Самосвал КамАЗ-5511

Самосвал КамАЗ-5511 МАЗ

В октябре 1970 года из ворот Камского автозавода выехал новый самосвал, ставший основным рабочим механизмом на предприятиях страны. Автомобиль получил название КамАЗ с индексом 5511. Надежность и доступность агрегата позволили ему оставаться популярным даже по прошествии многих лет.

Автомобиль имеет двухместную кабину без спального отсека. Чаще всего встречается красного, оранжевого или белого цвета, но не исключены и другие цвета. Сзади установлен металлический кузов с гидроподъемником. Модель имеет три оси с колесной формулой 6х4.

C:  Users  Extrado  Desktop  1177721_original.jpg

Назначение

КамАЗ 5511 используется в промышленных целях, то есть для перевозки из одной точки в другую различных материалов, таких как:

  • Песок;
  • Глина;
  • Снег;
  • Чернозем;
  • Щебень и др..

Благодаря высокой проходимости и грузоподъемности машина часто используется в карьерах, при строительстве зданий и сооружений, на лесопилках и других объектах, связанных с транспортировкой больших грузов.

Читайте также: Камаз 65222 Cамосвал, Камаз Cамосвал 20 тонн, Самосвал КамАЗ-43255

Видео:Камаз - 55111Скачать

Камаз - 55111

Технические характеристики

Характерная чертаИмея в виду
Рост2,7 м
Длина2,5 м
Длина7,1 м
Масса автомобиля (пустого)9 т
(с грузом)19 т
Расход топлива (зима)30 л
(лето)27 литров
Мощность двигателя210 л.с
Количество цилиндров в двигателевосемь
Полная скорость90 километров в час
Сфера10 т
Объем тела6,6 м3
Объем топливного бака200 л

Кабина

В связи с проведенными работами в городе или районе спального места не предусмотрено. Просторный салон с подогревом оборудован сиденьями пассажира и водителя, последнее адаптировано к потребностям водителя. Окна стеклянные с защитой от мелких повреждений. Внутренняя облицовка действует как звуко- и теплоизоляция. Кабина, расположенная над двигателем, оснащена торсионной подвеской. Он используется для наклона передней части автомобиля при техническом обслуживании и ремонте. Для этого необходимо изменить положение двух рычагов, расположенных со стороны водителя и пассажира, затем с небольшим усилием приподнять конструкцию. На «передней» стороне салона, под капотом, находится радиатор печки и его отвод, а также кабели для электрооборудования. Здесь же и под ними, на бампере, установлены противотуманные фары.

Электрика

Машина оснащена двумя последовательными батареями, каждая емкостью 190 Ач. Их подключают параллельно с генератором мощностью 0,8 кВт. Эти устройства предназначены для таких потребителей, как:

  • Передние и задние фонари;
  • Габаритные огни;
  • Внутреннее освещение;
  • Панель управления;
  • Сигнализация (при наличии);
  • Датчики;
  • Включить;
  • Контроль тела;
  • Обогрев.

Для правильного подключения приборов и оборудования есть электрическая схема:

C:  Users  Estrado  Desktop  sxema-elektroprovodki-kamaz-5511.jpg

Особое внимание стоит уделить тахографу. Он оснащен техникой, которая выполняет работу в течение рабочей смены и выезжает на дорогу общего пользования. Установка устройства требует знаний и навыков, поэтому подключать тахограф рекомендуется в специализированных мастерских.

Двигатель

На заводе устанавливались модели КАМАЗ-740. Характеристики двигателя позволяют автомобилю развивать максимальную скорость 90 км / ч при расходе топлива 27 литров на 100 км. На этот показатель влияет степень использования транспортного средства: чем больше он заряжен, тем больше расход. Четырехтактный дизельный силовой агрегат КамАЗа мощностью 210 л.с., без турбонагнетателя. Расположение цилиндров V-образное, сам двигатель установлен на раме, по раме под кабиной. Система охлаждения здесь закрытого типа с принудительной подачей охлаждающей жидкости.

C:  Users  Estrado  Desktop  kamaz-engine-740.51-320_11-300x269.jpg

Интересно! В апреле 1993 года пожар уничтожил большую часть завода по производству двигателей КамАЗ. По этой причине производство силовых агрегатов КамАЗ-740 временно остановлено.

Подвеска

Листовые рессоры, задние и передние. Последний имеет амортизаторы и резиновые прокладки, расположенные вверху, чтобы смягчить неровности при движении по ухабистой дороге. Спинка соединена с осью коромыслом. Пружины размещены продольно, с каждой стороны по 15 пластин.

Рулевое управление

Вращение рулевого колеса воздействует на карданный вал, который, в свою очередь, приводит в действие механизм рулевого управления с усилителем и конический редуктор. Жидкость поступает в систему от бачка гидроусилителя рулевого управления к насосу. С помощью коленчатого вала двигателя приводится в действие привод помпы. Продольный стержень кованый, а боковой — полый.

C:  Users  Extrado  Desktop  image001.png

Тормозная система

КамАЗ 5511 имеет 3 автономные тормозные системы. Они работают независимо друг от друга, несмотря на наличие общих элементов. Это решение было принято разработчиками автомобилей, для торможения в различных ситуациях — от штатных до аварийных. Системы делятся на:

  • Работающий. Основное используется во время движения. Барабанные тормоза с диаметром барабана 40 см и шириной тормозных колодок 14 см.
  • Замена. Применяется с помощью рычага в случае выхода из строя рабочей системы. Влияет только на заднюю стойку шасси.
  • Стоянка. Используется, когда автомобиль полностью остановлен и припаркован.

Кузов

Для перевозки грузов задняя часть автомобиля оборудована специальным кузовом. Он состоит из металлического каркаса, к которому приварены стальные листы, и имеет объем 6,6 м3. Зимой транспортируемый материал, например песок или глина, может замерзнуть в днище кузова. Чтобы этого избежать, предусмотрена нижняя система отопления с использованием выхлопных газов.

Кроме того, установка способна выгружать материал. С помощью гидравлического подъемника, управляемого из кабины, кузов поднимается на 60 градусов, а затем выгружается груз. Проверка механизма включает:

  • Масляный насос и бак;
  • Регулирующий вентиль;
  • Пневматическое срабатывание;
  • Гидравлический цилиндр;
  • Ограничительный клапан
  • Масло трансмиссионное;
  • Коробка отбора мощности;
  • Электрический клапан.

Чтобы тело не опрокинулось, используется специальный страховочный трос. Среднее время нарастания составляет 20 секунд.

Непосредственно перед подъемом включите стояночный тормоз на машине, затем переведите коробку передач в нейтральное положение. Также при нажатой муфте включите ВОМ и нажмите кнопку подъема кузова на панели приборов. Когда закончите, сделайте все в обратном порядке.

Для ремонта и изучения гидроподъемника приведена схема механизма и проводки подъема платформы КамАЗ-5511:

C:  Users  Extrado  Desktop  meh5511.jpg

Рама и мосты

Рама состоит из двух металлических лонжеронов, соединенных поперечинами. Это основа, на которой крепится вся конструкция автомобиля. В передней части рамы находится амортизатор, сзади установлена ​​буксирная проушина.

Оси играют важную роль в станине станка. На них закреплены ступицы, пружинные фланцы, компоненты тормозной системы. В конструкции 5511 3 моста:

  • Передний. На нем установлены механизмы вращения колес.
  • Средний, средний. Вместе с задней осью он является движущей силой. Он включает в себя межосевой дифференциал, распределяющий крутящий момент между промежуточной и задней осями автомобиля, и его блок. Благодаря последнему КамАЗ прославился как проходимый автомобиль.
  • Задний.

В зависимости от типа кузова самосвала оси усилены картерными балками. В обычном варианте их толщина составляет 11 мм, в усиленном — 14 мм.

Трансмиссия и ходовая часть

Колеса дисковые, размер обода 190-508 см. Проходимость обеспечивается резиной камеры, пневматической резиной 10,00 спица 20. Распространенной проблемой является утечка масла из ступиц, которые прикреплены к осям самосвала. Почти в 90% случаев это связано с пробитием сальников, особенно задних ступиц. Под замену требуются сальники, размер 142х168х16. Трансмиссия — пятиступенчатая механическая коробка передач 14-й модели, без делителя.

Видео:РАЗГОН КАМАЗА ДО 100 км/ч. Самосвал 5511 #ShortsСкачать

РАЗГОН КАМАЗА ДО 100 км/ч. Самосвал 5511 #Shorts

Особенности и эксплуатация

Модель 5511 выпускалась до 1990 года. Однако на данный момент машину можно встретить на дорогах России. Он используется физическими и юридическими лицами в качестве основного рабочего механизма на производстве. Тем не менее, время берет свое, детали и узлы не долговечны, металл подвержен износу, поэтому самосвал требует частого ремонта. К счастью, производство запчастей по-прежнему осуществляется по доступным ценам, а это значит, что они продаются в любом месте. Чаще всего ремонтируют:

  • Приостановка. Замена или добавление эластичных пластин, резиновых втулок и амортизаторов;
  • Диски шестерни и сцепления;
  • Датчики;
  • Радиатор духовки;

Видео:Видео Обзор Камаза самосвал 5511Скачать

Видео Обзор Камаза самосвал 5511

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Проходимость;
  • Доступность;
  • Сфера;
  • Наличие запчастей;
  • Отсутствие ненужной электроники;
  • Маневренность;
  • Легко обслуживать;

Минусы

  • Частые сбои;
  • Старая версия, например, на данный момент невозможно купить новую машину этой модели;
  • Жесткость подвески;

Видео:Самый любимый самосвал советских шофёров - КамАЗ-5511Скачать

Самый любимый самосвал советских шофёров - КамАЗ-5511

Модификации

В январе 1989 года КамАЗ 5511 добавил в свой индекс агрегат, благодаря чему завод выпустил новую, на первый взгляд, ничем не отличающуюся модель КамАЗ 55111. Изменения:

  • Меньшая длина платформы;
  • Дверь кузова стала складной;
  • Пружины усилены;
  • Большая грузоподъемность;
  • ГУР взят от модели КамАЗ-4310;
  • Турбомотор, увеличивший мощность на 30 единиц;
  • Кабина стала выше;

C:  Users  Extrado  Desktop  kamaz-55111.jpg

В 1988 году разработан агрегат для нужд сельского хозяйства КамАЗ-55102. Основные изменения:

  • Платформа разгружается как сбоку, так и сзади;
  • Бока туловища можно откидывать во все стороны, кроме переда;
  • Коробка передач стала 10-ступенчатой, с делителем;
  • Общий вес автомобиля уменьшился почти на 200 кг;
  • Грузоподъемность упала до 7000 кг
  • Объем кузова увеличен до 8 м3
  • Теперь можно строить борта;
  • Платформа наклонена вбок на 50 градусов;

C:  Users  Extrado  Desktop  01-technicheskie-harakteristicki-kamaz-55102.jpg

Видео:Вернули к жизни. Восстановили два старичка КамАЗ 5511Скачать

Вернули к жизни. Восстановили два старичка КамАЗ 5511

Цены

Поскольку производство прекращено в 1990 году, выпуск новой машины этой модели невозможен. Однако на пике своей популярности он был приобретен в больших масштабах фабриками, фабриками, государственными и другими службами. Внесены изменения в конфигурацию автомобиля, а это значит, что хорошую отремонтированную версию середины 80-х можно купить в районе 190-250 тысяч рублей. Модели 1990 года могут стоить 300-400 тысяч рублей.

🌟 Видео 📸

камаз 5511 самосвал 1984 годаСкачать

камаз 5511 самосвал 1984 года

1992 КамАЗ 5511 10.8 МТ - ТЕСТ-ДРАЙВ от первого лицаСкачать

1992 КамАЗ 5511 10.8 МТ - ТЕСТ-ДРАЙВ от первого лица

КамАЗ-5511 самосвал ПАО "КАМАЗ" 1:43Скачать

КамАЗ-5511 самосвал ПАО "КАМАЗ" 1:43

Как восстановили 35 летнего старичка!?! Из утиля в идеал за 1 месяц. Камаз 1987 г.в.Скачать

Как восстановили 35 летнего старичка!?! Из утиля в идеал за 1 месяц. Камаз 1987 г.в.

Отличия 5511 от 55111 Евро. Камаз.Скачать

Отличия 5511 от 55111 Евро. Камаз.

Чем в СССР был уникален самый народный самосвал "КамАЗ 5511"?Скачать

Чем в СССР был уникален самый народный самосвал "КамАЗ 5511"?

Новые КамАЗ 5511Скачать

Новые КамАЗ 5511

Восстановили 34 летнего старичка КамАЗ 5511Скачать

Восстановили 34 летнего старичка КамАЗ 5511

ДОСТАВКА ПЕСКА-ЕДУ В КАРЬЕР. РАБОТА НА САМОСВАЛЕ КАМАЗ 55111Скачать

ДОСТАВКА ПЕСКА-ЕДУ В КАРЬЕР. РАБОТА НА САМОСВАЛЕ КАМАЗ 55111

Я купил КАМАЗ САМОСВАЛ. Новый проект.Скачать

Я купил КАМАЗ САМОСВАЛ. Новый проект.

идеальный КамАЗ 5511 и 1000 идеальных блоковСкачать

идеальный КамАЗ 5511 и 1000 идеальных блоков

Продаю КАМАЗ 5511Скачать

Продаю КАМАЗ 5511

Камаз 5511Скачать

Камаз 5511

ПСИХАНУЛ-СРЕЗАЛ ПРУЖИНЫ. КАК ПОДНЯТЬ КУЗОВ САМОСВАЛА КАМАЗ 5511/55111?Скачать

ПСИХАНУЛ-СРЕЗАЛ ПРУЖИНЫ. КАК ПОДНЯТЬ КУЗОВ САМОСВАЛА КАМАЗ 5511/55111?
Поделиться или сохранить к себе: