Как поменять крестовину на кардане (3 видео)

Добрый день всем, кто меня читает, сегодня я расскажу, как поменять перекладину на кардане. Это относительно простой ремонт, с которым справится любой автовладелец. Выполняйте при необходимости или во время планового обслуживания. Не рекомендуется доводить ситуацию до критического положения с поперечиной подвеса, карданный вал может застрять. Если он разбился на большой скорости, это грозит аварией, разрывом кардана, разрывом корпуса и ведущего моста.

Содержание

Для чего кардан служит
Устройство крестовины
Признаки необходимости замены
Причины люфта
Выполняем замену
Снятие кардана
Снимаем крестовину
Устанавливаем новую
💡 Видео 🌟

Видео:Быстрая замена крестовины карданного вала Газель, Газель Бизнес Скачать

Для чего кардан служит

С помощью кардана коробка передач автомобиля соединяется с задней или передней осью. Приводной вал передает вращательное усилие от двигателя, которое заставляет осевые шестерни и осевые валы колес вращаться. Для дополнительной гибкости вал кардана имеет два поперечных шарнира. Их еще называют крестовыми.

Видео:Замена крестовин ВАЗ 2101 - 2107 "Классика"Скачать

Устройство крестовины

Как вы понимаете, эта деталь похожа на крест. Да, сердечник выполнен в форме креста, на все 4 конца этого креста надеты цилиндрические чашки, внутри этих чашек находится игольчатый подшипник. Потому что внутри вращаются не шарики, а тонкие стальные цилиндры — иглы.

Чтобы пыль не попадала в игольчатый подшипник, между ним и поперечиной имеется резиновое или пластиковое кольцо, называемое сальником или браслетом. Хотя размеры крестовин разные, в зависимости от марки, модели и размера станка. Что касается их строения, то они одинаковы.

Видео:Замена крестовины карданного вала КамАЗ(от начало-до конца)Скачать

Признаки необходимости замены

Причина замены — люфт шарнирного соединения. О его наличии сигнализирует появление различных посторонних звуков при вращении кардана. Это могут быть скрипы, стуки и металлические кольца. При трогании с места и в режиме высокой скорости наблюдается вибрация автомобиля.

Услышав эти звуки, вы поймете, что пора проверить стабилизатор. Для такой проверки нужно подъехать к машине снизу, то есть понадобится лифт, яма или эстакада. Мы проводим проверку следующим образом:

Закатать машину в яму (лифт, эстакада)
Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Попасть под машину.
Возьмитесь одной рукой за перекладину, другой вращайте кардан вперед-назад.
Вы сразу почувствуете наличие люфта.
В конструкции кардана 2 крестика, проверьте их оба.

Видео:Замена крестовин кардана уазСкачать

Причины люфта

Люфт возникает по двум причинам: изношены крейцкопфы или игольчатые подшипники. Это происходит, когда смазка просачивается или высыхает внутри подшипников. Еще одна причина износа подшипников — попадание пыли или влаги при разрушении сальников.

Смотрите состояние сальников сразу после покупки и во время установки поперечин. Бывают случаи, когда износ невелик, поэтому отдача может быть незаметной, но скрипы или скрипы уже появляются. Не спешите начинать ремонт, достаточно будет накачать смазку в перекладину.

Видео:Замена крестовины карданаСкачать

Выполняем замену

Чтобы начать замену поперечин, нужно предоставить доступ к кардану и открутить его. Есть мастера, которые доказывают, что можно менять поперечины, не снимая кардан. Насколько я понимаю, этот метод для любителей экстрима, которые делают все в одном месте, мы им не принадлежим, не так ли?

Снятие кардана

Например, я взял карданный вал машины Газель, поперечины устроены так же, как я уже сказал, и крепление может отличаться от других машин, но не настолько, чтобы описывалось снятие каждого вала раздельно. Порядок действий следующий:

Расположите машину так, чтобы у вас был доступ ко всем болтам карданного подвеса.
В целях безопасности заблокируйте колеса машины.
Включите шестерню, несмотря ни на что, необходимо, чтобы вал не вращался сам по себе.
Отметьте положение всех удаляемых элементов, чтобы при сборке они также были относительно друг друга. Карданный вал, деталь, которая уравновешивается в собранном состоянии, просто перевернув вилку кардана, нарушит этот баланс.
Тогда начнутся непонятные колебания и быстрая поломка ригелей. Зачем беспокоиться о ненужных проблемах? Только после этих действий можно откручивать и снимать кардан.
Сначала открутите внешний подшипник, который удерживается двумя гайками.
Теперь 4 болта от фланца оси.
Вытаскиваем из пазов редуктора

Снимаем крестовину

К тому же в тисках работать намного удобнее. Не переусердствуйте при заморозке дерева, можно раздавить:

Теперь вам потребуются плоскогубцы, крепкая большая отвертка, круглая направляющая и молоток, вместо направляющей подойдет трубка или стержень. Диаметр удлинителя должен быть меньше диаметра проушин, но ненамного.
стопорные кольца удобно снимать круглогубцами без повреждений.
Это можно сделать двумя плоскими отвертками, только тогда стопорное кольцо можно будет выбросить.
Если стопорное кольцо туго, постучите по крану молотком. Тогда чашка опустится и будет легче снять колпачок.
Кольца можно снять сразу, поэтому нам нужно избавиться от выступов чашки.
Этой же направляющей и молотком вы выдавливаете чашку внутрь, чашка выйдет на тыльную сторону перекладины, может отвалиться, но обычно не выходит полностью. Не ударяйте по стабилизатору, не забудьте сбалансировать его.
Выдвижную чашку легче вынуть плоскогубцами, газовым ключом или зажать в тисках и потянуть за кардан.
Таким же способом удалите остальные чашки.
После удаления креста возьмите металлическую щетку и очистите глазки и вилку от грязи.
Внутри можно даже слегка пройтись мелкой наждачной бумагой, потом почистить пазы для уплотнительных колец и хорошенько очистить вал от пыли, можно даже бензином промыть.
Есть специальные съемники для шпал, но покупать их нет смысла, даже на заправке они используются очень редко.

Устанавливаем новую

Установка тоже не сложная, с ней справится любой:

Возьмите нового паука в руки и аккуратно снимите две чашки с противоположных сторон. Главное, не рассыпать иголки подшипников. Проверьте смазку под чашкой.
Бывает, что производитель забывает о смазке, и подшипник практически высох, сам видел это не раз. Если смазки нет, нужно аккуратно нанести ее пальцем, иначе иглы при сборке выпадут и придется заново разбирать.
Поместите перекладину концами без чашек в проушины кардана, затем осторожно вставьте чашки в проушины.
Их нужно как можно легче толкать пальцами.
Затем уже с помощью направляющей и молотка опускают чуть глубже пазов стопорных колец.
Вставьте стопорные кольца.
Если не получается вставить кольцо с одной стороны, не нужно забивать всю мочу, а лучше аккуратно разобрать перекладину.
Бывает, что игла перекладины выпадает из ряда и не дает крышке встать на место, заставляя подшипник, только сломает чашку и сплющит иглу, так что на замену придется покупать другую.
Повторите процесс для других концов подшипника.
После замены осталось вернуть кардан в исходное положение и вкрутить.

Чтобы кресты прослужили дольше, не забывайте заливать их смазкой через имеющиеся масленки. Жир заполняется специальным шприцем. Необязательно искать смазку специально для ригелей, поможет обычный «литол». Повторяйте заливку каждые 5-6 тысяч штрихов.

У меня все есть, спасибо дорогие читатели, что не забыли. Делитесь ссылкой с друзьями и подписывайтесь на обновления, будет много полезной информации, до свидания.