Замена помпы автомобиля

Причины, по которым может сломаться помпа на автомобиле. Признаки неисправности, как проверить её самому. Порядок замены. Советы по эксплуатации машины.

Система охлаждения предназначена для предотвращения перегрева приводного блока. Именно насос отвечает за качество работы всей системы. В разных моделях автомобилей она располагается и устанавливается по-разному, но водитель должен знать основные способы диагностики, ремонта и замены этой детали, чтобы при необходимости быстро восстановить систему охлаждения.

Почему ломается помпа на автомобиле

Что такое насос и почему он ломается? Этот вопрос задают многие начинающие автовладельцы на тематических форумах в Интернете. Так называется насос, который создает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Другими словами, охлаждение двигателя во время работы зависит от помпы — если она вдруг выйдет из строя, антифриз просто перестанет циркулировать в системе, и результатом станет перегретый двигатель.

Конструктивно насос представляет собой корпус, внутри которого находится насос низкого давления.

Сама деталь представляет собой очень простое устройство и поэтому редко выходит из строя. Если владелец правильно следит за своим автомобилем, вовремя выполняет все необходимые процедуры и проверки, то вероятность поломки равна нулю. Но заботливый автовладелец — большая редкость. Поэтому без ухода и контроля за его состоянием в один «прекрасный» день помпа может сломаться и перестать прокачивать антифриз через систему охлаждения.

Есть только три причины неудачи:

1. Истощение (высокий износ компонентов, включая физическое старение железы).

2. Оригинальный дефект (низкое качество продукции по вине производителя).

3. Замена или ремонт детали, выполненные небрежно или неправильно.

Признаки неисправности

Самым важным в работе системы охлаждения двигателя является ее герметичность. Если в системе есть утечка, даже эффективный насос не сможет выполнить требования по циркуляции антифриза.

Однако неисправности могут быть обнаружены без специального оборудования или тестирования. Водителю достаточно следить за качеством работы двигателя и показаниями приборов на панели салона.

Свист

Первым симптомом, указывающим на неисправность водяной части, является характерный свистящий звук. Свистящий звук возникает, когда давление в системе охлаждения значительно снижается из-за отсутствия постоянной циркуляции.

Свистящий звук возникает из-за изношенного подшипника. Чтобы убедиться, что свистит именно насос, а не генератор или ремень ГРМ, ослабьте натяжение ремня и проверьте слабину, покачивая шкив насоса. Если свист продолжается, это означает, что устройство близко к выходу из строя. Единственный вариант — немедленная замена на новый.

Течёт антифриз

Это одна из самых распространенных проблем, которую владелец автомобиля может решить своими руками. При осмотре места расположения насоса может быть видна охлаждающая жидкость. Если антифриз выходит в небольших количествах, причин для паники пока нет. Возможно, сальник (уплотнительная резина) сильно изношен и подлежит замене.

Автомобиль еще может ездить некоторое время, но рекомендуется как можно скорее заменить сальник, так как он повреждается и при полном износе. Замена упаковки — одна из самых простых операций даже для новичков. Она заключается в откручивании насоса от его гнезда, снятии старого сальника, протирании гнезда чистой тканью, надевании новой резинки и установке насоса на место. Процедура занимает не более двух-трех минут.

Есть люфт

Люфт невозможно определить визуально. Однако при этом слышен характерный воющий звук — это означает, что проблема в системе охлаждения двигателя заключается в зазоре подшипника насоса. Замена подшипника — довольно сложная операция, так как она требует точного «забивания» нового подшипника в корпус насоса. Гораздо проще заменить всю деталь за один раз, так как стоимость нового подшипника почти такая же, как и нового насоса.

При замене теплообменника потекла помпа

Теплообменник называется радиатором. Часто после установки нового радиатора помпа начинает вести себя очень «капризно», например, из-под нее начинает вытекать антифриз. Это происходит из-за неправильно установленных прокладок. Под радиатором находятся различные типы прокладок, если одна из них установлена неправильно или небрежно, насос неизбежно будет протекать.

Как проверить своими руками

Существует простой способ диагностики водяного насоса. Нет необходимости снимать изделие с двигателя. Для проверки насоса на подавляющем большинстве моделей автомобилей это необходимо:

1. Запустите двигатель, прогрейте его до нормальной рабочей температуры (обычно это значение варьируется от 87 до 100 градусов).

2. Затем сожмите верхнюю трубку, идущую от радиатора, рукой в перчатке. Если насос в порядке, вы сразу почувствуете давление антифриза внутри патрубка. Если патрубок легко сжимается, то в системе охлаждения нет циркуляции, т.е. насос не работает.

Проверить работоспособность насоса можно за минуту, особенно если под капотом чисто и нет утечек.

При проверке нужно быть очень осторожным, так как охлаждающая жидкость может быть очень горячей, что влияет на температуру форсунки.

В каком случае возможен ремонт

Ремонт — это процедура, которая не всегда может быть практичной. Это связано с тем, что сам продукт для большинства моделей стоит совсем не дорого. Это означает, что проще купить новый насос, чем тратить время и силы на ремонт старого.

Ремонт не рекомендуется на тех моделях, где привод осуществляется с помощью гидравлического зубчатого ремня. Причина в том, что после ремонта деталь может быть не такой надежной, как новое изделие, что влияет на износ ремня.

Возможный ремонт, который в принципе возможен, заключается в замене сальника, подшипника или ротора. Эти расходные материалы находятся в свободном доступе и стоят копейки. Однако все же практичнее полностью заменить насос, чем ремонтировать его. Это связано с тем, что доступ к этому компоненту на некоторых автомобилях требует использования ямы и откручивания креплений двигателя. Это довольно сложные подготовительные работы, которые выполняются ради ремонта. Поэтому владельцы автомобилей могут просто сразу же установить новый насос.

В этом случае ремонт нецелесообразен, так как подшипник сильно разрушен и вал насоса начал расшатываться.

Замена помпы своими руками на автомобилях ВАЗ

Как упоминалось выше, процедура замены в разных моделях автомобилей будет выглядеть по-разному. Это связано с расположением устройства в пространстве под капотом и конструкцией самого автомобиля. Проще всего произвести замену в автомобилях ВАЗ.

Для замены насоса требуется только гаечный ключ.

Процедура замены выполняется следующим образом:

1. Подождите, пока двигатель не остынет. Не работайте сразу после выключения двигателя, так как вы можете получить ожог.

2. Подготовьте набор гаечных ключей и емкость для слива старой охлаждающей жидкости. Насос необходимо заменить вместе с антифризом (или золой), так как старая охлаждающая жидкость в процессе эксплуатации постепенно теряет свои охлаждающие свойства.

3. Откройте капот двигателя.

4. Открутите сливную пробку (расположена на блоке двигателя). Затем открутите крышку на радиаторе, чтобы быстрее избавиться от старой охлаждающей жидкости. Поместите емкости под сливные пробки.

5. Когда антифриз (или парафин) перестанет капать, ослабьте натяжную тягу ремня генератора. Затем снимите ремень, так как в противном случае вы не сможете добраться до насоса.

6. Открутите три болта шкива.

7. Снимите шкив генератора переменного тока.

8. Открутите гайки, крепящие деталь к корпусу двигателя.

9. Снимите насос и вместе с ним старую прокладку.

10. Рекомендуется протереть сиденье чистой тканью и установить новое резиновое уплотнение. Для обеспечения надежной посадки лучше всего использовать уплотнитель для сиденья.

11. Установите новый насос на новую прокладку, а затем выполните действия в обратном порядке.

12. По окончании работ залейте новую охлаждающую жидкость.

Видео: как заменить водяной насос на ВАЗе

Снятие и установка изделия на автомобили ВАЗ занимает около часа. На автомобилях других марок работа может занять больше времени, так как потребуется открутить подушки двигателя.

Сколько стоит замена помпы в СТО

Отдельно следует отметить, что сама замена не является дорогостоящей операцией. Специалисты СТО берут за свои услуги от 1 200 до 3 000 рублей, в зависимости от марки автомобиля.

Если учесть, что сам насос стоит несколько сотен рублей и редко требует замены, можно позволить себе обратиться в мастерскую за услугами.

Возможные проблемы после замены

К сожалению, кажущаяся простота снятия и установки насоса может скрывать несколько проблем. Например, насос очень чувствителен к чрезмерной затяжке — достаточно немного провернуть винты, и уплотнение выдавится. Таких нюансов после замены может быть много.

Появился шум

Наиболее распространенной проблемой после замены являются шумы и свист, исходящие от насоса во время движения. Причин нового шума может быть несколько:

• уплотнение сжимается;

• болты затянуты слишком сильно;

• неисправный насос.

Если шум не влияет на работу системы охлаждения, т.е. циркуляция жидкости происходит нормально, деталь можно оставить без изменений.

Стала плохо греть печка

Если после замены нагреватель по-прежнему производит теплый воздух или перестает нагреваться, значит, в системе охлаждения имеется воздушная пробка. Необходимо прогреть автомобиль до рабочей температуры и быстро разогнаться — как правило, этих действий достаточно, чтобы преодолеть пробку, и отопитель начал нормально работать.

Также проблемы с «нагревом» могут быть связаны с тем, что лопасти крыльчатки новой детали имеют немного другой зазор. Решить эту проблему невозможно, поэтому рекомендуется изначально выбирать насос того же производителя, что и старое изделие, с идентичной маркировкой.

Рекомендуется хорошо разогнаться, чтобы разрушить воздушную пробку.

Сильно греется мотор

Перегрев двигателя может быть вызван только неисправной системой охлаждения. Если после замены двигатель начал перегреваться, насос не выполняет свою функцию или работает только на половину мощности. Рекомендуется немедленная замена.

Можно ли ездить, если заклинил насос

Многие автовладельцы задаются вопросом: можно ли управлять автомобилем, если насос вообще не работает? И если да, то как им управлять?

Все сводится к двум элементам:

1. Как часто нужно использовать автомобиль.

2. Время года.

Очевидно, что если насос заблокирован, циркуляция антифриза в системе нарушается. Следовательно, двигатель может охлаждаться только естественным образом. Поэтому лучше не заводить машину, ведь перегрев двигателя — верная смерть для вашего четырехколесного друга. Однако допустимо ездить на поврежденном автомобиле, если на улице холодно. Вероятность перегрева двигателя меньше, но избегайте светофоров и вынужденных остановок, так как двигатель быстрее нагревается из-за перепадов скорости.

Другими словами, большинство проблем с насосами можно решить самостоятельно. Благодаря выгодной цене насоса, при необходимости его можно сразу же заменить. Однако опытные водители не заменяют его до тех пор, пока изделие не начнет давать сбои. Опыт показывает, что срок службы насоса намного больше, чем заявлено производителем. Поэтому вам не придется беспокоиться о ремонте или замене, пока ваша система охлаждения работает безупречно.