Трактор Т-150

2021-07-22 541 0
Содержание:

• Особенности дизайна
• История создания спецбригад
• С 1974 по 21 век
• Плюсы и минусы трактора
• Технические параметры спецтехники
• Расход топлива
• Передача инфекции
• Габаритные размеры
• Гидравлическая система
• Модификации тракторной техники
• Характеристики устройства трактора
• Разработка и выпуск
• Назначение трактора
• Двигатели Т-150
• Передача инфекции
• Шасси и подвеска
• Описание и назначение
• Кабина Т-150
• Разработка Т-150К
• Силовая установка самоходной установки Т-150К
• Эксплуатационные и эксплуатационные характеристики
• Универсальные стандарты обслуживания
• Крупные поломки и ремонт
• Гусеничная машина
• сфера использования
• Как работает машина
• Пневматическая колесная часть в работе
• Силовая установка
• Блоки трансмиссии
• Управление машиной
• Экскаватор Модификация
• Приобретение
• Состав
• Отличия от предшественника: гусеничного трактора Т-74
• По сравнению с колесным вариантом — трактор Т-150К
• Технические характеристики в цифрах
• Аналоги

Особенности конструкции

Шасси трактора Т-150 базируется на несущей раме жесткого типа, включающей в себя два мощных продольных швеллерных (коробчатых) стрингера, соединенных поперечно спереди и три промежуточных стальных стержня — поперечных балки, соединенных заклепками К раме через узел рессорной подвески прикреплены 2 подвижные тележки с гусеничным ремнем из сорока шести звеньев каждая, звездочки, направляющие катки с натяжителями и амортизаторами, опорные и опорные колеса.

Рулевое управление гусеничного варианта машины. Также можно включать разные передачи для каждой дорожки. Поэтому развернуть тяжелую машину можно практически на одном месте.

В варианте с колесами Т-150К рама состоит из двух частей, шарнирно закрепленных, с возможностью поворота в горизонтальной плоскости. На передней полушасси расположены двигатель, коробка передач, кабина и бак для дизельного топлива. На задней полураме имеется шарнирная система, которая предназначена для крепления навесного оборудования. Обе оси трактора, задняя и передняя, ​​вынесены вперед. В этом случае заднюю часть можно отключить.

На тракторе Т-150 двигатель расположен спереди. К задней части двигателя жестко прикреплены двухпоточная муфта и коробка передач, два выходных вала которых соединены карданными передачами с расположенными на заднем мосту левой и правой коническими бортовыми передачами. Главные передачи связаны с планетарными бортовыми редукторами, на которых установлены звездочки гусеничной цепи.

Поворот трактора можно осуществить двумя способами. Кинематический способ предполагает включение с помощью гидромуфт разных передач с левой и правой сторон. При кинематическом методе поворота обе гусеницы продолжают двигаться (активны), и для создания тяги используется весь вес трактора. Силовой метод заключается в снижении давления масла в гидромуфте с задней стороны. Управление трактором методом силового поворота осуществляется с помощью руля. Наименьший радиус поворота обеспечивается активацией тормоза на нужной стороне, после полного отключения гидромуфты.

На КПП установлена ​​кабина и бак для дизельного топлива емкостью 315 литров. Коробка передач включает транспорт, ход (ползучий ход), режим движения и задний ход. Переключение передач (всего их четыре, для каждого из перечисленных режимов) осуществляется гидромуфтами, безостановочно, под нагрузкой и на ходу. Тормоза — ленточные, с двумя тугими ветвями. Гидравлическое оборудование: отдельная агрегатная система для управления навесными и прицепными машинами; Отдельная система рулевого управления и переключения передач. Адрес гидромеханический.

Пневматическое оборудование: управление сцеплением и тормозами прицепа.

Электрооборудование: бортовая сеть с внутренним напряжением 12 В. Пусковое напряжение — 24 В. Аккумуляторные батареи — 6СТ-190А3 (2 шт.)

Навеска трактора гидравлическая, моноцилиндрическая, с регулировкой 2 и 3 точки.

История создания спецтехники

Создать мощную колесную технику для сельского хозяйства было очень сложно, так как соответствующая база советского автопрома не могла обустроить производственный цикл. В то же время в 1967 году удалось разработать опытный вариант колесного трактора Т 150 К, который выпускал Харьковский тракторный завод (ХТЗ). За основу новой модели было решено взять основу существующей машины Т-125. Только через 40 лет после выпуска опытной партии удалось пройти испытания качества в американском штате Небраска, где были подтверждены отличные параметры сельхозтехники. По классификации трактор относится к третьей группе тяговой группы спецтехники.

Из 1974 года – в XXI век

Т-150 — энергоемкий универсальный сельскохозяйственный гусеничный трактор производства Харьковского тракторного завода. Выпускался с 1974 года до недавнего времени. Более распространен более унифицированный с ним энергонасыщенный колесный трактор Т-150К. Различия между ними заключаются в операционных системах, поворотных механизмах, стойках, редукторах (унифицированных по элементам), в системах управления. Разработка и серийное производство семейства не только родственных, но колесных и гусеничных тракторов с высочайшей степенью унификации — очень сложная задача. Это оказалось по плечу только советской промышленности и корпорации John Deere. О гусеничном Т-150 — в этой публикации.

Плюсы и минусы трактора

Изучая мнения покупателей и непосредственных потребителей техники, эксплуатация трактора Т-150 имеет свои положительные и отрицательные стороны.

Положительные стороны спецбригад:

• Машина оказывает низкое давление на почву, что позволяет получить надлежащий эффект обработки почвы.
• Высокая производительность. Наличие вспомогательного оборудования и приспособлений позволяет увеличить производительность машины за счет скоростных режимов.
• Трансмиссия трактора Т-150К. Спецтехника имеет две коробки передач, что значительно снижает нагрузку на трансмиссию спецтехники.
• Отличная ремонтопригодность. Для восстановительных работ используются доступные запчасти, в том числе бывшие в употреблении.
• Использование в течение всего сезона. Трактор можно использовать как летом, так и зимой, например, для расчистки дорог от снега и т.п
• Простота конструкторского решения. Простота изготовления гусеничного трактора Т-150 отлично зарекомендовала себя при использовании в сельском хозяйстве.
• Наличие дополнительных аксессуаров позволяет использовать технику для подсобных работ в сельском хозяйстве, для строительства и дорожного хозяйства.
• Самый низкий расход топлива.
• Отличные условия работы оператора в кабине машины.

Кроме того, имеется ряд недостатков, среди которых:

• Элементы гусеницы имеют более высокую степень износа, что приводит к частой замене или ремонту.
• Низкая скорость передвижения.
• Не до конца отработан рабочий механизм гидросистемы, где нет возможности запуска охлаждающей жидкости.
• Рулевое управление трактора Т-150К имеет низкие параметры эффективности для выполнения определенных рабочих характеристик.
• Запуск двигателя в зимнее время затруднен.

В то же время положительные характеристики сельскохозяйственной техники позволяют использовать спецтехнику для различных видов работ на земле, а также в других отраслях народного хозяйства.

Технические параметры спецтехники

Учитывая, что выпускается 2 типа одного класса спецтехники, ниже вы можете узнать, какими техническими характеристиками обладает трактор Т-150К.

Технические характеристики тракторов Т-150 и Т-150К
Т-150	Т-150К
Часть двигателя	СМД-60	СМД-62
Параметр мощности двигателя, л.с	150	165
Объем встроенного топливного бака, л	315	375
Общая масса оборудования, тонн	6,97	7.6
Длина	4935	5735
Широкий	1,85	2,4
Колея командной работы, м	1435	1,68
Допустимый дорожный просвет, (не менее, м)	0,3	0,4
Максимальная скорость движения, км/ч	32	30,8

Расход топлива

Расход топлива в рабочем режиме 258 г/кВтч. Объем топливного бака первых моделей составлял 375 литров, в более поздних модификациях этот показатель был увеличен до 430 литров.

Сгорание топлива при работе достигает показателя 28 литров за 1 час работы. Полного 430-литрового бака хватает на двенадцатичасовую смену агрегата и транспортировку в гараж.

Коробка передач

Эксплуатационные возможности Т-150 повышает многодиапазонная коробка передач. Рабочий, транспортный, медленный и реверсивный режимы имеют четыре ступени. Максимальная транспортная скорость версии Т-150К — до 30 км/ч.

Сложность конструкции редуктора многократно компенсируется:

• переключать передачи вниз и вверх без прерывания питания;
• гибкие тяговые характеристики;
• многорежимное включение рабочих органов навесных агрегатов.

Текущий ремонт коробки передач возможен без демонтажа ее картера трансмиссии. В конструкции силовой передачи предусмотрена возможность отключения переднего моста.

Кабина модели ХТЗ 150, расположенная по центру рамы, с 1913 года получила жесткий внутренний каркас, а также более эффективный обогрев. В список стандартного оборудования входят удобная рулевая колонка, сиденье оператора с регулировкой по высоте и весу, вентилятор, обогрев передних стекол и полусферические зеркала заднего вида.

Механическая трансмиссия трактора Т150 имеет ряд особенностей: При переключении передач нет прерывания передачи мощности (во время движения или работы); Регулируемые тяговые характеристики; Поддерживайте требуемую скорость работы с помощью соответствующих аксессуаров. Крутящий момент от коробки передач передается на раздаточную коробку, а оттуда на мосты. В трансмиссии отключается питание спецпринадлежностей, например КЗК-10.

Общее строение КПП

Коробка передач, применяемая в модели трактора Т-150К, гидромеханическая, ступенчатая, с постоянными передачами на выбранной передаче. Трактор, благодаря такой коробке, имел 9 скоростей в трех диапазонах, переключаться между ними можно было на лету, не прерывая поток мощности внутри самого диапазона. Коробка также блокировала запуск дизеля при включении передачи.

Схема

Рисунок 3. Схема коробки передач трактора «Т-150К»

Габариты

«Т-150К» имеет внушительные габариты даже для сельхозтехники. Для получения дополнительной информации о размерах блока см список ниже:

• Длина трактора 6 130 мм.
• Ширина трактора 2400 мм.
• Высота трактора составляет 3 195 мм.
• Дорожный просвет — 400мм.
• Гусеничный трактор – 1680 мм и 1860 мм.

Гидравлическая система

Трактор Т-150 имеет заднюю навеску третьего тягового класса, представляющую собой четырехзвенный трехточечный шарнирно-сочлененный механизм.

Благодаря высокой мощности двигателя эта машина предназначена для тяжелых работ: вспахивания целины большим плугом, расчистки улиц от снега, трелевки леса, буксировки застрявших автомобилей, буксировки груженых прицепов.

Модификации тракторной техники

Производитель разработал две модификации техники, отличающиеся некоторыми параметрами, а именно:

Серия Т-150

• Модель Т-150С1. Эта серия имеет модифицированную шарнирно-сочлененную гидравлическую узкопрофильную систему, которая имеет отдельный компонент, называемый валом отбора мощности или ВОМ. Кроме того, предусмотрена конструкция кронштейна прицепа и специальный элемент — шлейка-серьга. В модели предусмотрен подогреватель типа ПЖБ-300. Помимо прочего, серийная модель имеет испарительный воздухоохладитель, обновленную схему подключения трактора Т-150, а также муфту разрывного типа с интегрированными шлангами (все дополнительное оборудование подключается к оборудованию трактора).
• Модель Т-150С2. Оборудование аналогично Т-150С1, но нет встроенного комплекта дополнительных компонентов в задней части, нет силового цилиндра с прикрепленными шлангами, а также нет встроенного ВОМ или дополнительного нагревателя.

Серия Т-150-К

• Модель Т-150КС1. Серия оснащена аналогичной системой навесного гидрокомплекса, имеется независимая коробка отбора мощности, а также оборудование с тягово-сцепным устройством и дышлом. Оборудование включает в себя подогреватель серии ПЖБ-300 и механизм крюка с гидравлическим приводом. Оснастить установку испарителем воздушного охлаждения и разрывными соединительными элементами с гидрокрюком и другими элементами.
• Модель Т-150КС2. Аналогичен предыдущей серии, но без заднего крепления, без встроенного механизма управления силовым цилиндром со шлангами. В этой серии отсутствуют ВОМ, гидравлический крюк и механизм предпускового управления. Часовой расход топлива трактора Т-150 обеспечивается по специально установленному прибору.
• Модель Т-150КС3. Модельный ряд имеет идентичные с моделью Т-150КС1 характеристики, отсутствует тяговая опора и дополнительный узловой механизм — серьга тягового типа. Наличие коробки отбора мощности и органа управления предпусковым подогревателем не предусмотрено. Взрывной шланг и соединительные элементы подключаются к сельскохозяйственной технике.

Особенности устройства трактора

Машина имеет две полурамы, которые соединены между собой горизонтальными и вертикальными шарнирными соединениями. В конструкцию самой полурамы входят ригели и швеллерные элементы продольного типа, которые соединяются между собой заклепками.

В КПП трактора Т-150К двигатели расположены в передней части спецтехники. К трансмиссионной части крепится схема коробки передач трактора Т-150К, а также комплектная раздаточная коробка, универсальные блоки сцепления и встроенные выходные валы, которые связаны между собой с элементами главной передачи, за счет встроенных специальных система управления карданным подвесом оборудования. При выполнении сельскохозяйственных работ расход топлива на вспашку трактором Т-150 будет определяться исходя из определенной нагрузки на транспортное средство, которая составит примерно 185 грамм на одну лошадиную силу с учетом параметра 1 час. Для определения расхода топлива на 100 км трактор Т-150 расходует около 28 литров бензина за час пути.Для детального анализа управления транспортным средством вам поможет руководство по эксплуатации трактора Т 150К, где указаны основные технические данные спецтехники для обработки почвы или других работ в сельском хозяйстве.

Разработка и выпуск

Трактор Т-150 — модель, выпускаемая Харьковским тракторным заводом с 1974 года. Завод до сих пор выпускает модификации и более совершенные версии флагмана. Модель трактора Т-150 востребована, пользуется популярностью у владельцев фермерских хозяйств, используется на промышленных предприятиях и стройках.

Прототипом Т-150 стал тягач Т74. В отличие от своего предшественника, новейшая и наиболее совершенная модель имеет:

• увеличенная мощность двигателя;
• увеличенный эксплуатационный вес;
• передний центр тяжести;
• другой тип КПП;
• две основные гусеницы (на базовой модели);
• наличие руля;
• удельное давление на грунт — снижено в 2 раза;
• сниженный расход топлива;
• тяговое усилие увеличено на 30%;
• жесткий каркас безопасности кабины (с 2013 года все тракторы ХТЗ Т-150 оснащены защитным каркасом).

Тягач Т-150

Флагманский Т-150 имеет ряд недостатков, которые компенсируются его функциональным назначением. К наиболее заметным недостаткам можно отнести низкую скорость по сравнению с колесной моделью, а также запрет движения по дорогам общего пользования с твердым покрытием.

Назначение трактора

• перевозка грузов с помощью прицепов;
• функция трактора;
• вспашка почвы;
• уборка урожая;
• культура;
• ужасающий;
• асфальтовые работы;
• производство древесины;
• освоение целины с использованием необходимых навесных орудий (плуг, косилка);
• покос травы;
• заготовка сена, уборка сена.

Двигатели Т-150

Основным двигателем трактора Т-150, который, собственно, и был первоначально разработан для него, является дизель СМД-60 производства Харьковского завода серповидно-молотовых тракторных дизелей. Это V-образный шестицилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения, оснащенный турбонаддувом. Его рабочая мощность составляет 150 лошадиных сил. Дизельный двигатель запускается бензиновым двигателем, который, в свою очередь, запускается электростартером.

После прекращения производства двигателя СМД-60 на трактор был установлен V-образный шестицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения ЯМЗ-236Д3, без турбонаддува, но с рабочей мощностью 170 лошадиных сил. Его производитель — Ярославский двигатель).

СМД-60.

Двигатели Т-150 отличаются следующими техническими характеристиками (в скобках цифры для варианта ЯМЗ-236Д3):

• Мощность — 150 л. С. (175).
• При скорости вращения — 2000 об/мин (2100).
• Рабочий объем 9,15 литров (11,15).
• Вес — 0,95т (1,00).
• Расход дизельного топлива – 217 г/кВтч (220).

ЯМЗ-236Д3.

Также гусеничные Т-150 оснащались дизелями ЯМЗ-236М2-59:

• Мощность — 180 л.с
• Номинальная скорость — 2100 об/мин.
• Удельный расход топлива при номинальной мощности двигателя составляет 245 г/кВтч (180 г/л.с.ч).
• Максимальный крутящий момент — 667 Нм, при 1250-1450 об/мин.

Для облегчения пуска двигателя трактора при низких температурах воздуха предусмотрено применение предпускового подогревателя ПЖБ-300.

Трансмиссия

Конструкции коробок передач гусеничного и колесного вариантов трактора унифицированы, главные передачи выполнены в виде планетарных редукторов. В гусеничном варианте Т-150 коробка передач двухпоточная, с возможностью передачи движения на выбранную гусеницу. На колесном тракторе Т-150К крутящий момент на ведущие мосты от коробки передач передается через раздаточную коробку. Коробка передач также оснащена карданным валом, который приводит в движение навесные орудия.

Коробка передач гусеничного трактора Т-150 многодиапазонная (ходовая, рабочая, транспортная и реверсивная). В каждом из этих диапазонов есть четыре передачи, приводимые в действие гидравлическими муфтами без прерывания потока мощности. Но изменение диапазона производится только при полной остановке трактора. Также отбор мощности осуществляется от коробки передач, вала отбора мощности.

Левый и правый выходные валы коробки передач снабжены персональными гидромуфтами, соединяющими эти валы с ведомыми шестернями всех передач. При переключении передач сначала включается гидромуфта следующей передачи, после чего отключается гидромуфта предыдущей передачи. На мгновение оба сцепления остаются включенными, что обеспечивает непрерывный характер переключения.

Ходовая часть и подвеска

Гусеничный трактор Т-150 передвигается с помощью двух гусеничных цепей, каждая из которых размещена на двух балансирных тележках с рессорной подвеской и двух опорных катках. Винт имеет винтовые пружины и гидравлические амортизаторы, которые предназначены для уменьшения ударов при столкновениях с различными выбоинами и препятствиями.

Трактор оснащен рессорно-балансирной подвеской с четырьмя рессорно-балансирными тележками, каждая из которых снабжена двумя поворотными осями. Гусеницы имеют ширину 420 мм. Шаг звеньев — 170 мм.

Описание и назначение

Т-150 — средний колесный тягач с высокими внедорожными качествами. В сельском хозяйстве машина отлично зарекомендовала себя на таких популярных операциях, как окучивание, культивация, вспашка, боронование, рыхление, междурядье, посев и уборка зерновых, овощных и бобовых культур. Кроме того, машина очень востребована в задачах, связанных с буксировкой тяжелых прицепов; это стало возможным благодаря его высокой грузоподъемности и стойкости. Машина подходит для решения задач в государственном и частном секторах экономики. Трактор Т-150 до сих пор актуален и является относительно современной машиной даже на фоне выпускаемых в настоящее время моделей.

Кабина Т-150

Кабина трактора Т-150 двухместная, защищенная от шума, пыли и пыли, а с 2013 года еще и оборудована каркасом безопасности. Кабина оборудована обогревом, вентиляцией, стеклоочистителями, солнцезащитным козырьком. Есть зеркала заднего вида и устройство для обдува стекол.

В салоне два мягких сиденья. Главное пропущено; можно регулировать по высоте. Кабина оборудована освещением, обогревателем, термосом для воды, местом для аптечки и крючками для подвешивания одежды.

Развитие Т-150К

Изначально заложенные конструктивные решения, технические характеристики трактора Т-150к позволили быстро произвести ремонт модели, что позволило модели успешно эксплуатироваться, проходить различные модификации и быть конкурентоспособной.

Последний факт подтверждается продолжающимся производством этой модели на Орловском тракторном заводе, входящем в группу компаний «Альфа-Техник».

Силовая установка самоходного агрегата Т-150К

Движение трактора возможно благодаря двигателю СМД-60(62), предназначенному для агрегата.

