До недавнего времени седельный тягач КамАЗ 54112 выпускался большими партиями и пользовался большой популярностью в России. Первые экземпляры этой техники, имеющей колесную формулу шесть на четыре, были представлены в 1981 году. Модель предназначалась для перевозки различных грузов по дорогам, рассчитана на проезд автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс. Впоследствии автомобиль претерпел несколько заметных изменений дизайна, но постепенно новые модели вытеснили его с рынка. Однако в их основе лежала конструкция шасси КамАЗ 54112. Окончательно модель была выпущена в 2002 году. Ее преемником стала модель КамАЗ 54115. Читайте также: Описание фуры КамАЗ
Родоначальником семейства этих грузовиков была модификация КамАЗ 5410. Проектированием автомобиля занимались специалисты завода им. Лихачева. Изначально в семейство КамАЗ 54112 входили два седельных тягача, рассчитанные на работу с полуприцепами 16 и 20 тонн, и бортовой грузовик.
В начале 1960-х окончательно сформировалась концепция нового автомобиля. Разработчики решили использовать чердачную планировку и мощный дизельный агрегат. Проект был одобрен специалистами и стал основой для создания целого семейства большегрузных автомобилей.
Первая модель прошла на закрытой выставке ВДНХ. Одновременно были представлены 3 прототипа будущей модели. Камский автомобильный завод начал серийное производство модели КамАЗ 54112 в 1980 году. Седельный тягач получил удлиненную кабину, запасные колеса и увеличенный топливный бак. Вариант КамАЗ 54112 отличался от базовой модели КамАЗ 5410 только некоторыми элементами. Внешне это проявилось в ином расположении узлов за кабиной пилота.
В конце 1990-х модель претерпела несколько конструктивных изменений, увеличивших ее грузоподъемность. Последние модификации техники КамАЗ 54112 отвечали передовым требованиям своего времени. При этом они не соответствовали экологическому классу «Евро-3», что явилось одной из причин их снятия с производства.
КамАЗ 54112 активно использовался многими промышленными предприятиями и городскими службами. Кроме того, модель нашла широкое применение в армии.
Назначение и модернизация
КамАЗ 54112, по задумке его создателей, выпускался для перевозки самых разнообразных грузов по маршрутам, рассчитан на проезд автомобилей с осевой нагрузкой не более 10 тонн. Со временем грузовик претерпел некоторые очень заметные изменения в конструкции, но в результате его все же вытеснили с рынка более новые модели. Но справедливости ради отметим, что все новинки от КАМАЗа базировались на 54112.
КамАЗ 54112 нашел активное применение в различных промышленных структурах и предприятиях, а также в различных городских службах и даже в рядах вооруженных сил. Как показала практика, машина хорошо себя зарекомендовала даже в тяжелых погодных условиях и в тропической зоне.
Технические характеристики
Весовые и грузовые параметры, а / м
| Снаряженная масса машины, кг | 7400 |
| Нагрузка на переднюю ось, кг | 3780 |
| Нагрузка на заднюю тележку, кг | 3620 |
| Нагрузка на ССУ, кг | 12000 |
| Общий вес, кг | 1950 |
| Грузоподъемность, кг | 201000 |
| Общий вес, кг | 1950 |
| Нагрузка на переднюю ось, кг | 4580 |
| Нагрузка на заднюю тележку, кг | 14970 |
| Полная масса полуприцепа, кг | 26850 |
| Полная масса автопоезда, кг | 34400 |
Мотор
| Шаблон | 740,31 240 (2 евро) |
| Вид | дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха |
| Номинальная мощность, полезная, кВт (л.с.) при частоте вращения коленчатого вала, об / мин | 165 (225) (2200) |
| Номинальная мощность, полная, кВт (л.с.) при частоте вращения коленчатого вала, об / мин | 176 (240) 2200 |
| Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об / мин | 912 (93) 1100-1500 |
| Расположение и количество цилиндров | V-образная, 8 |
| Рабочий объем, л | 10,85 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 120/120 |
| Коэффициент сжатия | 16,5 |
Система электроснабжения
| Емкость топливного бака, л | 350 |
Электрическое оборудование
| Напряжение, В | 24 |
| Аккумуляторы, В / Ачас | 2х12 / 190 |
| Генератор, В / Вт | 28/2000 |
Схватить
| Вид | трение, сухое, двухдисковое |
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем |
Передача инфекции
| Вид | механическая, десятиступенчатая |
| Проверять | механический, дистанционный |
| Передаточные числа на шестернях | 1 -7,82 -6,38 / 2 -4,03 -3,29 / 3 -2,50 -2,04 / 4 -1,53 -1,25 / 5 -1,00 -0,815 / 3X — 7,38-6,02 |
Главная передача
| Коэффициент обмена | 5,43 |
Система торможения
| Привод | шина |
| Диаметр барабана, мм | 400 |
| Ширина тормозных колодок, мм | 140 |
| Общая поверхность тормозных колодок, см2 | 6300 |
Колеса и шины
| Тип колеса | диск |
| Тип шины | пневматический, камерный |
| Размер круга | 7,5-20 (190-508) |
| Размер шин | 10.00 R20 (280 R508) |
Салон самолета
| Вид | передний, расположенный над двигателем, с высокой крышей |
| Исполнение | с причалом |
Характеристики автомобиля полной массой 34 400 кг.:
| Максимальная скорость, не менее, км / ч | 90 |
| Превышать угол увеличения, не менее, % | 18 |
| Общий внешний радиус поворота, м | девять |
Двигатель
На КамАЗ 54112 установлен V-образный дизельный двигатель КамАЗ 7403.10-260 отечественного производства, ранее испытанный на других моделях. Этот агрегат с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. При частоте вращения 2600 об / мин номинальная мощность составляет 191 «лошадиная сила». Силовая установка КамАЗ 7403.10-260 соответствует экологическим требованиям стандарта Евро-2. Читайте также: Седельные тягачи КамАЗ
Другие особенности агрегата:
- рабочий объем — 10,85 л;
- максимальный крутящий момент — 785 Нм;
- количество цилиндров — 8;
- степень сжатия — 16,5;
- диаметр цилиндра — 120 мм.
Некоторые модификации КамАЗ 54112 комплектуются дизельным агрегатом КамАЗ 740.51-240, отвечающим требованиям Евро-2. Мощность этого двигателя составляет 240 «лошадиных сил».
Расход Топлива
Контрольный расход топлива в составе автопоезда для модели КамАЗ 54112 составляет 34 л / 100 км при скорости 60 км / ч, 46,1 л / 100 км при скорости 80 км / ч. Без дополнительной нагрузки расход топлива снижается до 25-27 л / ч. Топливный бак оборудования имеет большую емкость (250 л).
Устройство
КамАЗ 54112 получил седельно-сцепное устройство с двумя степенями свободы и доработанную тормозную трансмиссию полуприцепа, выполненную по комбинированной схеме. В модели появились дополнительные емкости для масла и топлива. Автомобиль оснащался 10-ступенчатой механической коробкой передач повышенной надежности.
Кабина расположена над двигателем. Он отличается высокой крышей и просторным внутренним пространством. Кроме того, установлен причал, позволяющий перевозить грузы на большие расстояния. Просторная трехместная кабина уже входит в базовую комплектацию. Это позволяет решать различные задачи с помощью модели КамАЗ 54112. В салоне будет удобно работать даже высокому водителю. Благодаря обогревателю и специальной звукоизоляции условия работы в салоне всегда приемлемые. Подвеска с гидравлическим амортизатором обеспечивает дополнительный комфорт.
Для облегчения управления конструкторы, разработавшие автомобиль, использовали гидроусилитель руля, управление пневмоделителем в коробке передач и пневмоусилитель в коробке передач сцепления. Это сделало управление намного проще. Появившийся в трансмиссии делитель стал аналогом дополнительной 2-ступенчатой коробки передач. Устанавливается между главным редуктором и сцеплением. Благодаря этому решению удалось увеличить количество проходов в трансмиссии.
В настоящее время на рынке представлено множество моделей грузовиков, которые считаются более совершенными. Однако КамАЗ 54112 по-прежнему не разочаровывает своих владельцев, качественно выполняя «сырую» работу.
Уже в первых модификациях модели использовались передовые технические решения: тормозная система, отвечающая международным требованиям, многоступенчатая трансмиссия, комплектация со складывающейся кабиной.
Камский автозавод предлагал несколько вариантов модели КамАЗ 54112. Автомобиль поставлялся в тропическом исполнении, в исполнении «HL» (для работы в холодных условиях при температуре до -50 градусов) и в варианте для работы с прицепы.
Кабина
Кабина расположена над двигателем. У него довольно высокая крыша и большой внутренний объем. Количество посадочных мест — три. Положение сиденья таково, что даже очень высокому человеку будет комфортно управлять грузовиком. Звукоизоляция салона вполне приемлемая, а наличие отопителя позволяет комфортно находиться в машине даже в сильный мороз. Кроме того, комфорт обеспечивается наличием специальной подвески с гидравлическим амортизатором. Вам будет интересно: Обзор на Седельные тягачи МАЗ
Легкость вождения также гарантируется гидроусилителем рулевого управления, пневматическим управлением делителя коробки передач и пневмоусилителем трансмиссии сцепления.
увеличить количество ступеней трансмиссии удалось благодаря установке между коробкой передач и сцеплением специального двигателя, который в чем-то аналогичен двухступенчатой вспомогательной коробке передач.
