Автомобильная марка TATRA — настоящий патриарх в семействе автономных колясок. К сожалению, это вымирающий вид, ведь в 2012 году с конвейера в чешском городе Копрживнице сошло всего 496 грузовиков.
А началось все в 1850 году с производства шезлонгов и лежаков для лошадей. Отцом-основателем компании был Игнац Шустала. Машины были отличные, на них ездило пол-Европы, а мастерские Schustala & Company работали даже в Киеве и Черновцах.
Ближе к 20 веку компания переключилась на выпуск железнодорожных вагонов, а первый автомобиль в Европе (и это исторический факт) был собран ею в 1897 году. Вообще Генри Форд может нервно курить в сторонке, как они говорят. Впервые красная табличка с надписью TATRA появилась на решетке радиатора автомобиля в 1919 году.
Самосвалы ЗИЛ тоже давно не лидируют, хотя и продолжают использоваться в сельскохозяйственных целях.
Читайте также: Самосвал Урал-NEXT 6×6, Карго Форда, Самосвалы «Komatsu»
Автомобили
TATRA выпускала легковые и грузовые автомобили, а также самоходные шасси для артиллерийских систем. Сборка военной техники, к которой предъявляются особые требования по проходимости, грузоподъемности и надежности, предопределила окончательную специализацию завода в Копривнице как производителя многоосных дизельных грузовиков повышенной проходимости. Они работают в строительной, лесной и нефтяной промышленности.
В настоящее время под маркой TATRA выпускается грузовик Т815, начало производства которого датируется 1983 годом. Это целое семейство автомобилей с двумя, тремя, четырьмя, пятью и даже шестью осями.
Производитель автомобилей
За более чем тридцатилетнюю историю производства T815 неоднократно обновлялся. Как внешнее, улучшающее внешний вид и эргономику рабочего места, так и кардинально техническое: в 2000 году начался выпуск автомобилей с двигателем с жидкостной системой охлаждения, ранее не устанавливавшейся на «Татры.
Узнайте о различиях между гусеничными погрузчиками и колесными погрузчиками.
Одним из лидеров по производству зарядных устройств является французская компания MANITOU.
Российские зарядные устройства также не уступают по качеству.
Самосвалы T815
Автомобильный завод в Копривнице выпускает различные модели самосвалов TATRA T815. Их технические характеристики отличаются грузоподъемностью, колесной формулой, способом разгрузки. Сравните их с характеристиками самосвалов Howo.
Но что их объединяет, так это то, что все эти автомобили полноприводные. Его проходимость позволяет доставлять грузы по любым путям, даже по обозначенным.
Все, кто когда-либо работал на этих машинах, отмечают их высокую надежность и продуманную эргономику рабочего места водителя. Самосвал Газон Некст также отличается отличной эргономикой кабины водителя.
На снимке самосвал Tatra 815 модели 2A0 S01.
Модель самосвала
2A0 S01
Машина с колесной формулой 6×6. Ведущие мосты — задние. Передний активируется через межосевой дифференциал. Кузов отапливаемый, объемом 10 м3, грузоподъемностью 17 тонн. Двойная кабина, откидывающаяся.
Есть модели в «полярном» исполнении с предпусковым подогревателем. Загружать только в обратном порядке.
290 S24
Как и предыдущая модель, имеет три ведущих моста. Зато передний мост подключается жестко, есть возможность блокировки дифференциала. Объем обогреваемого кузова на два кубометра больше, выше, грузоподъемность 19 тонн. Аналогичная модель по грузоподъемности – МАЗ 20 тонн.
В конструкции задней подвески используются стальные листы и пневматическая система. Трансмиссия оснащена рядом пониженных передач. Выгрузка сыпучих грузов также в обратном направлении.
290 С84
290 S84
Полноприводный четырехосный самосвал. Сброс кузова назад может быть двух видов:
- без отопления, объем 16 м3;
- горячий (от выхлопных газов), объемом 14 м3.
Модель с меньшим корпусом считается «полярной» версией. Он оснащен системой предпускового подогрева двигателя и «горячим» аккумуляторным отсеком.
280 С45
280 S45
Двухколесная модель. Кузов неотапливаемый, объемом 8 м3, разгружается с любой из трех сторон. Передний мост подключается через межосевой дифференциал, есть возможность блокировки. Механическая коробка передач дополнена рядом понижающих передач.
Передняя подвеска торсионная с телескопическими стойками. Задняя комбинированная — пневматическая, рессорная, телескопические стойки. Кабина короткая, двухместная, есть отопитель-кондиционер (дизельное топливо).
Автомобиль можно использовать как трактор. Объем кузова 8 м3, грузоподъемность 8,5 тонн.
280 С25
280 S25
Самосвал с колесной формулой 6х6. Корпус не греется, разряжается с трех сторон. Трансмиссия имеет дополнительную коробку передач с несколькими пониженными передачами. Его переключение возможно только при полной остановке машины. Объем кузова 9 м3.
Грузоподъемность 16,4 тонны. Подвеска спереди торсионная, сзади — пневматическая. Все мосты подключаются через межосевой дифференциал. Кабина двухместная, оборудована дизельным отопителем.
| 2А0 С01 | 290 С24 | 290 С84 | 280 С45 | 280С25 | |
| Формула колеса | 6×6 | 6×6 | 8×8 | 4х4 | 6×6 |
| Грузоподъемность (т) | 17 | ночь | 24,6/25,3 | 8,5 | 16,4 |
| Объем кузова (м3) | 10 | 12 | 16/14 | 8 | 9 |
| Двигатель (тип, количество цилиндров, объем) | Дизель, 8, 12,7 | Дизель, 8, 12,7 | Дизель, 8, 12,7 | Дизель, 8, 12,7 | Дизель, 8, 12,7 |
| Мощность л. С участием. | 326 | 405 | 367 | 367 | 367 |
| Понижение передачи | а | два | два | два | два |
| Пустой вес (т) | тринадцать | 13,5 | 15.2 | 9,9 | 12.1 |
| Общая длина (м) | 7375 | 7,66 | 8,58 | 6,77 | 7,66 |
| Дорожный просвет (см) | 29 | 29 | 32 | 23,5 | 26 |
| Скачать | Позади | Позади | Позади | С трех сторон |
Особенности конструкции
Самосвалы TATRA — очень необычные автомобили с уникальными элементами дизайна. В первую очередь стоит отметить, что это практически единственная марка грузовых автомобилей, которые оснащены дизельными двигателями с воздушным охлаждением. Это значительно упрощает его конструкцию, но предъявляет высокие требования к квалификации водителя, поскольку температурный режим двигателя более напряженный.
Наверняка вы уже замечали, что практически одинаковые автомобили имеют разное количество осей. Это стало возможным благодаря использованию хребтовой рамы, которая также является фирменной чертой TATRA.
Самосвал Татра Т815
Можно дополнить ряд задних полуосей (на «Татрах» они колеблющиеся, что делает подвеску полностью независимой и повышает проходимость автомобиля) за счет механического удлинения центральной балки, на которую опираются все узлы силовой и установлена трансмиссия.
Однако то, что хорошо для дизайнеров и проектировщиков, оказалось не очень удобным в эксплуатации. Все карданные валы находятся внутри балки и доступ к ним крайне затруднен.
Еще одна особенность этой марки – подогрев кузова, в полости которого попадают выхлопные газы. Это, конечно, не революционное решение, но встречается достаточно редко. Аналогичное решение имеют самосвалы Shakman.
В целом можно отметить, что Татры, видео которых можно посмотреть здесь, являются яркими представителями самостоятельного развития конструкторской мысли. И продажа завода в Копршивницах компании MAN, состоявшаяся в 2013 году, еще не сильно повлияла на его оригинальность.
Эргономика восемьсот пятнадцатой
«Восемьсот пятнадцатая Татра» — рабочая лошадка без излишеств. Его можно охарактеризовать, например, фразой из фильма «Мировой парень»: «Ну ты же не парень, тебе все можно!» Хотя сказать, что обстановка в салоне Татры абсолютно спартанская, значило бы погрешить против истины.
Кабина откидывающаяся, размещена над двигателем. Поэтому, как и у всех автомобилей с мягким верхом в салоне, уровень шума выше, чем, например, у машин от Mack или Peterbilt.
Создавая Т815, конструкторы смогли снизить этот показатель в три раза по сравнению с его предшественником Т148.
В 2003 году в ходе очередного «фейслифтинга» небольшая корректировка внешнего вида сопровождалась изменением приборной панели (её форма осталась практически идентичной, добавились некоторые кнопки и датчики), а также немного увеличилась площадь лобового стекла.
Отопление кабины осталось прежним — от автономного дизельного отопителя, что не очень хорошо, так как приходится дышать смесью воздуха с продуктами сгорания дизельного топлива. А вот другое решение в машинах с двигателем воздушного охлаждения невозможно.
В заключение
Самосвалы TATRA T815 — отличное решение для логистических и строительных компаний, которым необходимо перевозить грузы в сложных условиях практически без дорог. Конечно, удобств в кабине водителя минимум, но для российских условий это скорее плюс, чем минус.
В российском аналоге, самосвале КамАЗ 6520 удалось искоренить недостатки эргономики кабины.
А так же минимальное насыщение машины электроникой. Его можно отремонтировать везде, где есть электротельферы, сварщик и золотые руки механика. Явным недостатком автомобиля является его относительная «жадность», которая обычно свойственна полноприводным автомобилям. Это частично компенсируется надежностью двигателя и его хорошими тяговыми характеристиками.
Будет полезно знать, что делать, если вам нужен кран-манипулятор
