Ситроен Джампер

Citroen Jumper Тест-драйв Экстерьер Интерьер Модификации Варианты исполнения Дополнительные характеристики Мнение Размеры стандартных надстроек устанавливаемых на шасси Citroen Jumper УСТРОЙСТВО Ходовая часть Трансмиссия Кабина

Citroen Jumper

Ситроен Джампер

Малотоннажный Citroen Jumper грузоподъемностью 990-2315 кг (не путать с еще более легким грузовиком Citroen Jumpy, который перевозит на борту до 1200 кг) не слишком популярен в России, оставаясь в тени его Peugeot Boxer Clone: ​​лев примерно в четыре раза опережает двойной шеврон. По данным аналитического агентства «Автостат» (см таблицу), количество зарегистрированных автомобилей предыдущего второго поколения у обеих французских марок примерно одинаковое — около полутора тысяч единиц каждая. Если сравнивать количество зарегистрированных автомобилей 2007 года, то есть современных моделей, Citroen отстает уже вдвое, а по автомобилям 2008 года — до 9 раз. Что, конечно.

Когда речь идет о большой партии автомобилей (два десятка и более), выбор между двумя марками определяется исключительно «человеческим фактором», то есть способностью продавца стимулировать интерес покупателя, как юридическим сущность и целое и его «физические» представители. На вторичном рынке количественное доминирование Peugeot дополнительно влияет на выбор покупателя, однако последнему можно посоветовать не лениться просматривать объявления обеих марок. Если же речь идет о Центральном округе, где в основном сосредоточены вышеперечисленные автомобили, то шанс девять из десяти, что найденный экземпляр окажется «львом». Но кому-то повезет с двойным галлоном…

Тест-драйв

Экстерьер

Модель Ситроен Джампер 2017-2018 выглядит хорошо, что редкость для автомобилей такого класса. Французский LCV выделяется из толпы контрастными полосами светодиодных фонарей, интегрированных в раскосую светотехнику, массивной решеткой радиатора и выразительным узорчатым передним бампером.

Обвес и молдинги на боковых стенках выполнены из черного пластика, поэтому можно не опасаться, что неосторожное маневрирование на тесной парковке повредит краску кузова. Кроме того, стоит отметить сдвижные боковые двери и открывающиеся почти на 180 градусов задние двери.

Интерьер

Водительское пространство организовано вполне грамотно. Все основные элементы управления находятся в пределах легкой досягаемости водителя, поэтому он мало отвлекает от дороги впереди.

Качество материалов отделки салона довольно слабое — все панели из дубового пластика, а ткань грубая. Но сборка очень аккуратная, поэтому при проезде неровностей внутри «сверчки не заводятся».

Рулевое колесо с выпуклым краем и клавиши управления медиасистемой приятно лежат в руках, а сквозь него видна панель приборов с янтарной подсветкой. «Инструментарий» отлично читается, а его бортовой компьютер выдает массу полезных данных.

Модификации

Наиболее актуальным для коммерческого использования является Jumper третьего поколения, пошедшего в серию в 2006 году. Хотя, судя по названию модели, «третьим» является Jumper II. Напомним, предыдущее поколение было представлено в 1994 году, когда Ситроен уже подчинился мировой моде на имена собственные, а до этого его малотоннажник имел буквенно-цифровое обозначение С25. С 1981 года на заводе Sevel Sud в итальянском городке Валь-ди-Сангро (провинция Кьети) собирают мультибрендовое семейство легких грузовиков, в которое также входят Peugeot Boxer и FIAT Ducato. Несмотря на техническую идентичность и общее происхождение, каждый из близнецов имеет свой WMI-код для VIN-номера; например, VF7 присвоен марке Citroen.

Варианты исполнения

Citroën Jumper представлен на рынке очень широким модельным рядом, например цельнометаллическими фургонами или шасси с кабиной. На базе шасси выпускаются многочисленные варианты спецавтомобилей. PSA Peugeot/Citroen сотрудничает с несколькими российскими производственными компаниями по переделке и предпродажной доработке Jumper.

Ситроен Джампер 2014г

Шасси надстройки имеет сварную конструкцию каркаса кабины. В большинстве случаев выпускаемые изделия и изотермические фургоны устанавливаются на шасси грузовика Jumper двух типоразмеров; авторефрижераторы; брезентовые погрузочные платформы с откидными бортами.

Шасси Ситроен Джампер

Однако подавляющее большинство коммерческих автомобилей Citroen Jumper, эксплуатируемых в России, помимо микроавтобусов, остаются цельнометаллическими грузовыми фургонами.

Шасси с кабиной доступно в трех вариантах длины (L2S, L3, L4), а цельнометаллический фургон доступен в четырех вариантах длины (L1, L2, L3, L4) и трех вариантах высоты (H1, H2, H3). Всего на выбор предлагается семь цельнометаллических грузовых фургонов разного размера и вместимости. В зависимости от комплектации объем кузова составляет от 8 до 17 кубометров, а грузоподъемность варьируется от 1090 до 2000 кг.

Габаритные размеры цельнометаллических фургонов Citroen Jumper.

Также справа от водителя могут быть размещены места как минимум для одного или двух пассажиров. На выбор предлагается семь типов пассажирских микроавтобусов: городской маршрутный, пригородный или туристическое такси. Количество мест в микроавтобусах Citroen Jumper от 8 до 22 человек. Конечно, есть и грузопассажирский фургон Citroen Jumper с дополнительным рядом сидений, способный, помимо водителя, перевозить бригаду из шести рабочих. А в его грузовом отсеке разместить необходимый багаж, инструменты и оборудование. Погрузка и разгрузка этой версии машины осуществляется только через заднюю дверь, а вход пассажиров осуществляется через сдвижную дверь.

Дополнительные характеристики

— Citroen Jumper последнего поколения продается в России с 2007 года, поэтому автомобили с большим пробегом, требующие значительных вложений в материалы, встречаются редко. Техническое состояние двух- и пятилетних автомобилей больше зависит от условий эксплуатации, чем от пробега. Иногда к нам на сервис привозят экземпляры, прошедшие 300 и более тысяч километров, в которых заменены только расходники. Ухоженный Jumper обычно принадлежит небольшой компании, где за ним закрепляется водитель, у которого есть возможность выкупить автомобиль при обновлении автопарка. Если это попадет на вторичный рынок, есть смысл обратить внимание на мелкие недочеты, дающие повод для переговоров с продавцом. Например,Достаточно распространенное явление – скопление конденсата в левой фаре, со временем приводящее к разрушению зеркального покрытия отражателя.

Температура нити справа ниже и держится гораздо дольше. Образование небольшого количества конденсата возможно и при плотном прилегании крышки – зимой, при резких перепадах температур. Но в этом случае влага постепенно выходит через штатную вентиляцию и не влияет на долговечность фары.

На машинах со 120-сильным двигателем может потребоваться замена двухмассового маховика; Выход из строя пружин амортизатора легко определить по резкому металлическому стуку под капотом при запуске или остановке двигателя, а также по тихому стуку при работе двигателя на холостом ходу. Учитывая, что при замене маховика, как правило, необходимо менять и сцепление, а весь комплект деталей вместе с работой обойдется в 54 тысячи рублей, перед покупкой автомобиля желательно выявить неисправность.

Обнаружив следы кузовного ремонта в переднем левом углу салона, обязательно осмотрите машину снизу; весьма вероятно, что в аварии был поврежден автономный отопитель двигателя, который из соображений экономии не заменили. Летом это не особо нужно, а зимой необходимо; в противном случае, работая при температуре ниже номинальной, дизель прослужит намного меньше расчетного срока и в машине будет холодно. Не исключено, что предлагаемый к продаже автомобиль длительное время эксплуатировался с неисправным догревателем (или предпусковым подогревателем); то нужно проверить состояние двигателя. Например,компьютерная диагностика позволит выявить разницу во времени коррекции длительности фаз впрыска цилиндров, а значит заподозрить повышенный износ цилиндро-поршневой группы или износ топливных форсунок. Ну и зажигание Чека Контрольная лампа двигателя однозначно предписывает диагностику в условиях эксплуатации. При первичном осмотре автомобиля на улице можно обойтись традиционным способом проверки компрессии: два-три человека пытаются сдвинуть Jumper с места при включенной третьей передаче. Если не работает, то компрессия в пределах нормы и, например, машину с двигателем, нуждающимся в капитальном ремонте, иногда можно проехать даже на первом.а значит заподозрить повышенный износ цилиндро-поршневой группы или износ топливных форсунок. Ну а загорание контрольной лампы Check Engine однозначно предписывает диагностику в условиях эксплуатации. При первичном осмотре автомобиля на улице можно обойтись традиционным способом проверки компрессии: два-три человека пытаются сдвинуть Jumper с места при включенной третьей передаче. Если не работает, то компрессия в пределах нормы и, например, машину с двигателем, нуждающимся в капитальном ремонте, иногда можно проехать даже на первом.а значит заподозрить повышенный износ цилиндро-поршневой группы или износ топливных форсунок. Ну а загорание контрольной лампы Check Engine однозначно предписывает диагностику в условиях эксплуатации. При первичном осмотре автомобиля на улице можно обойтись традиционным способом проверки компрессии: два-три человека пытаются сдвинуть Jumper с места при включенной третьей передаче. Если не работает, то компрессия в пределах нормы и, например, машину с двигателем, нуждающимся в капитальном ремонте, иногда можно проехать даже на первом.При первичном осмотре автомобиля на улице можно обойтись традиционным способом проверки компрессии: два-три человека пытаются сдвинуть Jumper с места при включенной третьей передаче. Если не работает, то компрессия в пределах нормы и, например, машину с двигателем, нуждающимся в капитальном ремонте, иногда можно проехать даже на первом.При первичном осмотре автомобиля на улице можно обойтись традиционным способом проверки компрессии: два-три человека пытаются сдвинуть Jumper с места при включенной третьей передаче. Если не работает, то компрессия в пределах нормы и, например, машину с двигателем, нуждающимся в капитальном ремонте, иногда можно проехать даже на первом.

Преобладание износа тормозного диска с одной стороны (что можно определить даже без разборки колеса) обычно является следствием заедания направляющих пальцев суппорта. И наоборот, ускоренный износ дисков при «спортивном» стиле вождения обычно приводит к превращению плавающей опоры в неподвижную. Дело в том, что в момент интенсивного торможения с поверхности диска с большой скоростью отлетают частицы раскаленного металла, способные вызвать небольшие порезы в резиновых чехлах направляющих пальцев, не видимые при осмотре. В дальнейшем в узел трения попадает вода, а продукты коррозии блокируют подвижность прокладки. Отсюда вывод: высокая ступенька на краю диска,особенно в сочетании с колодками, изношенными до металла, это часто предсказывает дорогостоящий ремонт тормозов.

Размеры стандартных надстроек устанавливаемых на шасси Citroen Jumper

УСТРОЙСТВО

Дизайн Citroen Jumper подчинен функциональности и практичности. При этом дизайн выглядит эстетично и современно. В основу модели положена классическая рамная конструкция с несущим кузовом из высокопрочной стали (расположение агрегата поперечное). Автомобиль уверенно едет при максимальных нагрузках. Качество сборки Citroen Jumper оценивается очень высоко (европейское производство). Элементы и детали идеально подогнаны друг к другу, а краска держится долго благодаря особой технологии нанесения, запатентованной компанией PSA.

Ходовая часть

Передний мост использует независимую пружинную подвеску, дополненную стабилизатором поперечной устойчивости и стойками McPherson. Сзади установлена ​​зависимая архитектура с телескопическими амортизаторами и листовыми рессорами (в удлиненных версиях — 2 листа, в коротких — 1 лист).

Трансмиссия

Основной для российских версий Citroen Jumper является 6-ступенчатая МКПП. Особенностью коробки передач являются «ближайшие» передачи с небольшой разницей в скорости, что очень удобно при езде в пробках и городском потоке. Первая передача позволяет двигаться медленно на малых скоростях, последняя передача экономит топливо. Для отдельных версий доступны автоматические коробки передач (недоступны на российском рынке).

