ДЭТ 250 — легендарный советский энергонасыщенный экскаватор, получивший широкое распространение в середине прошлого века. Модель является первой машиной в СССР, оснащенной электромеханической трансмиссией. Само название ДЭТ 250 расшифровывается так: «дизель-электрический трактор». Машина считается родоначальником всех советских промышленных тракторов.
Сборочная линия модели была организована на территории Челябинского тракторного завода (в другие места не переносилась). Первые экземпляры ДЭТ 250 были представлены в мае 1957 года. Главной особенностью мощной техники 25-го тягового класса была электромеханическая трансмиссия, которая давала ей ряд преимуществ и одновременно способствовала появлению недостатков. Периодически у машины возникали проблемы с прогревом при остывании, так как трактор в основном использовался на Крайнем Севере или в холодных районах.
Назначение
Основная сфера применения ДЭТ 250 — перемещение больших земляных масс, бульдозерные и строительные работы. Мощное задненавесное оборудование позволяет разрыхлять каменистые, твердые и мерзлые грунты для дальнейшей разработки. Буровые и траншейные устройства используются с трактором для земляных работ. Гусеничная тяга позволяет эксплуатировать технику на любой местности, так как ДЭТ 250 часто используется в качестве трактора в горнодобывающей и лесозаготовительной отраслях. Установка широких гусениц снова делает трактор пригодным для работы в заболоченной местности, модель иногда используется в ремонтных поездах на железной дороге.
Для эксплуатации в городе модель абсолютно непригодна из-за большой массы и значительных габаритов. Характеристики техники предполагают ее использование только в производственных условиях.
Модификации и особенности
История ДЭТ 250 насчитывает почти 60 лет. Производство тракторов закончилось относительно недавно, в 2013 году. При этом серия продолжает активно использоваться в различных регионах России. За время выпуска ДЭТ 250 он стал основой для создания множества специализированных модификаций. Последнее обновление трактора, состоявшееся в 1989 году, получило название ДЭТ 250М2 и отличалось рядом усовершенствований. Был усилен задний мост, установлен новый двигатель, гидравлические трубы перенесены на заднюю часть, обновлена операционная система, появились раздельные тормоза. Модификация послужила базой для толкающих экскаваторов ДЗ 126В-2, ДЗ 34С и ДЗ 118.
Популярность серии определили уникальные особенности:
- электромеханическая трансмиссия сделала трактор более производительным;
- процесс управления машиной стал проще;
- мощный двигатель обеспечивал необходимую тягу и скорость;
- трактор обладал значительной надежностью;
- простота условий работы и качество топлива позволяли использовать модель в регионах с экстремально низкими температурами.
Использование электрической трансмиссии решило проблему эксплуатации техники в мороз, но создало ряд негативных моментов. Серия DET 250 по сравнению с конкурентами имела больший вес и сложную систему охлаждения, требующую большего количества топлива.
Технические характеристики
Габаритно-весовые характеристики (базовая версия/с бульдозерным оснащением/с рыхлителем):
- длина — 6620/7370/9440 мм;
- ширина – 3180/4250/4250 мм;
- высота — 3180/3215/3180 мм;
- эксплуатационная масса — 32300/37500/41500 кг.
Стандартная колея трактора 2450мм, база 3218мм. Максимальное давление на поверхности 0,093 МПа. Ширина колеи: 560 или 690 мм, высота блока: 70 мм. Модель способна развивать скорость 19 км/ч на задней передаче и 3 км/ч на передней передаче. Максимальное тяговое усилие составляет 25 000 кг.
Двигатель
ДЭТ 250 приводится в движение 4-тактным дизельным двигателем В-31М2, который отличается средними размерами и большей мощностью. Особенности конструкции агрегата:
- система охлаждения — жидкостная с вытяжной системой вентиляции. Подобный механизм применялся на отечественных танках;
- система смазки — комбинированная (масло очищается в центрифуге);
- воздухоочиститель — 2-х ступенчатый с мокрой и выхлопной очисткой и индикатором засорения;
- расположение цилиндров V-образное.
Характеристики двигателя В-31М2:
- рабочий объем – 38,88 л;
- номинальная мощность — 237 (323) кВт (л.с.);
- номинальная скорость — 1400 об/мин;
- количество цилиндров — 4;
- диаметр цилиндра — 150 мм;
- коэффициент запаса крутящего момента — 11%.
Устройство и особенности эксплуатации
DET 250 — мощный гусеничный трактор.
Основные элементы:
- шасси. Герметичный сварной каркас обеспечивает необходимую жесткость кузова. Ходовая часть автомобиля не имеет каких-либо особенностей. В его основе упругая торсионная подвеска (индивидуальная для каждого катка). Сварные вагоны прямоугольного сечения изготавливаются из 2-х швеллеров. Натяжение траков гусеницы регулируется с помощью гидравлического механизма, в качестве опоры гусеница использует катки (по 6 штук на борт). Дополнительно установлены опорные ролики (по 4 штуки с каждой стороны). Каждый трек имеет 56 ссылок. В последних модификациях ДЭТ 250 в шасси используются стрингеры и торсионы равной жесткости, повышающие прочность конструкции;
- электрическая трансмиссия. Основным звеном трансмиссии является электрогенератор ГИ-160-6 мощностью 220 кВт с максимальной частотой вращения 2250 об/мин. Генератор имеет возбудитель, предназначенный для увеличения возбуждения. Генератор приводится в действие дизельным двигателем через одноступенчатый цилиндрический редуктор. Трактор может двигаться вперед и назад в диапазоне 2 передач. Изменение скорости и усилия машины происходит автоматически, оператору не нужно менять скорость. Главная передача состоит из 2-х конических шестерен, дополненных спиральными зубьями. Поворот осуществляется с помощью двухступенчатых планетарных механических редукторов. На машине установлены ленточные тормоза, спецтехника оснащена 2-мя независимыми валами отбора мощности.Электрическая трансмиссия — главная особенность DET 250, которая делает его поистине уникальным;
- гидравлическая система. Она представлена 2-мя аксиально-поршневыми насосами основной мощности с давлением снова 10 МПа, имеется дополнительная гидросистема, основу которой составляет шестеренный насос с давлением нагнетания 10 МПа;
- дополнительное оборудование. Для ДЭТ 250 предлагается относительно широкий набор навесного оборудования. Обычно с трактором используются полусферический отвал и однозубый рыхлитель;
- кабина оператора цельнометаллическая. По сравнению с другими советскими машинами того времени кабина оператора ДЭТ 250 отличалась повышенной комфортабельностью. Впрочем, по современным меркам его вряд ли можно было назвать эталонным. 2-местный салон был просторным, но особых преимуществ не имел: кабина оператора устанавливалась на рессорах, нивелирующих колебания и колебания, возникающие при работе. Автономный отопитель хорошо прогревал салон даже в сильный мороз. В жаркую погоду оператор мог пользоваться установленным в базовой версии вентилятором (в предыдущих модификациях он отсутствовал) и специализированными вентиляционными окнами, кабина оператора была изолирована от пыли и шума, что, учитывая специфику использования трактора,очень важно было, чтобы спецтехника могла работать при температуре от -40 до +40 градусов. По заказу производилась дополнительная изоляция салона. Обширное остекление и удобное расположение оператора давали возможность выполнять разнообразные операции. Сиденье водителя находилось справа и имело регулировку по высоте. Управление тягачом осуществлялось из салона с помощью рычагов (руль в машине отсутствовал). Приборная панель располагалась рядом с водителем, а основные датчики были сгруппированы и разделены на сектора, чтобы оператор не запутался. В последних вариациях устанавливались стеклопакеты, измененная теплоизоляция и кондиционер. Приборная панель располагалась рядом с водителем,а основные датчики были сгруппированы и разделены на сектора, чтобы оператор не запутался. В последних вариациях были установлены стеклопакеты, модифицированная теплоизоляция и кондиционер. Приборная панель располагалась рядом с водителем, а основные датчики были сгруппированы и разделены на сектора, чтобы оператор не запутался. В последних вариациях установлены стеклопакеты, модифицированная теплоизоляция и кондиционер.а основные датчики были сгруппированы и разделены на сектора, чтобы оператор не запутался. В последних вариациях установлены стеклопакеты, модифицированная теплоизоляция и кондиционер.а основные датчики были сгруппированы и разделены на сектора, чтобы оператор не запутался. В последних вариациях установлены стеклопакеты, модифицированная теплоизоляция и кондиционер.
ДЭТ 250 отличался простотой обслуживания. Кузов капотного типа позволял без особых затруднений подходить к основным элементам. Узлы и детали трактора были высочайшего качества, поэтому ремонт техники требовался редко. Своевременное техническое обслуживание позволило машине работать с максимальной эффективностью несколько лет. Трактор имел простую конструкцию, потому ремонт можно было проводить даже без специальных навыков. Основные трудности ДЭТ 250 были связаны с трансмиссией, имевшей сложное устройство. Его выход из строя может вызвать большие проблемы и привести к длительному простою.
Фото
Цена
Производство ДЭТ 250 прекращено, поэтому новых модификаций трактора в продаже на данный момент нет. Модели 1987-1992 годов предлагаются по цене 0,7-1,2 млн рублей, версии 2007-2010 годов — 7,3-8,6 млн рублей.
