Замена задней ступицы Камаз 5511

Коробка передач КамАЗ — важный элемент трансмиссии, служащий для передачи крутящего момента от коленчатого вала на раму. Управляйте палубой грузовика, испытывая большие нагрузки. Техника производства Кама имеет множество модификаций: автомобили с задним приводом, самосвалы, вездеходы. Механические устройства бывают передними, средними и задними.Характерными показателями агрегата являются:

• Эффективность;
• коэффициент обмена;
• власть;
• угловая частота вращения валов;
• количество деревьев;
• тип трансмиссии.

Как устроен редуктор

Агрегат постоянно вращается. Подшипники и шестерни, которые испытывают постоянное трение, имеют первостепенное значение при проектировании редукторов. Чтобы обеспечить нормальную работу деталей, необходимо долить смазку в картер.

Уровень масла в коробке передач проверяют следующим образом:

1. Крышка картера поднимается.
2. Выливается жидкость.
3. Когда жидкость вытечет из лунки, процедура прекращается.

Все механизмы привода собраны одинаково, кроме переднего у полноприводных автомобилей КамАЗ с колесной формулой 6х6. Центральный элемент расположен в отдельном корпусе центральной оси и передает крутящий момент под углом 90 ° на ведущие колеса. Если КамАЗ двухосный, то центральная коробка передач не предусмотрена. Узлы крепления поперечного дифференциала заднего моста представлены на схеме заднего редуктора.

Для крепления к карданному валу используются гребные фланцы. На старых моделях они квадратные, на новых — круглые с пазами на стыке и полуосевые шестерни («евро») на 20 пазов. Многие грузовики комплектуются межколесным блоком центральной или задней оси; не относится к передней части.

В состав КамАЗа также входит угловая коробка передач, которая передает крутящий момент с карданного вала и его мощность на рулевое управление.

1. Для модификаций 5320, 53205, 5511, 4310:
   • редуктор заднего моста весит 140 кг, объем — 0,097 м³;
   • центральный мост — 180 кг, объем — 0,24 м³.
2. Для моделей КАМАЗ-6520, 6522:
   • масса агрегата на задний мост — 115 кг, объем — 0,09 м³;
   • центральная палуба — 220 кг, вместимость — 0,158 м³.
3. У КамАЗ-4310, 43118 масса редуктора переднего моста составляет 132 кг при 0,14 м³.

Читайте также: Задняя ступица ПАЗ

Какой редуктор лучше

Основными характеристиками механизма являются количество зубьев по отношению к шестерне коленчатого вала и мощность машины. Чем больше мощность, тем больше зубьев у коробки передач.

Цилиндрические пары следующие:

• 46/16 с передаточным числом 4,98;
• 47/15 5,43;
• 48/14 5,94;
• 49/13 6,53;
• 50/12 — 7.22.

Передаточное число зависит от количества зубьев, производительность каретки зависит от количества. Цифры обозначают следующее: 4.98 — это 46 зубьев ведомой шестерни и 16 — ведущей шестерни.

Редукторы всех осей должны иметь одинаковое передаточное число, которое подбирается индивидуально для каждой модели с учетом условий эксплуатации:

• нижние параметры установлены для грузовиков, движущихся на малых и средних скоростях: 7,22 (50/12) или 6,53 (49/13);
• для седельных тягачей на КамАЗе подходят более высокие: 5,94 (48/14), 5,43 (47/15) или 4,98 (46/16).

Бортовая техника, самосвалы, техника узкой специализации производства КамАЗ, автовладельцы ставят коробку передач с передаточным числом 4,98. Цилиндрическая пара имеет самую высокую цену, поэтому устройство стоит дорого.

У каждого устройства есть информационная область с серийным номером, датой изготовления и отчетом о передаче.

Неисправности и их устранение

Коробка передач надежная, выходит из строя редко, при условии своевременного принятия профилактических мер.

Определите поломку механизма следующим образом:

1. На скорости 20 км / ч появляется посторонний шум; при увеличении до 80 км / ч исчезает.
2. При движении со скоростью 80 км / ч включите нейтраль и выключите зажигание — если появляется шум, проблема в коробке передач.

В работе агрегата Камаз чаще всего встречается 3 вида неисправностей:

1. Перегрев главной передачи. Причины могут быть:
   • недостаток или избыток масла в картере;
   • повышенное напряжение подшипников;
   • неточная настройка зубов.
2. Повышенный шум. Причины:
   • износ подшипников;
   • неправильно отрегулированное сцепление;
   • плохая фиксация подшипников.
3. Потеря масляной жидкости может возникнуть в результате:
   • износ манжет;
   • загрязнение вентиляционного отверстия.

При выявлении проблем техники производят ремонт. Автовладельцы едут на СТО или делают это сами.

Как отрегулировать

Регулировка редуктора моста на грузовиках КамАЗ заключается в настройке таких параметров, как:

• кольцевое натяжение конических роликоподшипников;
• дифференциал;
• боковой люфт при включении пары шестерен;
• пятно контакта.

При ремонте промежуточной коробки передач необходимо соблюдать технические данные; номинальные зазоры и допуски сохраняются.

Для точной настройки напряжения вам потребуются:

1. Уменьшите размер пакета шайб на величину осевого смещения с допуском 0,04-0,06 мм.
2. Затяните фиксирующую гайку.
3. Проверить силу вращения стекла.
4. Устанавливаем в корпус.

Для регулировки бокового зазора до допустимого значения 0,2-0,35 мм требуются регулировочные шайбы разной толщины.

Дифференциал настроен таким образом, чтобы звездочка ведомого колеса была симметричной ведущему колесу. Регулировка осуществляется равномерной затяжкой регулировочных гаек и затяжкой соединительных болтов.

Как снять, разобрать и собрать

Этапы разборки и сборки центрального или заднего редуктора:

1. Слив масла.
2. Разборка узла ведущего моста.
3. Разбираем его на составляющие в последовательности:
   • ведущая и ведомая шестерни;
   • подвал;
   • коробка дифференциала;
   • ось сателлитов.
4. Проверка статуса:
   • кресты;
   • шеи;
   • полуосевые шестерни;
   • ед изм.
5. Замена изношенных изделий.
6. Корректирование.
7. Установите мост в обратном порядке.
8. Проверить собранный мост на отсутствие притирки, протечек на стыках.

После выполнения всех операций собранный механизм устанавливается в рабочее положение.

Как можно услышать неисправность в коробках передач КамАЗа!

Схема редуктора заднего моста КамАЗ 5320

Схема редуктора заднего моста КамАЗ 5320

ПРОДАЕМ РЕДУКТОРЫ ДЛЯ КАМАЗа ПО НИЗКИМ ЦЕНАМ.

Быстрые ссылки (нажать): Цена на центральный задний переключатель КАМАЗ ДОСТАВКА В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГАРАНТИЯ 6 МЕСЯЦЕВ

Схема редуктора заднего моста КамАЗ 5320 разработана инженерами научно-технического центра ПАО «КамАЗ» и является интеллектуальной собственностью.

Регулировка прямозубой шестерни (ведомой) редуктора КамАЗ!

Схема редуктора среднего моста КамАЗ 5320

Ступица заднего моста КАМАЗ 5320 схема. Задний мост камаз 5320 схема

Редуктор ведущих мостов автомобилей Камаз

Редуктор ведущих мостов автомобилей Камаз – ремонт и регулировки

При ремонте коробки передач ведущих мостов автомобилей Камаз-5320, 6520 в зависимости от неисправности произвести демонтаж моста в сборе.

Разобрать редуктор ведущего моста КамАЗ в следующих сборочных единицах, сливая масло из мостов и межосевого дифференциала:

— главная коническая передача;

— поперечный дифференциал. Помните, что крышки подшипников дифференциала поперечного моста не взаимозаменяемы, так как они обрабатываются вместе с коробкой передач;

— ведомая коническая передача;

— межосевой дифференциал, при демонтаже редуктора промежуточного моста.

Рис. 1. Редуктор передней оси автомобиля КамАЗ

1 — крышка подшипника; 2 — шестерня ведомая цилиндрическая; 3 — чашка дифференциала; 4 — опорная шайба полуосевой шестерни; 5, 13, 14, 24, 25 — роликовые конические подшипники; 6 — полуосевая шестерня; 7 — шайба опоры сателлита; 8, 22 — роликоподшипники цилиндрические; 9 — ключ; 10 — заглушка; 11 — первичный вал; 12 — главная коническая шестерня; 15 — манжета; 16 — фланец; 17, 27 — крышки; 18, 26 — чашки подшипников; 19, 30 — шайбы регулировочные; 20 — распорная втулка; 21 — ведомая коническая шестерня; 23 — главная прямозубая шестерня; 28 — шайба опорная; 29 — орех грецкий; 31 — главный редуктор; 32 — поперечина дифференциала; 33 — спутник; 34 — регулировочная гайка; 35 — гайка колпачок; E — регулируемый размер

При разборке редуктора моста Камаз-5320, 6520 обязательно проверяйте зазоры в сборочных единицах, указанных выше, так как сборка должна быть снабжена обязательным предварительным натягом конических подшипников. После полной разборки промойте и проверьте детали коробки передач.

