Угол опережения зажигания зил 130. Как выставить зажигание на зил (8 видео)

Содержание

Установка зажигания ЗИЛ-131
читаем также:
Устройство контактно-транзисторной системы зажигания
Уход за системой зажигания ЗИЛ-130
Установка зажигания ЗИЛ-130
🔥 Видео

Видео:БЕСКОНТАКТНАЯ система ЗАЖИГАНИЕ БСЗ НА ЗИЛ ММЗ - 4502 ЗИЛ 130 (РЕГУЛИРОВКА ТРАМБЛЕРА)Скачать

Установка зажигания ЗИЛ-131

Установка зажигания при сборке двигателя, а также на двигателях, с которых были сняты трамблер и трансмиссия трамблера, должна производиться в следующем порядке:

1. Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, поэтому вращайте коленчатый вал до тех пор, пока отверстие на шкиве коленчатого вала не совместится с меткой ВМТ на индикаторе настройки зажигания, расположенном на датчике ограничителя максимальной скорости (Рис.1, а)

2. Расположите канавку (рис. 2) на узле приводного вала распределителя так, чтобы канавка была параллельна выемке на верхнем фланце корпуса привода распределителя.

В этом положении необходимо вставить распределитель трансмиссии в гнездо блока, а перед началом этой операции необходимо расположить отверстия в нижнем фланце картера трансмиссии точно над резьбовыми отверстиями для болтов распределительной коробки к блоку.

После установки привода клапана угол между осью канавки на валу двигателя и осью, соединяющей отверстия на верхнем фланце корпуса клапана, должен быть в пределах 15°.

При большем угле ведущую шестерню необходимо переставлять относительно шестерни распредвала на один зуб, выдерживая угол в заданных пределах; канавка на коленчатом валу должна быть перемещена в сторону передней части двигателя.

Если при этом не удается установить корпус трансмиссии до устранения зазора между его нижним фланцем и фланцем на блоке (что свидетельствует о несоответствии между шипом на приводном валу распределителя и канавкой на валу масляного насоса), необходимо сделать два оборота на коленчатом валу двигателя, слегка надавив на коробку передач распределителя.

3. Провернуть коленчатый вал двигателя на значение угла опережения зажигания; для этого, проворачивая коленчатый вал двигателя ручкой стартера, в конце второго оборота совместите отверстие в шкиве коленчатого вала с линией 9 на указателе угла опережения зажигания (рис. 1, б).

Как выставить зажигание на карбюраторе двигателя 402

4. Ослабьте болт крепления пластины к распределителю и вставьте распределитель в гнездо срабатывания распределителя октан-корректором вверх.

В этом случае электрод ротора будет упираться в вывод первого цилиндра на крышке распределителя.

5. Включите зажигание и поверните корпус распределителя против часовой стрелки до появления искры между концом центрального кабеля, идущим от катушки зажигания, и массой (расстояние между концом кабеля и землей должно быть 2-3 мм). При таком положении корпуса распределителя затяните болт, которым пластина крепится к распределителю.

6. Проверить правильность установки тросов в крышке распределителя в соответствии с порядком зажигания в цилиндрах (1-5-4-2-6-3-3-7-8).

Перед установкой зажигания проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между контактами переключателя, а также совместите стрелку на верхней пластине октан-корректора с линией 0 на нижней пластине.

Установка зажигания в двигателях, с которых был снят трамблер для регулировки и ремонта, но трансмиссия трамблера не снята, должна выполняться в соответствии с инструкциями, приведенными в параграфах. 3-6.

Установка зажигания на двигатели, на которых не были сняты ни трамблер, ни его трансмиссия, выполняется согласно инструкциям, приведенным в пп. 3, 5 и 6, слегка открутив болт крепления пластины к распределителю перед выполнением операции, указанной в пункте 5.

Настройка зажигания двигателя в соответствии с типом используемого бензина должна быть указана с помощью шкалы на верхней пластине топливораздаточной колонки (шкала октан-корректора) при дорожных испытаниях автомобиля под нагрузкой до появления детонации в следующем виде:

1. Прогрейте двигатель и двигайтесь по ровной дороге с прямым приводом с постоянной скоростью 30 км / ч.

Регулировка карбюратора ВАЗ 2107 своими руками

2. Резко нажмите педаль управления акселератором до отказа и удерживайте ее в этом положении до тех пор, пока скорость не увеличится до 60 км / ч; при этом необходимо прислушиваться к работе двигателя.

3. В случае сильной детонации на режиме работы двигателя, указанном в шаге 2, повернув гайки октанокорректора, переместите стрелку верхней пластины по шкале в сторону отметки «─».

4. Если в режиме работы двигателя, указанном в шаге 2, детонация отсутствует, повернув гайки регулировки октанового числа, переместите стрелку на верхней пластине по шкале в сторону, отмеченную знаком «+».

При правильной настройке зажигания при разгоне автомобиля будет слышна небольшая детонация, которая исчезает на скорости 40-45 км / ч.

читаем также:

ЗИЛ 130 и военная версия Зил 131 — одни из самых распространенных грузовиков на дорогах России. Даже сегодня хозяева не спешат списывать их в утиль, но бережно ухаживают и ремонтируют. Чаще всего проблема с настройкой зажигания на ЗИЛ 130 возникает после замены деталей поршневого узла или в приводе газораспределительного механизма.

Теперь рассмотрим подробнее, как выставить зажигание на ЗИЛ 130.

Сначала откручиваем свечу зажигания от первого цилиндра и вставляем в отверстие бумажную палочку. Затем необходимо медленно повернуть коленчатый вал с помощью педали (рукоятки) кикстартера, пока поршень первого цилиндра не достигнет максимальной верхней мертвой точки (ВМТ). Это видно по бумажной пробке, которая с небольшим щелчком выбрасывается из отверстия для свечи. Необходимо совместить метку шкива коленчатого вала с меткой гребня ВМТ, установленного на крышке распределительного вала.

Установить распределитель трансмиссии ЗИЛ 130. Сначала его нужно опустить в отверстие в блоке цилиндров двигателя и совместить отверстие в пластине трансмиссии, расположенной внизу, с резьбовыми отверстиями в блоке цилиндров. Не должно быть отклонения оси отверстия верхней пластины привода от канавки на приводном валу более чем на 15 градусов в любом направлении. Паз необходимо переместить к переднему концу цилиндрического блока.

После правильной установки привода прикрутите его. Коленчатый вал необходимо проворачивать до тех пор, пока метка на шкиве не окажется перед меткой, расположенной между 3 и 6 гребнями. С помощью регулировочных винтов установите верхнюю пластину октан-корректора в положение «0» на шкале нижней пластины. Это положение должно быть зафиксировано, а переключатель-распределитель должен быть установлен в приводе так, чтобы октан-корректор находился наверху. По положению курсора можно определить, где находится резьба первого цилиндра, расположенного на крышке распределителя.

Регулировка карбюратора, как правильно установить

При повороте переключателя из корпуса в это положение необходимо попасть, когда перестанет гореть контрольная лампа или до момента вытягивания кулачка вала подвижного контакта. Необходимо уловить момент подачи искры на свечу зажигания первого цилиндра и зафиксировать в этом положении корпус переключателя распределителя.

Установите крышку распределителя и вставьте высоковольтные кабели. Сначала подключите провод, который подходит к первому цилиндру, затем остальные провода цилиндра в том порядке, в котором они работают. Подсоедините центральный провод к катушке зажигания.

Проверьте, работает ли система зажигания или нет ли искры между блоком цилиндров и главным кабелем. Если используется контактная система зажигания, контакты переключателя должны быть разомкнуты. При использовании бесконтактной системы зажигание включается и выключается ключом.

С помощью электростартера необходимо запустить двигатель ЗИЛ 130. Когда он окончательно прогреется, произведите тщательную проверку системы зажигания. А если возникнут проблемы, вам обязательно придется отрегулировать систему зажигания с помощью октан-корректора. Теперь вы знаете, как выставить зажигание на ЗИЛ 130, надеемся, у вас не возникнет трудностей при регулировке зажигания.

Контакты видеопереключателя ЗИЛ

Видео:Установка зажигания ЗИЛ 130Скачать

Устройство контактно-транзисторной системы зажигания

Батарея зажигания, контактный транзистор. Схема включения запальных устройств показана на первом рисунке, а принципиальная схема — на втором. Система зажигания включает в себя катушку зажигания B114, распределитель P4-D, транзисторный ключ TK102, дополнительный двухсекционный резистор SE107, высоковольтные кабели, свечи зажигания и выключатель зажигания.

Рис. Схема включения транзисторного зажигания: 1 — выключатель зажигания; 2 — дополнительное сопротивление катушки зажигания; 3 — катушка зажигания; 4 — распределитель зажигания; 5 — закуска; 6 — транзисторный выключатель зажигания; цифры 22-26 (включая цифры с буквенными обозначениями), написанные меньшими цифрами, обозначают номера проводов схемы

Рис. Принципиальная схема контактно-транзисторной системы зажигания: 1 — транзисторный ключ ТК102: 2 — катушка зажигания В114; 3 — свечи; 4 — распределитель П4-Д; 5 — добавочный резистор СЭ107; 6 — выключатель зажигания; 7 — аккумуляторная батарея; 8 — блок защиты транзисторов; Т1 — германиевый транзистор; Тр — трансформатор специальный

Катушка зажигания В114 установлена под капотом на передней панели кабины.

Катушка имеет два первичных вывода. При установке катушки убедитесь, что провода подключены правильно. Необходимо подключить провода от одноименных клемм с переключателем и дополнительного сопротивления к клемме К, к клемме без маркировки — провод от переключателя.

Катушка зажигания В114 предназначена для работы только с транзисторным ключом ТК102. Использование катушек зажигания других типов не допускается. На выводе катушки зажигания B114 есть надпись «Только для транзисторной системы» .

Рядом с катушкой установлен дополнительный резистор SE107, состоящий из двух последовательно включенных резисторов. Когда двигатель запускается стартером, один из резисторов последовательной цепи автоматически замыкается накоротко, тем самым повышая напряжение во время запуска.

необходимо убедиться в правильности подключения кабеля к выводам дополнительного резистора:

провод от стартера необходимо подключить к клемме ВК
к клемме ВК-Б — провод от замка зажигания
к клемме К — провод от выхода катушки зажигания

Комбинированный выключатель зажигания и стартера ВК350 предназначен для включения и выключения цепей зажигания и стартера. Устанавливается на передней панели кабины.

Переключатель имеет три положения, два из которых фиксированные. В положении О все выключено, ключ свободно вставляется в замок и вынимается из него.

Положение I — замыкающие клещи (зажигание) включается поворотом ключа по часовой стрелке.
Положение II — Клеммы KZ (зажигание) и CT (пуск) включаются поворотом ключа по часовой стрелке.
Положение II не фиксируется; возврат в положение I осуществляется пружиной после снятия усилия с ключа.

Распределитель R4-D с восемью искрами, работающий совместно с катушкой зажигания B114, предназначен для отключения тока низкого напряжения в первичной обмотке катушки зажигания и распределения тока высокого напряжения по свечам зажигания.

Рис. Распределитель Р4-Д: 1 — роликовый; 2 — пластина; 3 — войлок; 4 — бегунок; 5 крытых; 6 — высоковольтный вывод; 7 — контактная карбоновая пружина; 8 — контактный уголь; 9 — застежка-кнопка; 10 — центробежный регулятор; 11 — регулятор вакуума; Регулировочная гайка октан-корректора 12; 13 — регулировочный винт; 14 — рычаг; 15 — винт крепления переключателя; 10 — кратность смазки кулачка; 17 — выход низкого напряжения

Особенностью контактно-транзисторной системы зажигания является отсутствие в распределителе шунтирующего конденсатора. К корпусу распределителя P4-D прикреплена заводская табличка, на которой нанесена надпись «Только для транзисторной системы зажигания».

Если по каким-то причинам на автомобиле требуется замена распределителя зажигания, то вместо распределителя P4-D можно также использовать распределители P4-B или P4-B2, предварительно сняв с них конденсатор.

При контактно-транзисторной системе зажигания контакты переключателя заряжаются только управляющим током транзистора, а не полным током катушки зажигания, в результате чего почти полностью исключается выгорание и эрозия контактов и его не нужно чистить.

особенно внимательно нужно следить за чистотой контактов, так как прерываемый ими ток очень мал, а с контактами, покрытыми масляной или оксидной пленкой, он не сможет пробить пленку.

Если контакты станут жирными, их следует промыть чистым бензином. Если автомобиль не эксплуатировался долгое время и на контактах переключателя образовался оксидный слой, контакты необходимо осветлить, например, пройти по ним абразивной пластиной или тонкой стеклотканью, чтобы предотвратить удаление металла, так как это только сокращает срок службы контактов.

Кабели высокого напряжения марки ПВВ, идущие от распределителя к свечам зажигания, имеют изоляцию из ПВХ и металлическую жилу.

На концах проводов со стороны свечей зажигания предусмотрены демпфирующие резисторы (8000-12000 Ом).

Свечи зажигания А15-БС или А15-СС неразборные, с резьбой М14Х1,25 мм.

Нельзя допускать длительную работу двигателя на холостом ходу при малой частоте вращения коленчатого вала и длительном движении автомобиля на малых оборотах на пятой передаче, так как юбка изолятора свечи зажигания покрыта копотью, имеются перебои в работе свечи зажигания (при последующем пуске холодного двигателя) и загрязненная топливом поверхность изолятора увлажняется.

С закопченными свечами зажигания (когда на изолирующих юбках высохла сажа) холодный двигатель сложно запустить; когда поверхность изоляции смочена топливом, двигатель не запускается.

Правильное функционирование свечей зажигания во многом зависит от теплового состояния двигателя. При низких температурах воздуха двигатель необходимо утеплить (использовать утепленный капот, закрыть жалюзи радиатора).

После запуска холодного двигателя не следует сразу трогать автомобиль с места, так как при недостаточном прогреве свечей зажигания могут возникнуть перебои в их работе. При движении после длительной остановки перед переключением на повышенную передачу требуется длительное ускорение.

Свечи зажигания также могут работать с перебоями, если не соблюдаются правила запуска двигателя или когда во время движения они позволяют обогатить рабочую топливную смесь, закрывая воздушную заслонку карбюратора.

При наличии перерывов в работе свечей необходимо их очистить и проверить зазор между электродами, который должен быть в пределах 0,85-1,0 мм (при зимней эксплуатации рекомендуется уменьшить зазор до 0,6. — 0,7 мм).

Чтобы отрегулировать зазор между электродами, просто согните боковой электрод. Изгиб центрального электрода разрушает изоляцию свечи зажигания. Если электроды свечи зажигания сильно обгорели, очень желательно подпилить их напильником, чтобы получить острые края, что значительно снизит напряжение, необходимое для разрыва искрового промежутка свечи зажигания.

Неисправность свечи зажигания — одна из причин разжижения масла в картере. При обнаружении сжиженного масла его следует заменить, проверить свечи зажигания и устранить неисправность.

Видео:Установка зажигания свечейСкачать

Уход за системой зажигания ЗИЛ-130

Во время обслуживания необходимо провести следующие операции:

Проверить крепление кабелей к устройствам зажигания.
Очистите поверхности распределителя, катушки, свечей зажигания, кабелей и особенно всех кабельных зажимов от грязи и масла.
Поскольку система зажигания на контактных транзисторах вырабатывает вторичное напряжение выше штатного, необходимо тщательно следить за чистотой внутренней и внешней поверхностей крышки распределителя во избежание перекрытия выводов высокого напряжения. Вы должны очистить крышку внутри и снаружи чистой тканью, смоченной бензином, а также очистить крышку, ротор и электроды переключателя.
Проверить и при необходимости отрегулировать расстояние между контактами переключателя. Зазор между контактами должен составлять 0,3-0,4 мм. Во избежание поломки центрирующих ребер клапанной крышки в корпусе необходимо при снятии крышки освободить обе защелки, фиксирующие крышку. Крышку нельзя наклонять.
После каждых 60 000 км пробега необходимо вращать внешнее кольцо шарикового подшипника, чтобы сместить изношенную часть шарикового кольца. Для этого нужно снять раздачу с автомобиля и поступить следующим образом:
- а) снимите регулятор вакуума 11 с распределителя; для сохранения регуляции регулятора необходимо перед тем, как откручивать винты, отметить его опасное положение на корпусе распределителя; один риск необходимо приложить к кронштейну регулятора вакуума, а другой — к корпусу распределителя (риски должны быть локализованы друг против друга);
- б) снимите пластину переключателя;
- c) на задней части пластины выключателя отвинтите два держателя подшипников пружины и снимите нижнюю часть пластины выключателя (кольцо подшипника);
- г) вращением колец подшипников определить местный износ дорожек качения по замедлению колец подшипников или по их колебаниям (местный износ возникает из-за того, что во время работы распределителя внутреннее кольцо подшипника не вращается , но только колебаться);
- д) переместите изношенную часть дорожек качения шарика, повернув внешнее кольцо подшипника, и добавьте смазку 158, MRTU 12N No. 139-64;
- f) затем установите нижнюю часть пластины выключателя на подшипник и укрепите подшипник, прикрутив оба держателя пружины;
- ж) установить регулятор вакуума на распределитель с учетом ранее примененных рисков;
- з) проверить работу торгового автомата по прилавку и при необходимости отрегулировать.
Катушка зажигания, дополнительный резистор и транзисторный ключ не требуют особого ухода. В процессе эксплуатации при необходимости необходимо очистить пластиковую крышку катушки и рифленую поверхность корпуса ТК102, а также следить за удобством электромонтажа и надежностью крепления наконечников к выводам катушки, резистора и переключателя.
Также следует проверить надежность крепления высоковольтных проводов в гнездах крышек распределителя и катушки зажигания, особенно центрального провода, идущего от катушки к распределителю. Транзистор и большинство других узлов транзисторного переключателя залиты эпоксидной смолой, поэтому переключатель не подлежит разборке или ремонту.

При возникновении сбоев в работе системы зажигания не пытайтесь поменять местами провода, подключенные к переключателю или резистору.

В момент пуска двигателя происходит короткое замыкание одной из секций дополнительного резистора, так как в это время питание на выключатель подается по проводу 22, который соединяет короткозамкнутый вывод тягового реле стартера с центральным клемму ВК дополнительного сопротивления. Это компенсирует падение напряжения на аккумуляторе при запуске двигателя из-за его разряда большим током (особенно заметно это падение напряжения зимой, при запуске холодного двигателя). В случае короткого замыкания в проводе 22 или при неисправности контактной системы тягового реле через одну из секций резистора SE107 протекает большой ток; резистор перегревается и может перегореть.

Если резистор или его вывод VC сильно нагревается, необходимо отсоединить провод 22 от резистора и заизолировать конец этого провода изолентой. Переподключение провода возможно только после тщательной проверки всей цепи и устранения неисправности, вызвавшей сильный нагрев резистора. Если перегорел резистор SE107 (или одна из его секций), автомобиль не должен двигаться с перемычкой, замыкающей накоротко сгоревшую часть резистора, так как транзисторный ключ может выйти из строя.

Благодаря большому вторичному напряжению, развиваемому контактно-транзисторной системой зажигания, увеличение зазора в свечах зажигания (даже до 2 мм) не вызывает прерывания зажигания. Однако в этом случае высоковольтные изолирующие части системы (крышка распределителя и катушка зажигания, изоляция вторичной обмотки катушки и т.д.) длительное время подвергаются более высокому напряжению и преждевременно выходят из строя. Поэтому абсолютно необходимо проверить и при необходимости отрегулировать зазор свечи зажигания, отрегулировав зазор, рекомендованный инструкциями (0,85–1 мм).

Предупреждения:

Не оставляйте зажигание включенным при выключенном двигателе.
Не разбирайте транзисторный ключ.
Не меняйте местами кабели, подключенные к переключателю или резистору.
Не допускайте короткого замыкания резистора или его частей с помощью перемычек.
Сохраняйте хорошее расстояние между электродами.
вам нужно убедиться, что аккумулятор подключен правильно.

Видео:Установка бесконтактного зажигания на ЗИЛСкачать

Установка зажигания ЗИЛ-130

Рис. Установка зажигания: 1 — индикатор установки зажигания; 2 — шкив коленвала

устанавливать зажигание необходимо при сборке двигателя, а также на двигатели, с которых был снят трамблер и трамблер, в следующем порядке:

Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, при этом проверните коленчатый вал до тех пор, пока отверстие на шкиве коленчатого вала не совместится с меткой ВМТ на индикаторе настройки зажигания, расположенном на датчике ограничителя максимальной скорости (положение a на рисунке).
Расположите канавку на узле приводного вала распределителя так, чтобы канавка была параллельна выемке на верхнем фланце корпуса привода распределителя. В этом положении вставьте распределитель трансмиссии в гнездо блока, и перед началом этой операции нужно расположить отверстия в нижнем фланце корпуса трансмиссии точно над резьбовыми отверстиями для болтов крепления корпуса распределителя к блоку. После установки привода распределителя угол между осью паза на приводном валу и осью, соединяющей отверстия на верхнем фланце корпуса распределителя, должен находиться в пределах ± 15 °. При большем угле ведущую шестерню следует переставлять относительно шестерни распредвала на один зуб, выдерживая угол в заданных пределах. В этом случае канавка на приводном валу должна быть перемещена в сторону переднего конца двигателя на приводном валу распределителя и канавке на валу масляного насоса) необходимо провернуть коленчатый вал двигателя на два оборота с одновременным легким давлением на корпус трансмиссии распределителя.
Провернуть коленчатый вал двигателя на значение угла опережения зажигания; Для этого, проворачивая коленчатый вал двигателя ручкой стартера, в конце второго оборота совместите отверстие в шкиве коленчатого вала с линией 9 на указателе угла опережения зажигания (позиция b на рисунке).
Ослабьте болт крепления пластины к распределителю и вставьте распределитель в гнездо включения распределителя октан-корректором вверх. В этом случае электрод ротора будет упираться в вывод первого цилиндра на крышке распределителя.
Снимите крышку с распределителя, очистите зазоры в его трансмиссионной цепи (удерживая бегунок, поверните вал распределителя против часовой стрелки до упора), включите зажигание и поверните корпус распределителя против часовой стрелки до упора между концом центрального провода распределителя, идущим от катушки зажигания, и массой (расстояние между концом кабеля и массой должно быть 2-3 мм).При таком положении корпуса распределителя затяните болт, которым пластина крепится к распределителю.
Проверить правильность установки тросов в крышке распределителя по порядку зажигания в цилиндрах (1-5-4-2-6-3-7-8).

Установка зажигания в двигатели, с которых был снят трамблер для регулировки и ремонта, но привод трамблера не снят, должна выполняться в соответствии с инструкциями в пунктах 3-6.

Установка зажигания на двигателях, на которых не были сняты ни распределитель, ни его трансмиссия, должна выполняться в соответствии с инструкциями пунктов 3, 5, 6, слегка открутив болт крепления пластины к распределителю перед указанной операцией в п.5.

Настройку зажигания двигателя в соответствии с типом используемого топлива необходимо уточнить по шкале на верхней пластине распределителя (шкала октанокорректора) при дорожных испытаниях автомобиля под нагрузкой до появления детонации в следующем виде:

Прогрейте двигатель и двигайтесь по ровной дороге с прямым приводом с постоянной скоростью.
Сильно нажмите на педаль акселератора до точки разрыва и удерживайте ее в этом положении, пока скорость не увеличится до 60 км / ч. В этом случае необходимо прислушиваться к работе двигателя.
В случае сильной детонации на режиме работы двигателя, указанном в шаге 2, повернув гайки октанокорректора, переместите указанную стрелку верхней пластины по шкалам в сторону знака «—».
При полном отсутствии детонации на режиме работы двигателя, заданном в шаге 2, поворачивая гайки октан-корректора, переместите стрелку верхней пластины по шкале в направлении, обозначенном «+».

Используемые источники:

http://autoruk.ru/marka-avto1/zil-131/elektrika/ustanovka-zazhiganiya-zil-131
http://shokavto.ru/kak-vystavit-zazhiganie-na-zil-130-svoimi-rukami/
https://ustroistvo-avtomobilya.ru/sistema-zazhiganiya/sistema-zazhiganiya-zil-130/