Самосвал БелАЗ

Когда имя этого монстра — БелАЗ 75710 — сразу звучит в мире, будь то в профессиональных земляных работах в США или в прогрессивных работах на шахтах Австралии, становится интересно. А для кого-то это может быть страшно. Этот гигантский самосвал — машина, которой нет равных в мире. Конечно есть проекты, концепты, которые могут поднять 500-700 тонн. Однако БелАЗ – серийная модель грузовиков, это не проект, не выставочная модель, не рекламный ход.

Конструкция самосвала

Горнодобывающая промышленность – серьезная отрасль и неудивительно, что всемирно известные производители тяжелейших машин подошли к вопросу создания грузовиков со всей ответственностью.

Читайте также: Самосвал Daewoo Novus SE, Самосвалы «MAN», Самосвал Volvo FMX 6×6

Несмотря на устоявшуюся в мире традицию – делать стойки самосвалов типа «лестница», несущая конструкция БелАЗ 75710 здесь ни при чем. И даже учитывая, что карьерные самосвалы в принципе устроены совершенно иначе, чем обычные серийные грузовики, белорусский гигант был изготовлен совсем по-другому.

Рама гигантской машины содержит две мощные шарнирно-сочлененные установки, на которых вращаются огромные управляемые оси. В каждом из шарниров установлены специальные подшипники, созданные для БелАЗа, диаметр которых составляет 2,75 м! Каркас изготавливался не по «самосвальным» принципам, а применялись более массивные судостроительные технологии — кессонная секция.

При выборе материалов разработчиками было принято решение использовать сталь Weldox-800. Такой прочный материал не под силу обычным машинам, поэтому заготовки для самосвала заказывали на специализированном заводе в Швеции. На заводе детали сваривались между собой, сверлились посадочные места под подшипники и вырезались отверстия для крепежа.

Силовая установка и трансмиссия

Чтобы гигантский самосвал мог не только двигаться, но и продуктивно маневрировать по карьерным пространствам, силовая установка самосвала должна быть действительно мощной. Правильно: на борту работают четыре электродвигателя Siemens. Обычная трехкомнатная квартира без проблем поместилась бы в моторном отсеке бегемота. Размеры компонентов самосвала просто поражают, как и его вес и мощность.

Для привода двух пар электродвигателей грузовик имеет два дизель-генератора. Заявленная минимальная мощность каждой установки, дизельной, составляет 2,3 тысячи лошадиных сил.

Вес каждого двигателя 60 тонн, объем камеры сгорания 65 литров. Двигатель включает 16 цилиндров, каждый из которых соединен с электрогенератором. Благодаря тому, что электроэнергия подается индивидуально на каждое колесо, конструкторам БелАЗа удалось значительно снизить расход топлива.

Ходовая часть и тормозная система

Система привода самого большого самосвала основана на пневмогидравлических компонентах, система демпфирования которых полностью гидравлическая.

Рассмотрим рулевое управление, маневрирование кузова карьерного самосвала. Здесь возникают любопытные вопросы, которые зададут себе даже те, кто достаточно знаком с техникой. И вот в чем дело: передний и задний мосты у самосвала абсолютно идентичные, нет ни шаровых опор, ни крупных ШРУСов. Как он тогда крутится?

Рулевая тяга крупного механизма установлена ​​не на мостах, а на цилиндрах, вращающих относительно друг друга крупные части корпуса. При этом гидростатическое управление соединено с обычной рулевой колонкой и заканчивается более стандартной «баранкой» в кабине водителя.

Белорусские инженеры создают не существовавшую ранее совершенную рулевую конструкцию, которая позволит БелАЗам будущего поворачивать в двух точках: спереди и сзади. Это ускорит время поворота и обеспечит гибкий поворот на траекториях половинного радиуса.

Одной из самых интересных новинок является интегрированная гидравлическая система. В агрегате есть бак с гидравлической жидкостью, она снабжает буквально все: гидроцилиндры наклона кузова, цилиндры поворота и тормоза. Во избежание проблем с подачей гидравлики ко всем узлам большой машины на борту установлена ​​специальная насосная станция от Bosch.

Гидравлическая рулевая машина разработана по инновационным проектам. Сначала передняя ось совершает полный оборот машины, затем в движение приводится задняя ось. Для каждого вращающегося узла используются две пары цилиндров.

При таких габаритах, таком нетривиальном принципе управления машина не неповоротливая «улитка». Радиус полного поворота всего 45м, а можно сделать поворот по дуге радиусом 20м. Это при длине всего самосвала: 20,6 м! Удивительно, но грузовик не только маневренный, но и достаточно динамичный. При выполнении работ в горной местности такие качества необходимы!

Колеса

Инженеры подошли к конструкции нового самосвала с другой стороны: со стороны колес. Главной задачей было создать шины, выдерживающие 800 тонн. Каждая ось имеет по 4 колеса, способных выдерживать нагрузку в 100 тонн. Так, машина оснащена осями, поддерживаемыми восемью шинами, прочность и надежность которых подтверждены испытаниями в карьерах.

Диаметр каждой покрышки 4 метра, вес 5 тонн, цена 5 тысяч долларов. Однако БелАЗ — это не прицеп, а целый грузовик, поэтому колеса и шины — лишь надежная опора для того, что скрыто под слоем металла. Силовые агрегаты, рама, трансмиссия, топливная система – все эти тонкости выполнены по-особому, технические характеристики буквально будоражат воображение.

Уникальный размер шин 59/80R63 позволил БелАЗу стать самым грузоподъемным самосвалом современности.

Кабина и безопасность

Можно только представить, насколько сильно меняется центр тяжести установки при разгрузке и загрузке БелАЗа. Динамические свойства у машины серьезные, так большой самосвал способен перевернуться?

Автомобиль оснащен стабилизатором поперечной устойчивости, таких нововведений ранее никто не вводил. Это делает БелАЗ-75710 самым безопасным карьерным самосвалом в мире. Также машина оснащена 360-градусным видеообзором, датчиками движения и радарами. Если к самосвалу приблизится человек, а машина в это время едет на большой скорости, моторы автоматически остановятся.

Электронные весы, климат-контроль, хорошая аудиосистема и сенсорная панель управления — это только начало. Инженеры и разработчики говорят, что качество комплектующих станет еще выше, а работа в салоне станет комфортнее.

Технические характеристики

Грузоподъемность 450 тонн. Максимальный показатель достигал 550 тонн, он занесен в Книгу рекордов Гиннесса. Именно поэтому гигантская машина была так необходима в горном деле.

Разберемся с цифрами: сколько весит БелАЗ, каковы его возможности, каков расход топлива. Самый большой грузовик БелАЗ-75710 имеет следующие технические параметры:

Стоимость этого гиганта составляет 10 миллионов долларов, что довольно много. Во-первых, на рынке уже появляются суперкары и частные яхты, причем по более высоким ценам. Во-вторых, работа в карьерных компаниях, добыча полезных ископаемых — настолько прибыльный бизнес, что 10 миллионов за лучший карьерный самосвал — это капля в море.

Особенности эксплуатации самого большого БелАЗа

Сказать, что купить БелАЗ так же просто, как грузовик Вольво, УРАЛ или Краз, не получится. Поскольку БелАЗ предназначен для очень узкопрофильных задач, контракт на покупку, поставку и производство большого самосвала — явление нечастое и не поддающееся широкой огласке.

Клиент не сможет прийти в автосалон и купить там БелАЗ, человек не сможет купить великана и увезти его домой или на дачу. Во-первых, требуются специальные дороги, так называемые карьерные дороги, ширина которых превышает 20 метров. Во-вторых, заказ БелАЗа оформляется заранее, самосвал доставляется в разобранном виде и собирается на месте.

Поскольку нет транспорта мощнее и тяжелее этого, только БелАЗ, по иронии судьбы, может привезти БелАЗ.

Цена 450-тонного монстра составляет 9-10 миллионов долларов США, поставка комплекта новых шин может стоить 1 000 000 долларов. Это дорого? Это зависит от задач, поставленных перед компанией. Законы рынка карьерной техники, обилие повторных договоров и двойных и тройных закупок могут означать только одно – БелАЗ выгоден для масштабных работ в карьерах и горных равнинах.

БелАЗ — самый большой самосвал. Для его обслуживания нужно приготовить неиссякаемый запас топлива, масла, гидравлической жидкости (1300 литров на 100 километров — расход не шутка!). Также необходимо правильно подготовить дороги для эффективного использования этой машины, так как самосвал может двигаться со скоростью до 60 километров в час и работать по 10 часов в сутки. Учитывайте ширину карьерных дорог, радиус поворота, уровень подготовки персонала и безопасные условия труда.

Как ремонтируют гигант?

Ремонт БелАЗ осуществляется только на заводе-изготовителе. Металл, из которого изготовлен станок, нельзя обрабатывать на стандартных станках. Двигатели и гидропневматические агрегаты должны ремонтироваться только в специализированных мастерских Siemens и Bosch.

Ремонт гигантского карьерного самосвала осуществляет производитель. Неисправная деталь предварительно разбирается и доставляется на завод. После ремонта или замены он возвращается в карьер на стройплощадке.

Заключение

Мировой финансовый кризис, разнообразие экономических моделей и требований рынка вынуждают крупные фабрики находить способ удешевления продукции и средств, затрачиваемых на производство.

Использование одного из самых больших в мире БелАЗов, способных поднимать почти 500 тонн, обойдется компании дешевле, чем эксплуатация двух 250-тонных самосвалов.

Ресурс этого самосвала чрезвычайно высок, возможности безграничны, цена оптимальна. Таким образом, белорусским инженерам удалось не только сделать массивный карьерный самосвал, но и создать удобное бюджетное решение. Машина позволяет горнодобывающей промышленности достигать своих целей, расширять спектр операций, снижать затраты и делать ресурсы доступными.

И в США, и в Европе (например, словенский концепт 750-тонного самосвала ETF MT-240) ведутся активные работы по созданию более мощного грузовика, чем БелАЗ. Однако на сегодняшний день результаты таковы: белорусский гигант — лидер гоночного транспорта.

Можно сделать мощные двигатели, установить на борт мощные гидропневматические установки. Однако где найти колеса, способные выдержать такие сокрушительные массы горных пород? Также можно сделать покрышки, но сколько будут весить агрегаты, какой будет расход топлива у такого монстра, сколько лошадиных сил потребуется для разгона этой машины. Поэтому есть смысл рассматривать БелАЗ как наиболее разумное решение для проведения работ в карьерах.