Самосвал Татра 815

Tatra 815 способна перевозить грузы огромных размеров и веса. При этом габариты автомобиля остаются весьма скромными. Расстояние от земли до кабины составляет 1970 мм, грузовая платформа имеет ширину 240 см и длину 431 см.

Что касается высоты грузового отсека, то она варьируется в очень широких пределах. Стандартная Tatra 815 способна перевозить почти 17 тонн груза. Полная масса автомобиля в этом случае достигает 28 500 кг. Вес загруженного автопоезда может составлять 44 тонны.

• с большей вместимостью корпуса и однонаправленным выбросом;
• со специальным кузовом для перевозки сыпучих и жидких материалов;
• со средней производительностью и трехсторонней разгрузкой.

Tatra 815 создавалась для эксплуатации в условиях бездорожья и тяжелых дорожных условий. Позже чешская марка начала выпуск дорожных модификаций автомобиля.

Читайте также: Самосвалы «MAN», Самосвал Урал-NEXT 6×6, Самосвал Hyundai HD270

В 1989 году модель была обновлена ​​и получила название Tatra 815-2. Грузовик еще несколько раз подвергался рестайлингу. Небольшие изменения произошли в его конструкции в 1994 году. Через 3 года он получил новую кабину типа «Терр». В 2000 году компания провела фейслифтинг модели, преобразив опоры салона и приборную панель. Также появился новый двигатель с жидкостным охлаждением. Последний рестайлинг был проведен в 2010 году.

Семейство Tatra 815 популярно не только в России. Чешский грузовик активно используется в Восточной Европе и Индии.

Самосвалы T815

Автомобильный завод в Копривнице выпускает различные модели самосвалов TATRA T815. Их технические характеристики отличаются грузоподъемностью, колесной формулой, способом разгрузки. Сравните их с характеристиками самосвалов Howo.
Но что их объединяет, так это то, что все эти автомобили полноприводные. Его проходимость позволяет доставлять грузы по любым путям, даже по обозначенным.

Все, кто когда-либо работал на этих машинах, отмечают их высокую надежность и продуманную эргономику рабочего места водителя. Самосвал Газон Некст также отличается отличной эргономикой кабины водителя.

На снимке самосвал Tatra 815 модели 2A0 S01.

Модель самосвала

2A0 S01

Машина с колесной формулой 6×6. Ведущие мосты — задние. Передний активируется через межосевой дифференциал. Кузов отапливаемый, объемом 10 м3, грузоподъемностью 17 тонн. Двойная кабина, откидывающаяся.

Есть модели в «полярном» исполнении с предпусковым подогревателем. Загружать только в обратном порядке.

290 С24

290 S24

Как и предыдущая модель, имеет три ведущих моста. Зато передний мост подключается жестко, есть возможность блокировки дифференциала. Объем обогреваемого кузова на два кубометра больше, выше, грузоподъемность 19 тонн. Аналогичная модель по грузоподъемности – МАЗ 20 тонн.

В конструкции задней подвески используются стальные листы и пневматическая система. Трансмиссия оснащена рядом пониженных передач. Выгрузка сыпучих грузов также в обратном направлении.

290 С84

290 S84

Полноприводный четырехосный самосвал. Сброс кузова назад может быть двух видов:

• без отопления, объем 16 м3;
• горячий (от выхлопных газов), объемом 14 м3.

Модель с меньшим корпусом считается «полярной» версией. Он оснащен системой предпускового подогрева двигателя и «горячим» аккумуляторным отсеком.

280 С45

280 S45

Двухколесная модель. Кузов неотапливаемый, объемом 8 м3, разгружается с любой из трех сторон. Передний мост подключается через межосевой дифференциал, есть возможность блокировки. Механическая коробка передач дополнена рядом понижающих передач.

Передняя подвеска торсионная с телескопическими стойками. Задняя комбинированная — пневматическая, рессорная, телескопические стойки. Кабина короткая, двухместная, есть отопитель-кондиционер (дизельное топливо).

Автомобиль можно использовать как трактор. Объем кузова 8 м3, грузоподъемность 8,5 тонн.

280 С25

280 S25

Самосвал с колесной формулой 6х6. Корпус не греется, разряжается с трех сторон. Трансмиссия имеет дополнительную коробку передач с несколькими пониженными передачами. Его переключение возможно только при полной остановке машины. Объем кузова 9 м3.

Грузоподъемность 16,4 тонны. Подвеска спереди торсионная, сзади — пневматическая. Все мосты подключаются через межосевой дифференциал. Кабина двухместная, оборудована дизельным отопителем.

	2А0 С01	290 С24	290 С84	280 С45	280С25
Формула колеса	6×6	6×6	8×8	4×4	6×6
Грузоподъемность (т)	17	ночь	24,6/25,3	8,5	16,4
Объем кузова (м 3 )	10	12	16/14	8	9
Двигатель (тип, количество цилиндров, объем)	Дизель, 8, 12,7	Дизель, 8, 12,7	Дизель, 8, 12,7	Дизель, 8, 12,7	Дизель, 8, 12,7
Мощность л. С участием.	326	405	367	367	367
Понижение передачи	а	два	два	два	два
Пустой вес (т)	тринадцать	13,5	15.2	9,9	12.1
Общая длина (м)	7375	7,66	8,58	6,77	7,66
Дорожный просвет (см)	29	29	32	23,5	26
Скачать	Позади	Позади	Позади	С трех сторон

Салон автомобиля

Во всех модификациях предусмотрена откидная кабина, которая устанавливается непосредственно на силовую установку. Это связано с повышенным уровнем шума в салоне. Хотя у Т815 он в 3 раза меньше, чем у предыдущей модели Т148. Начиная с 2003 года была изменена приборная панель, на которую были добавлены кнопки и датчики. Также после фейслифтинга увеличился размер лобового стекла. В северных версиях кабина также оборудована автономным отоплением.

Tatra 815. Преимущества применения данных самосвалов

Самосвалы Tatra 815 оснащаются колесными формулами от 4х4 до 12х12. Кроме того, его мощность колеблется в пределах от 310 до 820 л.с. Изначально технику этой марки планировали заменить грузовиками Tatra 813, которые чаще всего использовались для перевозки грузов по размытым дорогам и опасной местности. Но, в результате, производитель начал выпуск 813 моделей, адаптированных для движения по качественному дорожному покрытию.

На самосвалах Татра 815 можно перевозить сыпучие и сыпучие продукты не только по асфальту, но и в те места, где дорога полностью отсутствует. Полноприводная трансмиссия, характерная для всех моделей самосвалов Tatra 815, повышает проходимость до уровня вездеходов. Кроме того, грузовики этой марки способны выполнять свое предназначение в любых погодных условиях.

Если сравнивать грузоподъемность этого автомобиля с другими транспортными средствами, то у самосвалов Татра она на порядок меньше. Однако по своей эффективности они не отстают от других моделей этой автомобильной техники. Все водители, когда-либо водившие самосвалы этой марки, отмечают ее высокое качество и комфорт при выполнении работ.

Основные параметры модели

Выпуску самосвала Tatra 815 предшествовал выпуск модели Tatra 148, показавшей прочность и высокие характеристики даже в экстремальных условиях эксплуатации. Конструкторы предусмотрели для этого самосвала определенные параметры:

Татра 148

• четырехтактный дизельный двигатель;
• улучшенная система охлаждения двигателя;
• несущий каркас с прочной фиксацией кузова и узлов;
• надежная колесная формула (max — 12*12).

В советское время конструкция самосвала считалась новаторской. Современный мир технологий избаловал потребителя высокотехнологичным декором, но Tatra 815 все равно выглядит достойно на фоне более новых агрегатов.

Комплектация спецоборудования отвечает всем техническим требованиям и полностью отвечает задачам, возложенным на самосвал. Передние штоки распределяют нагрузку и действуют как амортизаторы. Внешний профиль самосвала также имеет специфическую форму, защищающую салон автомобиля. Шасси самосвала Tatra 815 выдерживает нагрузку до 16600 кг, имеет различные варианты модификации в зависимости от дополнительного оборудования.

Несмотря на многочисленные улучшения характеристик, этот автомобиль отличается высоким расходом топлива: каждые 50 км расходуется около 20 литров топлива. Уровень расхода бензина также зависит от веса перевозимого груза.

Эргономика

В плане эргономики машина показала себя с лучшей стороны. Его габариты позволяют водителю свободно видеть на дороге всю машину. Большое лобовое стекло также влияет на обзор. Кабина оснащена пневматическим сиденьем для водителя, есть возможность его регулировки.

Имеются кондиционер и дизельный обогреватель. Органы управления удобно расположены. Опять же, не нужно «дергать за рычаг». Шум и вибрация в салоне ощущаются по минимуму.

Самосвал прекрасно чувствует себя на бездорожье, не говоря уже о дорогах с твердым покрытием. Самосвал приспособлен для работы в неблагоприятных погодно-климатических условиях.

Tatra (Татра) 148: характеристики, модификации (военный грузовик, пожарная машина, самосвал) видео, фото, отзывы, цена.

В этой статье читайте о технических характеристиках КамАЗ 5410.

  

Модельный ряд

Машины Tatra 815 выпускаются исключительно в грузовом исполнении, поэтому в их модельном ряду отсутствуют экскаваторы или другие типы транспортных средств. Всего представленные модели имеют разные технические характеристики, грузоподъемность и колесную базу. Стоит рассмотреть основные изготавливаемые варианты, их характеристики и фото.

2A0 S01

У этой модели задний передний мост (при этом передний можно включить через межосевой дифференциал), но формула колес выполнена в варианте 6х6. Кузов грузовика отапливается и при объеме 10 м3 имеет максимальную грузоподъемность до 17 тонн. Кабина рассчитана на несколько человек и может откидываться. Также доступны варианты для северных регионов, оборудованные предпусковым подогревателем. Разгрузку груза можно производить только в обратном направлении.

2А0 С01

290 S24

Как и предыдущая модель, она также имеет 3 ведущие оси одновременно. Однако подключение переднего моста жесткое, хотя и есть возможность блокировки дифференциала. По объему кузова этот вариант больше предыдущего на несколько кубометров, а его грузоподъемность составляет 19 т. Кроме того, есть понижающие передачи, а выгрузка возможна только назад.

290 S84

Данная модификация автомобиля представляет собой полноприводный самосвал, оснащенный 4 осями.

В нем установлено два разных корпуса:

• Без отопления, объемом 16 м3.
• Обогревается за счет выхлопных газов с кубатурой всего 14 м3.

Вариант, оснащенный меньшим кузовом, относится к моделям для северных регионов. Кроме того, они имеют систему прогрева двигателя Татры перед запуском, а также специальный горячий отсек для хранения аккумуляторной батареи, чтобы после стоянки на морозе стартер мог включить силовую установку.

280 S45

Данная модель представляет собой небольшой двухосный самосвал, кузов которого имеет объем всего 8 м3 при грузоподъемности 8,5 тонн, но возможна разгрузка на 3 стороны. Передний мост подключается через дифференциал, также есть возможность блокировки. Трансмиссия представлена ​​механической коробкой передач, которая имеет понижающие передачи. Кабина небольшая, рассчитана на несколько человек. Водительское сиденье эргономично спроектировано, управлять автомобилем комфортно.

Татра 280 С25

280 S25

Этот вариант имеет колесную формулу 6х6 и возможность разгрузки на одну из трех сторон. В модели установлена ​​дополнительная коробка, обеспечивающая включение низших передач, что можно сделать только после полной остановки агрегата. Самосвал с кузовом объемом 9 м3 способен перевозить до 16,4 т груза. Кабина небольшая, двухместная, с дизельным отоплением. По отзывам владельцев, модель достаточно удобна в использовании.

Комплектации и цены

Всего известно более 10 различных комплектаций Tatra 815, отличающихся как внешне, так и набором технических характеристик. Всех перечислять не будем — об этом автомобиле нужно написать целую книгу. Но благодаря отличным динамическим характеристикам популярность чешского самосвала не ослабевает вот уже более 20 лет. Именно поэтому цены так сильно разнятся от смешных 500 000 до солидных 5 000 000 рублей.

Основные технические характеристики

Самосвалы марки Татра 815 могут комплектоваться не только одноколесной формулой, но и стандартной – 4 на 4. Общие показатели мощности могут быть разными и составлять от 300 до 810 л.с. Это зависит от того, какой двигатель установлен. Технику можно без проблем использовать для эффективной перевозки грузов по достаточно размытым маршрутам и опасной местности. Высокие технические характеристики автомобиля делают возможными грузоперевозки в районах, где вообще отсутствует дорожное покрытие. По проходимости машина схожа с квадроциклами. Еще одной важной особенностью автомобиля является возможность эксплуатации автомобиля в любых погодных условиях. Среди основных цифровых технических характеристик,Можно отметить следующие важные параметры:

Полная масса	28500кг
Допустимая нагрузка на переднюю ось	6300 кг
Нагрузка на заднюю ось	22200 кг
Грузоподъемность	16900 кг
Объем платформы	куб 10 м
Максимальная скорость	90 километров в час
Мотор	285 лошадиных сил
Количество передач	12
Размер шин	12-20
Объем топливного бака	320
Расход топлива	45 литров на 100 км

Важно! Эти характеристики выгодно выделяют автомобиль среди многочисленных аналогов. Кабина не менее выигрышная, водитель чувствует себя в ней максимально комфортно, идеально управляясь с выполняемой им работой.

История создания

«Татра 815» была разработана заводом как полная и модернизированная замена модели Т-148. За время своего существования грузовик обновлялся до 4 раз: в 1994, 1997, 2000 и 2010 годах.

За все это время в базовую модификацию были внесены следующие изменения:

• спроектирована новая кабина Терра №1;
• установлена ​​модернизированная приборная панель с дополнительными органами управления и датчиками;
• в последних моделях есть жидкостное охлаждение;
• установлен новый двигатель V8 T3C (полностью соответствует нормам Евро 3).

Двигатель с жидкостным охлаждением имеет торговую марку T3D и устанавливается на Tatra 815 с 2006 года.

Интересные факты о Tatra – Особенности конструкции

Самосвал «Татра 815»: технические характеристики, сводка возможных модификаций Такая компоновка сводит к минимуму передачу деформационных усилий на технологическое оборудование экскаватора, крана, бетономешалки или аналогичных установок, позволяет увеличить скорость транспортировки и комфортность выезда на улицу , дороги. Кроме того, они имеют систему прогрева двигателя Татры перед запуском, а также специальный горячий отсек для хранения аккумуляторной батареи, чтобы после стоянки на морозе стартер мог включить силовую установку.

• с повышенной вместимостью тела и односторонним сбросом;
• со специальным ящиком для перевозки сыпучих, сыпучих и жидких материалов;
• со средней производительностью и трехсторонней разгрузкой.

Назначение

Как и большинство автомобилей этого класса, этот предназначен для тяжелых условий эксплуатации и вождения по бездорожью. Автомобиль отличается высоким качеством и отличной грузоподъемностью. Особенностью чешского автомобиля является воздушное охлаждение, которое не соответствует большинству современных агрегатов.

15 марта 2013 года сменился собственник компании. На аукционе Tatra перешла в собственность Truck Development. Производство не остановлено и выпускаются полноприводные автомобили.

Об истории модели и её производителя

Первые грузовики на этом заводе были собраны в 1920 году. Правда, назывались они несколько длиннее, чем сейчас: не «Татра», а «Копрживницкая универсал».

Компания «Татра» в чешском городе Копрживнице ведет свою историю с далеких 1850-х годов, тогда она производила экипажи и багги; с 1882 г. — железнодорожные вагоны. Кроме того, на этом заводе в 1897 году был построен даже один из первых в мире легковых автомобилей под маркой «Президент.

Правда, страна тогда была здесь другая — Австро-Венгрия, и город назывался иначе — Нессельдорф. Когда после Первой мировой войны Австро-Венгерская империя распалась и чехи обрели относительную независимость, город был переименован в Копршивнице, а завод национализирован.

Машины получили название «Татры» после того, как грузовики модели «У» исключительно хорошо показали себя на испытаниях в Татрах в 1920-е годы. В честь этой горной системы с завода стали называть все последующие поколения грузовиков и легковых автомобилей (да , до 1989 года фирма выпускала и автомобили премиум-класса, как у нас на ЗИЛе).

То, что конструкторы «Татры» — неординарные люди, видно даже по конструкции самосвала «Татра-138».

Основными моделями фирмы, ставшими массовыми и определившими ее дальнейшее развитие, были предшественники «Татра-815»: «Татра-138» (производство начато в 1959 г.) и «Татра-148» (серийное производство начато в 1969 г.). Уже тогда чешские конструкторы и инженеры смело «пошли своим путем». У 12-тонных тяжелых самосвалов дизельные двигатели были исключительно с воздушным охлаждением, а передняя подвеска — независимая и торсионная.

Были и другие технологичные решения, но уже достаточно распространенные: двухдисковый гидрорасцепитель, электропневматический переключатель раздаточной коробки, трехсторонняя разгрузка в ряду самосвалов… Татра-148 тоже имела межосевой дифференциал в задняя тележка.

На пути к самой серийной модели в истории завода — большегрузному самосвалу «Татра-815» было несколько переходных моделей. В частности, Татра-157 и Татра-813. Самосвал «Татра-815» пошел в серийное производство в 1983 году, более тридцати лет назад.

Конечно, сейчас под этим именем уже не выпускается такой же грузовик, как в начале восьмидесятых годов. За годы производства модель претерпела несколько обновлений. Самые крупные были в 1989, 1997, 2000, 2005 и 2010 годах. Немалая часть изменений и доработок каждый раз касалась оборудования кабины самосвала, с повышением комфорта водителя, в соответствии с действовавшими на тот момент диктатами. А двигатели грузовиков дорабатывались под требования очередного европейского экологического стандарта».

15 марта 2013 года компания Tatra перешла в частную собственность: ее продали на аукционе компании Truck Development, принадлежащей Мареку Гальвасу.

В настоящее время Tatra выпускает полноприводные автомобили с колесными формулами от 4х4 до 12х12 (шесть осей). Как и их «классические» версии 20-го века, эти машины предназначены для использования в тяжелых дорожных условиях и в условиях полного бездорожья. Несмотря на возможность установки двигателей с жидкостным охлаждением, на подавляющем большинстве автомобилей и сегодня устанавливаются дизельные двигатели с воздушным охлаждением.

Массово-габаритные параметры

Несмотря на то, что Tatra 815 — грузовик, способный перевозить даже очень большой вес, у этого автомобиля очень скромные габариты:

• высота кабины от земли – 1 970 мм;
• ширина грузовой платформы – 2400 мм;
• длина грузовой платформы – 4 310 мм;
• высота грузового отсека варьируется в широких пределах.

Стандартная модель, выпускаемая сегодня, способна без труда перевозить груз до 16 990 кг. Полная масса 28 500 кг. Вес автопоезда в полной загрузке составляет 44 000 кг.

Нагрузка на ось распределяется следующим образом (колесная формула 6х6):

Ось	Снаряженная масса, кг	Максимальный вес, кг
Перед	3932	6300
Середина	5 116	11 100
Задний	2552	11 100

При необходимости эти пределы могут быть немного превышены. Задняя рама грузовика и другие элементы (шасси, подвеска) изготовлены с очень большим запасом прочности.

Татра номер 815 — незаменимый самосвал эконом-класса

В современной промышленности и в строительной сфере автомобили Tatra используются все шире. История этих автомобилей достаточно обширна. Чешский производитель начал свой путь с производства железнодорожных вагонов, чуть позже начался выпуск автомобилей класса люкс, и в то же время было запущено производство грузовых автомобилей, таких как самосвал Tatra 815. Технические характеристики этого автомобиля делают его универсальный и функциональный. Машины идеально подходят для использования в таких областях, как пожаротушение, лесное хозяйство, горнодобывающая промышленность и коммунальные услуги.

Самосвалы обладают уникальными характеристиками во всех аспектах. Эксплуатация машин наиболее выгодна с экономической точки зрения, к тому же они достаточно комфортны. Все технические характеристики и эксплуатационные характеристики находятся на высоком уровне и при этом оптимально соотносятся со стоимостью установленных на автомобиле.

Модификации

Сегодня чаще всего на дорогах России и ближнего зарубежья можно встретить пять основных модификаций Татра 815.

Они обозначаются следующим образом:

• 2А0С01,
• 290С24,
• 290С84,
• 280С45,
• 280С25.

Модель с маркировкой 2A0S01 имеет следующие основные особенности и функции:

• кузов оборудован подогревом;
• объем лопаты — 10 м3;
• разряд — односторонний;
• максимальная перевозимая масса – 17 000 кг;
• мощность двигателя — 321 л. С участием.

Модификация 2A0S01 оснащена «северным пакетом». Является дополнительной опцией, упрощающей эксплуатацию при низких температурах. Включает электрообогрев картера и самого двигателя.

«Татра 815» под маркой 290С24 имеет следующие параметры и характеристики:

• кузов прогревается выхлопными газами;
• объем лопаты — 12 м3;
• выброс — задний;
• снаряженная масса – 13 500 кг;
• максимальная перевозимая масса – 19 500 кг;
• мощность двигателя – 402 л. С участием.

Модификация с маркировкой 290С84 может быть нескольких видов:

• с кузовом 16 м3;
• с одним корпусом, объем которого 14 м3 (отапливается выхлопными газами);
• с кузовом объемом 14 м3, обогреваемым выхлопными газами и двигателем с «северным пакетом».

Мощность двигателя, устанавливаемого на все модификации под маркой 290С84, составляет 402 л.с. С участием.

Модель, выпускаемая под маркой 280С45, может разгружаться с трех сторон (откидывающиеся задние и боковые борта).

Возможно использование грузовика в качестве тягача. Двигатель несколько слабее других модификаций – 362 л.с. С. К достоинствам можно отнести следующие параметры:

• кондиционер,
• дизельный обогреватель

Модификация с номером 280С25 чаще всего используется для перевозки на самосвальном прицепе. Данная модель имеет следующие параметры:

• объем лопаты — 9 м3;
• максимальная грузоподъемность – 16 400 кг;
• установленная мощность двигателя – 362 л. С участием.

К особенностям можно отнести наличие в конструкции понижающего редуктора. С его помощью можно переключать передачи в стоящем грузовике.

О технических характеристиках двигателя ЗИЛ-130 вы можете узнать в подготовленной для вас статье.

А вот и версия КамАЗ-65115 А4.

Устройство

Популярность Tatra 815 за 40 лет, в течение которых автомобиль производился серийно, практически не ослабла, что объясняется отличными параметрами грузовика.

Не последнее слово играет «хребтовая» схема несущего каркаса автомобиля, используемая исключительно в продукции чешской марки. Надежности также добавляют качающиеся полуоси, независимо подвешенные и зажатые в едином узле. Благодаря такой конструкции скорость грузовика превосходит аналоги с жесткой конструкцией моста.

В базовой модификации Tatra 815 оснащается замками. Внутри корпуса трансмиссии находится пара ведущих колес и шестерни трансмиссии, которые подают мощность от дифференциала, расположенного в центральной несущей трубе за осью. Дифференциал модели относится к цилиндрическому типу, что существенно отличается от классических версий с мостами, имеющими конический дифференциал. Внутреннее пространство конструкции специально рассчитано на колебательное движение полуоси. Также на осях установлена ​​система с пневматическими барабанными тормозами, оснащенными клиновидными шарнирами Перро и датчиками ABS.

Автомобиль оснащен широким набором кабин. Чешский бренд предлагает сразу четыре разных варианта:

• базовая модификация;
• увеличенная версия с пространством за сиденьями, которое можно использовать как кровать;
• 4-дверная удлиненная кабина, специально разработанная для пожарных частей;
• низкая версия, предназначенная для подъемных кранов.

Сама кабина установлена ​​спереди на передней оси. Усовершенствованные звукоизоляционные материалы значительно снижают шум в салоне, позволяя водителю чувствовать себя более комфортно.

Благодаря модульной системе автомобиль может комплектоваться 2-х, 3-х, 4-х, 5-ти и 6-осными конфигурациями с различной колесной базой. В зависимости от варианта подвеска для автомобиля выбирается: пневмобаллон, рессорная, механический торсион и задняя подвеска King Frame (инновационная разработка чешской компании), включающая внутреннюю винтовую пружину и пневмобаллоны. Все варианты подвески имеют телескопические амортизаторы. Отдельные модификации оснащены торсионными стабилизаторами.

Татра 815 несколько раз модернизировалась, поэтому модель выпускается до сих пор. Последнее обновление грузовика произошло 5 лет назад.

Среди секретов успеха модели стоит отметить уникальные решения, примененные в ее конструкции. Грузовик создавался специально для работы в экстремальных условиях, а дорожная версия Tatra 815 стала производной от оригинала. Благодаря этому автомобиль выделялся своими динамическими характеристиками. Кроме того, его было легко ремонтировать.

Недостатки

• Способ обезвреживания выхлопных газов с помощью СКВ, так как необходим предварительный подогрев бака с реагентом, если рабочая температура двигателя ниже минус 12⁰С.
• Недоступность узлов центральной хорды (особенно передаточных валов) в случае капитального ремонта.
• Неудобное расположение рычага поворотника.

Устанавливаемые двигатели

Сегодня чаще всего можно встретить грузовики Tatra 815, оснащенные тремя типами двигателей со следующими параметрами:

Характеристика	V8 Т3С	DT3D	ТЗА-929-13
Количество цилиндров, шт.	8	8	10
Максимально возможная мощность, л. С участием.	310	820	285
Тип охлаждения	Воздух, жидкость	Жидкость	Воздуха
Тип топлива	Дизель	Дизель	Дизель
Объем камеры сгорания, л	12,7	12 667	15 825

На сегодняшний день все грузовики рассматриваемого производителя оснащены дизельными двигателями жидкостного охлаждения T3D. Они имеют множество особенностей, не свойственных ни одному другому двигателю такого класса и мощности.

Важнейшим и необычным конструкторским решением завода «Татра» стал способ нейтрализации выхлопных газов.

Ресурсы компании весьма ограничены, а производству всегда не хватало наличных денег. Поэтому инженеры пошли по пути наименьшего сопротивления.

В отличие от известных брендов (MAN, SCANIA), Tatra использовала SCR (метод мочевины) вместо высокотехнологичной системы рециркуляции).

Недостаток такой системы в том, что отходы в виде мочевины замерзают при температуре -11 градусов, и это несколько затрудняет эксплуатацию данной модели на севере зимой. Зато в жарком климате SCR не доставляет водителям никаких проблем.

Двигатель не имеет электронного блока управления, что значительно упрощает ремонт. В конструкции присутствует обычный ТНВД.

Расход топлива

Так как Татра 815 не раз модифицировалась, расход топлива у этого грузовика достаточно высокий.

Хотя некоторые доработки появились после того, как на заводе начали устанавливать двигатели, оборудованные системой SCR. Благодаря этому новшеству количество топлива, необходимое на 100 км пути, сократилось на 5-6%.

Производитель установил для модели Tatra 815 следующие скорости потока в комбинированном цикле:

Мощность двигателя, л/с	Расход, л/100км
300	45,1
285	47,5
312	43,7

Цены

Стоимость грузовика сильно варьируется в зависимости от года выпуска, технического состояния и его ТТХ (мощность двигателя, грузоподъемность, модификации):

Год выпуска	Пробег	Цена, руб.
1991 г	300 000	180 000
1989 г	350 000	100 000
2004 г	350 000	580 000
2008 г	202	2020000
2012	9800	2 990 000
2014	5	12 772 000

Благодаря такому широкому диапазону цен можно при необходимости купить Татру 815 за несколько сотен тысяч рублей в хорошем состоянии.

Стоимость нового автомобиля этой марки тоже нельзя считать слишком высокой – многие аналогичные грузовики более именитых марок стоят в разы дороже. Доступность сделала Tatra 815 популярной моделью в соседних странах.

Самосвал Татра — преимущества модели

Грузовой тягач предназначен для эффективной перевозки сыпучих и сыпучих продуктов, которые можно перевозить не только по стандартному асфальту, но и в тех местах, где нет дорог. Все модели самосвалов отличаются повышенной проходимостью, в любых условиях они готовы справиться со всеми поставленными задачами. Общая емкость зарядки может быть немного ниже, но эффективность просто на непревзойденном уровне. Кроме того, нет такого водителя, который не замечал бы высокий уровень комфорта при выполнении стандартных работ на самосвале.

На данный момент строительным и промышленным компаниям известно более 10 различных комплектаций самосвала Татра 815. Все они отличаются как внешними характеристиками, так и внутренними эксплуатационными факторами. Каждая модель характеризуется уникальными динамическими качествами. Именно поэтому эта чешская компания уже более 20 лет удерживает высокие позиции по популярности. По этой причине стоимость этих машин может быть совершенно разной, начиная от совершенно смехотворной суммы, равной 500 тысячам рублей, и до 5 млн. Изучив информацию в этой статье, становится понятно, какие замечательные качества, свойства и характеристики у Татра наделена .815. Это самосвал с несравненными техническими характеристиками. Благодаря этому,использование самосвала становится не только экономичным, но и достаточно удобным.

Испытание на Дмитровском полигоне, запуск в серию

В 1971 году в СССР для испытаний была отправлена ​​трехэтапная машина «Татра-613». Уже тогда в СССР действовала свалка с прекрасной инфраструктурой Дмитровский. Вот и закончилась машина.

Как и сегодня, испытания включали в себя несколько этапов. Затем также был проведен ускоренный ресурсный тест. Публика впервые смогла увидеть этот роскошный автомобиль в 1973 году. «Татра-613» была показана на выставке в Праге. Машина была запущена в серию в 1975 году на филиале завода в Пршиборе. Сборка производилась полностью вручную. Объемы производства не отличались размерами – не более 1000 экземпляров в год. Производство закончилось в 1996 году. За весь период было изготовлено четыре версии.

Обзор серии «Татра-815» и основные особенности машин

Киль и бортовые воздухозаборники нужно делать очень аккуратно, так как использование слишком толстого материала для них может создать впечатление грубой работы с удлиненной кабиной, монтировались бензовозы и аэродромные топливозаправщики с баками емкостью три тысячи литров, шести- двигатель мощностью л.с для привода насосов, за?