ГАЗ-53 — советский среднетоннажный грузовик, выпускавшийся в различных модификациях. Сегодня автомобиль не потерял своей популярности среди пользователей, благодаря простоте обслуживания, дешевизне комплектующих и внушительному сроку службы.
ГАЗ-53: история
Серийное производство ГАЗ-53 началось в 1961 году. Следующие тридцать с лишним лет автомобиль выпускался в различных модификациях, меняя индексы в названии. В 1993 году завершилось серийное производство ГАЗ-53 в модели ГАЗ-53-12. Автомобили выпускались на мощностях Горьковского завода. Техника относится к третьему поколению ГАЗ.
За годы серийного производства выпущено более четырех миллионов единиц техники. Эксперты признают ГАЗ-53 самым массовым автомобилем в СССР. Интересно отметить, что технические данные машин практически не менялись в течение всего периода изготовления. Основные изменения коснулись дизайна салона и устройства панели приборов. Последний вариант внешней обшивки впервые был выпущен в 1984 году. Первые ГАЗ-53 были похожи на классический ЗИЛ-130.
Читайте также: Самосвалы на базе Газель, Самосвалы ГАЗ-3309, Самосвал ГАЗ САЗ-3507
Самосвал ГАЗ-53: технические характеристики
Ремонтопригодный и в меру надежный ГАЗ-53 с самосвальным механизмом продолжает работать в личных и коммерческих хозяйствах. Достаточно прочный кузов оснащен автоматическим подъемным устройством. Зависимая рессорная подвеска обеспечивает жесткость, которая смягчается на передней оси телескопическими амортизаторами. В автомобиле используется тормозной механизм барабанного типа. Нет гидроусилителя руля, что усложняет управление.
К недостаткам машины специалисты относят небольшой ресурс сцепления, что сказывается на плавности начала движения. Крепление кардана требует постоянного внимания, так как гайки в местах соединения с шарнирами постоянно откручиваются. Одной из основных проблем является текущий сальник коленвала. Электрооборудование машины ненадежно. ГАЗ-53 с загруженным кузовом плохо приспособлен для езды по разбитым дорогам.
Двигатель и трансмиссия
За длительный период серийного производства ГАЗ-53 самосвал комплектовался различными двигателями. Первым силовым агрегатом стал двигатель ГАЗ-11 — 6-цилиндровый 82-сильный двигатель, дополненный четырехступенчатой коробкой передач. Автомобиль, оснащенный такими агрегатами, разгонялся до 74 км/ч, имел максимальную грузоподъемность 3,5 тонны и потреблял 22-25 литров топлива на 100 км.
На следующих модификациях ГАЗ-53 с индексом А устанавливались двигатели ЗМЗ-53. Шестицилиндровый двигатель выдавал мощность 115 л.с и дополнялся четырехступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость машины достигла 85 км/ч, грузоподъемность и расход топлива не изменились. В 1983 году производство таких машин было завершено.
Последний ГАЗ-53-12 оснащался силовым агрегатом ЗМЗ-511. Восьмицилиндровый двигатель выдавал мощность 120 л.с. На максимальной скорости машина потребляла 25-30 литров топлива на 100 км. Грузоподъемность техники возросла до 4,5 тонн.
«Прожорливые» силовые агрегаты считаются одной из главных проблем в эксплуатации ГАЗ-53. Однако советская инженерия решила эту проблему. На автомобиль может быть установлен дизельный двигатель Д-245. Агрегат амортизируется по приблизительным подсчетам в 40 тысяч километров.
Некоторые модели ГАЗ-53 выпускались с газобаллонным оборудованием и могли работать на метане. Мощность такой техники составляла 100-105 л.с., а максимальная скорость достигала 80 км/ч.
Размеры кузова ГАЗ-53
- длина — 6395мм;
- ширина — 2280мм;
- высота 2190мм;
- продольная база – 3700 мм;
- дорожный просвет – 265мм;
- вес — 3200 кг.
