Седельный тягач Renault Premium

На отечественном рынке представлено большое количество магистральных тягачей и строительных машин известных марок. Такое положение дел усложняет выбор автомобиля для пользователя — при обилии моделей трудно определиться с особенностями, преимуществами и недостатками транспортных средств. Наша редакция собрала информацию о модификации автомобилей Renault.

О производителе

Французская компания Renault известна отечественным водителям своей высокой надежностью и неприхотливостью продукции. Благодаря грамотному подходу к организации производства, бренд постоянно расширяет ассортимент продукции, совершенствует и модернизирует существующие конструкции, что еще больше увеличивает популярность тракторных агрегатов всех категорий.

Эффективное управление позволяет небольшому французскому производству автомобилей быть конкурентоспособным игроком на современном мировом рынке.

Общая характеристика седельных тягачей «Рено»

Читайте также: Самосвалы FAW, Карго Форда, Карго Форда

Седельный тягач Renault.

С 2019 года бренд входит в состав концерна Volvo, поэтому автомобили обеих компаний будут серьезно унифицированы.

В связи с бюджетной направленностью, тракторы представленной организации оснащены скромнее старшего брата. Нет роскошных отделок, дополнительного электронного оборудования и второстепенных компонентов.

Однако качество материалов, практичность и добротное исполнение не оставят равнодушными даже самых требовательных покупателей.

Независимо от модификаций, все магистральные грузовики отличаются скромным расходом топлива и отличным по меркам грузовиков дизайном. Минимальный расход топлива продиктован строгими стандартами ЕС, где производители ежегодно снижают расход топлива, чтобы соответствовать экологическим нормам без потери мощности двигателя.

Что касается стиля, то каждый тягач Renault отличается узнаваемым внешним дизайном и фирменным ромбом на радиаторной решетке. Последний рестайлинг в период с 2014 по 2016 год принес изменения в виде гладких кабин, увеличенных спальных отсеков и нового интерьера.

Предназначение и преимущества

Седельный тягач Renault используется в различных транспортных сферах. Легкие модели 4 × 2 или 4 × 4 используются для дальних перевозок и грузоподъемности 40-50 тонн. В то же время более тяжелые версии 6 × 4, 6 × 2 используются на строительных площадках или для транспортировки грузов на короткие и средние расстояния.

Преимуществом Renault является высокая надежность и отличная практичность. Приводные агрегаты способны выдерживать интенсивную эксплуатацию и небрежное обслуживание.

Оснащение салона направлено на обеспечение комфорта водителя. Широкая приборная панель отличается удобно расположенными органами управления. Сама приборная панель повернута к водителю, что обеспечивает легкий доступ ко всем кнопкам.

Инновационным решением является дизайн уровней — ранее, в старых версиях, использовался другой движок. Деталь не помещалась между балками, что вынудило инженеров поднять устройство над рамой.

Особенности конструкции

Новое поколение тягачей Renault-Premium отличается совместимостью двигателей с Volvo. Это стало возможным благодаря использованию унифицированных двигателей dXi11/13.

Приводы также заслуживают внимания. Стандартные трансмиссии оснащены технологией Optidriver+. Это обеспечивает быстрое переключение передач независимо от скорости и нагрузки.

Более продвинутые автомобили, с другой стороны, могут предложить коробки передач с технологией ZF Ecosplit, позволяющей управлять агрегатом в ручном или полностью автоматическом режиме и экономить до 3 литров топлива на 100 км.

Это решение особенно актуально в российских условиях, где при прохождении сложных участков дороги часто требуется переключение на более высокие обороты.

Технические характеристики

В базовой версии Renault Trucks используется 11-литровый двигатель Renault dXi11. Это модернизированная компоновка с ходом поршня 152 мм и диаметром тарелки 123 мм. В зависимости от комплектации силовая установка генерирует 380, 430 или 460 л.с.

В то же время самая экономичная версия не пользуется спросом на территории СНГ из-за недостатка мощности на затяжных подъемах, преодоления разбитых участков дороги.

Вторая версия двигателя Renault dXi13 имеет рабочий объем 13 литров. Здесь производитель калибрует систему на 440, 480 или 520 л.с.

Обе модели класса «Евро-5» поставляются на российский рынок с установленной системой SCR и насосными форсунками. Оба двигателя оснащаются 12-ступенчатыми механическими коробками передач с автоматическим приводом.

В некоторых рекламных объявлениях можно увидеть обозначения 380.18, 380.19t и 420.18, 440.26t — их отличает модифицированная топливная система, измененная главная система охлаждения, турбокомпрессор увеличенной мощности.

Спецификация.

Следует также отметить наличие устройства торможения двигателем — эта система снимает часть нагрузки с тормозных суппортов, что увеличивает срок службы колодок и стабилизирует поведение автомобиля на дороге.

Средняя длина грузовиков составляет 5,99 м, высота кабины на 11-м двигателе не превышает 3 648 мм, для 13-го двигателя норма составляет 3 909 мм.

Тракторы способны работать с дорожными составами весом до 44 тонн.

Преимуществом тракторов этой марки является большая емкость топливных баков. Некоторые модели оснащены двумя баками общей вместимостью до 1,5 тонн.

Модельный ряд

Renault Trucks отличается своей универсальностью. Для перевозки на большие расстояния подойдут модели 4×2. Если вы являетесь подрядчиком или фермером, организация предлагает автомобили 6×2/6×4.

Также можно объединять грузовики с автоцистернами и длинномерными грузовиками. Важным параметром является оптимальный дорожный просвет.

Кстати: автомобили, поставляемые в страны СНГ, оборудованы так, чтобы максимально увеличить дорожный просвет.

Ниже мы подробно опишем каждую модель.

Premium Route

Довольно старая, но надежная модель дорожного трактора с трансмиссией 4 × 2. Модель Premium Route выпускалась с 1996 года и была снята с производства в 2017 году.

В стандартную комплектацию входят два двигателя мощностью 380 и 430 л.с. Обе модели демонстрируют достаточную живучесть в российских условиях. Седельный тягач Renault Premium был разработан для движения по российским дорогам, что позволяет устанавливать два бака объемом 490 и 570 литров, что особенно важно при перевозках на дальние расстояния.

Баки также оснащаются на заводе топливными сепараторами, что является большим преимуществом, учитывая качество топлива, используемого на местных заправочных станциях. Подвеска комбинированная — передняя пружинная, задняя — на пневмобаллонах с ходом 250 мм и регулировкой на приборной панели.

Размеры кабины составляют 2 067 × 2 200 × 2 063 мм, что позволяет водителю стоять или лежать и вмещает все самое необходимое для длительной поездки.

Подробности можно увидеть на видео:

Magnum

Целое поколение водителей магистральных грузовиков ездит на моделях, выпущенных с 1990 по 2013 год. «Renault Magnum выделяется на фоне конкурентов низкой ценой и надежными двигателями.

В зависимости от версии, конструкции dxi12/13 собирались на конвейере с таким сочетанием лошадиных сил:

• 400;
• 420;
• 440;
• 480;
• 500;
• 520.

Однако двигатели Dci не использовались на этом грузовике.

Renault-Magnum также выделяется своей обновленной кабиной после изменений, внесенных в 2007 году. Дорожный просвет увеличился до 215 см, что более чем достаточно для высоких водителей.

Габаритные размеры в конфигурации 480.19 4 × 2 также хорошо сбалансированы:

• ширина колеи — 2 050 мм;
• длина грузовика — 5 910 мм;
• Высота кабины (габаритная) — 3 751 мм;
• Высота кабины (внутри) — 2 150 мм.

Legend

Renault Legend.

Что касается модельного ряда Legend, то это ограниченная серия грузовиков премиум-класса. Было выпущено 99 грузовиков с индивидуальным VIN-кодом на дверях. Интерьер соответствует эксклюзивной версии.

В салоне кожаная обивка, двухъярусные сиденья, полный набор вспомогательного оборудования, облегчающего работу водителя.

Технические характеристики автомобиля не сильно отличаются от его ближайших «родственников»:

• колесная база — 4 120 мм;
• масса без нагрузки — ровно 19 тонн;
• Масса кабины с шасси — 8 096 кг:
• двигатель — Dxi 13;
• максимальная нагрузка на заднюю ось — 13 тонн.

Lander

Эта модификация Renault PREMIUM LANDER 440.26 T 6X4 3M оснащена двигателем Dxi 11 с максимальной мощностью 321 л.с. 6-осный трактор оснащен коробкой передач ZF 16 S 2220 TO с синхронизированными 16 передачами вперед и 2 назад, с приводом на одно сцепление.

Общие характеристики автомобиля удовлетворят даже самых требовательных владельцев:

• Допустимый общий вес — 26 т;
• 16,899 кг;
• Максимальное положение седельно-сцепного устройства — 562 мм;
• Макс. нагрузка на переднюю ось 7 100 кг
• максимальная нагрузка на заднюю ось — 21 т;
• колесная база — 4 380 мм;
• Высота до верха — 3 659 мм;
• Ширина автомобиля на задней оси: 2 504 мм.

Distribution

Новый Renault Trucks доступен в двух вариантах шасси — 4×2 и 6×2. Также есть направление карьерной техники 8×6 и 8×4.

В зависимости от комплектации трактора на верхней части рамы устанавливаются три типа кабин.

Все версии имеют одинаковую ширину (2 300 мм), но отличаются по длине:

• Дневная кабина — 1,6 м;
• Глобальный — 2 метра;
• Третья модификация — 2,2 метра.

Стандартный 4 × 2 поднимается на рессорах. При желании вы можете выбрать более продвинутую версию. На задней оси уже есть воздушные баллоны.

Кроме того, в зависимости от комплектации, грузовик оснащается двигателями Dxi 7/9 или 11, а его мощность варьируется от 240 до 420 л.с. Однако в последние годы большой популярностью пользуется 280-сильный газовый двигатель.

T-range

Новейший модельный ряд Renault. На создание грузовика с нуля у компании ушло более 5 лет. Во время разработки отдельные компоненты и вся конструкция были испытаны при температурах от -40 до +50 градусов Цельсия.

Вместо старомодного Dci 11 была представлена новая версия Dxi 11/13, мощность которой варьируется от 320 до 450-460 л.с. в зависимости от калибровки. 13-литровый агрегат производит до 520 лошадиных сил при пиковом крутящем моменте. Стремясь соответствовать стандарту Евро-6, дизель оснащен роботизированной 12-ступенчатой коробкой передач I-Shift.

Такой подход позволяет снизить расход топлива на 10-12% по сравнению с «аппетитом» автомобилей предыдущего поколения.

Внутренняя конструкция серии T также отличается продуманностью — производители разделили гидравлические линии и проводку, что значительно упрощает ремонт и обслуживание. Вторым полезным фактором является совместимость двигателей внутреннего сгорания с модельным рядом Volvo.

Renault T-range.

Кабина была переделана в соответствии с современными стандартами. Клиновидный профиль является более обтекаемым по сравнению с предыдущим квадратным дизайном.

Переднее «рыло» длиной 2350 мм расширяется к задней стенке, где ширина составляет 2500 мм. Перепад 15 см обеспечивает на 12% лучшую аэродинамику.

Салон, где расположено водительское кресло, вместе с ровным полом поднят до 2,13 м — это гарантирует высокий комфорт вождения.

Отзывы владельцев

Грузовики Renault пользуются популярностью у пользователей из стран СНГ. Мнения об этой технологии можно прочитать на популярном сайте AUTORIA, где средняя оценка составляет 4,5 из 5 возможных. https://auto.ria.com/reviews/renault/magnum/

Более подробные фотографии и характеристики каждой модели можно также найти на ресурсах производителя: https://www.renault-trucks.ru/.

Где можно приобрести

Автомобили Renault можно приобрести у официальных дилеров, которые есть в каждом крупном городе. Вы также можете приобрести подержанные автомобили в специализированных сервисах и на форумах.

Наши редакторы составили предварительный список цен на тракторы без оборудования.

Тягачи, Renault Trucks очень популярны среди водителей в странах СНГ и России. Особый спрос обусловлен оптимальным качеством и надежностью грузовиков. Такую положительную роль играет умеренная ценовая политика — одна единица оборудования стоит на 10-12% дешевле аналогичного.

Подробную информацию можно увидеть на видео: