Самосвал БелАЗ 75131 (3 видео)

БелАЗ 75131 — карьерный самосвал с колесной формулой 4х2, предназначенный для перевозки крупногабаритных грузов. Серийное производство модели началось в 1996 году, а сама она стала родоначальницей нового семейства с электромеханической трансмиссией.

Первыми сверхтяжелыми автомобилями белорусского завода стали МАЗ 525 и МАЗ 530, способные перевозить до 25 и 40 тонн груза соответственно. Карьерные самосвалы БелАЗ появились в 1961 году, грузоподъемность начальной версии БелАЗ 540 составляла 27 тонн. В начале 1980-х годов, опираясь на огромный опыт производства этого вида техники, Белорусский автомобильный завод запустил несколько перспективных проектов по разработке сверхтяжелых самосвалов. БелАЗ 75131 стал одной из первых моделей этой серии и получил мировое признание. Автомобиль мог перевозить груз до 130 тонн.

Основной задачей модели была транспортировка рыхлых пород по дорогам карьеров и добыча полезных ископаемых в карьере. По заказу БелАЗ 75131 мог комплектоваться кузовами определенных типов для перевозки горных пород разной плотности. Основное применение машина нашла в технологических цехах, перерабатывающей промышленности, на заводах, а также применялась при строительстве производственных объектов. БелАЗ 75131 был адаптирован для работы в суровых и сложных погодных условиях.

Содержание

Технические характеристики
Мотор
Ходовая и подвеска
Трансмиссия
Кузов, рама, специальное оборудование
Тормозная система
Гидросистема
Устройства карьерного самосвала
Кабина
Руководство по эксплуатации и ремонту
🎬 Видео 🎦

Видео:"Кормилец" - БЕЛАЗ 75131 легендарный карьерный самосвал Скачать

Технические характеристики

Двигатель Cummins KTA 50-C
Номинальная мощность при 1900 об/мин	1194 кВт (1600 л.с.)
Максимальный крутящий момент при 1500 об/мин	6292нм
Удельный расход топлива	208 г/кВт*ч
Количество цилиндров	шестнадцать
Рабочий объем цилиндра	50,3 литра
Диаметр цилиндра	159мм
Ход поршня	159мм
Максимальная скорость	50 км/ч
Передаточное число редуктора мотор-колеса	30.36
Ход переднего цилиндра	320мм
Ход заднего цилиндра	190мм
Гидравлическая система
Время подъема кузова	20 секунд
Время спуска	18 лет
Максимальное давление в гидравлической системе	18МПа
Максимальная производительность насоса при 1900 об/мин	474 дм3/мин
Степень фильтрации	10 микрон
Тормозные резисторы	УВТР 2х600
Размеры и вес
Длина	11,5 метров
Широкий	6,4 метра
Высота	5,9 метра
Радиус поворота	13 метров
Диаметр поворота	28 метров
угол поворота рулевого колеса	42°
Ширина колесной базы	5,3 метра
Снаряженная масса	107,1 тонны
Полная масса	237,1-243,1 тонн
Грузоподъемность	130-136 тонн
Объем тела
Геометрический	С «шапкой”
40м3	67 м3
45,5 м3	71,2 м3
50,1 м3	75,5 м3
55 м3	80м3
59,6 м3	84 м3
103,8 м3	134,8 м3
Заправочные баки
Топливный бак	1900 литров
Система охлаждения двигателя	320 литров
Система смазки двигателя	195л
Гидравлическая система	510 литров
Мотор-колеса редукторы	92 литра (46×2)
Цилиндры передней подвески	63,2 литра (31,6х2)
Цилиндры задней подвески	58,2 л (29,1 × 2)

Читайте также: Паз 4234, МАЗ 5551, ПАЗ 3201

Мотор

Этот автомобиль оснащен двигателем Cummins иностранного производства. Он достаточно мощный, он V-образный, 16-цилиндровый, объемом 50,3 л, мощностью 1623 л с., непосредственным впрыском топлива, газотурбинным наддувом и интеркулером.

Этот двигатель имеет крутящий момент 6292 Нм при числе оборотов в минуту 1500. Цилиндры дизеля Cummins KTA50-C имеют диаметр 159 миллиметров, ход поршня 19 см. Этот двигатель запускается без электрического стартер, но с пневматическим стартером, созданным разработчиками фирмы БелАЗ. Уровень удельного расхода топлива двигателя номинальной мощности составляет 208 г/кВтч.

Ходовая и подвеска

БелАЗ-75131 относится к заднеприводным грузовикам. Входящие в комплект тяговые двигатели распределяются по одному на ведущее колесо (всего их 2). По сути, мотор с колесом представляет собой единое целое, которое называется «электромотор-колесо». Основными элементами этой связи являются тяговый электродвигатель, редуктор, тормозная ступица и датчик ограничения скорости.

В технические характеристики самосвала БелАЗ входит пневмогидравлическая подвеска, включающая в себя встроенные гидравлические амортизаторы. Для создания редуктора использовались решения, исключающие влияние эксплуатационных деформаций на работу таких узлов, как шестерни и подшипники.

Трансмиссия

Поскольку данный автомобиль является предшественником серии карьерных самосвалов, оснащенных трансмиссиями электромеханического типа, характеристики системы привода оптимизированы алгоритмом управления.

Электромеханическая трансмиссия включает электропривод с тяговым генератором, 2 тяговых электродвигателя, электродвигатель-колесо-редуктор, устройства управления, микропроцессорную систему управления и приборы управления. Колесный мотор-редуктор двухступенчатый, с прямозубыми шестернями.

Кузов, рама, специальное оборудование

Каркас этого автомобиля сварной, его материал – низколегированная сталь особой прочности, в местах максимальной нагрузки использованы сварные элементы. Продольные стрингеры имеют коробчатое сечение и переменную высоту, они соединяются друг с другом специальными поперечинами.

Кузов стандартный для БелАЗ, сварной, относится к ковшовому типу, имеет козырек для защиты и систему обогрева с использованием выхлопных газов двигателя. На корпусе также имеется устройство, выполняющее механическую блокировку в поднятом положении, а также камнедробилки и камнеотталкиватели.

В стандартный комплект входят следующие системы:

комбинированное пожаротушение (имеет дистанционное включение, а также подсистему, местом расположения которой является задний мост);
централизованная смазка;
обогрев;
кондиционирование;
контролировать груз и топливо;
видео обзор;
телеметрический – контролирует уровень давления внутри шин;
тревоги: срабатывают при приближении к высоковольтным линиям;
тормоз и рулевое управление.

Тормозная система

Карьерный самосвал оснащен сухой дисковой тормозной системой с гидравлическим приводом, которая обеспечивает превосходную устойчивость автомобиля при торможении. Тормозной путь тяжелого карьерного самосвала составляет всего 21 метр при плавном торможении до полной остановки. Такой успех был достигнут с помощью модернизированного электродинамического тормозного механизма. Основные рабочие элементы тормозной системы имеют наружный съем, что значительно упростило процедуру обслуживания и ремонта тормозного оборудования.

Гидросистема

Это интегрированный блок для управления тормозами и механизмом наклона. Благодаря этому гидропривод был унифицирован, а количество его гидроагрегатов уменьшилось.

Применение регулируемых насосов с автоматическими разгрузчиками позволяет снизить уровень потерь мощности приводом, а также обеспечить требуемое охлаждение моторного масла независимо от климатической зоны и характера. С помощью гидравлической системы грузовая платформа довольно быстро поднимается и опускается: на подъем кузова уходит двадцать секунд, на его опускание — восемнадцать.

Видео:Карьерный гигант - самосвал БЕЛАЗ-75131! Специальный выпуск на канале Exist.ua!Скачать

Устройства карьерного самосвала

Мотор	Четырехтактный дизель с газотурбинным наддувом
Гидравлическая система	Юнайтед
Масляные насосы	Механизм
Рамки	Изготовлен из высокопрочной низколегированной стали

Кабина

Участок, служащий местом расположения кабины машиниста, на БелАЗе называется «палубой». Чтобы туда попасть, нужно забраться по лестнице довольно высоко, почти 4 метра. Первый объект, который бросается в глаза на обложке – это специальный шкаф управления, содержащий набор механизмов, посредством которых осуществляется управление трансмиссией электромеханического типа. «Башня» перед этим шкафом выглядит как верхняя часть расширительного бачка. Сзади находятся детали гидравлической системы.

Кабина имеет каркас безопасности и полностью соответствует европейским требованиям безопасности ROPS. Последнее довольно сложно. Помимо наличия каркаса безопасности в качестве обязательного условия, он содержит множество других требований. БелАЗ им полностью соответствует. Поэтому помимо России автомобили БелАЗ экспортируются во многие другие страны.

Видео:БелАЗ 75131. Долгожданный обзор на устройство самосвала.Скачать

Руководство по эксплуатации и ремонту

Грузовые автомобили могут двигаться только по дорогам с твердым покрытием с уклоном не более 8%. Скорость грузовика на склонах не должна превышать 25 км/ч. Машины могут использоваться в сочетании с экскаватором с объемом ковша 6-8 м³. Высота падения камня на платформу не должна превышать 2,5 м, а вес камня не должен превышать 2,5 тонны.

Управлять самосвалом могут только те водители, которые изучили устройство и инструкцию по эксплуатации грузовика. Водители должны иметь водительские права. Необходимо соблюдать правила эксплуатации оборудования, использования смазочных материалов, регулярного обслуживания и ремонта.

При наличии признаков неисправности рулевого управления детали следует отремонтировать или заменить. Если вал вышел из строя, уменьшите нагрузку на него.

При неисправности гидравлического предохранительного клапана его необходимо заменить. Если реакция рулевого управления медленная, насос следует отремонтировать или заменить.

Если грузовик съезжает при движении в сторону, значит, поврежден привод, его следует заменить и проверить передние колеса.

Если в гидравлическую систему попал воздух, это может быть связано с низким уровнем масла, неисправностью насоса или попаданием воздуха через уплотнение. В этом случае необходимо определить и устранить имеющуюся неисправность.

При поломке рулевых пружин их необходимо заменить. При изгибе штока гидроцилиндра его заменяют. Если система рулевого управления изношена, замените узел рулевого управления.

Если вращение медленное, изношено уплотнение поршня гидроцилиндра.

Необходимо заменить уплотнение. Если руль свободно крутится без реакции колес, то шланги повреждены, их необходимо заменить. Если маховик заедает, значит в пару витков попала грязь. Необходимо разобрать рулевой узел и промыть детали. Если маховик вибрирует, то неправильно подсоединена управляющая трубка, ее соединение необходимо исправить.

Если поршень тормозного узла заклинил, неисправность необходимо устранить. Плохая работа тормозов может быть вызвана большим зазором между тормозным диском и накладками.

Если колодки масляные, то изношен тормозной кран. В этом случае зазор необходимо отрегулировать. Если при торможении наблюдается резкое падение давления, то нужно уменьшить давление.

Если упало давление азота в гидроаккумуляторе, это может быть связано с утечкой между масляной и газовой полостями. Вы должны проверить наличие утечек с помощью мыльной пены.

Если вы обнаружите утечку, устраните повреждение соединения.

Система охлаждения двигателя должна поддерживать требуемую температуру жидкости. Если эта температура не поддерживается, то не хватает объема охлаждающей жидкости, известковых отложений, грязных радиаторов, неисправных термостатов или водяного насоса. В этом случае необходимо промыть систему охлаждения двигателя, при необходимости заменить охлаждающую жидкость.

Видео:БЕЛАЗ 75131 САМОСВАЛ 130 ТОНН ОБЗОРСкачать