Продукция Горьковского автозавода часто используется в качестве основы для полноценных вездеходов и гусеничных машин, и ниже мы расскажем о наиболее интересных проектах на базе автомобилей ГАЗ.
ГАЗ-3409 «Бобр» — гусеничный вездеход с кузовом «Соболь», разработанный специально для гражданского использования. На сегодняшний день такие машины активно используют газовики, нефтяники и связисты.
Простота и надежность модели позволяют использовать ее как в жарком климате среднеазиатских пустынь, так и в холодной и заснеженной Арктике.
ГАЗ-34039 «Ирбис» во многом похож на «Кастор», но отличается от последнего увеличенными габаритами и имеет кузов от ГАЗели. Такой вездеход весит пять тонн и может перевозить на борту до 12 человек или две тонны груза.
Читайте также: Самосвалы на базе Газель, Мега-пикап ГАЗ «Вепрь-Next», ГАЗ-4301
Интересно, что для комфортного бездорожья предусмотрены опции в виде автономного отопителя, кондиционера и полноценного холодильника.
На рынке также представлены двухзвенные гусеничные вездеходы Горьковского автозавода. Например, этот снегоболотоход ГАЗ-3351 был специально разработан для перевозки людей, грузов и различной техники.
Модель крайне неприхотлива и может работать в диапазоне температур от -50 до +40 градусов по Цельсию, при этом одинаково хорошо показывает себя даже в условиях высокогорья (до 4650 метров над уровнем моря).
ГАЗ-3351 относится к классу амфибий, а это значит, что при необходимости автомобиль может преодолеть небольшое озеро/речку даже при полной загрузке.
Читайте также: Забытые советские внедорожники — а их было много
Двухзвенный ГАЗ-3344 предлагается с двухмодульной кабиной, причем первый модуль рассчитан на пять пассажиров, а комплектация второго иная.
В зависимости от потребностей заказчика это может быть буровая платформа, грузовая платформа или полноценный пожарный/медицинский модуль. Предусмотрен и чисто пассажирский вариант, в котором второе звено может перевозить на борту до 15 человек.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram
На базе модели ГАЗ-33081 «Садко» построен вездеход ЗВМ-39081. Эта модель выпускается Заволжским заводом вездеходов, при этом во всех ее модификациях используются звездочки собственной разработки.
По сравнению с «донором» ЗВМ-39081 также имеет усиленные рессоры и систему централизованной подкачки шин. В движение квадроцикл приводит дизельный двигатель мощностью 119 лошадиных сил.
Нижегородская компания «Трансмаш» построила вездеход «Кержак» на базе «ГАЗели» и выпустила сразу две версии этой модели — четырехколесную и шестиколесную. Обе модификации получили рамную конструкцию.
У такой машины радиатор с увеличенной на 30% теплоотдачей, а перемычки здесь использованы от трактора МТ3-82. Под капотом дизель ЗМЗ объемом 2,4 литра, развивающий 98 л.с.
В свою очередь компания «Авторос» построила снегоболотоход «МИЛ» на базе ГАЗ-66, грузоподъемность которого составляет 1 тонну.
Автомобиль получил модифицированные мосты с самоблокирующимся дифференциалом, а в движение приводится дизельный двигатель Cummins ISF 2.8, работающий в связке с пятиступенчатой механикой. Квадроцикл оснащен итальянской раздаточной коробкой с блокируемым межосевым дифференциалом.
На выставке Comtrans 2017 публике был представлен концепт снегоболотохода на базе грузовика ГАЗ «Соболь». Салон автомобиля рассчитан на 10 человек, при этом в движение он приводится 2,8-литровым дизельным двигателем Cummins ISF.
Высокая проходимость модели обеспечивается шинами низкого давления «Арктиктранс» размерностью 1300/530-533, давление в которых можно регулировать с помощью централизованной системы подкачки шин.
Вездеход «Партизан» издалека легко спутать с американским внедорожником Hummer, а построен он на базе ГАЗ-66.
Кузов модели весит всего 320 кг, при этом разработчики автомобиля немного сместили двигатель и трансмиссию назад, что позволило еще больше улучшить распределение веса по осям. Также отметим, что «Партизан» сохранил многие оригинальные узлы и агрегаты от оригинальной «Шишиги».
Построенный в 2002 году компанией «Ретро-Стиль», вездеход «Бархан» также был разработан на базе ГАЗ-66. Автомобиль достигает в длину, ширину и высоту 5,5, 2,2 и 2,3 метра, а его дорожный просвет составляет 315 мм.
Есть две версии модели: универсал и вариант с закрытым кузовом. Первый может перевозить на борту 7 человек и до 700 кг груза, а второй — 12 человек.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram
На базе ГАЗ-66 специалисты того же ретро-стиля построили вездеход «Булат». Последний был представлен в 2007 году и отличался от «Бархана» другим кузовом и более «комфортным» салоном, в котором есть кондиционер.
Под капотом 115-сильный дизель от грузовика Mercedes-Benz, а вот раздаточная коробка и мосты позаимствованы у донора. Кроме того, вездеход получил круговые дисковые тормоза.
Самодельный вездеход «Матрена» был построен в Красноярском управлении аварийно-восстановительных средств РЖД, так как организации требовался надежный автомобиль, способный проехать в самые труднодоступные места местной железной дороги.
Для создания такой машины местные умельцы использовали детали сразу от трех списанных грузовиков ГАЗ-66.
Читайте также: Вездеходы Камышлова — на случай полного бездорожья
Мастер из Каменска-Уральского построил этот вездеход на базе ГАЗ-66. Мужчина отмечает, что это четвертая версия модели, разработанная с учетом всех предыдущих ошибок.
Интересно, что все модификации были зарегистрированы в Гостехнадзоре, а значит, ездить на такой машине можно не только по степям и болотам, но и по дорогам общего пользования. На такой пока безымянный автомобиль установлена цена в 1,2 миллиона рублей.
А этот вездеход на базе ГАЗ-66 называется «Бизон» и построен Александром Чувпилиным, а кузов вездехода мастер изготовил практически с нуля, позаимствовав двери, фары и некоторые другие узлы у Ауди А6 и Фольксваген Пассат.
Двигатель автомобиля заменили на 137-сильный китайский агрегат DongFeng, работающий в паре с пятиступенчатой механикой. В список оборудования вездехода входят камера заднего вида и система автоматической подкачки шин.
А на этом фото внедорожник Mega Cruiser Russia, построенный Вячеславом Золотухиным из Красноармейска (Забайкальский край). Этот внедорожник тоже базируется на платформе ГАЗ-66, при этом на его создание умельец потратил полтора года.
Брутальный на вид внедорожник приводится в движение 7,5-литровым дизелем V6, позаимствованным у японского пятитонного грузовика японской компании Hino Motors.