При осмотре деталей редуктора моста Камаз-5320, 6520 проверьте:

— зубья и положение зоны контакта на рабочих поверхностях зубьев; при обнаружении недопустимого износа или повреждения (скалывания зубьев) замените детали на новые. Если зубья шестерни КамАЗ не входят в зацепление должным образом, найдите причину и устраните ее. В запчастях пара конических проводов и воздуховодов поставляются с соответствующим комплектом по шуму и контакту, поэтому при повреждении одной из них замените обе шестерни;

— зубья и точки контакта на рабочих поверхностях зубьев прямозубых шестерен; при обнаружении недопустимого износа или повреждения (сколов) зубьев замените детали на новые;

Читайте также: Газовая манжета задней ступицы 53 размер

— состояние поверхности вершин крестовин, сателлитов и отверстий сателлитов (дифференциал колесной базы и прерывистый). При незначительных повреждениях отполировать поверхности мелкозернистой абразивной тканью, а при сильных повреждениях заменить детали новыми.

Аналогичным образом проверьте состояние поверхностей штифтов и концов приводных валов, ведущих шестерен задней и промежуточной осей, межосевого дифференциала и их опорных поверхностей в крышках дифференциалов;

— состояние поверхностей планетарных седельно-сцепных устройств, шестерен ведущего вала и шестерен трансмиссии заднего и промежуточного мостов; при обнаружении незначительных повреждений устраните их, при необходимости замените детали на новые;

— осмотреть все подшипники, они должны быть без износа, с гладкими рабочими поверхностями.

Рисунок 2. Редуктор заднего моста автомобилей КамАЗ

1 корпус главной передачи; 2 — крышка заливной горловины; 3 — ведомая коническая шестерня; 4 — ключ; 5 — главная прямозубая шестерня; 6, 9, 16, 34, 36 — роликовые конические подшипники; 7, 32 — чашки подшипников: 8 — крышка подшипника; 10, 19, 24, 47 — шайбы опорные; 11, 49 — гайки; 12, 35 — шайбы регулировочные; 13, 33 — регулирующие прокладки; 14, 31, 39 — прокладки; 15 — регулировочная гайка; 17 — чашка дифференциала; 18 — спутник; 20 — перекладина; 21 — полуосевая передача; 22 — болт крепления чашки дифференциала; 23 — ведомая прямозубая шестерня; 25 — спутниковый компас; 26, 40 — роликоподшипники цилиндрические; 27 — фланец; 28 — отражатель; 29 — манжета; 30 — крышка; 37 — главная коническая шестерня; 38 — коленчатый вал; 41 — крышка; 42, 48 — шайбы; 43 — крышка подшипника дифференциала; 44 — колпачок; 45 — болт крепления крышки подшипника дифференциала; 46 — распорная втулка

Для разборки редуктора заднего моста КамАЗ отверните самоконтрящиеся болты фиксаторов гайки подшипников дифференциала заднего моста и снимите фиксаторы 44 (рис. 2).

Отогните стопорные пластины болтов крышек подшипников дифференциала и снимите болты 45. Снимите крышки подшипников 43, регулировочные гайки 15 подшипников дифференциала и выньте дифференциал заднего моста.

Выкрутите и открутите гайку 49 фланца заднего моста и снимите фланец 27. Выкрутите винты, фиксирующие крышку чашки подшипника конической шестерни, снимите крышку 30 и опорную шайбу 47.

Выкрутите болты крышки и снимите крышку 41. Вытащите приводной вал 38 вместе с конической ведущей шестерней. Выкрутите болты крепления крышки и снимите крышку 8. Расфиксируйте и отверните гайку 11 и снимите опорную шайбу 10.

Вынуть чашку подшипника 7 в сборе с подшипником 9 и наружным кольцом подшипника 6. Вынуть регулировочные шайбы 12 и вынуть монтажный узел ведомой конической шестерни.

Рисунок 3. Снятие внутреннего кольца подшипника дифференциала КамАЗ

1 — захват; 2 — наконечник; 3, 5 — винты; 4 — перекладина

Для разборки дифференциала редуктора заднего моста КамАЗ вдавите внутренние кольца конических роликоподшипников 16 с чашкой дифференциала 17.

Для этого вставьте ручки 1 съемника (рис. 3) за внутреннее кольцо подшипника и закрепите винтами 3. Прислонив наконечник 2 к торцу чашки дифференциала, вверните винт 5 в вилку 4 до полного снятия внутреннего кольца подшипника.

Отверните самоконтрящиеся гайки крепления чашек дифференциала, снимите болты 22 (см. Рис.2), отсоедините чашки дифференциала 17, снимите ведомую цилиндрическую шестерню 23, приводные валы 21, снимите опорные шайбы 19, 24, снимите сателлиты. 18 от перекладины 20.

Для демонтажа направляющей конической шестерни КПП КамАЗ снимите манжету 6 (рис. 4) с подшипником 15, регулировочные шайбы 1 и распорную втулку 2. Вытащите ведущий вал 4 заднего моста, прижмите внутреннее кольцо конической роликовый подшипник 5 со съемником.

Для их снятия поместите края клиньев 8 (рис. 5) между внутренним кольцом подшипника и шестерней и, вкрутив винт 6 в крестовину 7, снимите их. Вставьте плоскогубцы 1 в клинья 8 и зафиксируйте их в этом положении винтами 3. Приставив наконечник 2 к концу шестерни и ввинтив винт 3 в крестовину 4, снимите кольцо.

Рисунок 4. Главная коническая передача редуктора заднего моста КамАЗ

1 — шайба регулировочная; 2 — распорная втулка; 3 — коническая шестерня; 4 — коленчатый вал; 5, 15 — роликовые конические подшипники: 6 — стекло; 7 — шайба опорная; 8 — стеклянная крышка; 9 — манжета; 10 — отражатель; 11 — фланец ведущей шестерни; 12 — стиральная машина; 13 — гайка: 14 — прокладка

Чтобы разобрать ведомую коническую шестерню КПП КамАЗ, вдавите ведомую коническую шестерню 3 (см. Рис. 2) вместе с цилиндрическим роликоподшипником 26. Выньте шпонку 4.

Запрессовать внутреннее кольцо конического роликоподшипника 6 съемником аналогично снятию внутреннего кольца подшипника конической шестерни (см. Рис. 5).

Разборка КПП промежуточного моста КамАЗ

Отверните болты крепления межосевого дифференциала и снимите межосевой дифференциал. Выкрутите самостопорящиеся болты чашки подшипника ведущей конической шестерни.

Отверните и открутите гайку 38 (рис. 6), снимите шайбу 39 и снимите фланец 37. Выкрутите болты крепления крышки и снимите крышку 34. Извлеките задний вал 31 в сборе с подшипником 32.

Рисунок 5. Разборка редуктора промежуточного моста КамАЗ — Снятие внутреннего кольца подшипника конической ведущей шестерни заднего и промежуточного мостов, внутреннего кольца ведущей и ведомой конических шестерен

1 — захват; 2 — наконечник; 3, 5, 6 — винты; 4.7 — шпалы; 8 — клин; 9 — стойка

Разборка сборочных единиц ведомой конической передачи и дифференциала промежуточного моста КамАЗ аналогична разборке на главной передаче заднего моста.

Для снятия межосевого дифференциала отверните крышку заливной горловины 14, отверните стопорную гайку и отверните дюбель 13. Выкрутите болты крепления стопорного механизма и снимите стопорный механизм 16. Снимите крышку стопорного механизма 17 вместе со стопором 20 сцепления.

Выкрутите и открутите гайку 1, снимите опорную шайбу 2 и извлеките фланец 3 межосевого дифференциала. Выкрутите болты 5, снимите крышку 29 и вытолкните узел крышек межосевого дифференциала. Снимите стопорное кольцо 18, сцепление 19.

Снимите самоблокирующиеся болты 26, отсоедините переднюю и заднюю крышки 8 и 23. Снимите шестерни трансмиссии 22 и 25 промежуточной и задней оси, опорные шайбы 7 и 10, шестерни 9 межосевого дифференциала с поперечины. 24.

Рисунок 6. Коробка передач промежуточного моста автомобиля КамАЗ

1 — ведомая коническая шестерня; 2 — главный редуктор; 3 — главная прямозубая шестерня; 4, 44 — шайбы регулировочные; 5, 29 — прокладки регулировочные; 6 — стекло; 7, 33 — прокладки; 8 — крышка; 9, 15, 19 — шайбы опорные; 10 — опорная гайка; 11, 12, 14, 42, 45 — роликовые конические подшипники; 13 — регулировочная гайка; 16 — спутник; 17 — спутниковый компас; 18 — полуосевая передача; 20 — перекладина; 21 — чашка дифференциала; 22 — болт крепления чашки дифференциала; 23 — ведомая прямозубая шестерня; 24 — подшипник роликовый цилиндрический; 25, 26 — крышки заливных горловин; 27 — корпус межосевого дифференциала; 28 — стекло; 30 — главная коническая шестерня; 31 — задний вал; 32 — шариковый подшипник; 34 — крышка; 35 — манжета; 36 — отражатель; 37 — фланец; 38 — орех грецкий; 39 — стиральная машина; 40 — крышка подшипника дифференциала; 41 — колпачок; 43 — распорная втулка

Разборка конической шестерни коробки передач промежуточного вала КамАЗ

Разблокируйте и открутите гайку 2 специальным ключом, который действует как переходник для гаечного ключа на 46 мм, снимите стопорную шайбу 1 (см. Рис. 7), шайбу 3 подшипника.

Открутите гайку 4 подшипникового узла с помощью стопорного штифта 5. Снимите манжету 7 в сборе с подшипником 6, регулировочные шайбы 8, проставку 9.

Отжать внутреннее кольцо 10 конического роликоподшипника съемником конической шестерни 11.

Снятие производится так же, как снятие внутреннего кольца подшипника с конической ведущей шестерни главной передачи заднего моста.

Рисунок 7. Главная коническая передача редуктора промежуточной оси КамАЗ

1 — стопорная шайба; 2 — контргайка; 3 — опорная шайба; 4 — опорная гайка; 5 — стопорный штифт; 6, 10 — роликовые конические подшипники; 7 — стакан подшипников; 8 — шайбы регулировочные; 9 — распорная втулка; 11 — шестерня коническая трансмиссия

Для разборки редуктора переднего моста КамАЗ необходимо открутить болты крышек подшипников дифференциала переднего моста и снять крышки. Откинув назад стопорные пластины 35 (см. Рис. 1) крышки 1, отверните регулировочные гайки 34 подшипников и снимите дифференциал с картера главной передачи переднего моста.

Читайте также: Как поменять ступичный подшипник Тойота Карина

Выкрутите болты и снимите крышку 27 с прокладкой чашки подшипника ведущей звездочки. Отогните и открутите гайку 29, снимите опорную шайбу 28.

Вкручивая технологические болты М12Х1.25Х50 (2 шт.), Извлеките стакан 26 в сборе с подшипником 25 и наружным кольцом подшипника 24. Выньте цилиндрическую передачу 23 из картера.

Выдавите съемником (см. Рис. 3) внутреннее кольцо конического подшипника 24 (см. Рис. 1), роликовый подшипник 22, ведомую коническую шестерню 21 и шпонку 9.

Разборка сборочных единиц редуктора конического привода и дифференциала КПП КамАЗ переднего моста проводится так же, как разборка редуктора заднего моста.

При установке и регулировке подшипников и шестерен КПП КамАЗ устанавливают конические роликоподшипники вала конической ведущей шестерни с предварительным натягом.

Крутящий момент, необходимый для вращения вала-шестерни в подшипниках, должен составлять 0,78… 1,57 Нм (0,08… 0,16 кг / см).

Измерьте крутящий момент при непрерывном вращении фланца в одном направлении после не менее пяти полных оборотов вала. В этом случае подшипники необходимо смазать.

При проверке крутящего момента ведущей шестерни редуктора заднего моста КамАЗ крышка чашки подшипника должна быть перемещена в сторону фланца так, чтобы центрирующий выступ крышки выступал из гнезда чашки подшипника, а сальник не сопротивлялся вращению шестерни.

Для регулировки подшипников конического привода КПП КамАЗ выберите регулировочные шайбы из комплекта, поставляемого в качестве запасного.

Установите две шайбы между внутренним кольцом переднего подшипника и распорной втулкой. После окончательной регулировки подшипников КПП Камаз затянуть гайку крепления подшипников шестерен заднего моста (момент затяжки 235… 353 Нм (24… 36 кг / см) и зафиксировать шплинтом.

На редукторе промежуточного моста КамАЗ затянуть гайку крепления подшипника с моментом 235 Нм (24 кг / см), вставить подшипниковую шайбу и затянуть гайку до совмещения отверстия в шайбе подшипника со стопорным штифтом гайки.

Затем вставьте стопорную шайбу, совместив ее выступ с одним из отверстий в подшипниковой шайбе, и затяните стопорную гайку с моментом 235… 353 Нм (24… 36 кг / см), загните край шайбы стопорную шайбу к краю стопорной гайки.

При затягивании гаек поверните шестерню так, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение между коническими поверхностями.

После сборки ведущей шестерни КПП КамАЗ измерить размер Е (см. Рис. 4, 7), так как он понадобится при регулировке шестерни конических шестерен.

Коническая ведущая и ведомая шестерни КПП КамАЗ подбираются на заводе наборами по площади контакта и боковому люфту в зацеплении, протираются и маркируются заводским номером набора.

Кроме того, отклонение (поправка в сотых долях мм) от теоретического калибровочного размера 81 мм применяется к заднему концу ведущей конической шестерни.

Знак «+» соответствует снятию ведущей шестерни с ведомого вала, знак «-» — приближению.

Когда машина едет, передачи переключаются друг с другом. Поэтому, если вам нужно заменить шестерни, заменяйте обе шестерни в комплекте. Недавно установленные конические шестерни должны иметь установленный серийный номер.

При установке новых конических зубчатых колес КамАЗ отрегулируйте их по площади контакта и поперечному зацеплению в зацеплении, которое должно быть 0,20… 0,35 мм.

Контактная поверхность с обеих сторон зуба ведомой конической шестерни должна составлять примерно 1/2… 2/3 длины зуба с лицевой стороны, 1/2… 3/4 длины зуба зуб на спине.

Минимальная ширина зоны контакта посередине должна быть равна 1/2 высоты активного зуба. Контакт должен располагаться ближе к внутренней части зуба, но не выходить за край. Также недопустимо оставлять пятно контакта на краю (широкой) внешней части.

На зубьях ведущей шестерни КПП КамАЗ пятно контакта может доходить до верхнего края. Зона контакта достигается вращением ведущей шестерни в обоих направлениях и одновременным торможением ведомой шестерни вручную.

При установке новых конических шестерен в коробку передач КамАЗ определите толщину комплекта регулировочных шайб, устанавливаемого между фланцем чашки подшипника ведущей конической шестерни и корпусом коробки передач.

Схема заднего моста КАМАЗа КАМАЗ

КАМАЗ — Ремонт редуктора заднего моста — Часть 3 — Регулировка подшипников штока

КАМАЗ — Ремонт редуктора заднего моста — Часть 1 — Разборка

КАМАЗ — Ремонт редуктора заднего моста — Часть 4 — Регулировка теплового зазора подшипников

КАМАЗ — Ремонт редуктора заднего моста — Часть 2 — Устранение неисправностей

КАМАЗ — Ремонт редуктора заднего моста — Часть 5 — Дифференциал в сборе

Установка центральной коробки передач КамАЗ 55111

Задние центральные редукторы КАМАЗ 46, 47, 48, 49, 50 зубьев 5320 65 115 4310 и бывшие в употреблении Редуктор-Кама

установка балансира КамАЗ

Ремонт заднего моста, последствия выхода карданного вала

• Модель КАМАЗ 5425
• Порядок разборки коробки передач КАМАЗ 6520
• КАМАЗ дымит белым дымом
• Фантастическое видео с КАМАЗом
• Как отрегулировать ГРМ на КАМАЗе
• Колесо турбины КАМАЗ
• Ошибка 833 КАМАЗ
• КАМАЗ 44108 с двигателем внутреннего сгорания Cummins
• КАМАЗ 5320 управление сцеплением
• Автовышка телескопическая 32 КАМАЗ
• Все услуги КАМАЗ
• Что такое КРПС КАМАЗ
• КАМАЗ КАМАЗ 4308
• Седельные тягачи КАМАЗ все модели
• Технические характеристики самосвала КАМАЗ 55111

Главная »Видео» Схема заднего моста КАМАЗ

Чулок заднего моста КАМАЗ 5320 схема

КАМАЗ — Ремонт редуктора заднего моста — Часть 1 — Разборка

Установка центральной коробки передач КамАЗ 55111

КАМАЗ — Ремонт редуктора заднего моста — Часть 3 — Регулировка подшипников штока

Снятие центрального редуктора камаз 55111

КамАЗ 65115 ч 10 Установка задней ступицы

Установка ступицы на КамАЗ 5511

КАМАЗ — Ремонт редуктора заднего моста — Часть 2 — Устранение неисправностей

Замена втулки компенсирующей камаз

Как носить тормозные трещотки камаз, маз, зил

Как надеть носок, Обрезать нити на носке Volvo Gear

• Регулировка клапана на КАМАЗ 240
• Замена сальника редуктора заднего моста Видео КАМАЗ
• Сошка гура КАМАЗ евро
• КАМАЗ мастер сломан
• Внедорожник КАМАЗ для euro truck simulator 2
• Топливный насос КАМАЗ 740 31 240
• Смотри на трактор и КАМАЗ, как капает
• Шины грузовые Китай или КАМАЗ
• Тент для КАМАЗ 53212
• Какие оси у КАМАЗ 5410
• Технические характеристики КАМАЗ 4310
• Подшипники коробки передач КАМАЗ 141
• Гитара на связи КАМАЗ
• Определение Cambio КАМАЗ
• Модельный ряд КАМАЗ

Главная »Лучшее» Носок заднего моста схема КАМАЗ 5320

Редуктор среднего моста КАМАЗ 5320 схема описание

КАМАЗ — Ремонт редуктора заднего моста — Часть 1 — Разборка

КАМАЗ — Ремонт редуктора заднего моста — Часть 3 — Регулировка подшипников штока

Установка центральной коробки передач КамАЗ 55111

КамАЗ 65115-2502011-60 Центральный мостовой редуктор 46 зубьев. Цена покупки 65 000 руб. С НДС

КАМАЗ — Ремонт редуктора заднего моста — Часть 2 — Устранение неисправностей

Ремонт, регулировка и сборка КПП КамАЗ

гур 4331 сборка, регулировка, опора

Как поставить синхронный делитель КАМАЗ

Устройство и обслуживание автомобиля КАМАЗ 4310 часть 1

юбилейный каталог КАМАЗ-5320 45 лет

• Автомобильные адаптеры КАМАЗ
• КАМАЗ к чему относиться
• Делитель пневмопередачи на КАМАЗ
• Глушитель на КАМАЗ своими руками видео
• Утерян клатч КАМАЗ евро
• Ремкомплект для ГУР КАМАЗ 5511
• Как переименовали КАМАЗ
• КАМАЗ мастер 2015 КАМАЗ каргинов видео аварии
• КАМАЗ дым белый дым
• Элемент ФТ КАМАЗ
• КАМАЗ мустанг серии
• Фары с линзами для КАМАЗ
• Замок зажигания дааз ваз 2101 07 камаз
• Ремкомплект Psu wabco КАМАЗ
• Инструктор учит водить КАМАЗ

Главная »Видео» Схема редуктора центральной оси КАМАЗ 5320

Ремонт КамАЗ. Устройство автомобилей КамАЗ в вопросах и ответах. Ремонт КамАЗ. Схемы и иллюстрации

Главная передача мостов двухступенчатая с передаточным числом 5,43; 5,94; 6,53; 7.22, (в зависимости от комплектации автомобиля) поперечно-конические дифференциалы с четырьмя сателлитами.

Задний и средний ведущие мосты — сварные штампованные балки. Средний мост — это контрольно-пропускной пункт. Приводные валы полностью ненагруженные.

На некоторых моделях автомобилей ведущие мосты будут устанавливаться с прерывающимся механизмом блокировки дифференциала, установленным в корпусе заднего и центрального моста (см. Рис. Прерывистый механизм блокировки дифференциала). ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА

Читайте также: Подшипник ступичный КамАЗ 43118 евро

Чтобы проверить уровень масла, открутите пробку уровня масла на картере моста. Если масло не вытекает из смотрового отверстия, долейте масло до его уровня через заливное отверстие (см. Рис. Пробки для слива масла в корпусе вала)

Слейте отработанное масло, пока оно еще горячее, с рабочего тепла. Для этого приподнимите заднюю каретку домкратом и поместите ее на стойки, предварительно установив клинья под передние колеса. Слейте масло через сливное отверстие, открутив заглушки смотровых, заливных и сливных отверстий. Производите замену масла в строгом соответствии с химической таблицей смазочного материала.

После слива масла установите сливную пробку на место. Затем промойте картеры, для этого залейте 5-6 литров маловязкого масла И-12, ИС-12 или дизельного топлива.

Запустите двигатель, включите третью передачу трансмиссии и дайте двигателю поработать с частотой вращения коленчатого вала не более 1000 мин-1 в течение 3-4 мин. Затем выключите двигатель и слейте промывочную жидкость. После промывки картеров залейте новое масло до уровня. Промойте отдушины вала дизельным топливом, затем продуйте сжатым воздухом.

Регулировка главной передачи включает в себя регулировку предварительного натяга подшипников ведомой и ведомой конических шестерен, дифференциала, а также регулировку бокового люфта и пятна контакта конической шестерни.

Чтобы обеспечить предварительный натяг в конических подшипниках узла конической ведущей шестерни при наличии осевого смещения: 1. Уменьшите толщину пакета регулировочных шайб (см. Рис. Ведущая коническая шестерня) путем шлифовки или замены одной или обеих регулировочных шайб с шайбами ​​из запасных частей. (Таблица 1 Толщина регулировочных шайб) на величину осевого перемещения плюс 0,04-0,06 мм.

Таблица 1 Толщина регулировочных шайб

2. Затянуть гайку фланца конического ведущего колеса моментом 240-360 Н · м (24-36 кгс · м).

3. Проверьте вращающую силу P чашки подшипника, которая должна составлять 11,4–22,8 Н (1,14–2,28 кгс).

Измерьте силу вращения, непрерывно поворачивая стекло в одну сторону после как минимум пяти полных оборотов.

В этом случае необходимо смазать подшипники и сдвинуть крышку чашки подшипника так, чтобы втулка не сопротивлялась вращению звездочек. AP 22,8 Н (2,28 кгс), повторить регулировку предварительного натяга.

Для обеспечения предварительного натяга в конических подшипниках ведомого конического узла при наличии осевого перемещения:

1. Уменьшите толщину комплекта регулировочных шайб (см. Рис. Коническая ведомая шестерня) путем шлифовки или замены одной или обеих шайб шайбами ​​из комплекта запасных частей (Таблица 2 Толщина регулировочных шайб) на величину осевого перемещения плюс 0,03 -0,05 мм.

Таблица 2 Толщина регулировочных шайб

2. Затяните гайку крепления подшипников ведомого конического колеса моментом 350-400 Нм (35-40 кгс. М).

3. Проверьте вращающую силу P чашки подшипника, которая должна составлять 14,3-50 Н (1,43-5 кгс). Измерьте пусковое усилие при непрерывном вращении в одном направлении после не менее пяти полных оборотов вала. В этом случае подшипники необходимо смазать. АР 50 Н (5 кгс) повторить регулировку предварительного натяга.

Установите ведомую шестерню и монтажные узлы ведущей шестерни, настроенные на предварительную нагрузку, в корпус редуктора и отрегулируйте боковой зазор, который должен составлять от 0,20 до 0,35 мм, и площадь контакта конической шестерни, используя методы, указанные в таблице. Зубчатая регулировка конических шестерен.

Установите дифференциал так, чтобы ведомая прямозубая коронная шестерня была симметрична ведомой прямозубой коронной шестерне, и затяните болты крышки подшипника полуосевого дифференциала с моментом 100-120 Нм (10-12 кгс · м), отрегулируйте подшипники дифференциала регулировочными гайками. (см рис. Регулировка подшипников дифференциала), для этого равномерно затягивайте их с обеих сторон, пока расстояние E между крышками подшипников не увеличится на 0,10–0,20 мм. После регулировки подшипников окончательно затяните болты крышек подшипников с моментом 250-320 Н м (25-30 кгс-м) и зафиксируйте их, отогнув стопорные пластины на одной из головок болтов.

Собираем главные шестерни и мосты. Убедиться в герметичности всех фланцевых и резьбовых соединений, имеющих доступ к масляным полостям, герметиком УН-25.

Регулировку выключения механизма блокировки дифференциала (см. Рис. Выключение механизма блокировки дифференциала) выполняйте в следующем порядке:

— снимаем главную передачу; — снимите крышку запорного механизма; — снимаем поршень со штоком; — установить стопорную муфту в положение, при котором расстояние от плоскости А коронной шестерни муфты до оси отверстия d = 338 + 0,215 мм в гнезде оси составляет 168 мм; — измерьте размер B от поверхности пальца вилки до базовой плоскости фланца картера; — Соберите поршень со штоком размером B + 7 мм., Зафиксируйте гайкой и установите в гнездо вала, равномерно затяните крепежные болты крышки и диафрагмы, при этом усилие затяжки должно гарантировать уплотнение, без чрезмерно надавите на фланцы диафрагмы; — проверьте ход стопорной муфты при подаче воздуха на диафрагму, который должен быть 14 мм.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ МОСТОВ, ПРИЧИНЫ И СПОСОБ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Повышенный нагрев бортовой передачи

Слишком много или слишком мало масла в картере

Проверить и довести до нормального уровня масла в картере Предварительный натяг подшипников увеличен

Отрегулируйте предварительный натяг подшипника Неправильная регулировка зацепления шестерни

Отрегулируйте шестерню шестерен

Повышенный шум главной передачи

Осевое перемещение в конических подшипниках или износ

Проверить состояние подшипников, отрегулировать уплотнение или заменить подшипники Нарушение зацепления звездочек (смещение контактной поверхности или несоответствие величины бокового люфта)

Отрегулируйте шестерню шестерен Сильный износ звездочек, повреждение зубьев колеса

Заменить изношенные шестерни и отрегулировать их зацепление Ослабленные подшипники

Затяните гайки крепления подшипников, отрегулировав их предварительный натяг

Схема заднего р?