Детали механизмов КамАЗ

Детали механизмов КамАЗ МАЗ

Рассмотрим подробно процесс восстановления деталей цилиндро-поршневого узла и шатунно-кривошипно-шатунного механизма.

Восстановление гильз цилиндров

Гильзы цилиндров двигателей КамАЗ съемные. После установки гильз цилиндров в блок между стенками посадочных мест цилиндров и внутренними стенками блока цилиндров образуется прослойка воды, поэтому гильзы цилиндров называются мокрыми. От гильз цилиндров ЯМЗ-238 они отличаются диаметром цилиндра (КамАЗ-740-120 мм; ЯМЗ-238-130 мм) и массой (гильзы цилиндров КамАЗ-740 имеют массу 5 кг, ЯМЗ-238-8 кг).

Гильзы цилиндров КамАЗ-740 тонкостенные. Толщина их стенок — 13,5 мм. Они отлиты из специального высокопрочного чугуна и, как показал анализ результатов эксплуатации, отличаются высокой износостойкостью.

Когда двигатели проходят техническое обслуживание и капитальный ремонт, максимальный износ гильз цилиндров по внутреннему диаметру составляет не более 0,2 мм. Степень износа цилиндров двигателя КамАЗ-740 намного меньше, чем степень износа других дизельных двигателей и карбюраторов.

Поршни отлиты из высокопрочного алюминиевого сплава. Они имеют вставку из жаропрочного чугуна под верхним компрессионным кольцом и покрытие из коллоидного графита на юбке. На поршне есть маслосъемник и 2 компрессионных кольца. Рабочая поверхность верхнего компрессионного кольца покрыта тонким слоем хрома, нижнего — молибдена. Скребковое кольцо имеет коробчатое сечение. Расширитель цилиндрической пружины установлен между скребковым кольцом и канавкой поршня. Рабочая поверхность скребкового кольца хромирована. Камское производственное объединение большегрузных автомобилей не производит поршни негабаритных размеров.

При входе в капремонт на поршнях обнаружен износ канавок верхнего компрессионного кольца. После восстановления канавки 40-50% от общего количества поршней подлежат вторичной переработке. Поршневые кольца подлежат 100% замене.

В связи с тем, что Камское объединение по производству большегрузных автомобилей не производит поршни негабаритных размеров, изношенные гильзы цилиндров при ремонте двигателя выбрасываются, что приводит к нерациональному расходу металла. На многих ремонтных предприятиях успешно применяется восстановление изношенных гильз цилиндров двигателей КамАЗ-740 методом пластинации.

Основными операциями технологического процесса восстановления гильз цилиндров методом пластинации являются:

  • подготовка гильз цилиндров к покрытию пластинами; производство плит;
  • покрытие внутренней поверхности гильз цилиндров пластинами;
  • обработка гильз цилиндров после нанесения покрытия.

Подготовка гильз цилиндров к покрытию листами заключается в расточке их для запрессовки в прокатные листы. Растачивание гильз цилиндров выполняется угловым фрезом на алмазно-расточном станке 278Л в специальном приспособлении, показанном на рис. 42. Метод восстановления гильз цилиндров стал возможен только благодаря использованию угловых фрез для развёртывания гильз, т.к. Обработка внутренней поверхности гильз из высокопрочного чугуна обычными фрезами с твердосплавными пластинами ВК-3 затруднена.

Устройство для центровки и фиксации цилиндра на столе расточного станка, разработанное Е.А. Алешкиной

Рис. 42. Устройство для центровки и фиксации гильзы цилиндра на столе расточного станка конструкции Е.А. Алешкиной:

1 — стол станка; 2 — опорная плита устройства; 3 — приспособление для центровки и фиксации ствола цилиндра; 4 — нижний ремень зажима цилиндра ствола; 5 — верхний ремень фиксатора гильзы цилиндра; 6 — резак; 7 — шпиндельная головка; 8 — шпиндель; 9 — ножка индикаторного устройства для совмещения оси цилиндра цилиндра с осью шпинделя; 10 — индикатор устройства; 11 — верхний посадочный пояс устройства; 12 — гильза цилиндра; 13 — нижний посадочный пояс устройства; 14 — ремень стопорный винт с ручкой

Режимы резания при обработке гильз CBN-фрезами следующие: скорость резания v — 70-90 мм / мин; подача с — 0,03 мм / об; глубина пропила тп — 0,015-0,2 мм. При скорости подачи 0,04 мм / об обеспечивается шероховатость поверхности Ra 0,16-0,32 мкм.

