Самосвал КамАЗ-65222

Полноприводный самосвал КамАЗ-65222 считается достойным представителем линейки большегрузных автомобилей, созданной конструкторами Камского завода. Благодаря колесной формуле 6х6 автомобиль легко преодолевает сложные участки дороги вне зависимости от степени загруженности. Для снижения возможности опрокидывания груза при движении по бездорожью модель оснащена удлиненным кузовом и бортами, имеющими меньшую высоту. Эти особенности позволяют понизить центр тяжести автомобиля, что значительно повышает его устойчивость.

История создания модели КамАЗ 65222

История КамАЗ-65222 началась в конце 20 века. В то время завод выпускал самосвалы, но их грузоподъемность не превышала 15 тонн. Учитывая растущий рыночный спрос на малообслуживаемые грузовики, инженеры завода приступили к разработке совершенно новой линейки тягачей.

Опытной моделью, выпущенной в 2003 году, стал КамАЗ-6520. Он мог перевозить до 20 тонн груза и имел колесную формулу 6х4. Основными отраслями, в которых нашел активное применение самосвал, являются строительство, сельское хозяйство, горнодобывающая промышленность.

Читайте также: Автомобиль КрАЗ-214, Автомобиль КрАЗ-214, КрАЗ 257

Именно эта модель легла в основу трехосного самосвала повышенной проходимости КамАЗ-65222, с колесной формулой 6х6. Одним из важных нововведений стала установка механического ТНВД, а позже и системы Common Rail, что позволило значительно упростить обслуживание топливной системы и устранить трудности запуска автомобиля в мороз. Кроме всего прочего, автомобиль стал более «верным» к качеству топлива. Обновления также коснулись системы обогрева кузова, передней оси, платформы, салона и трансмиссии.

Технические характеристики КамАЗ 65222

Модель с приставкой 65222 сошла с конвейера в 2010 году. Во многом она напоминала своего предшественника, «промежуточный» КамАЗ 6522, но имела несколько принципиальных нововведений. Основным из них было использование односкатной схемы, предполагающей установку по одному колесу с каждой стороны оси, вместо обычных двух, и грунтозацепов. Такая модернизация позволила решить 3 насущные задачи:

1. Снижение расхода топлива;
2. Проходимость увеличилась за счет изменения параметров прихода и отправления;
3. Облегченное движение по мягкому грунту, за счет снижения удельного давления на грунт.

Среди прочего были изменены габариты грузовика, обновлены внутренние и внешние элементы, улучшены эксплуатационные и технические параметры. По сравнению с предшественником заявленный ресурс КамАЗ-65222 увеличился на 15 %, эксплуатационный показатель увеличился на 8 %, а расход топлива снизился на 10 %. Что касается рекомендуемой периодичности сервисного обслуживания, то она снижена почти вдвое.

Однако грузовик по-прежнему требует таких манипуляций, как замена масла в агрегатах, проверка и замена некоторых узлов и прочих манипуляций. Некоторые действия, например удаление воздуха из системы ГУР, можно выполнить самостоятельно.

Задаваясь вопросом, как прокачать ГУР, стоит помнить, что данная манипуляция проводится при вывешенных колесах. Далее придется позаботиться о снятии заливной горловины с горловины маслобака, а также о снятии резиновой накладки выпускного клапана. Вместо заглушки установите трубку, другой конец которой уходит в бутылку с маслом.

Теперь можно открутить на пол-оборота перепускной клапан, вывернуть руль до предела и залить новую жидкость в емкость. После этого запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, не забывая проверять уровень жидкости и своевременно ее доливать. Когда из клапана перестанет выходить воздух, закройте его и снова полностью поверните руль сначала в одну, а затем в другую сторону.

Эти действия следует повторять до тех пор, пока из свободного конца трубки не перестанет выходить воздух.

Габаритно массовые параметры КамАЗ 65222

В отличие от базовой версии КамАЗ-65222-53 имеет увеличенную общую длину до 8,47 метра. Ширина и высота самосвала составляют 2,55 и 3,39 метра соответственно.

Рисунок Габаритные размеры КамАЗ-65222-53 со снаряженной массой

Модель оснащена цельнометаллической ковшовой платформой, объемом 12 и 16 куб.м, и гидроподъемником, позволяющим поднимать ковш более чем на 50 градусов. Чтобы исключить возможность замерзания груза на базе, платформа обогревается выхлопными газами. Что касается весовых характеристик, то для данной модели они будут следующими:

Самосвал легко преодолевает уклоны, угол которых достигает 14 градусов. Если необходимо развернуться, грузовику для этого потребуется не более 12 метров свободного пространства.

Моторы и потребление топлива

Стандартная версия КамАЗ-65222 оснащена V-образным 8-цилиндровым турбированным двигателем российской разработки, объемом 12 литров и мощностью 400 л.с. Нормальная скорость вращения 1900 об/мин. Сам двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-4.

Грузовик также оснащен топливным баком емкостью 350 литров. Что касается расхода топлива КамАЗ, то он варьируется от 36 до 40 литров, летом и зимой соответственно.

Трансмиссия и тормозная система

Автомобили комплектуются 16-ступенчатой ​​механической коробкой передач с механическим управлением, двухпозиционной раздаточной коробкой с пневматическим дистанционным управлением, а также межосевой блокировкой.

Основой тяжеловесности является трехосная платформа, дополненная подвеской рессорного типа и возможностью межколесной блокировки. Безопасность самосвала обеспечивает надежная тормозная система барабанного типа.

Колеса и шины

Автомобиль поставляется с дисками размером 11,25-20, а также с камерными шинами модернизированной конфигурации. Благодаря таким параметрам, как простые шины и шины большего размера, удалось значительно улучшить такие параметры, как грузоподъемность и проходимость, которые стали результатом изменения дорожного просвета в сторону увеличения.

Моторная гамма

Как было сказано выше, стандартная модель оснащена 400-сильным 12-литровым турбодизелем. По состоянию на 2017 год агрегат соответствует требованиям Евро-5. Максимальная мощность достигается при 1900 об/мин. Силовой агрегат имеет степень сжатия 16,8, а диаметр каждого из 8 V-образных цилиндров равен 12 см.

Особенности конструкции и эксплуатации

КамАЗ-65222 считается настоящим проходимцем, чему немало способствуют надежные мосты разработки болгарской компании Madara, внушительные шины, межосевые блокировки и надежная трансмиссия. Конечно, когда речь идет о преодолении особо сложных участков, перечисленных нововведений может быть недостаточно, но профессиональный водитель с легкостью преодолевает любое бездорожье, используя возможности шасси.

Если говорить о конструктивных просчетах, то, по мнению большинства владельцев, главный из них – это отказ от автоматической системы подкачки шин. По сути, его просто заменили на более жесткие шины и более мощные оси.

Что касается проблем и поломок, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации, то, по словам нынешних владельцев, они решаются в рекордно короткие сроки и не требуют серьезных финансовых вложений. Например, если вам необходимо отрегулировать клапана, то достаточно дать двигателю остыть, совместить установочные метки и, ослабляя или затягивая регулировочные гайки, довести значения до значений, рекомендованных производителем.

Внимание: Для более точной регулировки клапана проверните коленчатый вал по направлению вращения и снова измерьте. Перед процедурой рекомендуем проверить микрометром износ зондов.

Трансмиссия, тормоза и электрическое оснащение

Полноприводный самосвал оснащен 16-ступенчатой ​​механической коробкой передач ZF-16. В конструкцию агрегата входят 2-ступенчатый делитель, планетарный умножитель и 4-ступенчатый редуктор. Включение передних скоростей происходит с участием синхронизатора, для движения назад используется зубчатая муфта. Помимо прочего, грузовик комплектуется 2-ступенчатой ​​механической раздаточной коробкой с возможностью блокировки межосевого дифференциала и пневматическим приводом.

Рисунок Типовая схема многоконтурной пневматической тормозной системы

Тормозная система представлена ​​пневматическими барабанами диаметром 420 мм на каждое колесо. Помимо основного механизма, КамАЗ-65222 оснащается вспомогательным, запасным и стояночным ножным тормозом.

Предохранитель и схема подключения, используемые для этой модели, стандартны для большинства автомобилей соответствующей категории. При выключенном двигателе он питается от двух последовательно соединенных аккумуляторов емкостью 190 А/ч, обеспечивающих бортовое напряжение 24 В.

После включения силовой установки включается 28-вольтовый генераторный агрегат мощностью 2 кВт, который заряжает аккумуляторную батарею и питает все потребители электроэнергии.

Устройство

Кузовная часть грузовика полностью металлическая, дополнена защитным козырьком. Задняя панель расположена под углом 90 градусов к дороге. В предыдущих моделях большее значение имел угол наклона этого элемента. Благодаря системе обогрева кузова выхлопными газами разгрузка зимой не вызывает никаких проблем.

Камский автомобильный завод предлагает 2 основные модификации таких самосвалов. Основное отличие заключается в объеме кузовов, который может быть 12 или 16 кубометров. Подъем платформы на максимальное значение осуществляется за 30 секунд. Чтобы вернуться в исходное положение, требуется 40 секунд.

Важно: Все узлы и агрегаты имеют высокую степень надежности. Однако следует понимать, что несоблюдение рекомендаций производителя, таких как периодичность технического обслуживания и превышение регламентированной нагрузки, может привести к ускоренному износу элементов двигателя внутреннего сгорания, трансмиссии и других агрегатов.

Размеры и грузоподъемность

Основные параметры КамАЗ-65222-53 представлены в таблице:

Кабина и дизайн

Конструкция обновленного самосвала с индексом 65222 практически полностью повторяет черты, присущие другим представителям семейства. То же самое можно сказать и о внутренней отделке. Что касается вопроса, как поднять кабину, то ответ остается неизменным. Эта манипуляция осуществляется с помощью помпы, ручка которой находится снаружи.

Для удобства на крышке механизма схематично показано, что нужно сделать, чтобы поднять передок. Единственное, о чем нужно помнить владельцу, так это следить за уровнем жидкости в системе, так как это обязательное условие правильной работы насоса.

Чертежная камера КАМАЗ-65222, вид изнутри

Что касается изменений, произошедших с Камаз-65222, то можно отметить, что салон стал просторнее, расширен диапазон регулировок рулевой колонки, а водительское сиденье имеет мягкую пружинную подвеску, что позволяет не испытывать дискомфорт при движении по неровной дороге. Помимо прочего, значительно улучшена звукоизоляция салона, что автоматически повышает его комфортность для пользователя.

Аналоги

Говоря о самосвалах, которые могут составить конкуренцию КамАЗ 65222, стоит отметить, что кандидатов на эту должность не так много. Единственные, которые действительно можно выделить во всей массе грузовиков, это МАН 26.320 и МАЗ 6517.

Диагностика неисправностей

Современные КамАЗы комплектуются ЭБУ Bosch MS6.1 или Bosch ISB CM 2150. Это устройство позволяет самостоятельно диагностировать неисправности путем считывания контрольных сигналов. Благодаря внешнему виду такого блока часто можно быстро выяснить, почему двигатель не набирает обороты, так как проблема может носить как механический, так и электронный характер. Коды неисправностей и их расшифровка показаны на рисунке.

Рисунок Коды неисправностей и их расшифровка