Устройство дизельного двигателя зил-131 (видео)

СОДЕРЖАНИЕ

1 двигатель Д-245

2 переходная пластина ЗИЛ-БЫЧЕК

3 Корпус сцепления

4 Передняя опора двигателя

5 Обмен

6 Пусковая площадка

7 Диск сцепления

8 Шток сцепления

9 Компрессор ЗИЛ-130

10 Рулевое управление

11 Энергетическая система

12 ЗИЛ-130 на 24 вольта

13 Воздушный фильтр

14 Нажатие на дроссельную заслонку 

15 Система охлаждения

Блок: 1/5 Количество символов: 340
Источник: http://zil-130-431410.ru/zil-130-dizel/

1 Двигатель Д-245

Для установки двигателя на автомобиль ЗИЛ-130 понадобится сам двигатель. Приобрести его можно в магазине сельхозтехники. Самое главное, чтобы на этот двигатель был документ, справка об учете с установкой на автомобиль, а не на трактор, иначе в ГИБДД не выдадите. Помогите аккаунту с установкой, на машине загорится зеленый цвет, а на тракторе красный, так что не запутайтесь.

Двигатель Д-245

Двигатель Д-245 ММЗ предназначен для дооснащения автомобилей ЗИЛ-130, ЗИЛ-131. Данная модель двигателя оснащена: генератор, масляный фильтр, шестеренчатый насос, турбонагнетатель белорусского производства, выхлопная труба, воздушный фильтр в сборе с резиновыми шлангами, вентилятор охлаждения с приводными ремнями, компрессор белорусского производства. Двигатель оборудован топливным насосом высокого давления Motorpal. Также есть закуска. Картер сцепления и само сцепление — лепестки, корзина СТК. Интеркулер для подачи охлажденного воздуха в цилиндры для повышения компрессии.

Блок: 2/5 Количество символов: 1007
Источник: http://zil-130-431410.ru/zil-130-dizel/

это интересно: Грузовик зил-131 внедорожник (видео)

Описание

Первые автомобили ЗИЛ-131 предназначались для перемещения не только грузов, но и людей, поэтому складные скамейки на 16 мест смонтированы в кузове из досок с откидной дверью багажника, а восьмиместная скамья — отдельно.

ЗИЛ 131 для перевозки людей

По бокам имелись съемные арки для навеса, что позволяло ремонтировать людей и товары в случае непогоды. В таком виде с бортовыми кузовами первые машины выпускались и сразу поступали на вооружение армии, поступали в колхозы, на крупные стройки.

Армейские бортовые машины комплектовались:

• смотровое окно. Он находился справа в крыше кабины;
• затемняющие фары и искатель фары слева;
• усиление лобового стекла в виде средней стойки;
• автомобильный крепеж.

Транспортные средства оснащались специальным комплектом, в который входили:

• боевые гнезда для оружия,
• прибор ночного видения,
• ящик для документов и карточек,
• дозиметры;
• инструмент для инженерных и землеройных работ;
• противопожарное оборудование и аптечка.

Немного модернизированные бортовые машины с лебедкой и площадкой над верхом кабины, дополнительным освещением и обозначенными специальными знаками, снабжены ракетными комплексами специальным оборудованием, осуществлены перезарядки и доставка оборудования.

Подробности смотрите в видео:
https://www.youtube.com/watch?v=yaGWIs59KP0

Блок: 2/10 Количество символов: 1335
Источник: https://MachinSpec.com/str/samosval/zil-131.html

Технические характеристики

Автомобиль условно делится на три основных составляющих:

Двигатель — комплекс агрегатов, приводящих автомобиль в движение

Рама — это, попросту говоря, тележка с колесами или что-то движущееся.

Кузов — это функциональная начинка автомобиля. Назначение машины зависит от содержимого кузова. Например, на шасси, меняя кузов, можно собрать десятки различных транспортных средств, от самосвалов до автобусов.

ЗИЛ 131 с лебедкой

ЗИЛ-131 вместе с лебедкой весит 6,8 тонны, при максимально допустимой нагрузке его масса достигает 10,5 тонны. Таким образом, грузоподъемность машины составляет 3,5 тонны. ЗИЛ-131 также работает с прицепом, допустимая масса которого составляет 4 тонны.

Если машина используется со значительной перегрузкой, она быстро выйдет из строя.

Посмотрите, как машина ведет себя на снегу:

Двигатель

Автомобиль комплектуется карбюраторным восьмицилиндровым двигателем ЗИЛ-131. Мощность двигателя внутреннего сгорания — 150 лошадиных сил. Рабочий объем четырехтактного двигателя — 6 литров. Наибольшее число оборотов двигателя — 3100, максимальный крутящий момент при 1800-2000 об / мин — 402Н / м.

Цилиндры имеют диаметр 100 мм, расположены под углом 90 ° и работают в следующем порядке: 1-5-4-2-6-3-7-8.

Блок цилиндров ДВС с верхним расположением клапанов, изготовленный из чугуна, состоит из:

• легко снимаемые втулки, в верхней части которых расположены вставки, устойчивые к кислотной среде, в нижней части — резиновые уплотнительные кольца.
• овальные поршни из алюминиевого сплава,
• две алюминиевые головки со вставными гнездами,
• поршневые кольца, 3 из которых компрессионные, из чугуна, и 1 маслосъемник из стали.

Двигатель ЗИЛ 131

Двигатель работает на бензине А-76, подача топлива осуществляется принудительно герметичным диафрагменным насосом. Расход топлива на 100 км при скорости 40 км / ч составляет 40 литров (это на 10 литров больше, чем у ЗИЛ-431410).

Шасси

Рама состоит из основных элементов, действие которых направлено на передачу усилий от двигателя на колеса. Это:

• коробка передач,
• шасси,
• проверить.

Полноприводная трансмиссия с колесной формулой 6х6 представлена ​​в ЗИЛ 131:

• механическая, с 5 передачами и двумя синхронизаторами, коробка передач;
• раздаточная коробка с двумя передачами.
  

   Распределитель, состоящий из рычага, натяжной пружины, тяги, фиксаторов, стопорного устройства и тяг, устанавливается на продольных балках рамы и фиксируется болтами.

  Переключение раздаточных передач осуществляется рычагом, имеющим три положения: передняя передача — положение рычага заднего хода, понижающая передача — рычаг переднего хода и нейтральное положение ручки по центру.

• шарнир равных угловых скоростей, передающий равномерное вращение независимо от угла между соединенными осями и обеспечивающий передачу крутящего момента при повороте до 70 градусов вокруг оси.
• сухая однодисковая муфта с упругими гасителями крутильных колебаний;
• двойная главная передача;
• конический, с четырьмя сателлитами, дифференциал;
• 4 карданных вала;
• три моста. Передний мост — ведущий и управляемый, центральный и задний мосты ЗИЛ-131 — ведущие. Редукторы переднего и заднего моста устанавливаются над картером моста и крепятся горизонтально установленными фланцами.

Рама ЗИЛ 131

Ходовая часть

Рамы изготавливаются методом литья и соединяются с лонжеронами швеллеров и крестовинами с помощью клепки. Буксирный крюк установлен сзади для буксировки других транспортных средств с меньшей проходимостью по бездорожью.

• передняя и задняя подвеска. Первая подвеска установлена ​​на паре продольных рессор. Передние концы рессор крепятся к раме штифтами, вставленными в кованые проушины. Это самая старая и самая классическая конструкция подвески. Задняя подвеска — сбалансированная, распределяющая нагрузку между задней и центральной осями. Такой тип подвески характерен для трехосных автомобилей.
• гидроамортизаторы двойного действия, установленные на передней подвеске;
• двойная главная передача с парой конических шестерен и парой прямозубых шестерен.