Кабина

Салон Citroen Jumper подходит под определение «мобильный офис». Интерьер выполнен в однотонном дизайне с отсутствием лишних элементов и максимальной практичностью. В верхней части панели приборов по центру расположен откидной столик-планшет, позволяющий работать с документами. Еще один столик находится в корпусе среднего пассажирского сиденья (если пассажирских мест 2). Если откинуть спинку одного из сидений, получится обеденный стол или письменный стол.

В салоне много ниш и отделений для вещей и бумаг. Под лобовым стеклом находится объемная полка, на торпедо есть отсеки для мелочей. Внутри также есть запираемый отсек для ноутбука и 2 закрытых перчаточных ящика.

Водительское сиденье и рулевая колонка имеют различные регулировки. Сиденья имеют регулируемую поясничную опору и подлокотники. Благодаря большому остеклению рабочая зона обеспечивает отличный обзор во всех направлениях. На передней панели расположен небольшой рычаг переключения передач, обеспечивающий удобство управления. Звукопоглощающая перегородка и качественная звукоизоляция минимизируют уровень шума в рабочей зоне.

Грузовой отсек

Багажник Citroën Jumper вместительный (для грузовых версий). Разгрузка/погрузка осуществляется через боковую сдвижную дверь или заднюю распашную дверь. В качестве опции предлагаются двустворчатые боковые двери (раздвижные конструкции монтируются с обеих сторон фургона). Ширина проема в зависимости от исполнения 1075-1250 мм, высота 1485-1755 мм. Такие габариты позволяют легко загружать несколько предметов. Погрузочная ширина Citroen Jumper считается одной из лучших в своем классе. Общий объем кузовного пространства варьируется от 8 до 17 кубических метров.

В базовую комплектацию моделей серии входят:

• бортовой компьютер;
• 1 подушка безопасности;
• аудио подготовка;
• усилитель руля;
• электронный иммобилайзер;
• системы ESP, EBD, ABS и ESP.

CITROEN JUMPER L1H1 2.2 HDi

L1H1 2.2 HDi 130 л.с. 6МКПП

Цвет

Односкатные задние колеса позволяют сделать арки достаточно компактными

Одинарные задние колеса позволяют сделать лук достаточно компактным
Одинарные задние колеса позволяют сделать лук достаточно компактным

Citroen Jumper — переднеприводный автомобиль (что особенно ценится любителями этой схемы) с несущим кузовом, поперечным расположением двигателя, передней подвеской типа McPherson и реечным рулевым управлением — типичным набором технических решений, опробованных в миллионы автомобилей. А вот в задней подвеске — знакомые по коммерческим автомобилям небольшие листовые рессоры, основанные на неведущей балке оси квадратного сечения. В короткобазных версиях по одной лопасти, в среднебазных версиях одна плюс пружина, в длиннобазных версиях по две лопасти. Тормоза на всех колесах на машинах третьего поколения дисковые. Колеса 15-дюймовые на версиях полной массой до 3500 кг и 16-дюймовые на четырехтонных версиях.

ИСТОРИЯ

1 поколение

Дебют Citroen Jumper состоялся в 1994 году. Французский производитель придерживался нового стиля именования своих автомобилей. В модельном ряду марки серия заменила легкий фургон Citroen C25. Примечательно, что во французском языке нет слова Jumper, свое название автомобиль получил от английского слова «Jumper».

Дизайн первого поколения оказался стандартным и включал относительно небольшой передний бампер, широкие зеркала заднего вида и прямоугольную форму кузова. Модель получила переднеприводную компоновку, прочное шасси и поперечное расположение привода. Сзади устанавливалась балка на продольных рессорах, спереди — независимая парусная подвеска. Изначально Citroen Jumper предлагался в грузопассажирском исполнении и в кузове фургон. Затем появились версии с разными кабинами и шасси, что позволяло устанавливать специальные надстройки. Для того времени у модели был очень удобный и просторный салон.

Для Citroen Jumper 1 было доступно 4 двигателя: дизельные объемом 1,9, 2,5 и 2,8 литра (совместная разработка специалистов PSA, Fiat и SOFIM) и бензиновые агрегаты объемом 2 литра (разработка PSA).

В 1996 году на рынке появились полноприводные версии Citroen Jumper.

1 поколение рестайлинг

В 2002 году серия претерпела редизайн. Линейка двигателей была пересмотрена. На смену прежним агрегатам пришли 2-литровые бензиновые двигатели (110 л.с.) и 2- или 2,8-литровые дизельные агрегаты (84-146 л.с.). Экологический класс всех двигателей стал на порядок выше (Евро-3). Переработана комплектация Improved Citroen Jumper и расширен список дополнительных опций. В сериале было относительно мало структурных изменений.

Изменился дизайн рестайлинговой версии. Кузов получил оригинальную решетку радиатора и современные блок-фары, дополненные двойными дефлекторами. Обновления сделали модель более интересной, добавив ей выразительности. Интерьер автомобиля также претерпел изменения. Сиденья стали удобнее, улучшилось качество отделки. Маховик получил уменьшенный диаметр, что упростило процесс управления. Внутренняя обивка обновленного Citroen Jumper 1 не уступала салону легкового автомобиля.

2 поколение

Рестайлинговая версия просуществовала всего 4 года, после чего французская компания представила второе поколение серии. Новый стиль марки затронул дизайн и салон автомобиля. Разработчики нового Citroen Jumper постарались создать динамичный и мощный автомобиль. На внешности модели появились четко выделенные колесные арки, крупные задние фонари с вертикальным расположением и новые блок-фары, выполненные в форме бумеранга. В передней части выделялся слегка выступающий гигантский бампер. Небольшой капот второго Citroen Jumper стал продолжением лобового стекла. Решетка радиатора была полностью переработана и предстала в формате поперечной ячейки. В центре находился хромированный фирменный значок.

В управлении Citroen Jumper стал более «послушным» и отлично держал дорогу. В базовой версии появилась новая тормозная система и технология ABS, что повысило безопасность движения.

Серия включала большое количество версий и разошлась по всему миру. Citroen Jumper второго поколения активно эксплуатируется и сегодня.

2 поколение рестайлинг

В 2014 году французская компания обновила свой флагман. Российская премьера автомобиля состоялась на Московском международном автомобильном салоне. Рестайлинг добавил машине привлекательности. Изменения коснулись лобовой области, линейки силовых агрегатов, элементов конструкции и салона. Новый Citroen Jumper получил короткий капот с «горбинкой», узкие фары головного света, оснащенные светодиодными фонарями, выступающую «губу» на переднем бампере и знакомую эмблему марки. Кубическое дно сохранилось.

Оснащение рестайлинговой версии стало на порядок выше. Citroen Jumper также получил расширенный список оборудования.

Машина с разбитым зеркалом заметно теряет в цене — торгуйтесь!

Автомобиль с разбитым зеркалом заметно теряет в цене – торгуйтесь!

не менее 120 литров. С. Имеется жесткая связь и трансмиссия: при 100-сильном двигателе — одномассовый маховик и 5-ступенчатая коробка передач, при 120 и 157-сильном — двухступенчатая коробка передач и 6 скоростей. При желании в Европе также можно найти довольно редкий полноприводный Citroen Jumper с трансмиссией французской компании Dangel.

Технические параметры в цифрах

• Объем грузового отсека ВДНА от 8 м3 до 17 м3.
• Грузоподъемность: от 930 кг до 1870 кг.
• Высота грузового отсека до 2,16 м.
• Длина ствола: до 4,07 м
• Угол открывания задних дверей – до 270 градусов.
• Ширина между колесными арками до 1,42 м.
• Расход дизельного топлива в городе составляет от 9,2 л до 10,7 л на 100 км.
• Расход по трассе: от 6,3 л до 7,5 л на 100 км.
• Расход в смешанном цикле – от 7,4 л до 8,7 л на 100 км.
• Комбинированные выбросы CO2 с 195 г/км до 229 г/км

Ситроен Джампер Почта Украины

Citroen Jumper 2 поколение Фургон технические характеристики

Тентованный фургон (с евроворотами) Citroen Jumper

Дизайн

Citroen Jumper стал не только удобным микроавтобусом для перевозки пассажиров и грузов. Это настоящее лицо компаний, которые используют его в коммерческих целях.

Бортовая платформа Citroen Jumper III Double Cab 330 L3

Красивые кузова приварены к рамной конструкции Citroën Jumper для бизнеса. Помимо грузовых фургонов и микроавтобусов, это могут быть изотермические и грузовые фургоны, бортовые тенты и рефрижераторы.

Экстерьер

Внешний вид модели для перевозки небольших грузов полностью соответствует образу современного микроавтобуса. Упор делается на качество материалов и грузоподъемность автомобиля.

Направляющие двери усилены. Задние двери открываются широко, поэтому в машину можно загрузить грузы внушительных объемов. Двери достигают 2,03 метра в высоту и 1422 метра в ширину.

В задний бампер установлена ​​практически незаметная камера, которая также может следить за степенью загрузки автомобиля.

Интерьер

Интерьер нового фургона полностью ориентирован на комфорт водителя и пассажиров. А это очень важно в долгие дни командировок и грузоперевозок. Монохромная отделка без лишних элементов создает максимальный комфорт. А мягкий кожаный руль не будет беспокоить водителя даже после нескольких дней дорожных работ.

Кабина Citroen Jumper III ‘2007. На фото представлен ряд дополнительного оборудования

Основное внимание уделяется эргономике водительского места, а также функциям, облегчающим жизнь в дороге. Начиная с первых моделей Jumper оснащался системой Connecting Box с Bluetooth и разъемом USB.

Необычным решением, но очень удобным для водителя, стала ручка рычага переключения передач, которая теперь расположена на передней панели, а не снизу. Передних пассажиров ждет сюрприз в виде подлокотников и регулируемой поясничной опоры.

В 1994 году на платформе Citroën Jumper, Peugeot Boxer и FIAT Ducato рычаг переключения передач джойстикового типа впервые появился на LCV

В целом гостиная немного напоминает хорошо организованный кабинет со множеством полезных полок и отсеков. За навигацию отвечает 5-дюймовый мультимедийный экран с приятной подсветкой. Фактически, Jumper был первым автомобилем в своем классе, оснащенным сенсорным экраном, который синхронизируется с камерой заднего вида и навигационной системой.

Здесь отображаются три типа информации:

• разметка полосы, которую нельзя пересекать;
• метка распашной двери, позволяющая рассчитать площадь открывания грузового отсека;
• разметка места, необходимого для реверса.

Для размещения на консоли смартфона или платежных документов предусмотрен специальный планшет с удобными креплениями.

Грузовой отсек предназначен для бережной перевозки мелких предметов. Jumper — самая вместительная модель в своем классе. Расстояние между перегородками составляет 1,87 м, а объем полезной нагрузки находится в пределах 8-17 м3.

Ситроэн Джампэр 2 (2006-2019)

Вторая серия Citroen Jumper была представлена ​​в 2006 году. Выпускается в 3-х вариантах: Citroen Jumper, Pejo Boxer и Fiat Ducato. Заводы расположены в итальянском городе Атесса и во французском Валансьене.

Citroen Jumper долгое время находился на пике популярности, но со временем становилось все более очевидным, что его дизайн потребует скорейшего обсуждения. Поэтому компания в 2014 году выпустила улучшенный Jumper, конкурирующий с такими моделями, как Mercedes Sprinter и Volkswagen Crafter.

Новая модель Citroen Jumper перед своим рождением подверглась суровым испытаниям. Чтобы испытать новые детали в ходе эксплуатации, Citroën провел более 4 000 000 км тест-драйвов и 500 000 хлопков дверями. Контроль устойчивости, помощь при подъеме, антиблокировочный механизм и механизм экстренного торможения — это обычный набор задач безопасности, которые можно найти в Citroën Jumper. Еще один стандарт — подушка безопасности.

Моторы

• Дизель с DOHC/16 клапанами и цилиндрами P4

CITROEN JUMPER «Маршрутное такси»

«Маршрутное такси» на базе Citroen Jumper

Цвет