Самосвал ГАЗ САЗ-3507

Одной из самых популярных моделей грузовых автомобилей, используемых в сельскохозяйственной деятельности, считается ГАЗ САЗ 3507. Это вместительный самосвал, оснащенный цельнометаллической кабиной, способной разгружаться в трех направлениях. Это совместная разработка автомобильного концерна ГАЗ, а также Саранского автозавода, что и послужило причиной его названия.

История создания

ГАЗ 3507 — одна из последних разработок Горьковского автозавода (производство начато в 1984 году). Модель рассматривалась как замена ГАЗ 3307, производство которого закончилось в 1994 году. Инженеры Горьковского автозавода решили максимально унифицировать модели по агрегатам, что обеспечило надежность конструкции и снизило затраты на разработку. В результате ГАЗ 3507 сохранил большинство компонентов своего предшественника, в том числе большую кабину с капотом и угловатыми обводами. Интерьер кабины был переработан, усовершенствованы системы отопления и вентиляции. В салоне новые коврики. ГАЗ 3507 получил полностью переработанную заднюю раму меньшей длины. Буксировочные крюки были заменены на буксировочное устройство, а запасное колесо сдвинуто назад на 272 мм.Изменения коснулись и линейки силовых агрегатов.

Примечательно, что ГАЗ 3507 рассматривался как переходная модель, которую предполагалось заменить в будущем дизельной версией с более высоким КПД. В 1990-е годы Горьковский автомобильный завод начал выпускать собственные двигатели для автомобилей, но после распада СССР на предприятии наступил кризис, в результате которого производство двигателей и автомобилей (бензиновых ГАЗ 3507 и дизельных ГАЗ 3507-01, ГАЗ 35071) резко упали.

Однако полностью производство модели не прекратилось. Также в 2003 году Саранский автомобильный завод возродил автомобиль, создав новую версию ГАЗ 35072 на базе модели ГАЗ 3309, оснащенную белорусским дизельным агрегатом Д-245. Автомобиль стал экономичнее своего предшественника и практически не уступал ему по техническим характеристикам. ГАЗ 35072 также сохранил дизайн оригинальной версии. Грузоподъемность машины составляла 4250 кг (допускалась только односторонняя разгрузка).

В 2009 году было завершено производство бензиновых версий ГАЗ 3507. Выпуск других моделей продолжается и сегодня.

Читайте также: Самосвал Daewoo Novus SE, Самосвал MAN TGS 6×4, Cамосвал HOWO 6×4

Назначение

Изначально самосвал ГАЗ 3507 разрабатывался исключительно для использования в аграрной сфере, так как его технические характеристики позволяют передвигаться по некачественным дорогам. Однако благодаря многочисленным преимуществам автомобиль стал поистине универсальным решением для перевозки грузов.

По официальным данным производителя, указанным в прилагаемой к автомобилю документации, он не предназначен для перевозки бетона, различных строительных растворов, а также для использования в карьерах. Это связано со спецификой конструкции автомобиля, который предполагает перевозку:

• зерно;
• навоз, другие удобрения;
• силос;
• песок, гравий и мелкие камни.

Машина хорошо едет по плохим дорогам

Несоблюдение рекомендаций производителя может привести к быстрому выходу из строя основных узлов этого грузовика. В большинстве случаев неисправности наблюдаются в механизме опрокидывания самосвала, а также сопутствующих узлах. Конструкция автомобиля не предполагает возможности монтажа сцепного устройства, так как его использование также может привести к серьезным поломкам.

Технические характеристики

Таблица 1 Технические характеристики самосвала

• через переднюю ось
• через заднюю ось

Продолжение таблицы 1

* Проверка расхода топлива используется для определения технического состояния самосвала и не является эксплуатационной нормой.

Двигатель

Современные модели ГАЗ 3507 собираются на шасси ГАЗ-3309. На грузовике установлен двигатель ММЗ Д-245.7. Этот 4-цилиндровый 4-тактный рядный двигатель с жидкостным охлаждением и турбонаддувом соответствует нормам выбросов Евро-1».

Характеристики агрегата ММЗ Д-245.7:

• рабочий объем – 4,75 л;
• номинальная мощность — 122,4 л.с.;
• степень сжатия — 17.

На более ранних моделях использовался 8-цилиндровый V-образный 4-тактный двигатель ЗМЗ-5231.10 с рециркуляцией отработавших газов и жидкостным охлаждением. Конструктивными особенностями агрегата является наличие алюминиевых блоков, ГБЦ и клапанного механизма OHV. Двигатель относится к карбюраторному типу и соответствует требованиям стандарта Евро-2».

Параметры мотора ЗМЗ-5231.10:

• рабочий объем – 4,67 л;
• номинальная мощность — 124 л.с.;
• максимальный крутящий момент – 298 Нм;
• масса двигателя – 275 кг;
• степень сжатия — 7,6.

Двигатель работает на бензине А-76 или АИ-80. После доработки установка может работать на топливе АИ-92. ЗМЗ-5231.10 отличается большим расходом топлива, поэтому Горьковский завод решил перейти на дизельные модификации.

Расход топлива

Расход топлива данного автомобиля определяется степенью загрузки и скоростью. При скорости 60 км/ч он составляет 19,6 л/100 км, при скорости 80 км/ч – 26,4 л/100 км. Емкость топливного бака составляет 105 литров.

Коробка передач

Коробка передач механическая, состоит из четырех ступеней. Самосвал ГАЗ 53 оснащался однодисковым сухим сцеплением и простой гипоидной главной передачей. Пара глобоидных червяков была установлена ​​трехручьевым роликом по ходу. Диаметр шин был 20 дюймов.

Читайте такжеТехнические характеристики ГАЗ-53

Хотя производство самосвала на базе ГАЗ 53 давно прекращено, эта модификация грузовика до сих пор на ходу, а потому достаточное количество людей интересуется его техническими характеристиками и советами по ремонту этого грузовика.

Характеристики шасси

На самосвал устанавливался 8-цилиндровый двигатель объемом 4,25 литра, его блок цилиндров и головки блоков отливались из алюминиевого сплава Ал 4. Коробка передач была 4-ступенчатая механическая, автомобиль имел задний привод

Коробка передач самосвала

Характеристики:

• Длина/ширина/высота по кабине – 6,4 м/2,47 м/2,2 м;
• Грузоподъемность — 3,5 тонны;
• Снаряженная масса – 3,75 тонны;
• Вес полностью загруженного автомобиля 7,4 тонны;
• Дорожный просвет (клиренс) – 0,265 м;
• Колесная база – 3,7 м;
• Расход топлива на 100 км при скорости 40 км/ч – 24 л;
• Размер шин: от 8,25 до 20 дюймов;
• Номинальная мощность двигателя внутреннего сгорания составляет 115 л.с. С участием.;
• Тип двигателя — карбюраторный;
• Степень сжатия в цилиндрах двигателя 7,6;
• Рулевое управление: Червячный рулевой механизм, без гидроусилителя;
• Количество мест в салоне – два, включая водительское.

Самосвальное оборудование

Самосвал ГАЗ-САЗ 53Б освобождается от груза путем опрокидывания кузова. В направлении выброса он может быть боковым или задним. Кузов газового самосвала 53 выполнен из металла, грузоподъемность машины меньше, чем у бортовой версии.

Боковой опрокидывание кузова самосвала

Самосвал удобен тем, что сокращает время разгрузки и экономит труд.

Трансмиссия кузова самосвала гидравлическая. Подъемное устройство представляет собой гидроцилиндр, в гидросистеме используется жидкое масло, гидроцилиндр жестко связан с платформой. Цилиндр заполняется маслом по трубкам шестеренчатым насосом, насос, в свою очередь, приводится от коробки отбора мощности. В зависимости от того, какая часть цилиндра заполнена маслом, корпус поднимается или опускается. Кран управляет подъемом и опусканием, он содержит три клапана:

• Клапан сброса корпуса;
• Предохранительный клапан;
• Обратный клапан.

Клапан опускания отводит масло в масляный бак, когда насос не работает и платформа опущена.

Чертеж механизма самосвала ГАЗ 53

Управление краном осуществляется рычагом из кабины, расположенным немного правее рычага переключения передач. Рядом с ним находится рычаг управления коробкой отбора мощности (ВОМ).

Предохранительный клапан ограничивает максимальное давление в системе до 115-120 кгс/см², не допуская перегрузки при грузоподъемности выше установленной нормы. Обратный клапан предотвращает самопроизвольное опускание кузова.

Гидроцилиндр устройства телескопический, содержит три плунжера. В нижней части цилиндра (внизу) имеется штуцер для заполнения полости маслом. В самом устройстве три плунжера, один для телескопической секции гидроцилиндра. Защитные кольца, установленные на плунжерах, защищают поверхности трения от грязи и пыли.

Масляный бак опрокидывающегося оборудования расположен за кабиной, между металлическим кузовом и рамой. Бак металлический, сварной, изготовлен из штампованных тонких листов стали. Внизу пробка для слива масла, вверху масляный фильтр. Масляный фильтр имеет на входе штуцер, который соединен с регулирующим клапаном.

Читайте также Стартер ГАЗ-53

Коробка отбора мощности имеет механическую связь с коробкой передач и необходима для передачи мощности 53 бензинового двигателя на масляный насос разгрузочного оборудования. Коробка отбора мощности управляется рычагом из кабины, рычаг имеет два фиксированных положения: нейтральное и «подъем».

Масляный насос установлен на корпусе ВОМ, секции насоса сообщаются с регулирующим клапаном и емкостью маслобака.

Устройство

ГАЗ 3507 имеет уникальную конструкцию, позволяющую производить разгрузку с трех сторон (сзади, справа, слева). Также автомобиль оборудован расширителями (задними, передними, боковыми). Платформа поднимается с помощью телескопического гидроцилиндра с выдвижными звеньями. Его нижняя и верхняя опоры (шарикоподшипники) расположены по центру рамы и платформы. Водитель может выбрать сторону опрокидывания, отпустив съемные шарнирные штифты в основании кровати. При левой стойке освобождаются две правые петли, при правой — две левые, при задней — две передние. Самосвальный кузов востребован, поскольку имеет минимальное время разгрузки.

Передача энергии от двигателя к платформе осуществляется посредством коробки отбора мощности, которая управляется посредством рычага прямо из кабины. Сам рычаг имеет 2 фиксированных положения: «подъем» и «нейтраль». На корпусе ВОМ установлен масляный насос.

Кабина рассчитана на двух человек. Он построен достаточно удобно, но по комфортности значительно уступает зарубежным аналогам.

ГАЗ 3507 комплектуется 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот элемент отличается высокой надежностью. Модель унаследовала однодисковое сухое сцепление и одинарную гипоидную главную передачу. Для рулевого управления используется пара глобоидных червяков и ролик с 3 канавками.

За кабиной (между рамой и кузовом) расположен маслобак. Изготавливается из тонких листов штампованной стали. Внизу находится специальная пробка, вверху — масляный фильтр.

Комфорт управления автомобилем на Горьковском автозаводе не всегда воспринимался как приоритет. ГАЗ 3507, несмотря на доработки, унаследовал многие проблемы своего предшественника. Поэтому в базовых версиях автомобиля отсутствует гидроусилитель руля, поэтому для поворота руля требуется большее усилие. Приборная панель была оснащена датчиками предыдущей модификации в немного переработанном виде. Они позволяют контролировать состояние ключевых систем автомобиля. Вибрация в салоне чувствуется довольно сильно, да и шумоизоляция оставляет желать лучшего. Именно поэтому ГАЗ 3507 в основном используется для внутригородских и загородных перемещений. Однако иногда модель используют для дальних перевозок. Спальных мест в машине не предусмотрено.

Сцепного устройства на ГАЗ 3507-01 нет, поэтому данная модификация не предназначена для работы с прицепом.

У машины много проблем. Очень часто сложности возникают с металлическим корпусом. Она плохо защищена от внешних воздействий, а при превышении нагрузки (на ГАЗ 3507 довольно часто возят чрезмерную нагрузку) начинает расходиться. Не помогают даже усиления в виде швеллеров и дополнительных планок на каркасе. Гидравлические системы (шланги, шланги) с гидроцилиндрами и кранами также часто дают течь.

Однако серьезных проблем поломки ГАЗ 3507 не доставляют, так как запчасти на модель редко бывают дефицитными и недорогими. Ремонт оборудования выполняется быстро и легко. Именно эту особенность автомобиля ценят российские потребители. ГАЗ 3507 остается одним из самых дешевых перевозчиков на отечественном рынке в своем классе.

Кабина

В кабине самосвала есть места для двух человек. Такой самосвал мог загрузить 3,5 т, при том, что вес снаряженного самосвала достигал 3 т 750 кг. Самосвал имел длину 6,38 м, ширину 2 475 м и высоту 2 575 м, его колесная база достигает 3,7 м.

Габаритные размеры

• длина — 6470мм;
• ширина — 2460мм;
• высота — 2350мм;
• колесная база – 3770 мм;
• длина платформы – 3516 мм;
• ширина платформы – 2280 мм;
• высота платформы – 620 мм;
• объем кузова – 5-10 куб.м;

Возможные неисправности грузовика

Помимо относительно мелких неисправностей, ремонт которых не занимает много времени, существуют и более серьезные проблемы. В первую очередь речь идет о проблемах с гидравликой.

При длительной эксплуатации наблюдается небольшая течь элементов гидросистемы. Схема грузовика разработана таким образом, что при небольшой течи ходовые качества ГАЗ не снижаются.

С одной стороны, водитель продолжит движение к месту, где есть ремонтные инструменты. С другой стороны, машина долгое время остается без должного ТО. Водители не придают значения появившейся течи, в результате через 1-2 месяца машина приходит в негодность. Помимо гидравлической жидкости, на грузовике часто выходят из строя гидроцилиндры.

Так выглядит гидроцилиндр подъема кузова ГАЗ САЗ 3507

Производитель позаботился о том, чтобы ГАЗ 3307 и его грузовая модификация справлялись с различными нагрузками:

• жесткая погрузка и разгрузка;
• перевозка крупных предметов;
• ехать по грунтовой дороге;
• эксплуатации в неблагоприятных погодных условиях.

В зависимости от интенсивности вождения водитель обязан проводить профилактический осмотр каждые 3 месяца. В первую очередь внимание уделяется гидравлической системе, корпусу и двигателю. Хотя схема автомобиля не включает труднодоступные детали, нельзя допускать серьезных повреждений.

Проблема в том, что 1 сбой часто вызывает цепную реакцию.
Например, начало утечки гидравлической жидкости приводит к выходу из строя цепи запуска двигателя. Временный, на первый взгляд простой дефект обернется длительным и дорогостоящим ремонтом. Если вы планируете дальнюю поездку, настоятельно рекомендуется взять с собой ремонтный материал. В первую очередь нужно обратить внимание на гидравлические трубки, гидроблоки, опоры кузова и масло.

Модификации

ГАЗ 3507 выпускался в различных модификациях:

• ГАЗ 3507 — самосвал на базе ГАЗ 3307, оснащенный бензиновым двигателем ЗМЗ-5231. Модель имела кузов объемом 5 кубометров с трехсторонней загрузкой и разгрузкой;
• ГАЗ 35071 – автомобиль с аналогичными характеристиками и дизельным агрегатом;
• ГАЗ 35072 — более поздняя версия с дизельным двигателем (производитель — Саранский автомобильный завод).