Колеса ЗИЛ-131 — дисковые, специальные, со складывающимся кольцом и ободом. Также особенными являются шины, состоящие из восьми слоев, размером 12.00-20 с блоками. Особо следует сказать о колесах. Изначально обод крепился болтами, а после 1977 года стали устанавливать колеса с неразъемными ободами и стопорными кольцами.

Благодаря этому нововведению летчикам стало легче дышать, теперь им больше не нужно откручивать болты, задетые ржавчиной или, что еще хуже, замерзшие от холода.

Наконец, есть система рулевого управления грузовика, которая включает гидроусилитель рулевого управления и тормозную систему. Гидравлический усилитель рулевого управления вместе с рулевым блоком находится в картере. Действие гидроусилителя руля основано на работе лопастного насоса, который запускается от коленчатого вала клиновой передачей. Насос оборудован маслоохладителем.

Рулевое управление представляет собой винт с гайкой на шариках качения и рейку, часть которой имеет насечку.

Система торможения

Тормоза ЗИЛ 131 — дисковые, с внутренними колодками, с пневматическим приводом на привод и механическим приводом на стояночный тормоз. Тормозная система сконструирована таким образом, что при их включении тормоза прицепа или полуприцеп, подключенный к машине.

Блок: 3/10 Кол-во символов: 5177
Источник: https://MachinSpec.com/str/samosval/zil-131.html

История и назначение грузовика

В середине 1950-х на заводе имени Лихачева начались работы по созданию полноприводного грузовика для армии. Вместе с разработкой ЗИС 157 специалисты пытались сконструировать принципиально новую машину. Большинство идей, использованных в технологии, были реализованы ранее и доказали свою эффективность. Вместе с тем у машины был ряд явных недостатков. В 1956 году разработчики представили опытный грузовик ЗИС 131, унифицированный с моделью ЗИС 130.

В то время предприятие столкнулось с некоторыми трудностями с выпуском несерийных деталей и агрегатов, поэтому в 1958 году был представлен переходный вариант ЗИЛ 165. По техническим характеристикам и конструкции автомобиль был похож на опытный вариант. Однако тесты выявили большое количество недостатков в конструкции изделия. В результате завод решил прекратить дальнейшую разработку модели и направить все усилия на капитальный ремонт ЗИЛ 131. С этого момента автомобиль стал совершенствоваться. В 1959 году была испытана опытная партия грузовиков, после чего планировалось открытие массовой сборки, но различные сложности не позволили этого.

В 1960 году компания выпустила модель ЗИЛ 132 повышенной проходимости, но в серию она не вошла. В 1964 году на заводе началось глобальное обновление производственной программы. Изменения коснулись интерьера и экстерьера грузовиков. Модернизация коснулась и ЗИЛ 131. Изначально модель предполагалось унифицировать с ЗИЛ 130, но военные представители пресекли подобные попытки. С декоративной решеткой радиатора и раздутыми передними крыльями в полевых условиях было бы очень сложно.

Первая партия ЗИЛ 131 была выпущена в 1967 году. За 8 лет инженеры значительно доработали автомобиль, сделав его достойной заменой ЗИЛ 157. По комфорту, грузоподъемности, проходимости и скорости значительно превзошел его предшественник. В 1974 году продукту присвоен Государственный Знак качества.

В исходном варианте модель прослужила почти 20 лет. В 1986 году завод имени Лихачева показал его модернизированный вариант — ЗИЛ 131Н. Автомобиль выпускался с дизельными двигателями (модификации ЗИЛ 131Н1 и ЗИЛ 131Н2) и бензиновыми (модификация ЗИЛ 131Н). Спустя год производство модели началось на Уральском автомобильном заводе.

Помимо базовой версии, грузовик претерпел базовые модификации. Между ними:

• ЗИЛ 131А — вариант с неэкранированным протекающим электрооборудованием;
• ЗИЛ 131В — седельный тягач. На его базе был выпущен автопоезд ЗИЛ 137, состоящий из тягача и 10-тонного прицепа;
• ЗИЛ 131С — автомобиль для холодного климата.

Широкое распространение получила рама ЗИЛ 131, на которую устанавливали оборудование. На базе автомобиля выпускались автоцистерны, автоцистерны, автоцистерны, бортовые версии, спецавтомобили повышенной массы, автомастерские и другие виды техники.

В Москве выпуск ЗИЛ 131 завершился в 1994 году. В модельном ряду марки его заменил ЗИЛ 4334. Однако производство грузовика продолжилось на Уральском автомобильном заводе. Формально она была завершена только в 2002 году. В то же время Уральский автомобильный завод продолжил выпуск модели АМУР 521320, являвшейся подлинным аналогом ЗИЛ 131Н.

Грузовик имел большой запас прочности и отличную тягу. Его можно использовать на любой дороге при температуре от -40 до +50 градусов. Именно эти качества привлекали потребителей. ЗИЛ 131 эксплуатировался не только на территории СССР. Модель активно экспортировалась в страны Варшавского договора и дружественные страны Союза. Эта техника идеально подходила для перевозки личного состава и грузов. Более широкое распространение ЗИЛ 131 получил в вооруженных силах, где поставлялись версии с трехступенчатой ​​фильтрацией воздуха и экранированным электрооборудованием, способные передвигаться в критических погодных и дорожных условиях.

Блок: 2/9 Количество символов: 3944
Источник: https://traktorbook.com/zil-131/

2 Плита переходная ЗИЛ- БЫЧОК

Переходная пластина ЗИЛ

Пластина крепления двигателя изготавливается на заводе, также продается в магазине. Ставят такую ​​плиту на автомобиль ЗИЛ-бычок, а не на трактор, по-разному их не смешивайте. Если хотите, можете сделать это сами. Для этого вам понадобится лист металла толщиной 10-12 мм и образец заводской плиты. По образцу главное просверлить все отверстия ровно и вырезать по контуру и пластина готова.

Блок: 3/5 Количество знаков: 429
Источник: http://zil-130-431410.ru/zil-130-dizel/

Это интересно: Технические характеристики ЗИЛ-133 и его основных модификаций — читайте по пунктам

Неисправности и ремонт

Ничто не вечно, поэтому силовой агрегат ЗИЛ 131 тоже имеет свойство выходить из строя. Конечно, онлайн-ремонт — это хорошо, но есть неисправности, которые встречаются практически на всех двигателях с маркировкой 131. Рассмотрим основные неисправности и методы их устранения.

Основные технические неисправности двигателя, которые встречаются чаще всего:

Признак неисправности	Причина неисправности	Метод устранения
1. Двигатель не запускается или не запускается должным образом при правильной работе стартера	В чаше карбюратора нет топлива	Прокачать топливные магистрали, проверить работу игольчатого клапана карбюратора, топливного насоса
Рабочая смесь была обогащена водителем	Продуть цилиндры, провернуть коленчатый вал двигателя стартером (не более 5… 10 с) при полностью открытой дроссельной и воздушной заслонках
Воздушная заслонка не закрывается	Проверить работу воздушной заслонки и устранить неисправность
Форсунки забиты	Промойте форсунки ацетоном, затем продуйте воздухом
2. Двигатель работает с перебоями или быстро глохнет на холостом ходу	Поплавковая камера медленно наполняется топливом	Промыть игольчатый клапан карбюратора, промыть топливопроводы, промыть топливный фильтр грубой очистки
Дроссельные заслонки не открываются при закрытой воздушной заслонке	Отрегулируйте работу рычага привода дроссельной заслонки
Винты качества и количества топливной смеси карбюратора не регламентируются	Отрегулировать холостой ход карбюратора
Забиты форсунки системы холостого хода карбюратора	Промойте форсунки холостого хода ацетоном и продуйте их воздухом
Утечка воздуха между фланцем карбюратора и фланцем впускного коллектора	Затяните опору карбюратора. Если дефект повторяется, замените прокладку
3. Внезапная остановка двигателя	Топливо прервано	Определить причину перебоя в подаче топлива и устранить ее
4. Двигатель не развивает полную мощность	Клапанный зазор не отрегулирован	Отрегулируйте расстояния
Рабочая смесь слишком обогащена из-за дефектов игольчатого клапана или негерметичности поплавка карбюратора	Промыть игольчатый клапан карбюратора в ацетоне
Сложите рычаг поплавка и установите необходимую высоту уровня топлива в поплавковой чаше или замените поплавок
Привод клапана экономайзера неисправен	Проверить и при необходимости отрегулировать угол опережения зажигания клапана экономайзера
Рабочая смесь слишком истощена, форсунки забиты	Промойте форсунки ацетоном, затем продуйте воздухом
Забиты топливопроводы и топливный фильтр	Очистите трубы. Заменить топливный фильтр тонкой очистки
Ограничитель скорости активируется раньше	Отрегулируйте ограничитель скорости
Воздушные заслонки или заслонки карбюратора открываются не полностью	Отрегулируйте открытие створок с помощью штанг
Забит воздушный фильтр	Промойте воздушный фильтр
5. Постучите по двигателю	Большой зазор между клапанами и коромыслами	Отрегулируйте зазор клапана
Детонационное горение	Заправьте топливо с нужным октановым числом, удалите нагар в камерах сгорания, правильно установите угол опережения зажигания
6. Повышенный расход топлива при эксплуатации	Повышенный уровень топлива в поплавковой камере	Устраните утечки в игольчатом клапане или отрегулируйте положение иглы
Топливная система неисправна. Течь на стыках, дефект диафрагмы топливного насоса	Устраните потерю. Заменить диафрагму топливного насоса
Забит воздушный фильтр	Промойте воздушный фильтр

Блок: 4/5 Количество символов: 3471
Источник: http://AvtoDvigateli.com/marki/zil-131.html

3 Корпус сцепления

Крышка сцепления ЗИЛ-130Крепление крышки

Картер сцепления останется оригинальным в вашей машине. Вам нужно будет просверлить отверстия под болты, которыми пластина крепится к мотору. Нарезать для закуски под большую, если поставить, а если поставить маленькую чешскую, то в этом нет необходимости, чешская закуска не помешает лучшему варианту и обертка будет цела и закуска будет легкой и не сломает переходную пластину.

Блок: 4/5 Количество символов: 434
Источник: http://zil-130-431410.ru/zil-130-dizel/

Вывод

Представленное в статье устройство и ремонт блока питания ЗИЛ 131 носит поверхностный характер. Двигатель ЗИЛ 131 стал мифом целой эпохи, но даже сейчас он продолжает эксплуатироваться в полной мере. Двигатель часто ремонтируют и ремонтируют самостоятельно, а потому обслуживать его относительно выгодно.

Единственный серьезный недостаток — это высокий расход, превышающий расходы владельца.

Блок: 5/5 Количество символов: 406
Источник: http://AvtoDvigateli.com/marki/zil-131.html

Авторазливочная станция АРС-14

АРС-14 — автозаправочная станция — одна из областей применения рамы ЗИЛ-131. Это комплекс специализированного оборудования, предназначенный для:

• транспортировка активных химикатов;
• обеззараживание токсичных газов и соединений;
• дезинфекция территории, а также обеззараживание ядовитых и зараженных веществ, попавших в боевое оружие, технику, специальные жидкие растворы в случае химического или бактериологического нападения.

Станция предназначалась для нужд армии. В состав специального оборудования станции АРС-14 входят:

• два насоса: ручной и самовсасывающий механический,
• трубопровод
• рукава, переходники и коллекторы.

В процессе эксплуатации жидкость откачивается из бака, цистерны или другой емкости насосом и подается к обрабатываемым местам.

АЗС АРС-14

Проект АРС-14 использовался для создания пожарных машин.

Блок: 5/10 Количество символов: 872
Источник: https://MachinSpec.com/str/samosval/zil-131.html

Обслуживание

Двигатель прост в обслуживании. Межсервисный интервал 15000 км. Во время технического обслуживания меняют моторное масло и центробежный масляный фильтр.

Каждое техническое обслуживание — это целый комплекс операций, направленных на поддержание технического состояния автомобиля. Что входит в обслуживание моторов ЯМЗ 236 серии:

1. Замена масла.
2. Регулировка клапанного механизма.
3. Замена фильтра. Так, в зависимости от модификации двигателя могут быть или не быть следующие фильтрующие элементы: масляный фильтр тонкой и грубой очистки, фильтрующий элемент грубой и тонкой очистки топлива, воздушный фильтр.
4. Прочие операции по обслуживанию силового агрегата.

Блок: 3/5 Кол-во знаков: 706
Источник: http://AvtoDvigateli.com/marki/zil-131.html

Автомобиль рукавный АР-2

Автоклав доставляет пожарную команду к месту пожара, напорные пожарные рукава общей длиной до 5 км и тремя разными участками (150, 170 и 77 мм) и огнетушащее вещество (вода или пена). Конструктивно машина подходит для тушения пожаров. Встроенный насос подает мощную струю воды или противопожарной пены через специальный ствол.

Цена пожарной машины на базе шасси ЗИЛ-131 колеблется в пределах 350-600 тысяч рублей.

Блок: 6/10 Количество символов: 456
Источник: https://MachinSpec.com/str/samosval/zil-131.html

Топливозаправщики и автоцистерны

На базе ЗИЛ 131 производились танкеры, танкеры и нефтеналивные танкеры. Автозаправочные машины оснащались самовсасывающим насосом, фильтрами первичной очистки, клапанами, клапанами и патрубками, шланги размещались в ящиках сбоку от цистерны.

Кабина управления АЗС располагалась между цистерной и рабочим местом водителя, указатель уровня контролировал количество топлива, который включал световые или звуковые сигналы при превышении разрешенного количества.

Автоцистерна ЗИЛ 131

Блок: 7/10 Кол-во символов: 537
Источник: https://MachinSpec.com/str/samosval/zil-131.html

Цена нового и б/у ЗИЛ 131

Выпуск ЗИЛ 131 закончился давно, но машина по-прежнему пользуется спросом благодаря своей универсальности, прочности и невысокой стоимости. Экономичность и простота ремонта делают использование модели экономически выгодным.

Ценники на машину зависят от состояния и года выпуска. Так, модели 1985-1986 годов можно купить за 120 000–160000 рублей, 1992–1993 годов — за 180 000–190000 рублей, 2000–2001 годов — за 300 000–400 000 рублей.

Наличие спецтехники увеличивает стоимость автомобиля. Так, ЗИЛ 131 в нормальных условиях с автовышкой будет стоить около 500000 рублей.

Блок: 8/9 Количество символов: 618
Источник: https://traktorbook.com/zil-131/

КУнГ ЗИЛ 131

Первые фургоны КУНГ ЗИЛ 131 появились в 1970 году. Кунг: кузов унифицированный, герметичный, закрытый со всех сторон. Автомобили с такими фургонами использовались и продолжают функционировать как передвижные лаборатории, передвижные медицинские учреждения и для других исследовательских целей.

На шасси ЗИЛ-131 с фургоном KUng размещались мобильные радиостанции, аппаратура радиосвязи и наблюдения.

Фургоны также использовались для отдыха и жизни в поле. Они осуществляли управление войсками. Все кузова этого типа оборудованы жилищными условиями, системами вентиляции и отопления, освещения. В отопительных приборах предусмотрены фильтры для очистки воздуха.

В зависимости от оборудования и функций, возложенных на КУНГ ЗИЛ-131, отдельный фургон весит от 1200 до 1800 тонн.

ЗИЛ 131 КУНГ

Сейчас 3ИЛ131 с фургоном типа КУНГ можно приобрести на сумму от 150 до 350 тысяч рублей. Сколько стоит КУНГ без автомобиля, зависит от его комплектации и года выпуска. Вы можете работать или жить в полностью оборудованном фургоне.

Блок: 8/10 Количество символов: 1047
Источник: https://MachinSpec.com/str/samosval/zil-131.html

Последующие модификации

В январе 1971 года с конвейера сошел ЗИЛ-131А с неэкранированным электрооборудованием. В этой модели не было отдельной съемной скамейки, не было прожекторов и другой специальной военной техники. Разработчики модели снизили глубину перехода брода до 90 см. ЗИЛ-131А больше соответствовал потребностям сельского хозяйства, чем военных.

ЗИЛ-131В — седельный тягач. По сравнению с базовой моделью трактор имеет более короткую раму, седельно-сцепное устройство, 2 запасных колеса. Трактор предназначен для буксировки полуприцепа массой до 10 тонн по грунтовой дороге и 12 тонн по шоссе. Изготовлен в 1968-86 гг.

Бесплатные шоу вождения по бездорожью:
https://www.youtube.com/watch?v=tZsQnXsgxno

В первоначальном виде ЗИЛ-131 выпускался 20 лет, но в 1986 году было принято решение о смене шасси, ставшего уже классическим.

Первая модифицированная версия — ЗИЛ131Н выпускалась с карбюратором ДВС, но были также модели ЗИЛ-131Н1 и ЗИЛ131Н2, которые выпускались с дизельными двигателями (соответственно — Д245 мощностью 105 л.с и ЗИЛ-0550 мощностью 132 л.с.). Помимо двигателя, его отличие заключалось в модернизации осветительных приборов, в комплектации с синтетическим тентом.

ЗИЛ-131НА — автомобиль с неэкранированным электрооборудованием, бензобак слева.

Трактор ЗИЛ 131 НВ

ЗИЛ131НВ — седельный тягач на шасси ЗИЛ131Н.

Обе модели производятся с 1986 года.

ЗИЛ-131С разрабатывался для суровых условий севера. Кабина была защищена от теплопотерь усиленной теплоизоляцией и оснащена автономным отоплением. Двойное остекление также спроектировано так, чтобы на рабочем месте водителя было тепло. Автомобиль был оборудован противотуманными фарами, резиновыми морозостойкими деталями.

Аккумулятор был защищен от замерзания. В северном исполнении выпускались модели ЗиЛ-131НС, -131НАС, -131НВС. Они были рассчитаны на морозы ниже 50 ° С.

Сейчас новые модификации автомобиля ЗИЛ-131 производятся на Уральском автомобильном заводе. Представители частных предприятий не боятся покупать автомобили, выпущенные 20-30 лет назад, ведь у этих грузовиков «нерушимое» шасси, надежный двигатель, а вся конструкция грузовика рассчитана на десятки лет эксплуатации.

И то, что ЗИЛ-131 80-х годов прошлого века предлагается по цене 150–300 тысяч рублей, только подтверждает сказанное.

В этой статье рассказывается о разработках завода Камаз для армии.

Возможно, вас также заинтересует статья про МАЗ 53366.

Блок: 10/10 Количество символов: 2517
Источник: https://MachinSpec.com/str/samosval/zil-131.html

Количество блоков: 22 Общее количество символов: 24663
Количество использованных доноров: 4
Информация для каждого донора:

1. https://MachinSpec.com/str/samosval/zil-131.html: использовано 7 блоков из 10, количество символов 11941 (48%)
2. http://AvtoDvigateli.com/marki/zil-131.html: использовано 3 блока из 5, количество символов 4583 (19%)
3. https://traktorbook.com/zil-131/: использовано 5 блоков из 9, количество символов 11465 (46%)
4. http://zil-130-431410.ru/zil-130-dizel/: использовано 5 блоков из 5, количество символов 7344 (30%)

Поделиться в соц.сетях:

Оцените статью: Загружается…