонт и замена зил своими руками ЗИЛ

Капитальный ремонт двигателя ЗИЛ

Ремонт и замена зил своими руками

С появлением все новых и новых технологий и улучшением двигателей многие автомобилисты забывают пожилых людей, покоривших сердца миллионов. Следовательно, старые силовые агрегаты ЗИЛа давно устарели и практически вышли из строя. Но в отдельных регионах стран СНГ эти двигатели продолжают эксплуатировать, неоднократно подвергаясь капитальному ремонту.

Причины проведения ремонта

Прежде чем приступить непосредственно к рассмотрению вопроса об аудите, стоит задуматься, по каким причинам он проводится. Итак, почему не работает двигатель ЗИЛ:

  • Износ основных элементов, например, коленчатого вала или цилиндров силового агрегата. Это связано с развитием работы и ресурсов.
  • Прогорание поршневого механизма из-за влияния времени, а также использование некачественного топлива.
  • Механические поломки ГБЦ и блока цилиндров. Наличие трещин и износ уплотнительных колец.

Основная причина — износ всех деталей в процессе эксплуатации или поломки.

Процедура капитального ремонта

Капитальный ремонт двигателя ЗИЛ довольно сложен и не всегда является экономичным решением. Но, поскольку покупка новой машины или блока цилиндров будет стоить намного дороже, практика показывает, что ищут ремонт двигателя ЗИЛ.

Итак, как и в любом случае, капитальный ремонт начинается с разборки двигателя. Поскольку вариантов двигателей несколько, это сугубо индивидуальный процесс, к тому же двигатель может быть не на автомобиле ЗИЛ, а например на ГАЗоне. Поэтому пропускаем эту процедуру и сразу приступаем к разборке силового агрегата.

Разборка

После разборки силового агрегата можно приступать к процессу разборки. Первым делом снимаем карбюратор. Поскольку топливная система была снята при разборке, остался только этот элемент.

Для снятия карбюратора отверните 4 крепежные гайки и приподнимите деталь. Далее нужно открутить шпильки с впускного коллектора.

Если это невозможно сделать стандартными методами, поможет съемник для шпилек и болтов.

Следующим шагом будет демонтаж коллекторов. В этом случае все просто. Для разборки элементов необходимо открутить крепежные гайки и снять коллекторы с мест крепления. Кроме того, необходимо, как и в случае с карбюратором, открутить шпильки от блока цилиндров.

Открутив гайки крепления, снимаем клапанные крышки, которых у двигателя две. Затем необходимо приступить к разборке вспомогательных агрегатов. Если генератор и стартер не были сняты при разборке, их необходимо разобрать, предварительно разобрав приводной ремень.

Далее необходимо снять топливный насос, центробежный масляный фильтр, приводные ремни и шкивы. Если моторное масло не слито, его необходимо слить. Для этого откручиваем сливной болт. Залив моторное масло, откручиваем опору поддона и снимаем элемент.

Следующим будет разборка основных элементов двигателя. Разбираем водяной насос. После откручивания крепления головок блока элементы снимаются с двигателя. Крутим двигатель и откручиваем болты крепления вилки. После снятия вилки необходимо ослабить шатунные болты. Коленчатый вал теперь снят с блока цилиндров.

Итак, основные элементы с блока цилиндров сняты и можно приступать к ремонту и восстановлению. Затем все элементы конструкции и детали двигателя промываются горячим керосином.

Промеры и диагностика агрегатов

Как показывает практика, блок цилиндров уже покрыт рубашкой, поэтому расточка происходит непосредственно на самом двигателе. Если агрегат находился в ремонте, возможно, его необходимо опломбировать. Эту операцию желательно доверить профессионалам автосервиса по ремонту двигателей. Рассмотрим размер ремонта и расточки блока цилиндров на примере двигателя ЗИЛ 130:

РемонтИзмерение
Стандарт130.0 мм
1130,5 мм
2131.0 мм
3131,5 мм
4 и болееСтопорная втулка (установка стандартной гильзы 130,0 мм)

Что касается коленчатого вала, то его тоже нужно измерить и проверить на твердость. Это сделано для того, чтобы нагрузка на грузовики была намного выше, и поэтому основной элемент при большой нагрузке может сломаться, и это повредит все внутренние элементы, и двигатель придется снова капитализировать.

Как показывает практика, отремонтированный коленвал размером до 1,00 мм и выше живет недолго и рвет его под нагрузкой. Рассмотрим основные размеры вкладышей коленвала ЗИЛ:

Тип ремонтаИзмерение
10,25 мм
20,50 мм
30,75 мм
41,00 мм

Кроме того, диагностические операции включают разборку и определение размеров деталей ГБЦ.

Расточка блока

Расточка силового агрегата выполняется на специальной расточной опоре, где цилиндры или гильзы адаптированы под размер поршня. Следует понимать, что поршни нужно отрегулировать по весу, чтобы не было дисбаланса. Делается это на токарном станке, где на изделии снимается ободок, чтобы убрать лишние граммы.

После того, как блок будет расточен, необходимо провести шлифовку. Эта операция подразумевает зеркальную полировку стенок цилиндра. По окончании рассверливания блочные квартиры следует отшлифовать. Это сделано для того, чтобы плоскость блока цилиндров плотно прилегала к ГБЦ, не было протечек жидкости и случайно не попала «охлаждающая жидкость» в цилиндры.

Ремонт ГБЦ

Ремонт головки замка начинается с разборки. В первую очередь снимается распредвал. Следующий этап разборки — разборка клапанов, седел и направляющих втулок. Что касается последнего, то голову рекомендуется прогреть, чтобы не повредить посадочные места при пробивании втулок.

После полной разборки рекомендуется промыть деталь от металлической стружки и перепечатать. Это поможет узнать, есть ли трещины. Однако, если разгерметизация присутствует, точка разрыва должна быть заварена. Делается это с помощью аргонной сварки. Если трещин много или одна, но большая, рекомендуется заменить корпус ГБЦ.

Когда ГБЦ разобрана, можно приступать непосредственно к сборке. В первую очередь на токарном станке раскатывают направляющие втулки и адаптируют к размеру клапана. Кстати, на двигателях ЗИЛ устанавливаются ремонтные выпускные клапаны 11 мм. После того, как направляющие втулки готовы, их можно устанавливать в корпусе головы. Далее ставятся седла, которые проходят стадию конуса.

Сборка

Теперь, когда все готово, можно приступать к сборке. Первым делом нужно отбалансировать коленчатый вал. Операцию проводить обязательно, так как без нее двигатели и основные элементы конструкции быстро изнашиваются.

Когда сцепление уравновешено, нужно приступить к укладке коленвала. Он вставляется в блок цилиндров и устанавливаются коренные подшипники, которые фиксируются коромыслами. В обязательном порядке гильза и коренной палец смазываются моторным маслом. Рекомендуется моторная жидкость с маркировкой M-8.

Теперь, когда основные элементы собраны, можно приступать к установке дополнительных узлов. На автомобиль установлен водяной и масляный насос. После этого можно установить поддон и заднюю крышку агрегата.

Следующий этап сборки — установка ГБЦ. Затем в блок вкручиваются штифты, которые были сняты при разборке. На них устанавливаются головки блока. Затем вы можете установить крышки клапанов и коллекторы.

Устанавливаем на двигатель снятые при разборке дополнительные узлы: стартер и генератор. Затем могут быть поставлены шкивы и приводные ремни. Для полной сборки системы охлаждения необходимо установить вентилятор. Также можно установить карбюратор.

Последний шаг перед обкаткой — долить моторное масло. Итак, в двигатель ЗИЛ заливается 10-14 литров моторного масла в зависимости от модификации. Как показывает практика, большинство владельцев склоняются к варианту доливки минерального моторного масла М-8. Для вариантов с дизельным двигателем рекомендуется заливать жидкость — М10-Г2К или М10Д.

Обкатка

Все двигатели без исключения после капитального ремонта подлежат обкатке. Так, если ремонт проводится в автосервисе, двигатель сначала запускается в специальном держателе, а уже потом запускается и перегревается.

Процесс обкатки осуществляется на специальном стенде, в котором шкив коленчатого вала соединен с электродвигателем, который вращает коленчатый вал с разной скоростью.

Затем регулируется клапанный механизм. После этого подключаются источник питания и выхлопная система. Двигатель запускается и становится горячим.

Кроме того, происходит перенастройка клапанов и установка двигателя на автомобиль.

Вывод

Двигатели ЗИЛ считаются достаточно ремонтопригодными. Многие автосервисы отмечают, что после капитального ремонта двигатель практически не теряет первоначального ресурса, а детали долго работают. Не забывайте, что для продления срока службы двигатель необходимо в обязательном порядке обкатать.

Источник: http://AvtoDvigateli.com/remont-i-uhod/kapitalka-dvigatelya-zil.html

Видео:Компрессор Зил 130, ремонт и модернизация масляной магистрали - Часть 1Скачать

Компрессор Зил 130, ремонт и модернизация масляной магистрали - Часть 1

Ремонт зил 131 своими руками

Ремонт и замена зил своими руками

ЗИЛ 130 и военная версия Зил 131 — одни из самых распространенных грузовиков на дорогах России. Даже сегодня хозяева не спешат списывать их в утиль, но бережно ухаживают и ремонтируют. Чаще всего проблема с настройкой зажигания на ЗИЛ 130 возникает после замены деталей поршневого узла или в приводе газораспределительного механизма.

Теперь рассмотрим подробнее, как выставить зажигание на ЗИЛ 130.

Сначала откручиваем свечу зажигания от первого цилиндра и вставляем в отверстие бумажную палочку.

Затем необходимо медленно повернуть коленчатый вал с помощью педали (рукоятки) кикстартера, пока поршень первого цилиндра не достигнет максимальной верхней мертвой точки (ВМТ).

Это видно по бумажному колпачку, который с небольшим щелчком выбрасывается из отверстия для свечи. Необходимо совместить метку шкива коленчатого вала с меткой гребня ВМТ, установленного на крышке распределительного вала.

Устанавливаем распределительный блок ЗИЛ 130.

Сначала его нужно опустить в отверстие в блоке цилиндров двигателя и совместить отверстие в приводной пластине, расположенное внизу, с резьбовыми отверстиями в блоке цилиндров.

Не должно быть отклонения оси отверстия верхней пластины привода от канавки на приводном валу более чем на 15 градусов в любом направлении. Паз необходимо переместить к переднему концу цилиндрического блока.

Читайте также: Обзор коробки передач вариатора на Audi A4 и A6: особенности и комплектация

После правильной установки привода прикрутите его. Коленчатый вал необходимо проворачивать до тех пор, пока метка на шкиве не окажется перед меткой, расположенной между 3 и 6 гребнями.

С помощью регулировочных винтов установите верхнюю пластину октан-корректора в положение «0» на шкале нижней пластины. Это положение должно быть зафиксировано, а переключатель-распределитель должен быть установлен в приводе таким образом, чтобы октан-корректор находился наверху.

По положению курсора можно определить, где находится резьба первого цилиндра, расположенного на крышке распределителя.

При повороте переключателя из корпуса в это положение необходимо попасть, когда перестанет гореть контрольная лампа или до момента вытягивания кулачка вала подвижного контакта. Необходимо уловить момент подачи искры на свечу зажигания первого цилиндра и зафиксировать в этом положении корпус переключателя распределителя.

Установите крышку распределителя и вставьте высоковольтные кабели. Сначала подключите провод, который подходит к первому цилиндру, затем остальные провода цилиндра в том порядке, в котором они работают. Подсоедините центральный провод к катушке зажигания.

Проверьте, работает ли система зажигания или нет ли искры между блоком цилиндров и главным кабелем. Если используется контактная система зажигания, контакты переключателя должны быть разомкнуты. При использовании бесконтактной системы зажигание включается и выключается ключом.

С помощью электростартера необходимо запустить двигатель ЗИЛ 130. Когда он окончательно прогреется, произведите тщательную проверку системы зажигания.

А если возникнут проблемы, вам обязательно придется отрегулировать систему зажигания с помощью октан-корректора.

Теперь вы знаете, как выставить зажигание на ЗИЛ 130, надеемся, что у вас не возникнет трудностей при регулировке зажигания.

Контакты видеопереключателя ЗИЛ

Делитесь информацией с друзьями:

Источник: http://remtem.ru/remont-zil-131-svoimi-rukami.html

Видео:Ремонт компрессора ЗИЛСкачать

Ремонт компрессора ЗИЛ

Ремонт двигателя ЗИЛ 130 своими руками – Ремонт, эксплуатация, тюнинг авто ..

Ремонт и замена зил своими руками

Долговечность эксплуатации легендарного советского грузовика марки ЗИЛ обеспечивается не только удачной конструкцией, но и тем, что опытный водитель может отремонтировать двигатель ЗИЛ 130 своими руками.

Практичность двигателя грузовика не только обеспечивает топливную экономичность, но и позволяет развивать необходимую мощность, работать без рывков и поломок во всем диапазоне и не оказывать вредного воздействия на окружающую среду.

Диагностика и ремонт

Несмотря на большое количество неисправностей, которые могут возникнуть в силовом агрегате, их диагностика может производиться на основании визуального осмотра и распознавания по внешним сигналам: падение уровня масла, задымление двигателя, падение мощности, увеличение расхода топлива.
Некоторые типичные неисправности указывают на такие неисправности кривошипно-шатунного механизма:

• Резонирующие металлические стуки двигателя могут указывать на увеличенный зазор между поршнем и гильзой. Особенно это заметно после запуска холодного двигателя.
• увеличение шума при увеличении оборотов двигателя указывает на износ коренных подшипников и шатуна коленчатого вала.

Дальнейшая работа двигателя может привести к плавлению гильз и звук будет чистым, звонким.
• Падение мощности двигателя может быть вызвано повреждением прокладки головки блока цилиндров, из-за которой происходит выход некоторых газов.

Контроль компрессии легко проверить, открутив свечи зажигания и установив на резьбу специальное приспособление.
• увеличение расхода масла указывает на то, что поршневые кольца коксовые и не удаляют масло со стенок гильзы.

Неисправности в газораспределительном механизме также приводят к необходимости ремонта двигателя ЗИЛ 130 своими руками. Основные неисправности можно выделить:
• Негерметичные клапаны отрегулированы неправильно или регулировка нарушена во время работы.

Такая неисправность напрямую влияет на мощность двигателя, появление отложений на самих клапанах. Неустойчивая работа двигателя, хлопки во впускном или выпускном коллекторе прямо указывают на эту неисправность.
• клапаны могут даже не полностью открываться.

Это связано с нарушением регулировки люфта, а также приводит к потере мощности, появлению ударов в механизме.
Это далеко не полный перечень основных неисправностей механизмов двигателя, которые приводят к нарушению его нормальной работы и должны быть немедленно устранены.

Источник: http://autochauffeur.ru/sovety-avtomobilistam/remont-dvigatelya-zil-130-svoimi-rukami/

Видео:Насос ГУР Зил Замена Пружины ГРИБКА Лайфхак для любителей КомпрессоровСкачать

Насос ГУР Зил Замена Пружины ГРИБКА  Лайфхак для любителей Компрессоров

Особенности тюнинга грузовика ЗИЛ 130 своими руками

Ремонт и замена зил своими руками

Отечественные автогиганты выпустили огромное количество разнообразных моделей, некоторые из которых даже символизируют отдельные эпохи. Одна из таких легенд — грузовик ЗИЛ 130, производство которого ведется более десятка лет. Сегодня мы поговорим о том, как выполнять тюнинг ЗИЛ 130 и почему это абсолютно необходимо.

Если совершить небольшой экскурс в историю, внешний вид этого грузовика серьезно повлиял на автомобильную промышленность того времени. Специально для этой модели советские специалисты создали следующие элементы:

  • новый вид топлива;
  • новое масло и другие технические жидкости;
  • резиновые прокладки и пластмассовые детали;
  • новый материал под покраску.

В большинстве случаев люди, регулярно пользующиеся этим автомобилем, редко подвергают тюнингу ЗИЛ 130. Один из ярких примеров — просто пикап на базе томского Ford E-250. Правда, автомобиль получил только такси от отечественного грузовика.

Чтобы понять, какой может быть лучший вариант капитального ремонта ЗИЛ 130, необходимо учитывать особенности эксплуатации грузового автомобиля. В первую очередь тюнинг ЗИЛ 130 требуется для улучшения таких показателей, как грузоподъемность и мощность двигателя. При этом не стоит забывать о комфорте владельца грузовика. Именно об этих направлениях мы решили упомянуть в данной публикации.

Увеличение грузоподъемности и мощности ЗИЛ 130

Эту идею довольно просто реализовать. Необходимо только установить более надежные элементы подвески и повысить производительность силового агрегата.

Для усиления подвески тележки необходимо установить более прочные компоненты вместо стандартных. Если вы хотите, чтобы вождение автомобиля было максимально плавным, рекомендуем снять пружины и надеть подушки безопасности.

Но увеличить мощность двигателя ЗИЛ 130 можно следующими способами:

  1. Заменить жиклеры в карбюраторе (это тоже приведет к увеличению расхода бензина).
  2. Головка расточка для увеличения диаметров впускных / выпускных каналов. Однако вам также необходимо будет найти подходящие клапаны.
  3. Установка распределительного вала с кулачками различного диаметра и высоты. Также рекомендуются более качественные пружины и клапаны.
  4. Растачивание цилиндров для увеличения их объема. Процедуру нужно проводить очень аккуратно, иначе могут возникнуть проблемы с системой охлаждения.

Улучшение комфорта водителя

Одна из существенных проблем автомобилей отечественного производства — наличие громких шумов в салоне.

Этот шум возникает не только из-за движения автомобиля, но и из-за трения различных элементов отделки салона. А работа силового агрегата приводит к неприятным вибрациям внутри автомобиля.

Чтобы уменьшить влияние этого «хронического заболевания», рекомендуется использовать вибро- и шумоизоляцию.

Еще один вариант тюнинга ЗИЛ 130 — замена штатного кожуха сиденья. Некоторые автолюбители решают заменить всю обшивку салона. Многие владельцы грузовиков жалуются, что сиденья очень жесткие. Проблему можно решить установкой пневматических сидений.

Установка хорошей магнитолы и колонок — еще один шаг, который поможет вам улучшить свой ЗИЛ 130. Как видите, вариантов настройки на самом деле очень много, просто нужно попробовать реализовать несколько.

Источник: http://avtopub.com/osobennosti-tyuninga-gruzovika-zil-130-svoimi-rukami/

Видео:Секретные плунжера для лёгкого ГУРа ЗиЛ.Скачать

Секретные плунжера для лёгкого ГУРа ЗиЛ.

Ремонт КПП автомобилей ЗИЛ-130

Ремонт и замена зил своими руками

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

Демонтировать КПП ЗИЛ-130 в узлах

Для разборки коробки передач ЗИЛ-130 в агрегат используется поворотный стенд, на котором одновременно может быть установлено пять редукторов.

Коробка передач 1 закреплена на подставке с помощью хомутов 2 и 5. Ручка 4 позволяет повернуть коробку передач в удобное для разборки положение.

Отвернув болты 15 и 21 (рис.30) с пружинными шайбами ​​6, снимите механизм включения коробки передач и прокладку 23.

Чтобы снять левую и правую боковые крышки 7 (рис. 31) с прокладками 3, отверните шесть болтов 5 с пружинными шайбами ​​6 с помощью L-образного ключа.

Рис. 30. Детали механизма переключения передач ЗИЛ-130

1 — ручка рычага переключения передач; 2 — крышка рычага; 3 — крышка рычага; 4 — рычаг переключения передач; 5, 15, 21 — болты; 6 — пружинные шайбы; 7 — корпус рычага переключения передач; 8 — ось промежуточного рычага; 9 и 23 — прокладки; 10 — осевая гайка; 11 — предохранитель переключателя заднего хода; 12 — пружина предохранителя; 13 — шайба предохранителя; 14 — шплинт; 16 — дефлектор; 17 — промежуточный рычаг переключения первой передачи и заднего хода; 18 — рычаг держателя; 19 — рычажная пружина; 20 — установочная втулка корпуса рычага; 22 — охват трансмиссии; 24 и 39 — шипы; 25 — вилка переключения второй и третьей передачи; 26 — тяга переключения второй и третьей передач; 27 — вилка переключения четвертой и пятой передач, 28 — тяга переключения четвертой и пятой передач; 29 и 33 — проволока для шплинта; 30 — тяга переключения первой передачи и заднего хода; 31 — головка первой шестерни и тяга переключения передач заднего хода; 32 — стопорный болт; 34 — вилка переключения первой передачи и заднего хода; 35 — шарики фиксатора тяги; 36 — штифт стопорный; 37 — запорный шарик; 38 — удерживающая пружина

Читайте также: Блок предохранителей Шевроле Нива (описание): характеристики и видео

Для разборки приводного вала 11 отверните винты 17, которыми крышка подшипника 15 крепится к коробке передач, снимите крышку и прокладку крышки 8.

С помощью шпинделя из мягкого металла и молотка вал 11 двигателя с подшипником 12 перемещается вперед, так что они выходят из корпуса 1 коробки передач, а роликовые подшипники 10 снимаются с вала мотор-редуктора, после снятия предохранителя кольцо 9.

Ведомый вал 54 КПП ЗИЛ-130 с подшипником отводится назад от картера 1 с помощью оправки из мягкого металла и молотка так, чтобы шарикоподшипник вышел из паза в картере коробки передач и синхронизатора 42 картера коробки передач четвертая и пятая передачи сняты.

Шарикоподшипник 59 ведомого вала снимается съемником, а ведущие шестерни 61 и 67 привода спидометра снимаются вручную. Стопорное кольцо 60 снимается с шарикового подшипника 59 с помощью двух отверток или съемника.Подняв передний конец корпуса 1 коробки передач, снимают ведомый вал 54 с шестернями и шестерню 53 первой передачи.

Чтобы снять блокировку заднего хода, отверните болт фиксатора оси заднего хода 5, снимите пружинную шайбу и ограничитель оси 22. Ось 21 блока реверсивной передачи ЗИЛ-130 снимается съемником и блок шестерен 18 19 роликовых подшипников извлекается из картера 1. Подшипники качения 19 и распорная втулка 20 вынимаются из блока шестерен.

Отвинтив четыре болта 17 с пружинными шайбами ​​6, снимите крышку 24 заднего подшипника промежуточного вала с прокладкой 26. Предварительно растянув валок, отверните гайку 25 заднего подшипника промежуточного вала.

С помощью оправки из мягкого металла и молотка промежуточный вал 29 отжимается назад, так что задний шарикоподшипник 28 и палец переднего вала выходят из своих посадочных мест.

С помощью инструмента снимается стопорное кольцо 27 с заднего подшипника 28, а задний подшипник 28 снимается съемником.После извлечения промежуточного вала 29 из картера 1 в сборе с шестернями с помощью шпинделя из мягким металлическим материалом и молотком извлеките крышку 40 и передний роликовый подшипник 38 из гнезда переднего подшипника, снимите стопорное кольцо 37 с помощью инструмента.

Рисунок 31. Детали КПП ЗИЛ-130

1 — кожух коробки; 2, 3, 8 и 26 — прокладки; 4 — сливная пробка с магнитом; 5, 17 и 55 — болты; 6 и 56 — пружинные шайбы; 7 — крышка люка; 9, 13, 27, 37, 39, 43, 50 и 60 — стопорные кольца; 10, 19 и 38 — роликовые подшипники; 11 — коленчатый вал; 12, 16, 28 и 59 — шариковые подшипники; 14 — гайка подшипника карданного вала; 15 — крышка подшипника карданного вала; 18 — блокировка реверса; 20 и 35 — распорные втулки; 21 — ось зубчатого блока; 22 — упор оси; 23 — крышка маслозаливной горловины; 24 — крышка заднего подшипника промежуточного вала; 25 — упорная гайка заднего подшипника промежуточного вала; 29 — промежуточный вал; 30 — шестерни ключей; 31 — шестерня второй передачи промежуточного вала; 32 — шестерня заднего хода промежуточного вала, 33 — шестерня третьей передачи промежуточного вала; 34 — шестерня четвертой передачи промежуточного вала; 36 — шестерня постоянного зацепления промежуточного вала; 40 — заглушка; 41 — кольцо уплотнительное; 42 — синхронизатор четвертой и пятой передач; 44, 47, 51 и 65 — шайбы упорные; 45 — шестерня четвертой передачи ведомого вала; 46 — втулка шестерни четвертой передачи; 48 — шестерня третьей передачи ведомого вала; 49 — блок синхронизатора второй и третьей передач; 52 — шестерня второй передачи ведомого вала; 53 — зубчатое колесо первой передачи ведомого вала; 54 — ведомый вал; 57 — воздушная крышка; 58 — штуцер; 61 и 67 — ведущие шестерни привода спидометра; 62 и 68 — ведомые шестерни трансмиссии спидометра; 63 — сальник; 64 — фланец ведомого вала; 66 — фланцевые гайки. Для разборки вал двигателя 11 (см. Рис. 31) устанавливается в опору и фиксируется винтом. Отогнув закатанный край, отверните гайку 14 (см. Рис. 31). Затем на прессе с помощью оправки запрессовывают подшипник 12 коленчатого вала. Для разборки ведомый вал КПП ЗИЛ-130 устанавливается в обойму, аналогичную по конструкции держателю для коленчатого вала. С помощью отвертки и плоскогубцев снимите уплотнительное кольцо 43 и упорную шайбу 44, затем четвертую шестерню 45 и ее втулку 46. Затем снимите шестерню 48 и упорную шайбу 47 третьей передачи, синхронизатор 49 второй и третьей передач. После снятия стопорного кольца 50 с помощью плоскогубцев и упорной шайбы 51 снимите шестерню 52 второй шестерни. Промежуточный вал 29 устанавливается на держателе и стопорное кольцо 37 снимается плоскогубцами, затем промежуточный вал устанавливается на стол пресса и шестерни 36, 34, 33, 32 и 31 прижимаются шпинделем, распорная втулка 35 снимается и шпонки 30 вытаскиваются зубилом и молотковым болтом 5 (см. Рис. 30) с пружинными шайбами ​​6, снимается картер 7 рычага переключения передач ЗИЛ-130. Закрепив кожух 7 в тисках, рукояткой 1 вниз, отверните гайку 10, фиксирующую ось промежуточного рычага. Удерживая головку оси в неподвижном состоянии, пружинная шайба и ось 8 с промежуточным рычагом 17 переключения первой передачи и заднего хода снимаются с оси.

Затем из отверстия в рычаге 17 вынимается ось 8, разблокируется предохранитель, снимается упорная шайба 13 предохранителя, а из гнезда вынимаются пружина 12 и предохранитель 11 реверсирования.

В дальнейшем пружина 19 свободно вынимается из картера, опора 18 рычага снимается, рычаг переключения передач 4 снимается целиком и упор 3 рычага.

Чтобы снять крышку 2, ослабьте гайку рычага 4 и отверните ручку 1.

Механизм переключения передач ЗИЛ-130 разбирается на устройство, позволяющее быстро и надежно закрепить крышку с помощью эксцентриковой скобы и нажимного рычага в удобном для разборки положении.

Разборка зубчатого механизма начинается с откручивания стопорных болтов 32 (см. Рис. 30), фиксирующих вилки и предохранительные головки на тягах. После откручивания стопорных болтов крепления вилок и головок шатунов вал 28 коробки передач четвертой и пятой передач перемещают по оси шпонкой, а штифт 24 вытаскивают из гнезда.

Перемещая шток 28, снимите вилку 27 переключения четвертой и пятой передач и, удерживая левой рукой фиксирующие шарики 35 замка штанги, правой рукой снимите шток. Аналогичным образом снимите тягу переключения второй и третьей передач, затем первой передачи и тягу переключения передач заднего хода.

Разборка синхронизатора второй и третьей передач КПП ЗИЛ-130 начинается со сверления стопорных пальцев. Для этого синхронизатор устанавливают на стойку и на дрель со сверлом 12 мм просверливают по три пальца с двух сторон на глубину 2 мм.

Для снятия кольца со стопорных пальцев каретка устанавливается на держателе и прижимается кольцо, удаляя зажимы, шарики и пружины. Стопорные пальцы колец также прижимаются к держателю, размещая оборудование на столе пресса.

Аналогичным образом прижимаются держатели колец и разбирается второе кольцо синхронизатора. Порядок разборки синхронизатора четвертой и пятой передач аналогичен технологическому процессу, описанному выше.

Коробка передач ЗИЛ-130 в сборе

Для сборки КПП ЗИЛ-130 используются как одностоечные, так и многостоечные крепления. К картеру коробки передач крепится сменная головка.

Читайте также: Описание моторного масла petro-canada 10w-40: отзывы, плюсы и минусы

Подъемником основание со сменной головкой подается в держатель и закрепляется на тележке. Детали и узлы, используемые для сборки коробки передач, расположены на раме шасси.

Пробка 23 вкручивается в маслозаливное отверстие (см. Рис. 31), а пробка 4 с магнитом вкручивается в сливное отверстие. Стопорное кольцо 39 вставляется с помощью плоскогубцев в корпус картера 1. Роликовый подшипник 38 размещается на переднем конце промежуточного вала 29.

Затем в картер 1 вставляют промежуточный вал 29 в сборе с шестернями, последовательно направляя задний конец вала в посадочное место шарикового подшипника, после чего в кольцо снаружи устанавливают передний конец вала 29 с роликовым подшипником 38.

Надев стопорное кольцо 27 на шариковый подшипник с помощью плоскогубцев, его прижимают к заднему концу промежуточного вала КПП ЗИЛ-130.

Затем задний конец промежуточного вала 29 в сборе с подшипником устанавливается с помощью оправки в корпусе картера 1. Гайка 25 навинчивается на резьбовой конец вала 29 и затягивается динамометрическим ключом с крутящий момент не менее 25 кгм. Затем гайка 25 затягивается, вдавливая ее край в паз вала 29.

Предварительно собрав болты 17 с пружинными шайбами ​​6 с прокладкой 26, крышку 24 устанавливают на посадочное место заднего шарикоподшипника 28, завинчивая болты 17 вручную в два или три витка, окончательно затягивая болты с усилием динамометрический ключ (момент затяжки 2,0-3,5 кгм).

При правильной сборке и установке в картер 1 промежуточный вал 29 должен легко вращаться вручную в подшипниках. Сборка блока шестерен коробки передач заднего хода ЗИЛ-130 начинается с установки роликовых подшипников 19 в отверстие в блоке передач 18, между которыми помещается распорная втулка 20.

Опуская блок шестерен 18 в картер 1, вал 21 блока шестерен вставляется в отверстие картера 18 блока шестерен. Ось 21 зубчатого блока прижимается медным молотком к концу паза оси 21 упорами плоскости картера. Затем крышка 22 крепится к картеру так, чтобы она вошла в паз вала 21.

Болт 5 фиксатора с пружинной шайбой 6 затягивается динамометрическим ключом (момент затяжки 1,5-2 кгм). После предварительной сборки правой и левой крышек люков 7 с прокладкой 3 на дверцы 1 картера устанавливаются болты 5, пружинные шайбы 6 и затягиваются болты (момент затяжки 1,5-2,0 кгм).

Заглушка промежуточного вала 40 устанавливается в отверстие 1 картера и распределяется в розетке с помощью оправки. Уплотнительное кольцо 41 установлено в канавке гнезда переднего роликоподшипника 38. Для сборки ведомый вал 54 собирается в корпусе 1 коробки передач. Стопорное кольцо 60 устанавливается на задней части 59 шарикоподшипника с помощью специального каверномер.

Затем шариковый подшипник 59 надевается на вал 54 стопорным кольцом наружу. Подшипник 59 запрессовывается на вал и в расточку картера КПП ЗИЛ-130 с помощью оправки и молотка.

На конце вала 54, выступающего из картера 1, установлена ​​ведущая шестерня 67 спидометра, и шпиндель вдавливается в подшипник до упора. Для сборки коленчатый вал 11 в сборе с подшипником 12 устанавливается в картер.

После извлечения технологического шпинделя ведомый вал 54 устанавливают так, чтобы его конец вошел в гнездо вала двигателя 11. С помощью шпинделя подшипник 12 вдавливается в картер двигателя вместе с валом двигателя 11. Затем Крышка 15 с прокладкой 8 установлена ​​и прикручена к картеру 1 болтами 17 с пружинными шайбами ​​6.

Перед установкой механизма переключения передач на корпус все шестерни и муфты на ведомом валу 54 устанавливаются в нейтральное положение. Затем вставьте прокладку 23 (см. Рис. 30) и крышку с механизмом переключения, направив концы вилок переключения передач в кольцевые пазы шестерен и муфты каретки.

После этого механизм коробки передач фиксируется к картеру болтами с пружинными шайбами.

При правильной сборке все валы и шестерни трансмиссии ЗИЛ-130 должны легко поворачиваться усилием руки, прикладываемым к хвостовику карданного вала, до любого включенного или нейтрального положения шестерни, без малейших признаков заклинивания подшипников, зацепления шестерен и других соединений.

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

  • Краны-манипуляторы и КМУ на грузовике

______________________________________________________________________________

  • ГУР Маз-5551, 5549, 5335, 5336, 5337
  • Передний мост и рулевые тяги Маз-5551, 5549, 5335, 5336, 5337
  • Регулировка сцепления Маз-5551, 5549, 5335, 5336, 5337
  • Регулировка и ремонт контрольных точек Маз-5551, 5549, 5335, 5336, 5337
  • Ремонт и обслуживание заднего моста маз-5551, 5549, 5335, 5336, 5337
  • Детали переднего моста и рулевых тяг Маз-5516, 5440
  • Рулевое управление Маз-5516, 5440
  • Детали ведущих мостов Маз-5516, 5440

Источник: http://autotextrans.ru/zil_130_kpp_remont.html

Видео:Ремонт и подготовка КПП ЗИЛ-130 для установки на дизель Д-245.Скачать

Ремонт и подготовка КПП ЗИЛ-130 для установки на дизель Д-245.

Тюнинг ЗИЛ 130 – современные способы усовершенствования

Ремонт и замена зил своими руками

ЗИЛ 130 был спроектирован и запущен в производство в 1956 году. Первые опытные образцы автомобиля имели грузоподъемность четыре тонны, карбюраторные 6-цилиндровые двигатели рабочим объемом 5,2 л и мощностью 130 лошадиных сил. В ходе испытаний грузовик показал слабые динамические качества, что не позволяло использовать машину в качестве тягача.

В 1958 году инженеры автозавода заменили 6-цилиндровую группу ЗИЛ на V-8 цилиндров, что позволило увеличить мощность двигателя до 150 лошадиных сил.

Обновленный автомобиль также получил улучшенный блок цилиндров, который располагался под углом 90 ° друг к другу.

Это нововведение позволило сделать ЗИЛ 130 мощной рабочей машиной, способной легко нести многотонные грузы, а также идеально подходящей для роли тягового транспортного средства.

Передний мост мощного автомобиля представляет собой прочную балку из кованой стали. Зависимая подвеска — пружинного типа. Боковая площадка, имеющая три складывающиеся стороны, изготовлена ​​из дерева и оснащена металлической фурнитурой.

Это позволяет с комфортом загружать, разгружать и транспортировать даже очень громоздкие грузы. Бензобак просторный — 170 литров. В смешанном цикле двигатель «съедает» 29 литров топлива на 100 км.

Интерьер кабины достаточно скромный, лишен особого удобства и комфорта.

Чтобы убрать «дух прошлого века» из салона ЗИЛ 130, достаточно немного поэкспериментировать. Преобразить кабину своими руками и сделать в ней комфортное рабочее место довольно легко. Первое, что не нравится водителям, — это шум в салоне. Устранить проблему можно с помощью звукоизоляции и виброизоляции.

Далее — сиденья. Это предмет мебели, который подвергается максимальным нагрузкам и со временем теряет свой внешний вид. Также старый дермантин нагревается на солнце, что небезопасно для самого водителя.

Итак, я отказываюсь от родной обивки, а на ее место — новые, практичные и износостойкие материалы. Что ж, если говорить о кардинальных изменениях, то заводское сиденье рекомендуется заменить на пневматическое.

Тюнинг внутри кабины можно продолжить, установив качественную аудиосистему. Благо места хватит как для колонок, так и для сабвуфера. Веселые мелодии или любимые песни не утомят вас и поднимут настроение даже в самые влажные дни. Светодиодные ленты освежат дизайн автомобиля и добавят оригинальности.

Хотя справиться с изменением интерьера совсем не сложно, ограничить «неудержимый аппетит» ЗИЛ 130 будет непросто. Для этого необходимо хорошо разбираться в технике и иметь определенные навыки в работаю с ним.

Но все не так плохо, как кажется. Тюнинг двигателя позволит добиться отличных р

💥 Видео 📸

Ремонт ЗиЛа идет полным ходом, обслуживание и замена рессор ЗИЛ ММЗ 554 самосвал колхозник ремонт!Скачать

Ремонт ЗиЛа  идет полным ходом, обслуживание и замена рессор ЗИЛ ММЗ 554 самосвал колхозник ремонт!

Ремонт компрессора ЗИЛ 130Скачать

Ремонт компрессора ЗИЛ 130

Компрессор Зил 130, ремонт и модернизация масляной магистрали - Часть 2Скачать

Компрессор Зил 130, ремонт и модернизация масляной магистрали - Часть 2

Заканчиваем ремонт и восстановление ЗиЛ самосвалСкачать

Заканчиваем ремонт и восстановление ЗиЛ самосвал

Компрессор своими руками. Как разобрать компрессор ЗИЛ 130.Скачать

Компрессор своими руками. Как разобрать компрессор ЗИЛ 130.

Ремонт компрессора Зил-130Скачать

Ремонт компрессора Зил-130

ЗиЛ-130.Капитальный ремонт " накаленке" (бомбануло...)))Скачать

ЗиЛ-130.Капитальный ремонт  " накаленке"  (бомбануло...)))

Воздушный компрессор ЗИЛ-130 в гараже. 3 часть. Разборка, дефектовка, мойка.Скачать

Воздушный компрессор ЗИЛ-130 в гараже. 3 часть. Разборка, дефектовка, мойка.

Сломал рессору на ЗИЛ-130 ММЗ-554 Д-245 Турбодизель. Ремонт своими руками!Скачать

Сломал рессору на ЗИЛ-130 ММЗ-554 Д-245 Турбодизель. Ремонт своими руками!

Зиловский компрессор готовим для гаража !Скачать

Зиловский компрессор готовим для гаража !

Лечим Шлицевое Соединение Кардана Зил-130Скачать

Лечим Шлицевое Соединение Кардана Зил-130

Гидроцилиндр подъёма кузова ЗИЛ 130 ММЗ. Ремонт-восстановление. Часть IСкачать

Гидроцилиндр подъёма кузова ЗИЛ 130 ММЗ. Ремонт-восстановление. Часть I

ЗИЛ переделка салонаСкачать

ЗИЛ переделка салона

Компрессор ЗИЛ-130. Улучшение смазки и сборка компрессорных головок.Скачать

Компрессор ЗИЛ-130. Улучшение смазки и сборка компрессорных головок.
Поделиться или сохранить к себе: