Создание КамАЗ-6350 8×8 началось в 1989 году. Перед проектом стояла задача создать универсальный грузовик военного и хозяйственного назначения. Новый транспорт должен был уметь передвигаться по бездорожью при температуре от -50 до +50 градусов по Цельсию.
История создания
Работы по созданию грузовиков Mustang начались в конце 1980-х годов. Перед конструкторами стояла задача создать серию максимально унифицированных многоцелевых автомобилей грузоподъемностью от 4 до 10 тонн, способных ездить по бездорожью, работать в широком диапазоне температур и в условиях большой высоты.
Впервые КамАЗ-6350 был представлен публике в 1995 году. Испытания автомобиля продолжались до 2002 года, после чего началось его серийное производство. В том же году машина была заказана российскими военными.
При создании автомобиля учитывался богатый опыт эксплуатации автомобилей Камского автозавода в различных условиях, при этом в его конструкции реализовано большое количество новых решений.
Технические характеристики
- Колесная формула — 8 × 8
- Размеры (править
- Длина, мм — 9850
- Ширина, мм — 2500
- Высота по кабине / над тентом, мм — 3080/3260
- База, мм — 1940 + 3340 + 1320
- Двоичный, мм — 2050
- Дорожный просвет, мм — 390
- Весовые и грузовые параметры, а / м
- Снаряженная масса автомобиля, кг — 12400
- Грузоподъемность, кг — 10500
- Общая масса, кг — 22600
- Масса буксируемого прицепа, кг — 15000
- Мотор
- Модель — КамАЗ-740.50-360 (Евро-2)
- Тип — турбированный дизель
- Мощность кВт (л.с.) / Об / мин — 265 (360) / 2200
- Максимальный крутящий момент, Нм / кгс · м (об / мин) — 1470/1400
- Расположение и количество цилиндров — V-образное, 8
- Рабочий объем, л — 11,76
- Передача инфекции
- Тип: механическая, шестнадцатиступенчатая ZF или восьмиступенчатая модель КамАЗ — 161
- Салон самолета
- Тип — расположен над двигателем
- Исполнение — без коек
- Колеса и шины
- Тип колеса — без диска
- Тип шины — пневматическая, камерная
- Размер резины — 425 / 85R21
- Платформа
- Боковая площадка, с металлическим люком
- Общие особенности
- Максимальная скорость, км / ч — 95
- Емкость топливного бака, л — 375
- За угол вставай, не меньше, град — 31
- Угол преодолеваемого склона, не менее, град — 20
- Максимальная глубина преодолеваемого брода, м — 1,74
- Максимальная ширина преодолеваемого котлована, м — 1,4
- Максимальная высота преодолеваемого вертикального препятствия, м — 0,55
- Общий внешний радиус поворота, м — 13,9
Двигатель
- камАЗ-740.50 8-цилиндровый двигатель объемом 12 л, мощность — 360 л. С. (экологические стандарты — Евро-2);
- инновационный генератор, позволяющий без проблем заводиться при морозах до -50;
- усилитель руля;
- 16-ступенчатая коробка передач ZF (8-ступенчатая КамАЗ 161 в качестве опции).
Читайте также Паз 3206, ПАЗ 3201, МАЗ-531605
Коробка передач
Производитель устанавливает трансмиссии двух типов. Это может быть импортная коробка передач ZF на 16 ступеней с делителем и множителем или отечественная модель КамАЗ 161 на 10 скоростей. Обе трансмиссии включаются механически и имеют однодисковое сухое сцепление. Кроме того, грузовик КамАЗ-6350 (трактор в данной модификации не выпускается) оснащен раздаточной коробкой и усиленным карданным валом.
Ходовая часть
В передней части грузовика используется зависимая рессорная подвеска. Задняя — балансировочная, на полуэллиптических рессорах. Формула колес грузовика — 8 x 8. Все оси оснащены двухступенчатыми коробками передач с шарнирами равных угловых скоростей и блокировкой дифференциала. Кроме того, водитель может изменять давление в шинах из салона. Дифференциал также блокируется кабиной. Но отключить часть агрегата невозможно.
Все колеса работают синхронно, что увеличивает расход топлива. Но часто от тренировочного лагеря до армейской части маршрут пересекает обычную асфальтированную дорогу.
Но продолжим рассматривать каркас. КамАЗ-6350 «Мустанг» имеет как колесную базу, так и блок колесной базы. Машина построена на рамной конструкции. Рулевая рубка оборудована гидроусилителем тормозов. Такая схема управления практиковалась на грузовиках КамАЗ с самых ранних моделей.
Колеса
Автомобиль оснащен военными шинами диаметром 21 °. Ширина колес 425 миллиметров, высота профиля 85 процентов от общей ширины. Отличительной особенностью колес военного КамАЗа является не только широкий профиль и мощный грязевой протектор, но и возможность удаленного накачивания шин. Эта система состоит из:
- Пневматические приводы.
- Арматура.
- Клапаны воздухозаборника (по одному на каждое колесо).
- Органы управления.
Сами колеса имеют встроенные манжеты для подачи сжатого воздуха. Попасть в шины из ресивера. В цапфу оси встроен уплотнительный механизм, через который воздух поступает в камеру через канал приводного вала. Эта система управляется из кабины непосредственно водителем. Настройки можно вносить прямо на ходу.
Орган управления расположен в левой нижней части панели приборов. Весы имеют регулятор низкого и нормального давления. Чтобы изменить параметр, просто переместите регулятор в соответствующее положение. Точное давление воздуха в шинах определяется манометром, также расположенным на приборной панели. При проезде по заболоченной местности производитель рекомендует сбрасывать давление в атмосферу. На песчаных дюнах этот параметр составляет 1,96 атмосферы.
Топливная система
Помимо всех опций, направленных на обеспечение комфорта вождения, возможна установка противоударного бака. Это позволит вам перемещаться по пересеченной и каменистой местности, не опасаясь повреждения или проколов топливного бака. Как правило, возможна установка баков объемом 375 л или двух по 210 л. В особых случаях проектируется бак объемом 500 л. При этом установлена система обогрева насоса для сбора горючего материала, что обеспечит легкий запуск даже в самые холодные зимы. Наличие подогревателя предотвращает образование парафиновых пробок в топливной магистрали, а также обеспечивает нормальную работу фильтров.
Устройство
На внедорожниках КАМАЗ 6350 передняя подвеска — листовая рессорная, а задняя — сбалансированная, выполненная на полуэллиптических рессорах. На ведущих мостах сзади и спереди установлены двухступенчатые коробки передач с блокировкой прерывистого дифференциала и шарнирами равных угловых скоростей. За счет дифференциала коробки передач постоянно отключаются мосты, интегрирована коробка передач, благодаря которой можно заблокировать межосевой дифференциал.
Поскольку рулевое управление оснащено гидроусилителем руля, модель автомобиля предсказуема и легко управляема на дороге, что немаловажно при полной загрузке. Среди разработанных на заводе внедорожников КамАЗ 6350 Мустанг первым оснастили агрегатами блокировки поперечных дифференциалов. В сочетании с блокируемыми центральными дифференциалами откидной коробки и задней рамы это позволило увеличить проходимость. Принудительно, за счет пневматического срабатывания, была выполнена блокировка прерывания. В реальной работе это довольно неудобно, так как для включения требуется остановка.
Ходовые качества новейших бронированных внедорожников увеличены за счет широкопрофильных шин, усиленного сцепления, усиленной раздаточной коробки и карданных валов. При этом рама была доработана для установки подходящего крепежа, с помощью которого можно менять кузова.
На полноприводных военных внедорожниках КамАЗ 6350 технические характеристики предусматривали установку новых двигателей Евро-2 с 2003 года, а с 2005 года кабина, помимо обычного скрытого бронирования, оснащается дополнительным комплектом защиты и модуль многофункциональный ММ-501. Кроме того, нижняя часть двигателя защищена от осколочных взрывов.
На пересеченной местности продвижение грузовиков с обычной механической коробкой передач довольно затруднено, поэтому гидравлическая трансмиссия из этой линейки была разработана специально для этой модели внедорожника, которая представляет собой преобразователь крутящего момента, соединенный со стандартной коробкой передач. Когда скорость достигает определенного значения, гидротрансформатор блокируется и фактически становится жестким валом, масло перекачивается, и мощность практически не теряется. Передаточное число в гидротрансмиссии этой линейки составляет 2,8, что на низких оборотах дает заметный прирост крутящего момента. Это позволяет перемещать тележку с одного места, не поскользнувшись на мягком грунте.
камАЗ 6350, цена которого зависит от количества надстроек, можно приобрести только по специальному заказу на самом заводе. Такие внедорожники собираются в экспериментальном цехе практически вручную, и с завода в месяц уходит не более 7-10 штук. Некоторые фирмы, связанные с геологией, заказывают эти модели для своей работы, потому что на сегодняшний день это наиболее жизнеспособный грузовой транспорт.
Кабина
Производитель предусмотрел несколько вариантов изготовления кабины. Покупателю предлагается одновременно множество доработок. При необходимости можно установить дополнительную кровать для дальних поездок. В этом случае вам также понадобится тахограф, чтобы вы могли следить за работой водителей. В случае перегрузки или несоблюдения расписания снижается внимание и, как следствие, риску подвергаются все участники дорожного движения. В этой модели двигатель установлен прямо под кабиной. Поэтому оборудовать КамАЗ-6350 автономным отопителем очень просто. В этом случае тепло от двигателя направляется через систему фильтров в салон. Комфортность вождения можно отметить дополнительной установкой анатомического сиденья, которое можно индивидуально настроить для каждого. Помимо удобного сиденья, большого панорамного лобового стекла с повышенной обзорностью, возможна установка любых модулей по желанию заказчика.
Модификации
Выпущено несколько улучшенных версий на базе шасси 6350:
- КамАЗ-6450 — седельный тягач 2003 года выпуска. Автомобиль способен перевозить грузы на прицепах массой не более 32 тонн. Многие заказчики заменяют стандартный топливный бак и устанавливают дополнительный. При таком тюнинге автомобиля максимальный пробег без дозаправки увеличивается до 1400 километров;
- КамАЗ-6350 с гидромеханической трансмиссией. 8-ступенчатая коробка передач оснащалась электронным гидравлическим управлением. Автоматическое переключение передач улучшило проходимость автомобиля, а водители забыли о случайном выключении двигателя во время движения.
- «Медведь». Он был разработан на базе стандартного шасси 63501. Применялся для перевозки сверхтяжелых артиллерийских установок. Была усовершенствована конструкция двигателя, что позволило ему развивать при тех же 8 цилиндрах 360 лошадиных сил, максимальная скорость осталась неизменной. Кабина рассчитана на двух человек, а жилой модуль — на шесть человек. «Медведь» прошел необходимые испытания и был принят на вооружение в 2009 году. За время производства было выпущено чуть более 200 экземпляров.
Качество и надежность грузовика позволят ему долго оставаться в строю и помогать солдатам нести службу. Инженеры Камского автозавода регулярно занимаются модернизацией транспорта с целью улучшения его технических характеристик.
Достоинства и недостатки
Основные недостатки КамАЗ-6350 — не слишком высокий уровень комфорта передвижения и значительный расход топлива. На неровностях машина ведет себя довольно жестко, хотя для военной техники это вполне нормально. Расход топлива может составлять до 40 литров на 100 км. Кроме того, к недостаткам автомобиля можно отнести сложность конструкции автомобиля, делающую невозможным ремонт в полевых условиях.
Габаритные размеры КАМАЗ-6350 «Мустанг»
К несомненным достоинствам КамАЗ-6350, безусловно, можно отнести высочайший уровень фоновых возможностей автомобиля и его прекрасные технические характеристики. Mustang сможет проехать там, где другой грузовик застрянет в грязи до зеркал. И не просто переправиться, а доставить на прицепе груз или артиллерию. КамАЗ-6350 не волнует сильный мороз или изнуряющая жара, даже с проколотыми колесами, он способен продолжить свой путь.
{{reviewsO Total}} / 5 пользователей (0 голосов) Надежность Удобство и комфорт Ремонтопригодность Управляемость Количество отзывов Написать отзыв Сортировать по: Самому последнему Наивысшему баллу Самому полезному Хуже
Будьте первым, кто оставит отзыв.
Подтвержденный отзыв {{{review.rating_title}}} {{{review.rating_comment nl2br}}}
Показать еще {{pageNumber + 1}} Оставить отзыв
- Надежность
- Удобство и комфорт
- Ремонтопригодность
- Ходовые качества
