В процессе эксплуатации из-за износа упорных шайб 4 (см. Рис.93) может возникнуть увеличение осевого люфта вала рулевого колеса относительно рулевой колонки, что проверяется при ТО-2 раскачиванием рулевого колеса с обеими руками по оси рулевой колонки. Также вы дополнительно можете изучить описание передней оси и рулевой тяги МАЗ.
Рис. 93. Рулевая колонка МАЗ:
1 — ключ; 2 — гайка; 3 — рулевое колесо; 4 — шайба упорная; 5 — вал колонны; 6 — стопорная втулка; 7 — стопорный винт; 8 — корпус; 9 — зажим уплотнительный; 10 — контактное кольцо; 11 — болт крепления шарнирной вилки; 12 — вилки; 13 — ригель; 14 — игольчатый подшипник; 15 — ключ шарнирной вилки; 16 — переходник; 17 — втулка из фторопласта; 18 — втулка шлицевая; 19 — кожух колонны; 20 — проушина для верхнего крепления стойки; 21 — уплотнительное кольцо; 22 — масленка; 23 — бронзовая втулка; 24 — регулировочная гайка
Если осевой люфт очевиден, устраните его, для чего:
- откручиваем крепежные винты и снимаем декоративные кожухи рулевой колонки;
- отверните стопорный винт 7 и переместите втулку 6 до полного выхода ее паза из пазов корпуса 8;
- поверните регулировочную гайку 24 (через втулку 6) до упора в конец летающей ступицы, затем открутите ее до совпадения канавок канавки 6 втулки с выступами канавки корпуса 8, переместите втулку 6 вниз по пазам до упора;
- отсоедините карданный палец 12 от рулевого вала и проверните рулевое колесо, чтобы убедиться в отсутствии заеданий;
- закрепите шлицевую втулку 6 винтом 7, закрепите крышку кардана на рулевом валу;
- убедитесь, что на валу рулевого колеса нет люфта относительно рулевой колонки.
Возможные неисправности рулевого механизма и методы их устранения приведены в таблице 10. Возможно, вам пригодится описание ремонта рулевой МАЗ 5440.
Читайте также Восстановление деталей цилиндро-поршневой группы и шатунно-кривошипно-шатунного механизма КамАЗ
Таблица 10
|
Причина неисправности |
Средство |
|
Увеличенный зазор рулевого вала |
|
|
Нарушена регулировка подшипника шпинделя и люфт зацепления |
Отрегулируйте предварительный натяг подшипника и зацепление гайки рейки с сектором |
|
Повышенный износ резьбовой канавки гайки рейки и винта |
Замените набор винтов с гайкой рейки и шариком в сборе |
|
При повороте винта в механизме наблюдаются надрывы и заедания |
|
|
Изношенные или деформированные направляющие шарики |
Заменить направляющие |
|
Подшипники винта или сектора повреждены или сильно изношены |
Заменить подшипники |
|
Изношенные или разрушенные зубья реечной гайки или сектора |
Замените сектор или винт на узел шариковая гайка-направляющая |
|
Необходимость частой доливки масла |
|
|
Изношенные сальники, поврежденная прокладка или уплотнительное кольцо |
Замените сальники, затяните болты крышки или замените сальники и уплотнительное кольцо |
|
Частое нарушение регулировки коробки передач |
|
|
Погиб или выход из строя упорной пластины регулировочного винта |
Замените пластину |
|
Разрушение регулировочного винта |
Заменить винт |
|
Самоотвинчивающаяся контргайка винта |
Отрегулируйте гайку и приварите в двух местах |
Устройство рулевой колонки МАЗ
Рулевая колонка состоит из полого шлицевого вала, рулевого колеса и корпуса рулевой колонки с застежкой, позволяющей комфортно использовать рулевое управление при движении во время движения и при опрокидывании кабины на стоянке. Советуем также посмотреть статью про ремонт рулевой МАЗ 4370.
Колонка соединена с рулевым управлением посредством кардана. В качестве кардана используется кардан кардана автомобиля «Москвич». Игольчатые подшипники крейцкопфа смазываются через угловую пресс-масленку, ввинченную в крейцкопф. Вводите смазку до тех пор, пока она не выйдет из отверстия, установленного в центре крейцкопфа. Вилки разъемного шарнира устанавливаются на гаечный ключ и затягиваются болтом, вкрученным в корпус вилки.
Использование телескопической рулевой колонки, которая имеет шлицевое соединение с валом, позволяет удерживать рулевое колесо в практически неизменном положении относительно сиденья водителя при наклоне кабины. Шлицевой (скользящий) шарнир рулевого вала смазывается при сборке колонки и сезонно. Канавки обеспечивают удлинение (увеличение длины) рулевой колонки при опрокидывании кабины из передних точек крепления.
Читайте также Ремонт компрессоров срабатывания пневмотормозов КамАЗ
Для плавного вращения вал рулевой колонки установлен в бронзовой втулке 23, смазываемой масленкой 22 (рис. 93), и во втулке 17 из фторопласта, не требующей смазки.
Осевой люфт вала рулевой колонки в пределах 0,5 мм задается гайкой 24, которая фиксируется стопорной втулкой 6.
Рулевое колесо крепится к коническому концу вала гайкой 2, затягиваемой при разрыве. На сайте вы таке сможете изучить описание рулевого управления КамАЗ.
Рулевая колонка оснащена кнопкой звукового сигнала, расположенной в центре рулевого колеса, и переключателем указателей поворота.
Рис. 93. Рулевая колонка МАЗ:
1 — ключ; 2 — гайка; 3 — рулевое колесо; 4 — шайба упорная; 5 — вал колонны; 6 — стопорная втулка; 7 — стопорный винт; 8 — корпус; 9 — зажим уплотнительный; 10 — контактное кольцо; 11 — болт крепления шарнирной вилки; 12 — вилки; 13 — ригель; 14 — игольчатый подшипник; 15 — ключ шарнирной вилки; 16 — переходник; 17 — втулка из фторопласта; 18 — втулка шлицевая; 19 — кожух колонны; 20 — проушина для верхнего крепления стойки; 21 — уплотнительное кольцо; 22 — масленка; 23 — бронзовая втулка; 24 — регулировочная гайка
