Подшипник сцепления МАЗ 5516

​​Сцепление МАЗ – особенности работы и ремонта В данной статье мы расскажем вам о том, из каких механизмов состоит сцепление МАЗ 5516. Также вы узнаете,

Сцепление МАЗ – особенности работы и ремонта

В этой статье мы расскажем, из каких механизмов состоит сцепление МАЗ 5516. Вы также узнаете, как быстро подобрать запчасти для системы с помощью удобного каталога.

Таким образом, сцепление представляет собой механизм, передающий тягу на маховик силовой установки. Привод двухдисковый, фрикционная. Устройство размещено в прочном чугунном основании. Также на сайтев ы сможете найти информацию про принцип работы механизма сцепления МАЗ.

Читайте также: Подшипники ПАЗ-3205, Подшипник МАЗ 5551, Замена подшипника передних ступиц МАЗ 5440

Сцепление МАЗ 5516 – особенности устройства

Система состоит из маховика и пружинного устройства, прижимающего диск к корпусу маховика. Это также относится к гидроусилителю рулевого управления гидравлического устройства. Рассмотрим другие компоненты узла:

• Вилка и трансмиссия для выключения сцепления;
• Нажимной диск;
• Вал соединен с педалью;
• Муфта давления;
• Выжимной подшипник;
• Корзина лепестковая сцепления МАЗ.

Агрегаты надежно защищены специальным кожухом и соединены с приводным валом двигателя. Для максимального удобства нажатия на педаль установлен усилитель сцепления МАЗ.

Все элементы выдерживают большие нагрузки за счет использования в производстве компонентов самых прочных материалов.

Как работает сцепление?

Разберем принцип работы агрегата.

В момент нажатия на педаль сцепления МАЗ 5516 вал поворачивается, образуя расстояние от вилки до сцепления.

Последний движется вместе с держателем, создавая давление на кольцо внутри ручки. Наверняка вам также пригодится описание подшипников в КамАЗ.

Компонент нажимного диска отводится от ведомого, пружинное устройство сжимается, и диск перемещается по маховику двигателя.

Канавки, расположенные на ведомом элементе диска, скользят по направлению к аналогичным элементам на первичном валу.

Почему ломается усилитель сцепления МАЗ?

В системных блоках могут возникать следующие неисправности:

• Пробуксовка из-за заедания поршневой части, износа сальников, отсутствия свободного хода педали;
• Неполное отключение системы из-за неправильной регулировки длины штока в цилиндре, отсутствия давления в пневмосистеме или негерметичности манжеты;
• Невозможность возврата педали в исходное положение из-за ненастроенного расстояния от задней крышки до стопорного кольца.

Механизм иногда требует ремонта в виде устранения дефектов штока, замены изношенных клапанов, смазочных элементов, промывки цилиндра. На нашем сайте вы также сможете прочитать про сцепление КамАЗ 6520.

Напоминаем, что в каталоге запчастей на МАЗ за пару минут можно найти лепестковую корзину сцепления или усилитель.

Если вы не знаете, какие комплектующие необходимы для грузового автомобиля, рекомендуем обратиться за консультацией к менеджеру компании по телефону +7 (495) 223-89-79.

Один источник

Устройство и принципы работы механизма сцепления МАЗ

Сцепление МАЗ — необходимый механизм для стабильной работы трансмиссии. Он передает тяговое усилие на маховик двигателя ЯМЗ. Обратите также внимание на руководство по регулировке сцепления на КамАЗах.

Устройство и принципы работы

В конструкцию сцепного механизма входят такие элементы, как:

• они летят;
• гидроусилитель руля;
• перекрытия;
• пружинное устройство, прижимающее диск к корпусу маховика;
• вилка выключения сцепления, управление выключением сцепления;
• нажимная муфта;
• вал педали сцепления;
• нажимной диск;
• двухдисковое или однодисковое лепестковое устройство;
• выжимной подшипник;
• защитное покрытие;
• вал привода трансмиссии. Возможно, вам также понадобится описание карданной передачи МАЗ.

1. Когда водитель нажимает на педаль, вал начинает вращаться.
2. Между вилкой и плотной посадкой образуется зазор.
3. Муфта начинает двигаться вместе с подшипником, в результате чего подшипник оказывает давление на внутреннее кольцо ручки.
4. Ручка отодвигает прижимную пластину от ведомой пластины.
5. Пружинный механизм сжимается, что заставляет диск перемещаться в сторону маховика силового агрегата.
6. Шлицы ведомого диска переходят в шлицы первичного вала трансмиссии.

Как проводится ремонт

Основные неисправности и способы их устранения:

1. Сцепление проскальзывает. Это может быть связано с отсутствием свободного хода педали, заеданием поршневой части, износом фрикционных накладок. В этом случае желательно отрегулировать свободный ход педали, очистить все цилиндрические элементы и клапаны керосином, заменить поврежденные уплотнения и цилиндры.
2. Сцепление включается или не выключается полностью. Такая неисправность может быть вызвана неправильно отрегулированной длиной штока цилиндра, недостаточным давлением воздуха в пневмосистеме, нарушением герметичности манжеты поршневой части и выходом из строя рычагов вытяжки. Отрегулируйте длину штока, осмотрите пневматическую систему и, при необходимости, устраните утечки, промойте цилиндры, замените все поврежденные и изношенные детали.
3. Педаль не возвращается в исходное положение. Рекомендуется отрегулировать зазор между задней крышкой и уплотнительным кольцом, заменить изношенные клапаны, приблизить держатель пружинного механизма к штоку, устранить дефекты штока, очистить и смазать цилиндрические элементы системы. На сайте вы также можете посмотреть полный каталог подшипников КамАЗ.

Как заменить

Замена сцепления проводится в несколько этапов:

Как снять

Чтобы разобрать механизм защелки, нужно выполнить следующие действия:

1. Поставьте автомобиль на специальную площадку или смотровую яму.
2. Снимите аккумулятор.
3. Снимите элемент воздушного фильтра.
4. Снимите брызговики двигателя, которые находятся внизу и сбоку моторного отсека.
5. Снимите поперечину передней подвески.
6. Снимаем переднее ведущее колесо.
7. Слить масло.
8. Отсоедините датчик скорости с помощью отвертки.
9. Снимите переключатель заднего хода.
10. Снимите держатель ремня безопасности двигателя.
11. Открутите крепежные болты и снимите корпус стартера.
12. Отсоедините подушки двигателя от кронштейна коробки передач.
13. Переместите сцепление назад.
14. Разобрать первичный вал механизма.
15. Снимите стопорные болты с крышки сцепления. Болты откручиваются по очереди, в 2-3 приема.
16. Снимите прижимную пластину вместе с крышкой.

Сборка

Этапы сборки сцепления:

1. Соберите ведомый диск. Для этого необходимо соединить фрикционные накладки с пластиковым пружинным устройством.
2. Соберите прижимную пластину. Необходимо смазать ролики специальной жидкостью, уложить их в отверстие ручек тяги, вставить рычаг в паз, расположенный на прижимном диске, и установить палец. Присоедините опорные вилки к рычагам и зафиксируйте их шплинтами.
3. Соберите прижимную пластину с крышкой. Это нужно делать под прессом, способным сжимать пружины и ввинчивать болты в опорные вилки. Под пресс помещается ведомый диск, а сверху — нажимной диск. На специальных выступах устанавливаются теплоизоляционные шайбы и сами пружинные механизмы. Прижать кожух прессом и затянуть крепежные болты.
4. Установка дисков в прорезь крючка.

Порядок действий при установке сцепления:

1. Установите ведомую пластину так, чтобы выступающий конец ступицы был обращен к маховику.
2. Установите дисковод со стержнями.
3. Установите второй ведомый диск так, чтобы удлиненный конец ступицы был обращен к приводу.
4. Установите прижимную пластину.
5. Прикрепите кольца регулировки обрезки к раме.
6. Установите стопорные планки, закрепите их крышкой.
7. Установите механизм сцепления на маховик, проверьте зазор между упорными кольцами и шайбами, включив механизм сцепления.

Как поставить диски

Многих водителей интересует, как устанавливается диск сцепления на МАЗ.

Чтобы вставить диски сцепления необходимо:

1. Отсоедините карданный вал.
2. Снимаем с колес тормозной барабан и колодки.
3. С помощью гаечного ключа откручиваем крепления от приводных валов и вытаскиваем их.
4. Откручиваем винты на фланце карданного вала и редуктора.
5. Отсоедините контакты проводов датчика, отвечающего за включение фонарей заднего хода.
6. Отвинтите удерживающие винты крышки сцепления с помощью гаечного ключа на 12 дюймов.
7. Снимаем крышку.
8. С помощью небольшого лома отодвиньте корпус привода от силового агрегата.
9. Снимаем корзину с маховика.
10. Заблокируйте маховик.
11. Удалите поврежденные элементы диска и замените их новыми. Диск сцепления должен быть направлен в сторону коробки передач, а нажимной диск должен быть расположен так, чтобы ступица была обращена к двигателю.
12. Соберите механизм сцепления в обратном порядке.

Обслуживание

Обслуживание этого механизма осуществляется следующим образом:

1. Производится внешний осмотр педали, при необходимости регулируется ее свободный ход.
2. Гидравлическая трансмиссия перекачивается.
3. Провести диагностику крепежа картера, при необходимости подтянуть гайки.
4. Произведен внешний осмотр пружинного устройства втягивающего механизма, смазаны подшипники и гидромуфта.
5. Проверить работу выключателя сцепления и роликовой втулки.
6. Осмотрите педаль вилочного захвата и подъемника на предмет износа и повреждений.
7. Проверьте работу механизма, переключая передачи автомобиля на месте и при разгоне.
8. Устранить неправильно выставленные зазоры между опорными кольцами и шайбами.
9. Устраните утечки в системе и смажьте все цилиндрические элементы специальной жидкостью.
10. Проверить зазор между шатунами и поршневой частью главного цилиндрического устройства.

Как провести регулировку

Действия при регулировке сцепления МАЗ:

1. Отрегулируйте свободный ход педали. Для этого нужно поставить ногу на педаль и выжать газ до упора. При необходимости уменьшите или увеличьте ход этого устройства.
2. Отпустите педаль и измерьте расстояние от нижней отметки привязки.
3. Максимальная ширина штриха не должна превышать 16 см.
4. Затяните все крепления.
5. Измерьте свободный ход педали.

После того, как водитель отрегулировал сцепной механизм, необходимо произвести регулировку корзины сцепления МАЗ:

1. Поставьте автомобиль на специальную платформу.
2. Снимите болты крепления, соединяющие коробку передач и кузов.
3. Снимите трансмиссию.
4. Ослабьте винты на прижимном диске и снимите его.
5. Осмотрите корзину и замените поврежденные или изношенные детали.
6. Отрегулируйте положение ног.
7. Рукояткой регулировки выставить ножки в положения, указанные в руководстве по ремонту МАЗ.
8. Затяните все крепежные винты до упора.
9. Соберите механизм, повторив все действия в обратном порядке.

Как прокачать сцепление на МАЗе

Прокачка сцепления необходима при плохом переключении передач или попадании воздуха в гидравлическую систему.

Перед началом процедуры рекомендуется заполнить бачок гидротрансмиссии рабочей жидкостью до отметки 1-1,5 см. Удалите все загрязнения с клапанов выпускного цилиндра, снимите защитный кожух, снимите колпачок с верхней части главного цилиндра и наденьте на него специальный шланг насоса.

Постепенно необходимо свободный конец шланга опускать в рабочую жидкость, налитую в гидротрансмиссию, слегка нажимая на педаль сцепления. Между нажатиями должен быть интервал 1-2 секунды. Всего нужно сделать 4 жима.

При первом нажатии на педаль ее необходимо погрузить в жидкость; в этот момент необходимо открутить вентиль на пол-оборота. Во время 2, 3 и 4 — прокачиваются все механизмы системы. Когда пузырьки исчезнут, нужно перестать нажимать на педаль. Если во время процедуры уровень рабочей жидкости снизился на 2/3, необходимо восполнить недостающий объем.