Самосвал КамАЗ-55111 считается самым массовым строительным грузовиком Камского автозавода. Это утверждение основано на том, что самосвалы пользуются повышенным спросом и именно на модели 55111 сошлись «цена, качество и надежность».
Самосвал с индексом «55111» заменил в 1988 году десятитонный самосвал «5511». Грузоподъемность увеличилась до 13 тонн. При этом была поставлена обновленная кабина, отличавшаяся высокой крышей, а также в качестве улучшения выступили прямоугольные фары в бампере.
Внешне КамАЗ 55111 очень похож на пятнадцатитонный самосвал «65115». Разница только в грузоподъемности, а значит стоимость перевозки тонны груза на 55111 будет выше. Хотя, по словам водителей, два ведущих моста с колесными редукторами собственного производства, смонтированные на балансировочной тележке, создают хорошее впечатление при эксплуатации. Легкие колеса ЗИЛ размером 10.00 R20 (280 R508) тоже очень удобны. Единственный недостаток колес в том, что они пневматические, с трубкой. Использование камерных шин в условиях бездорожья и строительного мусора представляется сомнительным. Колесная формула этой машины – 6х4.
Кабина КамАЗ 55111 металлическая, откидная, установлена двухместная дневная кабина. Въезд и выезд, по словам водителей, вполне комфортные. По заказу вы можете купить самосвал в тропическом исполнении или в модификации HL для эксплуатации в районах Крайнего Севера.
Кузов самосвала традиционного цельнометаллического ковшового типа с защитным кожухом, закрывающим пространство между кузовом и кабиной. Скачать обратно. Он имеет стандартный подогрев выхлопных газов, чтобы исключить примерзание груза. Объем платформы 6,6 куб.м. По словам водителей, кузов мог быть построен для специальных целей (например, для перевозки торфа). Отвал платформы традиционно гидравлический. Трехступенчатый телескопический гидроцилиндр приводится в действие от коробки отбора мощности.
Если говорить о технических характеристиках, то самосвал КамАЗ-55111 оснащен турбированным дизелем 740.51-240 мощностью 240 лошадей. При рабочем объеме 10,85 литров ожидается расход топлива порядка 30 литров. Особо положительных отзывов от водителей о моторе и карданных валах нет. Однако в процентном отношении негативные утверждения заглушаются массовой эксплуатацией. Двигатель агрегатируется с десятиступенчатой механической коробкой передач. По мнению специалистов, оптимальным вариантом будет установка коробки передач ZF. И не потому, что это громкое имя, а потому, что реализованное передаточное число почти идеально подходит для режима работы самосвала.
Читайте также: Сочлененные самосвалы Вольво, КамАЗ 45143, МАЗ 4371
В связи с изменениями, которые КамАЗ-55111 получил при переходе от своего предшественника 5511, улучшились и характеристики нового «народного любимца», а в сочетании с достаточно доступной ценой срок окупаемости автомобиля значительно сокращается.
Цены на «новый» самосвал КамАЗ-55111 (точнее, в «отличном состоянии», так как производство прекращено в 2012 году) составляют около 1,5 млн рублей (или меньше, в зависимости от состояния машины).
При этом, например, стоимость «подержанного» КамАЗ 55111 2002 года выпуска с пробегом, приближающимся к 100 тысячам километров, составляет ~400 тысяч рублей. Однако, по выражению опытных водителей, «надо смотреть», у самосвала, который был за рулем, может быть много проблем.
