Описание втулки стабилизатора (3 видео)

Вы можете определить необходимость замены втулок стабилизатора по стуку или скрипу, возникающему в подвеске при торможении и езде по неровностям. А учитывая, что выбоин на наших дорогах иногда больше, чем асфальта, процесс замены должен проводиться регулярно. Сами втулки стоят недорого, а их своевременная замена защитит стойки стабилизатора от чрезмерного износа, а владелец автомобиля избежит дополнительных расходов на их замену.

Процесс замены довольно прост и может быть выполнен своими руками, используя предлагаемые инструкции.

Содержание

Необходимость замены
Диагностика
Инструмент
Последовательность выполнения работ
💡 Видео 🔥

Видео:КАК поменять втулки стабилизатора БЕЗ ЯМЫ, своими руками.Скачать

Необходимость замены

Втулки стабилизатора — это детали, которые подвергаются наибольшим динамическим нагрузкам. Они требуют регулярной замены, в зависимости от интервалов обслуживания, принятых у разных производителей и моделей автомобилей. Максимальный пробег до замены задних и передних втулок обычно составляет 15000 — 30000 км. Учитывая состояние наших дорог, рекомендуется заменять их по мере износа.

Несвоевременная замена может привести к скручиванию стабилизатора устойчивости автомобиля, что, в свою очередь, повышает риск опрокидывания автомобиля на скорости. Полный комплект должен быть заменен независимо от различий во внешних признаках износа. Эта ремонтная услуга часто слишком дорога на станциях технического обслуживания, учитывая простоту замены в большинстве моделей автомобилей, поэтому рекомендуется заменить передние и задние втулки своими руками.

Видео:Замена втулки стабилизатора Toyota OpaСкачать

Диагностика

Стук штанги стабилизатора — верный признак того, что она требует немедленной замены. Кроме того, может появиться скрип, особенно когда становится холоднее и резина теряет эластичность.

Для определения необходимости замены может потребоваться снять крышку картера. Чтобы проверить источник вибрации, положите руки на стойку стабилизатора и непосредственно на монтажный кронштейн. Ваш партнер должен несколько раз сильно нажать на капюшон. Если вы чувствуете вибрацию, передающуюся на стойку через кронштейны, вам следует установить новый комплект, даже если вы не заметили люфта при проверке посадочных мест стабилизатора.

Если отверстие внутри втулки имеет эллиптическую форму, на поверхности имеются трещины, а материал затвердел, ее следует немедленно заменить. Продолжительная эксплуатация автомобиля значительно сократит срок службы стабилизаторов.

Видео:Срочно поменяй ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА! Втулки изнашивают стабилизатор! Почему втулки ПЛОХИЕ?Скачать

Инструмент

Для замены передних или задних втулок своими руками потребуется:

Небольшая трещотка с удлинителем и торцевой головкой;
Гаечный ключ, должен быть маленьким и тонким;
Большая трещотка, карданный адаптер и торцевая головка;
Может потребоваться удлинение L.

Видео:Замена втулок стабилизатора Toyota AvensisСкачать

Последовательность выполнения работ

Автомобиль закреплен с поднятым домкратом.
Колеса откручиваются и снимаются. На правой колесной арке имеется крышка для защиты двигателя. Открутите и снимите.
Большинство крепежных деталей под шасси утолщены, поэтому для ускорения замены втулок стабилизатора обработайте их раствором WD 40 для удаления коррозии.
С помощью гаечного ключа закрепите штифт на левой стойке. Он несколько скрыт от прямого доступа, поэтому канавку нужно найти почти на ощупь.

Наденьте гаечный ключ с открытым концом, предпочтительно трещотку, на гайку крепления амортизатора. Открутите оба крепления.
Отсоедините стойки стабилизатора от креплений амортизаторных стоек.
Установите домкрат под левую сторону подрамника. Используйте его для фиксации подрамника, чтобы он не соскочил со шпилек при снятии креплений. Подложите под головку домкрата большую металлическую пластину, чтобы предотвратить деформацию подрамника.

Медленно опустите домкрат на расстояние нескольких сантиметров от вашего тела. Это также немного опустит подрамник, открывая доступ к втулке.

В образовавшийся зазор вставляется трубка, и опорная рама дополнительно прижимается. В образовавшийся зазор вставляется пробка. Для этого подходит головка на 27, и лучше всего использовать плоскогубцы, чтобы вставить ее между корпусом и шайбой подрамника. Это защитит вашу руку от травмы, если трубка соскользнет с шайбы подрамника.
Нанесите обильное количество WD-40 на крепления кронштейна. Ослабляйте болты постепенно, не прилагая слишком большого давления.

Снимите освобожденную скобу с втулки, а затем снимите втулку.

Установите втулку из нового комплекта. Разрез на детали должен быть направлен строго назад. Расположите новую деталь точно на месте старой.
Установите зажим на втулку. Слегка затяните винты пальцами, а затем затяните их гаечным ключом, затягивая все винты поочередно и равномерно.
Пробка, служившая головкой гаечного ключа, удаляется. Подрамник поднимается вручную и прикручивается к кузову.
Все описанные выше действия выполняются аналогичным образом для второго зажима.
После установки втулок обе стойки закрепляются болтами.

ВАЖНО: Перед установкой все резьбовые части креплений должны быть покрыты графитовой смазкой для предотвращения прилипания.

При выполнении вышеуказанных работ необходимо соблюдать осторожность и уделять внимание технике безопасности. В целом, работу можно выполнить вручную.

Естественно, конструкция значительно различается у разных марок автомобилей, поэтому инструкции по замене служат скорее общим руководством. Для получения дополнительной информации здесь представлена серия видеороликов по этому виду ремонта для различных марок автомобилей.