Добрый день всем, кто меня читает, сегодня я расскажу, как поменять перекладину на кардане. Это относительно простой ремонт, с которым справится любой автовладелец. Выполняйте при необходимости или во время планового обслуживания. Не рекомендуется доводить ситуацию до критического положения с поперечиной подвеса, карданный вал может застрять. Если он разбился на большой скорости, это грозит аварией, разрывом кардана, разрывом корпуса и ведущего моста.
Для чего кардан служит
С помощью кардана коробка передач автомобиля соединяется с задней или передней осью. Приводной вал передает вращательное усилие от двигателя, которое заставляет осевые шестерни и осевые валы колес вращаться. Для дополнительной гибкости вал кардана имеет два поперечных шарнира. Их еще называют крестовыми.
Устройство крестовины
Как вы понимаете, эта деталь похожа на крест. Да, сердечник выполнен в форме креста, на все 4 конца этого креста надеты цилиндрические чашки, внутри этих чашек находится игольчатый подшипник. Потому что внутри вращаются не шарики, а тонкие стальные цилиндры — иглы.
Чтобы пыль не попадала в игольчатый подшипник, между ним и поперечиной имеется резиновое или пластиковое кольцо, называемое сальником или браслетом. Хотя размеры крестовин разные, в зависимости от марки, модели и размера станка. Что касается их строения, то они одинаковы.
Признаки необходимости замены
Причина замены — люфт шарнирного соединения. О его наличии сигнализирует появление различных посторонних звуков при вращении кардана. Это могут быть скрипы, стуки и металлические кольца. При трогании с места и в режиме высокой скорости наблюдается вибрация автомобиля.
Услышав эти звуки, вы поймете, что пора проверить стабилизатор. Для такой проверки нужно подъехать к машине снизу, то есть понадобится лифт, яма или эстакада. Мы проводим проверку следующим образом:
- Закатать машину в яму (лифт, эстакада)
- Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
- Попасть под машину.
- Возьмитесь одной рукой за перекладину, другой вращайте кардан вперед-назад.
- Вы сразу почувствуете наличие люфта.
- В конструкции кардана 2 крестика, проверьте их оба.
Причины люфта
Люфт возникает по двум причинам: изношены крейцкопфы или игольчатые подшипники. Это происходит, когда смазка просачивается или высыхает внутри подшипников. Еще одна причина износа подшипников — попадание пыли или влаги при разрушении сальников.
Смотрите состояние сальников сразу после покупки и во время установки поперечин. Бывают случаи, когда износ невелик, поэтому отдача может быть незаметной, но скрипы или скрипы уже появляются. Не спешите начинать ремонт, достаточно будет накачать смазку в перекладину.
Выполняем замену
Чтобы начать замену поперечин, нужно предоставить доступ к кардану и открутить его. Есть мастера, которые доказывают, что можно менять поперечины, не снимая кардан. Насколько я понимаю, этот метод для любителей экстрима, которые делают все в одном месте, мы им не принадлежим, не так ли?
Снятие кардана
Например, я взял карданный вал машины Газель, поперечины устроены так же, как я уже сказал, и крепление может отличаться от других машин, но не настолько, чтобы описывалось снятие каждого вала раздельно. Порядок действий следующий:
- Расположите машину так, чтобы у вас был доступ ко всем болтам карданного подвеса.
- В целях безопасности заблокируйте колеса машины.
- Включите шестерню, несмотря ни на что, необходимо, чтобы вал не вращался сам по себе.
- Отметьте положение всех удаляемых элементов, чтобы при сборке они также были относительно друг друга. Карданный вал, деталь, которая уравновешивается в собранном состоянии, просто перевернув вилку кардана, нарушит этот баланс.
- Тогда начнутся непонятные колебания и быстрая поломка ригелей. Зачем беспокоиться о ненужных проблемах? Только после этих действий можно откручивать и снимать кардан.
- Сначала открутите внешний подшипник, который удерживается двумя гайками.
- Теперь 4 болта от фланца оси.
- Вытаскиваем из пазов редуктора
Снимаем крестовину
К тому же в тисках работать намного удобнее. Не переусердствуйте при заморозке дерева, можно раздавить:
- Теперь вам потребуются плоскогубцы, крепкая большая отвертка, круглая направляющая и молоток, вместо направляющей подойдет трубка или стержень. Диаметр удлинителя должен быть меньше диаметра проушин, но ненамного.
- стопорные кольца удобно снимать круглогубцами без повреждений.
- Это можно сделать двумя плоскими отвертками, только тогда стопорное кольцо можно будет выбросить.
- Если стопорное кольцо туго, постучите по крану молотком. Тогда чашка опустится и будет легче снять колпачок.
- Кольца можно снять сразу, поэтому нам нужно избавиться от выступов чашки.
- Этой же направляющей и молотком вы выдавливаете чашку внутрь, чашка выйдет на тыльную сторону перекладины, может отвалиться, но обычно не выходит полностью. Не ударяйте по стабилизатору, не забудьте сбалансировать его.
- Выдвижную чашку легче вынуть плоскогубцами, газовым ключом или зажать в тисках и потянуть за кардан.
- Таким же способом удалите остальные чашки.
- После удаления креста возьмите металлическую щетку и очистите глазки и вилку от грязи.
- Внутри можно даже слегка пройтись мелкой наждачной бумагой, потом почистить пазы для уплотнительных колец и хорошенько очистить вал от пыли, можно даже бензином промыть.
- Есть специальные съемники для шпал, но покупать их нет смысла, даже на заправке они используются очень редко.
Устанавливаем новую
Установка тоже не сложная, с ней справится любой:
- Возьмите нового паука в руки и аккуратно снимите две чашки с противоположных сторон. Главное, не рассыпать иголки подшипников. Проверьте смазку под чашкой.
- Бывает, что производитель забывает о смазке, и подшипник практически высох, сам видел это не раз. Если смазки нет, нужно аккуратно нанести ее пальцем, иначе иглы при сборке выпадут и придется заново разбирать.
- Поместите перекладину концами без чашек в проушины кардана, затем осторожно вставьте чашки в проушины.
- Их нужно как можно легче толкать пальцами.
- Затем уже с помощью направляющей и молотка опускают чуть глубже пазов стопорных колец.
- Вставьте стопорные кольца.
- Если не получается вставить кольцо с одной стороны, не нужно забивать всю мочу, а лучше аккуратно разобрать перекладину.
- Бывает, что игла перекладины выпадает из ряда и не дает крышке встать на место, заставляя подшипник, только сломает чашку и сплющит иглу, так что на замену придется покупать другую.
- Повторите процесс для других концов подшипника.
- После замены осталось вернуть кардан в исходное положение и вкрутить.
Чтобы кресты прослужили дольше, не забывайте заливать их смазкой через имеющиеся масленки. Жир заполняется специальным шприцем. Необязательно искать смазку специально для ригелей, поможет обычный «литол». Повторяйте заливку каждые 5-6 тысяч штрихов.
У меня все есть, спасибо дорогие читатели, что не забыли. Делитесь ссылкой с друзьями и подписывайтесь на обновления, будет много полезной информации, до свидания.
