Седельный тягач КамАЗ 65116

КАМАЗ 65116 — большегрузный тягач с колесной формулой 6х4 и разрешенной массой почти 38 тонн. Его можно отнести к тяжеловозам нового поколения, разработанным на Камском автомобильном заводе. На сегодняшний день модель зарекомендовала себя как один из лучших грузовиков, созданных в РФ и относящихся к категории тяжелых коммерческих автомобилей.

Назначение

Основное предназначение Камаз 65116 – перевозка грузов по дорогам общего пользования. Допускается также использование в качестве комбинированного многозвенного транспорта, с прицепами различных типов, автоцистернами и бортовыми платформами. Платформенные базовые параметры модели обеспечивают большой объем кузова, что позволяет разместить более 70 кубометров груза. Главное условие, которому необходимо следовать, касается максимального веса прицепа. По рекомендациям производителя она не должна быть более 30,5 тонн.

История создания модели

Разработка седельных тягачей с колесной формулой 6х4 началась на Камском автомобильном заводе более 30 лет назад. Опытная модель КамАЗ-5410 подразумевала использование с прицепами и полуприцепами, масса которых не превышала 25 тонн.

Читайте также: Камаз 65115, Тонар 9523-0000020-10, Самосвал КамАЗ-43255

Рисунок КАМАЗ-5410-ФТ

Позже появилась улучшенная версия под маркировкой 54112. Основными ее отличиями от предшественника были: повышенная грузоподъемность, расположение узлов за кабиной, увеличенный объем бака и конструктивные особенности рессор.

С приходом нового тысячелетия линейка трехосных тягачей обновилась. Модель с индексом 54115 оснащалась высокой кабиной, 240-сильным турбодизелем, соответствующим нормам Евро-2, а также 9-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Следующим тягачом в этой линейке стал КамАЗ-65116, сошедший с конвейера в 2009 году. Он был признан не только достойным наследником предыдущих моделей, но и получил ряд модернизаций, повысивших его комфорт, экономичность и безопасность.

Технические характеристики

По маневренности и тяговым характеристикам КамАЗ 65116 ставит его в один ряд с аналогичными автомобилями иностранного производства. Внешне трактор повторял некоторые черты своих предшественников. Однако он стал совершенно новым автомобилем, с полным набором опций и функций, необходимых для грузовиков этой категории.

Габаритные размеры

• длина — 6520мм;
• ширина — 2500мм;
• высота — 2850мм;

Модификации двигателей

Автомобиль комплектуется несколькими силовыми агрегатами, основными из которых являются:

1. 4-тактный турбированный дизельный агрегат объемом 10,85 л и мощностью 260 л.с., собственного производства. Конструкция двигателя состоит из 8 цилиндров с V-образной компоновкой;
2. v-образный 8-цилиндровый турбодизель ДВС объемом 10,85 л, способный развивать мощность до 280 л.с. Силовой агрегат, разработанный на Камском автомобильном заводе, соответствует экологическому стандарту Евро-3;
3. 6-цилиндровый 300-сильный турбодизельный двигатель Cummins, объемом 6,7 л, выпускаемый автозаводом по лицензии.

Примечание. Агрегаты Cummins более эффективны, но имеют некоторые особенности. Речь идет о хорошем уходе, выполнении плановых ТО в установленные сроки, а также об использовании смазочных материалов определенного производителя. При соблюдении этих рекомендаций ресурс силовых установок достигает 1 млн км!

Расход топлива

Для модификаций, оснащенных двигателями Cummins, расход топлива на 100 км составляет около 24 литров летом и до 30 литров с наступлением зимних холодов. Тракторы, на которых установлены бытовые агрегаты, потребляют от 37 до 41 литра топлива.

Эти параметры актуальны для незагруженного автомобиля, при полной зарядке показатели значительно увеличиваются. В зависимости от дорожного покрытия, состояния препятствий и других факторов показатель может достигать 52 литров на сотню.

Трансмиссия

В комплекте с силовыми агрегатами устанавливается 9-ступенчатая механическая коробка передач ZF9, оснащенная гидравлическим приводом и электронным регулятором. В процессе эксплуатации коробка четко работает, но требует значительных усилий при смене.

Два задних моста имеют блокировку коробки передач. Передаточное число 5,94 или 6,53, что определяется настройкой. На некоторых моделях дополнительно устанавливается коробка отбора мощности.

Ходовая часть и тормозная система

Тормозной механизм большегруза представлен барабанными тормозами с пневматическим приводом. Они способны довести чрезвычайно загруженный автомобиль, движущийся со скоростью 80 км/ч, до полной остановки менее чем за 40 метров.

Передняя подвеска представлена ​​вертикальными гидравлическими амортизаторами и листовыми рессорами, ход которых ограничен отбойниками. Он закреплен с передней осью, где расположены поворотные устройства и тормозной механизм.

Рисунок Передняя подвеска КАМАЗ-65116

Задняя подвеска состоит из двух 10-листовых рессор с подвижными шипами, дополненных надежными стабилизаторами. Задняя часть с ведущими мостами закреплена на шасси.

Седельно сцепное устройство

Безопасная буксировка полуприцепа, максимальная масса которого может достигать 30,5 т, обеспечивается седельно-сцепным устройством (ССУ). Литая конструкция позволяет полуавтоматическую сцепку полуприцепа и большегрузного автомобиля. Используемый шкворень имеет диаметр 50 мм.

Рисунок Конструкция седельно-сцепного устройства

Высота аппарата с 2 степенями свободы варьируется от 1255 до 1330 мм, при максимальном и собственном весе соответственно. Для правильной работы необходимо нанести на SSU тонкий слой смазки.

Электрооборудование

В современных автотракторах монтируется типовая система электрооборудования, предполагающая наличие однопроводной электрической схемы и фиксированного напряжения 24 В. Для обеспечения запуска двигателя и питания оборудования используются 2 аккумуляторные батареи емкостью 190 А/ч, имеющие последовательное соединение.

Для зарядки аккумуляторов и поддержки электроприборов при работе гребной станции используется генераторная установка с выходным напряжением 28 В и мощностью 2 кВт.

Динамические характеристики

• Длина тормозного пути с максимальной нагрузкой и скоростью 80 км/ч – 38,5 м;
• Максимальная скорость (по данным производителя) — не менее 90 км/ч;
• Максимальный преодолеваемый угол набора высоты не менее 10 градусов.;
• Средний расход топлива на 100 км составляет 27 литров у Cummins и 39 литров у отечественных двигателей внутреннего сгорания;
• Общий внешний радиус поворота составляет 10,7 м.

Весовые параметры и распределение нагрузок

• Снаряженная масса – 7275 кг;
• Распределение нагрузки — передняя ось 3600 кг, задняя тележка 3675 кг;
• Полная масса трактора – 22800 кг;
• Распределение нагрузки полной массы — передняя ось 5050 кг, задняя тележка 17800 кг;
• Нагрузка на ССУ — 15500 кг;
• Полная масса – 37850 кг.

Устройство

Конструктивные нюансы вкупе с надежным турбодизельным двигателем обеспечивают максимально возможную степень экономичности. Это достигается за счет минимизации затрат на техническое обслуживание механических узлов и бюджетной процедуры ремонта двигательной части. При должном уходе и своевременном обслуживании двигатель может проработать без ремонтных вмешательств до миллиона километров.

Рама

Основой КамАЗ-65116 является надежная рама, обладающая высокой прочностью. Его конструкция состоит из двух стрингеров, соединенных ригелями. Благодаря использованию дополнительных усилителей, представляющих собой внутреннюю и внешнюю обшивки, производителю удалось увеличить общую грузоподъемность почти до 38 тонн.

Рисунок Марко конструкции КАМАЗ-65116

На раме установлена ​​чугунная ССУ с 2 степенями свободы, позволяющая перевозить даже самосвальные полуприцепы и контейнеровозы массой не более 30,5 тонн.

Кабина

Создавая обновленный трактор, разработчики предельно внимательно отнеслись к обеспечению комфорта его использования. Кабина автомобиля подверглась серьезной модернизации. В отличие от предшественников, здесь установлены: модернизированная панель с боковыми распорками, эргономичный щиток приборов, обеспечивающий удобный доступ ко всем элементам управления, и регулируемые сиденья Grammer, которые любой водитель сможет подогнать под свои анатомические особенности.

Рулевая колонка регулируется по высоте, а конструкция дополнена встроенным гидроцилиндром, чтобы водитель мог легко выполнять различные маневры. Кабина трактора имеет хорошую шумоизоляцию. После модернизации стало комфортнее и просторнее. Увеличение объема было достигнуто за счет поднятия крыши. Для дополнительного удобства за сиденьями расположена двухъярусная кровать, а над ветровым стеклом — отсеки для хранения вещей.

Габаритно массовые параметры

• Длина — 6520мм;
• Высота — 2850мм;
• Ширина — 2500мм;
• Снаряженная масса – 7275 кг;
• Максимальная нагрузка на седло — 15500 кг;
• Максимальная масса полуприцепа — 30500 кг;
• Максимальная масса автопоезда – 37850 кг;
• Максимальная нагрузка на заднюю ось — 17800 кг;
• Максимальная нагрузка на переднюю ось — 5050 кг.

Рисунок Габаритные размеры КАМАЗ-65116-А4

Модификации

• КАМАЗ-65116.019 аналогичен базовой версии, но комплектуется турбодизелем мощностью 240 л.с., отвечающим экологическим требованиям Евро-2. Несмотря на меньшую производительность, двигатель вполне способен «преодолеть» до 37,9 т груза;
• КАМАЗ-65116.62 комплектуется турбодизельным агрегатом мощностью 280 л.с., соответствующим экологическому стандарту Евро-5. На крыше кабины установлен спойлер, улучшающий динамику автомобиля и снижающий расход топлива (до 15%);
• КАМАЗ-65116 N3 оснащен 300-сильным турбодизелем Cummins. 9-ступенчатая «механика» и ВОМ. За счет выброса выхлопных газов вперед мощность двигателя увеличивается. Особенностью модификации также является улучшенная кабина и наличие аэродинамического козырька;

Чертеж КАМАЗ-65116-Н3

• КАМАЗ-65116 А4 поставляется с дизельным двигателем Cummins, дополненным системой AdBlue, позволяющей нейтрализовать выхлопные газы. Эта функция снижает мощность двигателя до 282 л.с.
• КАМАЗ-65116.32 оснащен отечественным 8-цилиндровым 300-сильным силовым агрегатом объемом 11,76 л. Эта версия самая экономичная, так как работает на газу. Расход топлива на 100 км в 2,5 раза ниже по сравнению с дизельными двигателями внутреннего сгорания, при этом токсичные выбросы снижаются в 5 раз. Здесь в качестве топливных баков используется 13 баллонов по 80 литров.

Основные преимущества и недостатки

Основными достоинствами КамАЗ-65116 можно назвать надежный силовой агрегат и коробку передач. Дизайн автомобиля выдержал испытание временем и неоднократно доказывал свою актуальность. Обновленный трактор имеет современный внешний вид и комфортную кабину, при этом его стоимость значительно ниже зарубежных аналогов. Еще одним преимуществом является короткий восстановительный период.

Что касается основного недостатка, то их можно назвать низкой крейсерской скоростью. Модификации, оснащенные отечественными двигателями внутреннего сгорания, имеют еще один недостаток, так как отличаются большим расходом топлива.