Мосты грузовиков МАЗ

Автомобили МАЗ. Принцип работы ведущего моста. Техобслуживание ведущих мостов. Устранение неисправностей ведущих мостов. Обслуживание и ремонт 

Автомобили МАЗ могут иметь два ведущих моста (задний и центральный со сквозным валом) или только один задний. Конструкция ведущего моста включает центральный конический редуктор, соединенный с планетарными передачами в ступицах колес. Балки моста имеют переменное сечение и состоят из двух формованных половин, соединенных сваркой. В этой статьне вы найдете информацию про ремонт и сборку заднего моста МАЗ.

Принцип работы ведущего моста

Кинематическая схема ведущего моста следующая: крутящий момент, подводимый к центральному редуктору, делится на зубчатые колеса. На ведущих колесах, с другой стороны, можно получить различные передаточные числа, изменяя количество зубьев на зубчатом редукторе колеса. Это позволяет устанавливать задние мосты одинакового размера на различные модификации МАЗ.

В зависимости от предполагаемых условий эксплуатации модели МАЗ, модификации коробки передач, типовых размеров автомобильных шин задние мосты МАЗ выпускаются с тремя различными общими передаточными числами… Купить центральный мост МАЗ несложно или выберите запчасти к нему, если обратитесь к оригинальному каталогу запчастей.

Читайте также: Мосты КАМАЗ

Техобслуживание ведущих мостов

При эксплуатации автомобиля МАЗ следует помнить, что ведущие мосты время от времени нуждаются в уходе и регулировке. Каждые 50 000-70 000 километров обязательно заходите на станцию ​​технического обслуживания, чтобы осмотреть и, при необходимости, отрегулировать осевой зазор подшипников центральной шестерни ведущей шестерни. Неопытным автомобилистам будет сложно произвести эту регулировку самостоятельно, т.к сначала снимите карданный вал и затяните гайку фланца с нужным моментом. Регулировка смещения центральной оси выполняется аналогично. Помимо регулировки зазора подшипника, важно своевременно менять смазку, поддерживать необходимое количество смазки, отслеживать шумы при работе оси и своевременно выявлять подозрительные шумы и перегрев.
Оси для грузовых автомобилей МАЗ - обслуживание, причины неисправностей, ремонт

Устранение неисправностей ведущих мостов

Максимальная нагрузка прилагается к заднему переключателю. Даже наличие центрального ведущего моста его не уменьшает. Неисправности ведущего моста, причины и способы ремонта будут рассмотрены более подробно. Также вам может пригодиться наше описание передней оси и рулевой тяги МАЗ.

Неисправность: перегрев моста

Причина 1: недостаток или, наоборот, избыток масла в картере. Довести масло до нормального объема в картерах коробки передач (центр и колесо).

Причина 2: Неправильно отрегулированы шестерни. Требуется регулировка передачи.

Причина 3: повышенный предварительный натяг подшипников. Требуется регулировка предварительного натяга подшипника.

Неисправность: шум моста увеличился

Причина 1: конические шестерни не входят в зацепление. Требуется регулировка.

Причина 2: конические подшипники смещены или изношены. Необходимо проверить, при необходимости отрегулировать предварительный натяг, заменить подшипники.

Причина 3: износ шестерен, точечная коррозия зубьев. Изношенные шестерни необходимо заменить и отрегулировать их зацепление.

Неисправность: на поворотах усиливается шум моста

Причина: неисправность дифференциала. Дифференциал необходимо разобрать, отремонтировать и отрегулировать.

Неисправность: шум в колесном редукторе

Причина 1: Недостаточный уровень масла в колесном редукторе. Довести масло в коробке передач до нормального уровня.

Причина 2: Было залито техническое масло, не подходящее для ведущих колес. Тщательно промойте ступицы и детали привода колес, залейте соответствующее масло.

Причина 3: изношены шестерни, валы-шестерни или подшипники. Заменить изношенные детали.

Неисправность: утечка масла через сальники

Причина: изношенные прокладки (сальники). Заменить изношенные уплотнения. Если масло вытекает через сливное отверстие в ступице, замените сальник ступицы.

Внимательно относитесь к техническому состоянию своего «железного коня» и он окупит вас долгой и надежной службой. Рекомендуем вам также прочитать о замене тормозного крана маз 5440.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Kamaz-wiki
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: