Трактор МТЗ 50

Нет ни одного тихоходного агрегата столь же узнаваемого и популярного, как трактор МТЗ 50, выпускавшийся между 62 и 85 годами.Надежность конструкции и находчивость деталей были результатом работы коллектива еще работавшего в полях страна. Сборка модификации изделия давно снята с производства, но характеристики и производительность трактора до сих пор поражают пользователя, учитывая возраст конструкции.

Трактор МТЗ-50, удачная модель Минского завода, где агрегат был спроектирован. Станок решает задачи по нескольким направлениям, а за счет объединения тихоходного инструмента с другими узлами в единый механизм увеличивает область использования. Трактор МТЗ 50 не закончил свое существование, модернизация подтолкнула к выпуску серии ресиверов, сходящих с конвейера Минского завода под маркой «Беларусь».

История модели

Создание модели связано с основанием Минского завода по производству тракторов. Компания была основана в 46-м году прошлого века, а в 48-м была выпущена первая продукция. Проектирование тихоходного МТЗ-50 началось в 1956 году одновременно с расчетом двигателя, который планировалось использовать в агрегате.

Первые испытания модели проводились с 58-го года.После госиспытаний были учтены отзывы и недостатки, и на базе основной модели был создан полноприводный трактор под маркой МТЗ-52. Постановлением Совета Министров установлен выпуск базового трактора в 61 г., полноприводного трактора в 62 г. Годовой объем выпускаемой техники составлял 75 000 единиц каждой модели.

Работы по применению полугусеницы на тракторе МТЗ-50 велись в 60-х годах прошлого века. Модификация с этим нововведением поставлялась в колхозы по индивидуальным заказам. Применение гусениц положительно сказалось на тяговых характеристиках и экономии топлива, за счет чего масса трактора МТЗ 50 была распределена равномерно. В 1963 году для хлопковых хозяйств была разработана модель на 3-х колесах. Модификация проходила в Минске, но в 1977 году сборка переместилась в Ташкент. 64-й год ознаменовался выпуском полноприводной модели. Автомобиль обладал большей проходимостью и поэтому быстро завоевал популярность, пока в 85 году не было выпущено 1 256 000 изделий.

Технические характеристики МТЗ-50

Характеристики тихоходной установки установлены в расчете конструкторов, показатели напрямую связаны с техническими характеристиками модели. Проходимость трактора на сложных участках обусловлена ​​большим расстоянием от дорожного покрытия до днища изделия.

Технические характеристики трактора МТЗ 50:

Весовой показатель тихоходной установки является переменной величиной. Вес трактора МТЗ 50 зависит от различных показателей. Поэтому на значение влияет то, насколько машина заправлена ​​техническими жидкостями и какая сцепка установлена.

Описание трактора

Машина относится к колесной гребной единице, созданной по стандартной схеме. Костяк трактора, к которому крепятся агрегаты, состоит из двух профилированных элементов, соединенных стальной литой конструкцией.

Рама содержит картеры сцепления, трансмиссию, пару задних колес. В передней части трактора установлена ​​силовая установка, размещенная продольно. Двигатель защищен капотом, который можно откинуть вперед. За двигателем находится кабина водителя, механизмы переключения передач и мостик. Вы также можете прочитать о Трактор К 4 — Обзор и Технические характеристики.

Мотор

Тракторный двигатель, используемый в тихоходной установке, производится на том же заводе, что и сам трактор. Дизель доступен в двух версиях. Обозначается Д-50, оснащен электрической пусковой установкой. Д-50Л, с бензиновой пусковой установкой.

Характеристики двигателя:

• Мощность (ном.-макс.), л.с.: 55-60;
• Частота вращения вала, мин-1: 1700;
• Крутящий момент, кгс: 36;
• Объем двигателя, л.: 4,75;
• Масса двигателя в чистом виде, кг: 410 (Д-50) — 470 (Д-50Л);
• Рабочее давление масла кгс/см2: 2,0-3,5.

Двигатель с двухступенчатым комбинированным воздушным фильтром. Охлаждение установки жидкостное, поток движется принудительно. Жидкость охлаждается радиатором, который установлен перед двигателем. Постоянная работа вентилятора осуществляется коленчатым валом, посредством ремня. Смешанная центральная смазка. Смазка подается к нагруженным точкам насосом. Другие механизмы смазываются разбрызгиванием.

Механизм подачи и формирования топливной смеси предусматривает наличие топливного бака, фильтрующих элементов грубой и тонкой очистки. Без бензонасоса, камер и разбрызгивателей не обойтись. Двигатель оборудован счетчиком моточасов, клапаном слива охлаждающей жидкости, насосом, генератором и датчиком температуры.

Коробка трактора МТЗ-50

Механизмы трансмиссии передают привод от двигателя на колеса агрегата. Линия передачи включает в себя:

• Устройство, плавно передающее импульс;
• Муфта муфта;
• Механизм переключения передач;
• Пара передних колес.

Устройства передачи плавного привода расположены в едином корпусе, соединенном с двигателем. Корпус и мост конструктивно находятся в общих рамах со смазочной жидкостью.

Переключение передач механическое, с девятью передачами переднего хода и одной передачей заднего хода. В задней части корпуса находится коробка передач, удваивающая режимы переключения. Механизмы работают от шатуна, перед включением передач включают нужный диапазон скоростей.

Коробка состоит из:

• Кожух-коробка с поддоном;
• Оси: передний и ведущий;
• Тележки: передняя и задняя;
• Валы: средний и внутренний;
• Шестерни — с подачей и отводом поворотного привода;
• Устройство изменения скорости.

Передача импульса силовой установки производится сцеплением. Кроме того, импульс передается на трансмиссионный вал коробки. Также через шестерни импульс преобразуется и передается на ведомый вал. Шестерни соединяются путем перемещения кареток по шлицам приводного вала.

Ходовая

Применяемое устройство белорусской машины считается классическим:

• Главная передача с 2 шестернями, постоянно находящимися в зацеплении спиральными зубьями снижают шум;
• Дека задней пары колес содержит дифференциал. Нажатие ножного рычага включает замок, разряжание выключает его;
• Полуоси содержат конечные передачи, состоящие из прямозубых шестерен.

Колеса крепятся к ступицам, вращение механизмов обеспечивают роликовые подшипники. Полноприводная модификация имеет раздаточную коробку, передача привода – через кардан.

Кабина трактора

Управление тихоходной установкой осуществляется с места водителя. Пространство представляет собой закрытую кабину с сиденьем. Полное остекление по периметру обеспечивает обзор в 4 стороны. Перед пользователем, сидящим в рабочем кресле трактора «Беларус», расположены следующие механизмы управления:

• Ножные рычаги. Сцепление, дроссель, блокировка дифференциала, тормоза;
• Акции. Турникет, тормоз прицепа, управление ВОМ, гидравлический утяжелитель, распределитель гидросистемы;
• Регулировка давления на руле;
• Рулевое колесо с клаксоном и переключателем маневрирования;
• Приборная доска. Содержит устройство для измерения силы тока, средство для измерения давления и температуры смазки и подсветку;
• Ножной тормоз;
• Выключатель массы аккумулятора;
• Рычаг ВОМ.

Стеклоочистители не давали грязи попасть на дорогу. Приведение в действие механизма ручное, с помощью рычага. Для поддержания нормальной рабочей температуры использовался вентилятор, который включался тумблером. Потолочный светильник используется для освещения рабочего места.