Производство самосвалов тяжелого класса Татра-148 началось в Чехословакии в 1972 году и осуществлялось в течение 10 лет. За этот период было выпущено 113 тысяч автомобилей этого типа. При этом половина всех машин экспортировалась в СССР, поэтому подобные модели самосвалов до сих пор можно встретить в СНГ. А учитывая количество времени, прошедшее с момента их выпуска, ситуация свидетельствует о высокой надежности и живучести таких агрегатов.
История выпуска Татра-148
Начало созданию модели Татра 148, фото которой можно увидеть ниже, в виде ее первых прототипов началось в 1968 году. И только через год автомобиль был официально представлен потребителям. По своему внешнему виду модель была очень похожа на предыдущую версию — 138. Но при этом капот имел более широкую переднюю часть кабины, что повышало уровень обдува, необходимого для охлаждения силовой установки. Фланцы полуоси стали изготавливать круглой формы, хотя в предыдущей модели они были шестигранными, количество шпилек, которыми они крепятся непосредственно к ступицам, увеличилось до 10 шт.
Автомобиль Татра имеет различные модификации
В период 69-71 годов началось первое мелкосерийное производство, которое велось вместе с моделью 138. За это время было собрано всего 577 единиц. Полноценное производство транспортеров началось только в 1972 году. Через 7 лет полномасштабного производства модели завод обновил эту машину и внес в нее около 80 изменений. Таким образом, уменьшился расход топлива, снизился уровень шума в салоне, а завести автомобиль можно было даже при температуре -20 градусов.
Модификации автомобиля
Стандартная версия модели Татра-148 представляет собой самосвал с задним выбросом и имеет обозначение S1. Был также вариант с трехсторонним смывом и он имел маркировку S3. Когда началось серийное производство, объем модели S1 составлял 9 м3, тогда как вариант S3 имел всего 8 м3. Отличались модели и колесной базой. Так, выпускались модели с колесной формулой:
- 4х4;
- 6х6.
Обязательно прочитайте: Самосвал Iveco Trakker, Самосвал Урал-NEXT 6×6, Cамосвал HOWO 6×4
Выпускались автоцистерны, насосные станции, а также автомобили для пожарных служб и многие другие модификации.
Получил распространение вариант планерного экскаватора. Это было обусловлено высокой точностью работы и большими возможностями модели. Итак, стрела такого экскаватора представляла собой телескопическую конструкцию. Кроме того, на ковш был приварен специальный крюк, позволяющий дополнительно использовать модель в виде автокрана.
Устройство Татра-148
Главной конструктивной особенностью модели является наличие хребтового каркаса определенного типа. В автомобиле используется трансмиссионная труба. Именно на нем расположен тонкий вал, который используется вместо карданного вала. Силовая установка крепится к этому трубопроводу специальными полурамами. Такой вариант конструкции дает возможность использовать в автомобиле разъемные мосты, а также независимую подвеску. Именно это обеспечивает широкий диапазон вертикальных колебаний полуосей.
Технические характеристики грузовика
Сама хребтовая трубка изготовлена из пружинной стали, поэтому обладает характеристиками высокой прочности, а также устойчивостью к изгибу и кручению. В результате появилась возможность загружать в самосвалы груз сверх установленной массы. Такая конструкция позволяла использовать практически любую размерность колесной базы, а также количество мостов. Основными вариантами были 4х4 или 6х6, но также можно было создать модели 12х12. Но существенным недостатком такой системы была ее высокая стоимость. Так что, если в период СССР было выпущено около 15 тысяч единиц, то сегодня по стоимости такое транспортное средство можно было бы считать штучным товаром.
Технические характеристики машины
По своим техническим характеристикам Татра 148 в период своего производства считалась очень производительным и надежным инструментом. Так, на него были установлены дизельные силовые установки:
- Иметь 8 цилиндров.
- Развивал до 203 л. С. При этом максимальный крутящий момент двигателя составлял 810 Н*м, которого можно было достичь уже при 1,2 тыс оборотов.
- Объем 12 667 литров.
Обязательно прочтите: Технические характеристики Газель Бизнес ЮМЗ-4216
Для охлаждения такого большого и мощного двигателя использовалось воздушное охлаждение. При этом он комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой передач, оснащенной синхронизатором. Коробки передач также имеют электрические пневматические переключатели, обеспечивающие плавное и удобное переключение передач.
Машины оснащены двухдисковым сухим сцеплением, которое имеет гидравлический привод, а тормоза – барабанные, установленные на все колеса. Топливный бак имеет емкость 500 литров, средний расход автомобиля этого типа составляет 30 литров на 100 километров. Ограничение скорости 80 км/ч.
Автомобиль Татра-148 представляет собой универсальное шасси, позволяющее создавать различные модификации, от самосвалов до пожарных машин.
По конструкции агрегат представляет собой модель на хребтовой раме. Он оснащен мощной силовой установкой и 5-ступенчатой механической коробкой передач, а также большим баком. Более подробно внешний вид автомобиля вы можете увидеть на видео.
