Трактор ДТ-75М относится к семейству тракторов общего назначения компании Caterpillar. Выпускается Волгоградским тракторным заводом более полувека; Модель ДТ так долго существует благодаря крайне удачному сочетанию цены, экономичности машины, производительности, простоты устройства и отличной ремонтопригодности трактора. Трансмиссия ДТ 75 отличается высокой надежностью при правильном обслуживании трактора.
Технические характеристики
За более чем пятидесятилетнюю историю трактора машина претерпела серьезные модернизации.
Интересно: в 2009 году из цехов Волгоградского завода выкатился модернизированный трактор ДТ-75М, оснащенный обновленной кабиной, улучшенным капотом и финским двигателем, отвечающим современным экологическим нормам. В дальнейшем моторный агрегат стали изготавливать непосредственно в Волгограде.
Основа трактора — сварная рама. Он состоит из двух сварных прямоугольных стрингеров, соединенных друг с другом поперечными раскосами.
Основные параметры трактора:
- длина трактора: 4,24 м.;
- в транспортном положении (вместе с задней навеской: 4,53 м;
- ширина: 1,85 м;
- высота (измеряется по крыше кабины трактора, плюс-минус 30 миллиметров): 2705 мм;
- длина продольной базы трактора: 1612 м.;
- гусеничная колея: 1,33 м.;
- дорожный просвет трактора: 37 см.;
- ширина колеи трактора: 39 см;
- масса вместе с двигателем А-41И: 6530 кг.;
- с указанным двигателем и дополнительной навеской: 6590 кг.;
- с силовым агрегатом Д-245 – ровно 6 тонн;
- с этим двигателем и комплектующими — 6420 кг.
Двигатель трактора
Впервые в качестве силового агрегата на тракторе был использован 90-сильный дизель А-41И. В дальнейшем сельскохозяйственные машины также стали комплектоваться агрегатами Д-245.552, которыми комплектуются различные модификации грузовиков и спецтехники. Между этими единицами есть разница:
- А-41И выдает 94 л/с при 69 кВт;
- Д-245 — 95,2 л/с на 70 кВт.
Двигатели рядные, коленчатый вал трактора вращается с частотой 1750 об/мин у А-41И, с 1800 об/мин у Д-245.
Смотрите также… Замена масла МКПП Форд Фокус 3
Двигатели тракторов работают на дизельном топливе: на борту трактора установлен топливный бак увеличенной до 315 литров емкости, что обеспечивает энергетические потребности мощного силового агрегата.
Объем А-41И составляет впечатляющие 7,43 литра. Более новый четырехтактный дизель Д-245 менее «громоздкий» — всего 4,75 литра — дает трактору видимую экономию на дорогом дизельном топливе.
Расход топлива:
- трактор с А-41И потребляет 166,6 г/л.с.ч. SD;
- расход трактора Д-245 — до 161,7 г/л.с.*ч дизельного топлива.
Тракторные двигатели имеют запас по крутящему моменту: 15 и 25 процентов соответственно.
Силовые агрегаты тракторов охлаждаются жидкостной системой.
Интересно: самые современные модели тракторов также оснащены системой предпускового подогрева для обеспечения работы в условиях низких температур, которая запускает двигатель при отрицательных температурах (от -5.
Ходовая
Движение трактора обеспечивает гусеничный механизм с направляющими и ведущими колесами. Конструктивной основой ходовой части являются гусеничные цепи, закрепленные на специальных опорных катках. Цепи идут с балансировочными машинами в количестве 4 штук.
Ширина гусеницы трактора составляет 390 миллиметров, удельное давление на грунт, развиваемое трактором, до 47 кПа.
Оснащение кабины водителя
На тракторе используется закрытая кабина автомобильного типа, с увеличенными углами обзора. В кабине предусмотрена установка оборудования обогрева салона для комфорта тракториста в минусовые температуры. Трактор также оборудован вентиляцией и механизмом очистки воздуха, который запускается автоматически при закрытых дверях и окнах трактора.
Коробка передач трактора
Как и в исходной модели, ДТ-75М имеет аналогичную семиступенчатую коробку передач, которая достаточно проста в эксплуатации.