Двигатель СМД-60(62):

Двигатель СМД-60

Показатели силовой установки трактора Т-150, СМД-60(62):

• Тип установки: дизельный двигатель внутреннего сгорания;
• Количество тактов двигателя — 4;
• Количество объемных камер двигателя, шт. – 6;
• Формирование смеси двигателя: непосредственный впрыск рабочей смеси, турбонаддув турбины;
• Охлаждение двигателя — жидкостное;
• Мощность двигателя, кВт/л.с. – 121,4/165;
• Частота вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 — 2100;
• Работа объемных камер двигателя, порядок 1-4-2-5-3-6;
• Объем установки, литров — 9,15;
• Объемные камеры двигателя, V-образное расположение (90°);
• Диаметр объемной камеры двигателя, миллиметров — 130;
• Расстояние от НМТ до ВМТ, миллиметров — 115;
• Компрессия двигателя — 15;
• Масса двигателя (в зависимости от комплектации), кг. — 950/1100;
• Удельный расход дизеля, г/кВт*ч – 248;
• Пусковое устройство — двухтактный бензиновый двигатель Р-350 (13,5 л.с.).

Особенности эксплуатации и обслуживания

Правила эксплуатации Т-150 и модификаций:

• трактор включают только после проверки всех соединений, креплений, находясь в кабине оператора, закрывая двери;
• запрещается начинать движение с неисправной тормозной системой;
• сигнализация и освещение кабины всегда должны быть в исправном состоянии;
• перед каждым пуском проверяйте манометры давления жидкости;
• контролировать уровень топлива, масла;
• высота сиденья должна соответствовать росту оператора, чтобы все рычаги управления были доступны.

Универсальные нормы технического обслуживания

• регулярно следить за состоянием машины, через каждые 50, 100 и более часов работы подтягивать основные механизмы, крепления и детали;
• при работе с навесным оборудованием смотреть на механизм подъема оборудования, все навесное оборудование закреплять на жесткой сцепке во избежание столкновений и поломки оборудования во время движения трактора;
• если трактор не используется целый сезон и более, перед остановкой машина «консервируется»; подробная схема подготовки трактора к «зимовке» описана в руководстве по эксплуатации машины (основные задачи: слив топлива и отработка, изоляция трактора от влаги, сырости, размещение машины так, чтобы гусеница не касалась земля);
• утечка масла недопустима, при обнаружении течи или обнаружении масляных пятен на корпусе двигателя очистить пятна и найти источник течи.

Основные неисправности и ремонт

Распространенные проблемы: как их решить? Данные представлены в следующей таблице.

Неисправность	Решение
1. Перегрев масла в коробке передач	Причина: Грязное масло, низкий уровень масла. Решение: сменить топливо, перезарядить
2. Трудности при переключении передач	Причина: смазка тормозного диска, неполное отсоединение. Решение: регулировка сцепления, чистка дисков.
3. Заедание шестерни коробки передач	Причина: засорение фильтра, отключение смазочного насоса. Решение: чистка, замена изношенных деталей.
4. Утечка масла	Причина: повреждена прокладка, превышен уровень масла. Решение: замена прокладки, слив масла.

Гусеничная машина

Агрегат третьего класса по тяге, дизель мощностью 180 л.с., масса 7,2 тонны.

Сфера использования

Мощный двигатель агрегата, достаточная скорость и маятниковый механизм сцепки прицепного оборудования позволяют использовать машину для обработки почвы, буксировки сеялок, культиваторов, борон, опрыскивателей. Машина эффективна для формирования и заполнения силосных ям. Установка экскаваторного отвала обеспечивает проведение земляных работ в строительстве.

Как устроена машина

Устройство Т 150К

1 — насосный агрегат гидросистемы; 2 — дизельный двигатель; 3 — кабина с органами управления; 4 — магистраль гидросистемы; 5 – устройство рекуперации энергии; 6 — задний мост; 9 — элементы трансмиссии; 10 – передний мост

Ходовая пневмоколесная часть

Рама трактора навесно-молоточного типа собирается из двух полурам, соединенных двойным шарниром. Конструкция допускает отклонения передней и задней части узла на +/- 15° в вертикальной плоскости и +/- 30° в горизонтальной плоскости. Такая схема повышает проходимость и устойчивость машины, позволяет менять направление движения, не затрагивая колеса передней оси.
К передней раме прикреплены:
через рессорный узел переднего моста (в режиме экскаватора действие рессор блокируется механическим упором);
силовая установка, агрегаты трансмиссии, кабина управления.
Задняя полурама жестко связана с задним мостом.
Колеса низкого давления взаимозаменяемы, их можно сдвоить. Размер 350—610R, модель ФД-14. Вес колеса Т-150К (шины) 144 кг.

Силовая установка

Дизельный двигатель СМД-62 — 6 цилиндров, собранных в V-образную форму, с прямой подачей топлива.

Узлы трансмиссии

Сцепление в сухом исполнении однодисковое с пневматическим приводом. Коробка передач механического типа, режимы передачи энергии вращения выбираются вручную, они активируются гидромуфтами. 12 скоростей коробки передач разделены на 4 диапазона: медленное движение, работа, транспорт, задний ход.
Раздаточная коробка через карданный вал, редукторы дифференциального устройства, главная передача, бортовые редукторы обеспечивают постоянную работу заднего ведущего моста и ручное подключение переднего моста.

Управление машиной

Выбор направления движения осуществляется рулевым колесом и исполнительным гидроприводом, силовой цилиндр которого обеспечивает поворот полурам в шарнирном соединении.
Две тормозные системы:
центральный, для парковки, механического типа с ручным управлением, установленный на приводном валу переднего моста;
колодочные рабочие тормоза, управляемые пневмоприводом, установлены в картерах колесных редукторов.

Бульдозерная модификация

На базе гусеничного трактора Т-150 была разработана модификация Т-150Д с бульдозерным оборудованием. Этот гусеничный трактор штатно оснащался стационарным бульдозерным отвалом 05-09-25-06, предназначенным для энергоемких сельскохозяйственных и дорожно-строительных работ. Ширина стандартного отвала экскаватора трактора Т-150Д составляет 2520 мм, высота подъема — 800 мм, а глубина опускания — 400 мм.

Приобретение

Модернизированный вариант гусеничного трактора выпускается под обозначением Т-150-06-09. Стоимость нового трактора этого типа начинается от 4 миллионов 100 тысяч рублей.

Модельный ряд

Мощность трактора Т-150 пригодилась многим отраслям хозяйства и промышленности. ХТЗ в основном занимался производством колесной модели Т-150К. Гусеничная модель не нашла широкого применения из-за сильной конкуренции со стороны аналогичной техники ЧТЗ.

На базе колесного трактора Т-150К были разработаны следующие модели:

1. Т-155 использовался как легкий тягач
2. Т-157 предназначен для записи
3. Т-150КД — экскаваторная версия трактора
4. Т-154 был специально разработан для использования в качестве армейского тягача
5. Т 150К 09 на этой машине устанавливался двигатель ЯМЗ мощностью 175 л.с и двойная кабина.

Отличия от предшественника – гусеничного трактора Т-74

Т-150 отличается от предшественника повышенной эксплуатационной массой (в полтора раза) и мощностью дизеля (более чем в два раза). Также в его конструкции центр тяжести смещен вперед, относительно центра опорной поверхности. Это позволяет применять тяговое усилие для выравнивания давления по всей длине опорной поверхности гусеницы. Центр тяжести был смещен за счет отделения коробки передач с механизмом поворота от заднего моста и перемещения их вперед, непосредственно к двигателю.

По сравнению с Т-74 Т-150 обеспечивает значительный прирост производительности за счет работы на более высоких скоростях и с большей тягой. Снижает пагубное воздействие на плодородный слой почвы: давление и проскальзывание. Передача мощности по 2 потокам позволяет значительно снизить нагрузки, повысить долговечность всех узлов трансмиссии, уменьшить их габариты и увеличить дорожный просвет. По условиям работы Т-150, конечно, был гораздо предпочтительнее более архаичного Т-74.

В сравнении с колёсным вариантом – трактором Т-150К

По сравнению с колесным вариантом Т-150 имеет очень низкую транспортную скорость и не может передвигаться по дорогам с твердым покрытием. Есть реальные трудности в дополнении гусеничного трактора тяжелыми орудиями из-за его более короткой базы.

Преимуществами гусеничного Т-150 по сравнению с колесным вариантом являются: снижение вредного воздействия на грунт (удельное давление в 2 раза и скольжение в три раза); увеличение тягового усилия на 20-30 процентов; более высокая производительность тягача; меньший (на 10% меньше) расход дизельного топлива.

Технические характеристики в цифрах

• Тяговый класс — 3 тс.
• Эксплуатационная масса — 8,25 тонны.
• Габаритные размеры: длина – 4 325 м; ширина — 1,85 м; высота — 2 895 м.
• База — 1,86м; трасса — 1435 м.
• Дорожный просвет (агротехнический) — 300 мм.
• Самый большой нападающий – 15,65 км/ч; назад – 7,80 км/ч.
• Наименьшая скорость: вперед — 4,30 км/ч; назад – 5,80 км/ч.
• Карданный вал: двухскоростной, с частотой вращения 1000 или 540 об/мин.
• Ширина гусеницы — 1,45 м.
• Ширина гусеницы — 420 мм.
• Удельное давление на грунт – 0,46 кг/см2 (для версии с колесами – 3,42 кг/см2).
• Грузоподъемность навесного оборудования составляет 3,5 тонны.
• Емкость топливного бака – 315 литров топлива. Были также тягачи с топливными баками на 430 литров.
• Параметры заправки: моторное масло — 19,8 л, рулевое управление — 33 л, коробка передач — 38 л, гидравлика — 50 л, ведущий мост — 34 л, ВОМ — 3,6 л, охлаждающая жидкость — 41 л.
• Максимальная грузоподъемность 4200 кг.
• Производительность насоса — 86 л/мин.
• Количество свободных пар гидровыходов распределителя – 2.
• Радиус разворота – 2,35 м.

Аналоги

Тракторов с аналогичными техническими характеристиками и конструктивными особенностями на момент изобретения и производства Т-150К практически не было. В наше время аналогами можно назвать:

• Серия МТЗ-1021 — модели 4,5 и 6.
• Серия МТЗ-1025 – модели 2,3 и 4.
• А также «МТЗ-1222.3» и «МТЗ 1222.4».

Источники

• https://zsm-miass.ru/polevye-raboty/htz-150.html
• https://mtz-80.ru/bez-rubriki/traktor-t-150-i-t-150k-tehnicheskie-harakteristiki-ustrojstvo
• https://gp-prsmah.ru/specializaciya/t-150-traktor.html
• https://RetroTruck.ru/s-h-tehnika/t-150-gusenichnyj.html
• https://spectekhnika.info/traktor-htz-t-150/
• https://tractortruck.ru/tractor/htz/t-150k
• https://FermerInform.ru/traktor-t-150-obzor/
• https://traktorwork.ru/obzory/t-150k.html
• https://toptexnik.ru/traktory/traktor-t-150
• https://TraktoraMira.ru/traktora/gusenichnie-traktora/traktor-t-150-ekspluatatsionnye-i-tehnicheskie-parametry-sfera-ispolzovaniya.html
• https://PrideSaratov.ru/selhoztehnika/t-150-gusenichnyj.html
• https://traktorwork.ru/obzory/t-150.html

[Спрятать]

Предыдущий пост
Раскоксовка поршневых колец своими руками – лучшие инструменты Next post
Технические характеристики МТЗ 82: комплектация, устройство Вас также может заинтересовать…

• 
  

  Особенности выбора навесного оборудования к мини-трактору

  Сельскохозяйственная техника 15 янв 2022

• 
  

  Магистральный тягач Ural Next: мечта или реальность?

  Сельскохозяйственная техника 14 янв 2022

• 
  

  Роторная косилка для трактора: сегментная и навесная КСФ-2 1 для травы — какая лучше

  Сельскохозяйственная техника 14 янв 2022

• 
  

  Описание сеялки СУПН-8, подробно о тракторах и сельскохозяйственной технике

  Сельскохозяйственная техника 14 янв 2022

• 
  

  Шишига

  Сельскохозяйственная техника 14 янв 2022

• 
  

  ЗИЛ 131, технические характеристики, история и описание

  Сельскохозяйственная техника 14 янв 2022

Комментарии запрещены.