Автобус «Урал Некст вахта» — грузовой автомобиль повышенной проходимости (с колесной формулой 4×4 или 6×6), который предназначен для быстрой доставки людей (ремонтной, геологоразведочной, строительной и других видов рабочей техники) к объектам по дорогам всех категорий, а также в условиях бездорожья.
Впервые он был продемонстрирован широкой публике в сентябре 2015 года на международной выставке «Комтранс», а в конце ноября того же года был установлен на конвейер Уральского автозавода».
Длина «смены» составляет от 8985 до 10430 мм, высота достигает 3400 мм, а ширина — 2500 мм (с учетом наружных зеркал — 2950 мм). На двухосной модели расстояние между колесными парами увеличено до 4 605 мм, а вот на трехосной версии все по-другому: между передней и средней осями зазор составляет 4 755 мм, а еще 1 400 мм на основание задней тележки.
Читайте также: Автобус ЛИАЗ 5256, ЛиАЗ 5256, Hyundai County
Нижняя часть автомобиля отделена от дороги просветом в 400 мм.
В снаряженном виде автобус Урал Некст вахта весит от 9550 до 11960 кг в зависимости от модификации, а его полная масса во всех случаях составляет 13300 кг (из них 5300 кг приходится на переднюю часть и 8000 кг на заднюю).
В стандартной комплектации грузовик комплектуется кузовом-фургоном, в котором размещается от 20 до 22 посадочных мест. Пассажирская зона оснащена двойным остеклением, мощным обогревателем и осветительными приборами, а для удобства доступа предусмотрена откидная лестница с поручнями.
В моторном отсеке роторной версии «Урал NEXT» установлен дизельный двигатель ЯМЗ-53642.10 рабочим объемом 6,65 л, отвечающий экологическим требованиям Евро-4, с шестью вертикально расположенными цилиндрами, турбонаддувом, непосредственным впрыском, комбинированной системой смазки и жидкостной охлаждение. Он развивает 240 «моря» при 2300 об/мин и 902 Нм крутящего момента при 1300-1600 об/мин, работает в паре с 5-ступенчатой «механикой» ЯМЗ-0905 и системой полного привода с 2-ступенчатой «раздаткой» и блокируемые дифференциалы между осями и между колесами.
Максимальная скорость, которую может развить Урал Next, составляет 85 км/ч, а его расход топлива варьируется от 35 до 38 литров в смешанном режиме на «сотню».
Без специальной подготовки грузовик может преодолевать броды глубиной до 700 мм.
В основе вахтового автобуса лежит рамная конструкция, отличающаяся сплошным армированием и антикоррозийной обработкой. Передняя часть автомобиля базируется на зависимой подвеске из двух полуэллиптических рессор, а задняя часть основана на архитектуре балансирного типа, подвешенной посредством малолистовых рессор.
В стандартной комплектации грузовик оснащен интегральным рулевым центром с гидроусилителем, пневматической тормозной системой с «барабанами» на всех колесах и АБС, а также 300-литровым топливным баком.
Цены. На российском рынке «поворотный» Урал Next с колесной формулой 4×4 предлагается по цене от 3 071 000 рублей, а за трехосную модификацию придется отдать не менее 3 347 000 рублей.
В стандартной комплектации автомобиля имеются: электростеклоподъемники, водительское сиденье с пневмоподвеской, подогрев наружных зеркал, АБС, тахограф, предпусковой подогреватель двигателя и многое другое.