Трансмиссия ДТ-75М
КПП ДТ-75М: четыре пути, 7 шагов. Коробку можно адаптировать:
- обеспечить регресс;
- вьющееся растение.
Механизм тракторной коробки работает с постоянными зубчатыми передачами. Коробка передач, использованная в конструкции, позволяет трактору развивать скорость до 9,3 км/ч. Минимально возможная скорость движения трактора составляет 0,34 км/ч, что может быть достигнуто за счет установки опционального ходоуменьшителя. Это также увеличивает максимальную скорость трактора до 11,49 км/ч.
Читайте также… Чем отличается вариатор от автомата — Чем отличаются эти коробки передач
Задняя передача помогает более эффективно использовать возможности трактора, не влияя на скоростные характеристики.
Блок сцепления ДТ-75М оснащен однодисковым сухим сцеплением закрытого типа. Коробка передач конструктивно расположена в едином корпусе с задним мостом трактора.
Работа моста основана на двух одноступенчатых планетарных механизмах, обеспечивающих рулевое управление.
Тормозная система основана на ленточных тормозах.
Планетарные блоки работают как в режиме «задний ход», так и при движении «вперед». «Планетарка» позволила значительно снизить усилие, которое оператор техники должен прикладывать к рычагам, и это сделало трактор более комфортным для тракториста.
В стандартной комплектации трактор поставляется с ВОМ на 540 об/мин для навесного оборудования. Возможна установка другого механизма, на 1000 об/мин.
КПП трактора состоит из:
- сама коробка передач (механическая);
- муфта, соединяющая двигатель и другие элементы трансмиссии;
- главная передача;
- вышеупомянутый планетарный механизм;
- выходы на коробки передач трактора, передающие крутящий момент на колеса, поворачивающие
- гусеницы
Схема трансмиссии трактора:
- Усилитель крутящего момента
- Контроль.
- Задний мост.
- Бугл впереди.
- Конечные передачи трансмиссии.
- Опорный хомут.
- Поддержка спины.
Внешний вид удаленного юнита:
Вот так выглядит схема переключения передач коробки передач из официальной документации на трансмиссию ДТ 75:
Обслуживание трансмиссии ДТ 75 и типичные неисправности
Тракторы часто используются в тяжелых условиях. А трансмиссия трактора ДТ 75 в этом случае, как и другие узлы, должна проходить своевременное обслуживание и замену изношенных узлов во избежание дорогостоящего ремонта.
Крайне важно использовать правильное масло. В трансмиссии ДТ-75М следует использовать масло АК-15 для лета и АКп для зимы. Масло заливается в центральный отсек заднего моста, откуда попадает в картер коробки передач
.
Также следует следить за чистотой агрегатов трансмиссии и не допускать попадания посторонних элементов.
Возможные неполадки:
- Трактор уводит в сторону при движении по ровной поверхности.
Читайте также… АКПП Jatco RE5R05A: обзор, характеристики, типичные неисправности
Накладки тормозных лент солнечной шестерни пришли в негодность, их необходимо заменить.
- Рычаг управления отведен назад, педаль стояночного тормоза нажата, но трактор не поворачивается.
Скорее всего проблема все та же: прокладки ленты износились и требуют замены.
- Течет трансмиссионное масло.
Их можно обнаружить визуально, и они свидетельствуют о нарушении герметичности. Замените дефектный уплотнительный элемент.
- Буксование, рывки в движении — свидетельствуют о различных проблемах с корпусом, требуется диагностика и замена неисправных деталей.
- Посторонние шумы, различимые даже на фоне гула двигателя, также свидетельствуют об износе деталей. Еще одним показанием к диагностике и ремонту является то, что трактор не завершает действие после подачи оператором команды на трансмиссию.
При соблюдении правил эксплуатации коробка передач ДТ-75 показывает отличные результаты по живучести и надежности. Но если ремонт все же назрел, рекомендуется использовать только новые детали, приобретенные напрямую у производителя или через официальных дилеров. То же самое относится и к смазочно-охлаждающим жидкостям. Конечно, трансмиссию ДТ-75М можно отремонтировать «быстро» в полевых условиях, но для обеспечения длительной и безупречной работы ее должен обслуживать квалифицированный специалист с соответствующими инструментами и запасными частями.