Время, необходимое для растачивания отверстий в гильзах цилиндров двигателя КамАЗ-740, составляет:

  • основное технологическое время — 12,2 минуты;
  • вспомогательное время — 1,2 мин;
  • организационно-технические — 0,4 мин;
  • время перерыва — 0,2 минуты;
  • штучное время — 15 мин.

Суть производства пластин состоит в выборе стальной полосы для разрезания ее на мерные пластины, выборе толщины пластин, определении натяга при прессовании и усилии прессования, определении длины пластин, разрезании стальной ленты на мерные части, разрезание стальной полосы на мерные пластины и шлифование кромок пластин.

Для производства листов используется холоднокатаная лента из углеродистой стали марок У8А и У10А. Геометрические размеры пластин в зависимости от технологического диаметра цилиндров после их сверления представлены в таблице двадцать.

Нижний предел толщины пластин выбирается исходя из обеспечения максимальных свойств упругости: превышение верхнего предела толщины затрудняет установку сменных пластин и увеличивает расход материала. Для восстановления гильз цилиндров двигателя КамАЗ рекомендуется плита толщиной 0,6 мм.

Обработка внутренней поверхности гильз цилиндров пластинами осуществляется путем скатывания пластин в цилиндр в штампе и перемещения его от штампа к гильзе цилиндра с помощью штока гидравлического пресса. Пластина вставляется в гильзу цилиндра в напряженном состоянии за счет ее упругости и герметичности.

Величина уплотнения при запрессовке в гильзу цилиндра КамАЗ-740, имеющего внутренний диаметр гильзы 120 мм, составляет 0,18-0,20 мм.

Ствол цилиндра КамАЗ-740, восстановленный из пластин до номинального размера

Рис. 43. Гильза цилиндра КамАЗ-740 восстановленная с пластин до номинального размера

Геометрические размеры ствола цилиндра КамАЗ-740, приведенные к номинальному размеру

Рис. 44. Геометрические размеры гильзы цилиндра КамАЗ-740, приведенные к номинальному размеру:

D1, D2, T — посадочные поверхности гильзы цилиндра; 1 — гильза цилиндра; 2 — верхний пояс листового металла; 3 — пояс нижний

20. Геометрические размеры пластин для восстановления гильз цилиндров КамАЗ-740, мм

Толщина пластиныДиаметр технологического цилиндраДлина плиты (шт)Припуск на шлифованиеДлина реставрационных пластин
0,5120,93379,3± 0,01378,75
0,55121,09379,3± 0,01379,01
0,57121,11379,3± 0,01379,05
0,6121,17379,3± 0,01375,0

Пластины удерживаются на внутренней поверхности гильзы цилиндра за счет сил трения, возникающих в результате их напряженного состояния.

Обработка гильз цилиндров после нанесения покрытия заключается в шлифовке гильз цилиндров на шлифовальном станке для удаления заусенцев, которые могут образоваться при нажатии на пластины. При этом на поверхность пластины сглаживающими камнями наносятся царапины для улучшения смазки внутренних поверхностей гильз цилиндров. Время шлифования 1-2 минуты.

После обработки восстановленные гильзы цилиндров должны соответствовать следующим требованиям:

  • шероховатость поверхности Ra должна быть 0,16 мкм;
  • овальность и конусность внутренней поверхности цилиндра не должны превышать 0,025 мм.

Гильза цилиндра двигателя КамАЗ-740, восстановленная до номинальных размеров путем пластинизации, показана на рис. 43, а ее геометрические размеры — на рис. 44.

Экономический эффект восстановления гильз цилиндров двигателей КамАЗ-740 путем покрытия внутренней поверхности стальными пластинами составляет 8,2 рубля на одну гильзу и обеспечивает экономию металла около 80 кг при ремонте комплекта гильз.

Поршни, поступающие на капремонт двигателя, имеют небольшой износ юбки и канавок для колец. После обнаружения дефекта примерно 50% поршней могут быть повторно использованы после проточки для компрессионного кольца большего размера, чем размер колец от двигателя трактора SMD.

Поршневые пальцы изношены по внешнему диаметру и возвращены к размеру отверстия поршня с хромированием.

Видео:Газораспределительный механизм устройство и основные неисправностиСкачать

Газораспределительный механизм устройство и основные неисправности

Восстановление маховика

Маховик изготовлен из специального серого чугуна. Он прикреплен к заднему концу вала двигателя и фиксируется двумя штифтами. Кольцевая шестерня прижимается к маховику, когда он горячий. Особенностью маховика является наличие приливов, которые показаны на рис.47.

Типичные дефекты маховика:

  • поломка болтов крепления маховика; до 1980 г в ремонт с указанным дефектом отправлялось 5-6% от общего числа двигателей; для устранения данного дефекта Камское объединение с 1980 года устанавливает болты большего диаметра с головной шайбой;
  • износ шпилек направляющего и нажимного дисков сцепления, установочной втулки, ослабление ее посадочного места, манжеты первичного вала и поломка в ней пружины;
  • трещины на рабочей поверхности глубиной до 2 мм, износ, разрывы, риски.

27. Технические условия на проверку, сортировку и восстановление узла маховика

Детали механизмов КамАЗ

Код 740.1005115

Материал: маховик — серый чугун СЧ 21-40; зубчатый круг — сталь 35; втулки стальные 35

Твердость: маховик — НВ 200 — 241; кольцевая шестерня — НВ 167-212

Номер позиции на рисункеВозможные дефектыМетод выявления дефекта и средства борьбыГабаритные размеры, ммРекомендации по устранению дефектов
согласно исполнительному чертежудопускается без ремонта
Маховик сломан или треснул более 2 ммМагнитный дефектоскопОтказаться
1Трещины глубиной до 2 мм, потертости, следы, царапины на рабочей поверхностиВизуальный осмотрDr = 76 ± 0,1Dr = 7 6,1Шлифовать до устранения дефектов
2Износ канавок в шпилькахКалибр 60.1560 + 0,0660,15Предохранитель и заземление
3Трещины, трещины в зубчатом кругеВизуальный осмотрЗаменить коронную шестерню
4Свободная посадка центрирующей втулки маховикаПроверить пломбу легкими ударами медного молоткаЗаменить втулку
5Износ закрепительной втулки наружного диаметра дБСкрепка 51.985251,98Также
6Износ отверстия для установки рукаваПробка 51.975251,97Восстановить, оставаясь
7Износ зубьев по длине l3 зубчатого венцаСтандарт измерения длины зуба20-0,26Замените обод, если длина зуба меньше стандартной

Читайте также Замена стекла двери КАМАЗа

Маховик коленвала двигателя КамАЗ-740

Рис. 47. Маховик коленчатого вала двигателя КамАЗ-740

Выявление неисправностей, восстановление и сортировка маховиков выполняются в соответствии с требованиями технического задания.

Характеристики по проверке, сортировке и восстановлению маховика представлены в таблице. 27.

Дефекты маховика устраняются следующим образом. Износ, риски, задиры, трещины на столешнице глубиной до 2 мм устраняются шлифовкой на плоскошлифовальном станке. Изношенные канавки приваривают, после чего шлифуют наконечники. Зубчатый венец, имеющий обрывы, трещины и износ зубьев, прижимается маховиком и на его место запрессовывается новый. В случае поломки, трещин маховики выбрасываются.

Видео:Устройство и ТО автомобиля КАМАЗ 4310 часть 1Скачать

Устройство и ТО автомобиля КАМАЗ 4310 часть 1

Восстановление шатунов

Шатуны двигателей КамАЗ штампованные, стальные, имеют двутавровое сечение, имеют отличительную конструкцию от шатунов двигателей других марок: верхняя ГБЦ имеет коническую форму. Конические втулки устанавливаются в верхнюю часть головки после охлаждения в жидком азоте до температуры –160… –180 ° (для облегчения монтажа). На этапе изготовления шатуны собираются вместе с нижними торцевыми крышками, поэтому крышки шатунов не являются взаимозаменяемыми. Шатун и его крышку разбирать нельзя. Чтобы этого не произошло, они маркируются на заводе. Серийный номер цилиндра проштампован на крышке шатуна и шатуне. Заглушки шатуна прикреплены болтами к нижнему концу шатуна.

Типичные неисправности шатуна:

  • трещины;
  • выход из строя болтов шатуна и шатуна (70-78
  • общее количество дефектов и 30% от общего количества дефектов двигателя);
  • износ верхней втулки шатуна (100% от общего количества, поступившего в ремонт);
  • износ вкладышей нижней головки шатуна (100% от общей суммы, поступившей за ремонт); износ концов нижнего шатуна; «Отверстия для болта крышки шатуна; «Крепежные винты; изгиб и скручивание шатуна.

Детали механизмов КамАЗ

Детали механизмов КамАЗ

Код 740.1004045

Материал: шатун — сталь 40ХН2МА; болты — сталь 40ХНМА; втулки — бронза Бр.ОС 10-10

Твердость: шатун — НВ 245-285; болт — HRC 35-38

21. Технические условия на проверку, приварку и восстановление сборки шатунов (без втулки)

Номер позиции на рисункеВозможные дефектыМетод выявления дефекта и средства борьбыГабаритные размеры, ммРекомендации по устранению дефекта
на

работая по рисунку

допускается без ремонта
ТрещиныМагнитный дефектоскопОтказаться
1Изгиб или перекручивание шатуна на длину lш (225 ± 0,03) ммТестер шатунаНепараллельность осей А и В не более 0,04 мм; отклонение осей в плоскости не более 0,08 ммМодификация на шатунный выпрямитель
2, 3Деформация или износ отверстий на головках:Пневматический манометр, внутренний калибр 50-100 Вытяните верх рукава. Вместо этого нажмите новый
d1 ниже нижний 84,995 ^ 0,02185,02 
верхний D2 49 ^ + 0,01649,02 
4Изменение расстояния между осями верхней и нижней головок lшКалибр 224.90225 ^ + — 0,03224,90Восстановить нижнюю головку шатуна, оставаясь
5Износ концов нижней головки шатунаСкрепка 33.203333.20Концы нижней головки подвергаются затвердеванию
6Износ болтов и отверстия под болтыСкрепка 12.2212.2Заменить болты
 Пробка 12,3312,2 ^ -0,02712,33 

Контроль изгиба и кручения шатуна и сверления втулки в верхней головке

Контроль изгиба и кручения шатуна и сверления втулки в верхней головке

Рис. 45. Проверка изгиба и кручения шатуна и сверление фасонной втулки в верхней головке:

а — контроль изгиба и закручивания шатуна в устройстве: 1 — рукоятка выброса; 2, 13 — индикаторы для определения и измерения кручения шатуна; 3, 12 — ограничители для управляющего шпинделя при измерении крутящего момента шатуна; 4 — пластина для крепления средств измерений; 5, 11 — горизонтальные кронштейны; 6 — бегунок; 7 — механизм вертикального перемещения и фиксации пластины; 8 — индикатор измерения длины шатуна; 9 — индикатор для измерения изгиба шатуна; 10 — управляющий шпиндель; 14 — основной шпиндель; 15, 18 — контрольные упоры для грубой регулировки кручения шатуна; 16, 20 — кронштейны с отверстиями под оправку основания; 17 — призма-шаблон для измерения ширины нижней головки шатуна; 19 — тяга управления (справочная); б — снятие фигурной втулки в верхней головке шатуна (расточка после запрессовки новой втулки): 1 — шпиндель станка с фрезой; 2 — пневмозажим нижнего шатуна; 3 — шатун; 4 — упорная пластина шатуна; 5 — призма головки верхнего шатуна; 6 — верхняя головка шатуна; 7 — винт регулировки призмы

Спецификации на проверку, сортировку и восстановление шатунов представлены в таблице. 21.

Восстановление шатунов начинается с проверки инструмента, показанного на рис. 45, а. Погнутые или перекрученные кривошипы выпрямляются под давлением. После выпрямления шатуны еще раз проверяются на инструменте. Проверка проводится на эталонном шатуне. Контрольный стержень установлен в приборе, и все индикаторы установлены на «0». После этого эталонный стержень удаляется, а объект возвращается на место. Отклонение стрелок на индикаторах вызывает изгиб или скручивание шатуна.

Восстановление ложа нижней головки шатунов осуществляется охлаждением в электролите, протекающем через специальную установку.

Заменены верхние втулки шатуна на новые. Снятие фасонной втулки верхнего шатуна производится на расточном станке, как показано на рис. 45, Б.

Вместо снятой втулки специальным инструментом в пресс запрессовывается втулка новой формы.

Растачивание отверстий втулки верхней головки после запрессовки и основания нижней головки шатуна после опоры выполняется одновременно на специальном двухшпиндельном расточном станке. При этом межосевое расстояние (225 ± 0,03) мм между осями верхнего и нижнего шатунов обеспечивается в соответствии с техническими условиями, указанными в таблице. 21.

Видео:Крыль В И урок 3 Устройство КШМ и ГРМ КамАЗ и КатерпиллерСкачать

Крыль В И   урок 3 Устройство КШМ и ГРМ КамАЗ и Катерпиллер

Замена вкладышей после восстановления коленчатого вала

Вкладыши подшипников коленчатого вала и нижняя головка шатуна сменные, тонкостенные, трехслойные, с рабочим слоем свинцовой бронзы. Верхний и нижний вкладыши коренных подшипников коленчатого вала не взаимозаменяемы. Верхняя вставка имеет маслозаборник и канавку для распределения масла.

Камское объединение производит ремонтные пластины десяти типоразмеров. Это позволяет вернуть штифты коленчатого вала в исходное положение путем шлифовки до большего размера. Обозначение втулки подшипника соответствующего пальца, диаметр вала и диаметр станины в блоке цилиндров и шатуне выбиты на задней части втулки.

Размеры шатуна и коренных штифтов коленчатого вала представлены в таблице. 25 и 26.

Размеры пальцев коленчатого вала и посадочного места в блоке цилиндров должны соответствовать ремонтным размерам гильз. Перед установкой коленчатого вала в блок цилиндров рабочая поверхность вкладышей коренных подшипников и пальцы коренных коленчатых валов смазываются чистым дизельным маслом, в пазы заднего коренного подшипника устанавливаются упорные полукольца коленчатого вала таким образом, чтобы шлицевые стороны прилегали друг к другу к упорным концам вала. При правильном подшипниковом узле вал должен свободно вращаться с усилием руки, а осевой зазор в упорном подшипнике должен составлять 0,050-0,215 мм. Увеличение длины шейки заднего корня компенсируется подбором полуколец увеличенного размера.

25. Ремонтные размеры пальцев и вкладышей коленчатого вала двигателей КамАЗ-740

Шатунный подшипникОсновной подшипник
Диаметр, ммМаркировка подкладкиДиаметр, ммМаркировка подкладки
пальцы коленчатого валакривошипная кроватьпальцы коленчатого валакровать блок
79,5085,0740.100405894,5100,0740.1005170
  П1 79,50-85,0  (1005171)
     П1 94,50-100,0
79,0085,0740.100405894,0100,0740.1005170
  П2 79,00–85,00  (1005171)
     П2 94.00-100.0
80.0085,5740.100405895,0100,5740.1005170
  П3 80.00-35.00  (1005171)
     RZ 95.00-100.5
79,5085,5740.100405894,5100,5740.1005170
  П4 79,50-85,5  (1005171)
     П4 94,50-100,5
79,0085,5740.100405894,0100,5740.1005170
  П5 79,00-85,0  (1005171)
     П5 94,00-100,5
78,5085,0740.100405893,50100,0740.1005170
  П6 78.50-85.00  (1005171)
     Р6 93,50-100,0
78.0085,0740.100405893,0100,0740.1005170
  П7 78,00-85,0  (1005171)
     П7 93.00-100.0

26. Ремонтные размеры пальцев и вкладышей коленчатого вала двигателей КамАЗ-740

Шатунный подшипникОсновной подшипник
Диаметр, ммМаркировка подкладкиДиаметр, ммМаркировка подкладки
пальцы коленчатого валакривошипная кроватьпальцы коленчатого валакровать блок
79,9585,0740.1004058 П1 79.9594,95100,0740.1005170 П1 94.95
     740.1005171 П1 94.95
79,7585,0740.1004058 P2 79.7594,75100,0740.1005171 П2 94.75
     740.1005171 П2 94.75
79,5085,0740.1004058 RZ 79.5094,50100,0740.1005170 П3 94.50
     740.1005171 П3 94.50

Видео:Общее устройство грузового автомобиляСкачать

Общее устройство грузового  автомобиля

Конструктивные особенности и дефекты коленчатых валов

Коленчатый вал горячеформован из стали 42ХМФА-Ш. Он имеет 5 коренных подшипников и 4 шатуна. Шатунные пальцы имеют закрытые пробки и внутренние полости для центробежной очистки масла. На конце коленчатого вала установлена ​​шестерня привода масляного насоса, на штоке — распределительный механизм в сборе с маслоотражателем. От осевых перемещений вал фиксируется четырьмя сталеалюминиевыми полукольцами, которые устанавливаются в пазу заднего коренного подшипника. Шток коленчатого вала уплотнен резиновым сальником самоходки.

Для улучшения работы системы смазки в шатунные шейки последних коленчатых валов устанавливают втулки центробежной очистки масла, как показано на рис.46.

Схема установки втулок для очистки центробежного масла внутри коленчатого вала

Рис. 46. ​​Схема установки втулок для очистки центробежного масла внутри коленчатого вала:

1 — палец шатуна коленчатого вала; 2 — бронзовая втулка; 3 — заглушка; 4, 6 — масляные каналы; 5 — отстой

Крышки коленчатого вала подлежат 100% замене при капитальном ремонте. Их снимают с посадочных мест перед промывкой коленчатого вала специальным экстрактором.

Коленчатые валы при проведении ТО или капитального ремонта могут иметь следующие дефекты:

  • изломы и трещины;
  • прогиб вала (5-10% от общего количества проверяемых коленчатых валов);
  • износ коренных шеек и шатунов.

Видео:АВТОРАЗБОР КАМАЗОВ и ремонт запчастей КамАЗ. Разборка Камазов. Разбор Камазов. Запчасти Камаз.Скачать

АВТОРАЗБОР КАМАЗОВ и ремонт запчастей КамАЗ. Разборка Камазов. Разбор Камазов. Запчасти Камаз.

Технические условия на контроль, сортировку и восстановление коленчатых валов и противовесов

Выявление дефектов, восстановление коленчатых валов и их осмотр после восстановления осуществляются на основании технического задания. Технические условия на проверку, маневрирование и восстановление коленчатого вала представлены в таблице. 22, а противовесы — в таблице. 23.

Детали механизмов КамАЗ

Код 740.1005020

Материал: сталь 42ХМФА-Ш

Твердость шеи: 60 HRC

Таблица 22.

Номер позиции на рисункеВозможные дефектыМетод выявления дефекта и средства борьбыГабаритные размеры, ммРекомендации по устранению дефектов
согласно исполнительному чертежудопускается без ремонта
Разрывы и трещиныДефектоскоп  Отказаться
1Гибка дереваПоддержка гибкого управленияБиение центральной шейки корня не более 0,03 ммИсправлено, если эксцентриситет больше 0,03 мм
2Увеличенная длина пальцев шатунаКалибр 67,567 + 0,1267,5Отказаться при увеличении длины более 67,5 мм
3Изношены пальцы шатуна dшМеталлические точкиОтшлифовать пальцы шатуна до увеличенного размера
Уменьшение диаметра пакетов меньше номинальногоСкрепка 79.9830-0,01379,98 
4, (1, 5, 16, 17)Основные журналы носят dkОтшлифовать мастер-журналы до большего размера
Уменьшение диаметра пакетов меньше номинального94,9895-0,01594,98
6Износ пальца под противовесом передней звездочки привода масляного насосаСкрепка 125.07125
7Вмятины и зазубрины на направляющем штифтеОсмотрЗаменить штифт
Ослабьте седло направляющего штифтаПроверить пломбу легкими ударами медного молоткаТакже
Изношенное отверстие для направляющего штифтаПробка 11,991211,99Процесс фиксации размеров
восемьИзношен ключ противовеса и шестерни привода масляного насосаКалибр 6.0066.0Окончание на OD 6
девятьНарушение относительного углового положения относительно 1-й шатунной шейки:Инструмент для проверки углового положения пальцев шатунаОтказаться от углового расположения больше + 25°
2-й палец шатуна 90 ° ± 10°
шатун 3-й шатун 180 ° ± 10°
10Изменение радиуса кривошипа rУстройство измерения радиуса60 ^ + 0,05Отклонить, если радиус меньше 60,2 мм
одиннадцатьРиски, схватывание или ношение на шее под манжетойСкоба 104,7105 ^ -0,14125,07Шлифовать до тех пор, пока не будут удалены царапины и потертости
 104,70
12Износ шпонки заднего противовеса и распределительного механизмаКалибр 8.00восемь8.00Конец на DE 8.5
13Изношенное отверстие подшипника первичного вала коробки передачПробка 52.015252,01Ставим втулку
14Биение заднего конца коленчатого валаИндикаторное устройствоОтшлифовать поверхность шейки 15 до устранения биения
15Увеличение длины задней шейки корня, задиры и задиры на опорной поверхностиКалибр 36,5536,2 ^ + 0,0536,55Тренируйтесь, пока не будут удалены следы износа; при сборке установить упорные кольца ремонтного размера

Детали механизмов КамАЗ

Код 740.1005026

Материал: Сталь 35

Жесткость противовеса: HB 167-212

Таблица 23.

Номер позиции на рисункеВозможные дефектыМетод выявления дефекта и средства борьбыГабаритные размеры, ммРекомендации по устранению дефектов
согласно исполнительному чертежудопускается без ремонта
Разрывы или трещиныМагнитный дефектоскоп, контрольОтказаться
1Износ отверстия коренной шейки коленчатого валаКрышка 125.03125 ^ 0,01125,03Охлаждение
2Изношенный ключ bКалибр 6.066.10Готовят электродуговым методом; фрезеровать ключ

Видео:Стенд тормозной системы Камаз.Скачать

Стенд тормозной системы Камаз.

Технологический процесс восстановления коленчатых валов

Технологический процесс восстановления коленчатого вала включает следующие операции: промывка, разборка и выявление неисправностей коленчатого вала; проверить на центральном воротнике; правка вала двигателя на прессе (при необходимости); установка заглушек в отверстия масляных каналов вместо заглушек; шлифовка коренных штифтов и шатуна; проверка размеров основных шатунов и радиуса кривошипа; полировка коренных шеек и шатунов и сборка коленвала.

Разборка коленчатого вала включает в себя следующие операции:

  • снятие шестерни привода масляного насоса, передних и задних внешних противовесов;
  • снятие колпачков и втулок для очистки центробежного масла и внутренних полостей масляных каналов коленчатого вала.

Правка коленчатого вала производится на прессе при наличии кривизны вала более 0,05 мм. Для правки вал устанавливается на призмы крайними главными штифтами, центральный штифт устанавливается под штангу гидропресса так, чтобы прогиб вала был вверху (под штангой пресса). Проверка осуществляется с помощью индикаторного устройства. На центральном штифте установлена ​​призма со сферическим пазом для защиты его от повреждения пальца вала, а усилием пресса вал отклоняется в 10 раз больше, чем изгиб вала.

Штифты коленчатого вала шлифуются на круглошлифовальных станках ZA432. Способы шлифовки коренных штифтов и шатуна коленчатого вала приведены в таблице. 24.

Порядок шлифовки следующий. В первую очередь после установки коленчатого вала по центрам машины шлифуются основные штифты. Во-вторых, шатунные пальцы заземлены. Для шлифовки шейки шатуна коленчатый вал на станке установлен в центральных трансляторах, обеспечивающих смещение оси вала на радиус кривошипа, имеющего размер (604 + -0,5) мм, и соосность оси шатунов с осью шпинделя станка. Шлифование начинается с первой шейки шатунной шейки, вал поворачивается на 90 °, чтобы отшлифовать следующую цапфу°.

В процессе шлифовки штифтов проверяется их размер и радиус шатуна. Все пальцы коренной и шатунов заземлены до ремонтного размера.

После шлифовки шейки полируются в течение 1 минуты на полировальных станках с полировальной лентой EB220 или ГОИ № 10.

Восстановленные коленчатые валы отправляются в группу.

Шестерни привода масляного насоса из-за ненадежного крепления могут иметь следующие дефекты: поломка шестерни, перекос на зубьях, скалывание зубьев. Шестерни с указанными выше дефектами заменяются новыми.

Противовесы проверяют магнитным дефектоскопом и проверяют жестким измерительным прибором. Противовесы с изломами или трещинами выбрасываются; изношенные отверстия под цапфы валов восстанавливаются реставрацией (утюжкой). Изношенные ключи сваривают электродуговой сваркой, а новые фрезеруют.

24. Как отшлифовать главный шатун и пальцы шатуна коленвала

Обработанные шеиОперацияХарактеристика шлифовального кругаРазмер круга
МестныйПредварительныйЕ 5 40 Ст27К5ПП 900X 350X 63
КонецЭ 9А 25 Ст15К5ПП 900X350X63
БиеллаПредварительныйЕ 5 40 Ст25К5ПП 900X305X36
КонецЭ 9А 25 Ст15К5ПП 900X305X36

📸 Видео 📹

Устройство автомобилей КамАЗСкачать

Устройство автомобилей КамАЗ

МАСТЕР КЛАСС «Устройство современного двигателя КамАЗ 740 евро 4»Скачать

МАСТЕР КЛАСС «Устройство современного двигателя КамАЗ 740 евро 4»

Ремонт тормозных механизмов КамАЗ.Скачать

Ремонт тормозных механизмов КамАЗ.

#самосвал КАМАЗ перевернулся при разгрузке! #камаз6520 #камаз #большегрузСкачать

#самосвал  КАМАЗ перевернулся при разгрузке! #камаз6520 #камаз #большегруз

Видео занятие на тему "Устройство ДВС. Устройство кривошипно-шатунного механизма"Скачать

Видео занятие на тему "Устройство ДВС. Устройство кривошипно-шатунного механизма"

КАМАЗ . Устройство двигателя 1983Скачать

КАМАЗ . Устройство двигателя   1983

ТО Камаза, для начинающих камазистов.Скачать

ТО Камаза, для начинающих камазистов.

СВЕКЛА 2023 СЕРИЯ-4 ШАТАЕТСЯ ФАРКОП , СТАВЛЮ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ШАЙБЫСкачать

СВЕКЛА 2023 СЕРИЯ-4  ШАТАЕТСЯ  ФАРКОП , СТАВЛЮ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ШАЙБЫ

Модификации "ГУР" рулевых механизмов от автомобиля КАМАЗСкачать

Модификации "ГУР" рулевых механизмов от автомобиля КАМАЗ

Как работает МКПП. Вся суть за 6 минутСкачать

Как работает МКПП. Вся суть за 6 минут

Устройство рулевого управления автомобиля различные типы усилителей руляСкачать

Устройство рулевого управления автомобиля различные типы усилителей руля

Устройство СЦЕПЛЕНИЯ (3D анимация)Скачать

Устройство СЦЕПЛЕНИЯ (3D анимация)

Седельный ТЯГАЧ. Модели автомобилей "КАМАЗ - 5410" от "Элекон" в масштабе 1:43Скачать

Седельный ТЯГАЧ. Модели автомобилей "КАМАЗ - 5410" от "Элекон" в масштабе 1:43
Поделиться или сохранить к себе: