Редуктор.Перед этапом снятия крышек ориентируйтесь на отметки, нанесенные на внешние поверхности крышек и боковые поверхности картера КПП ГАЗ-53. Они представлены такими же числовыми значениями, функциональная задача которых — избежать демонтажа деталей.
Кормовая часть корпуса ГАЗ-53 представляет собой цельносварной механизм прямоугольного сечения. Его центральная часть на спине содержит формованный сварной капюшон и усиление спереди. Пружинные подушки соединяются продольными швами путем приваривания к основанию парой I и пальцев колес — на концах втулок.
В другой статье вы узнаете: Замена двигателя Газ 53.
В свою очередь, на штифтах имеются фланцы, которые служат своеобразным креплением тормозных щитов. Кроме того, на штифт с помощью пресса устанавливается втулка сальника. Коробка передач в этой системе отличается особой ценностью.
Разборка моста
Перед ремонтом коробки передач необходимо разобрать задний мост. Подготовьтесь к процессу и открутите маслосливную пробку.
Затем придерживайтесь следующих рекомендаций:
- Откручиваем гайки крепления приводных валов. Впоследствии приводные валы готовы к восстановлению с помощью досок для сноса. Не забудьте снять прокладку фланца вала.
- Отверните стопорную гайку, фиксирующую внешний подшипник ступицы, и снимите стопорную шайбу. Открутите гайку, удерживающую подшипники ступицы параллельно. Затем снимите тормозной барабан вместе со ступицей.
- Вытащите наружное и снимите внутреннее кольцо подшипника внешнего подшипника ступицы. Здесь понадобится съемник, установив в него суппорт. Все просто: ножки суппорта доводятся до конца кольца и разводятся до упора ввинчивания болта в ось.
- Снимите кольцо подшипника, повернув винт. Снимите сальник, упорную шайбу и внутреннее кольцо подшипника ступицы. Метод снятия наружного кольца внутреннего подшипника выполняется аналогично предыдущему.
- Выкрутите и открутите гайки, затем снимите болты, которыми тормоза крепятся к фланцу картера моста. Затем снимите тормоз и жгут полностью. Затем откручиваются болты крепления коробки передач к картеру заднего моста. Осевой переключатель снимается с помощью болтов для снятия. Не забудьте снять прокладку и открутить сапун.
В нашем блоге вы прочитаете: Замена глушителя Газ 3110.
Разборка агрегата
После предыдущих манипуляций сам редуктор разбирается, соблюдая следующие этапы:
- Вытаскивают заглушку из горловины картера КПП и заглушку маслопровода, затем откручивают болт, сняв крепежную пластину. Не забудьте снять трубку, пружины и пластину из масляного канала.
- Регулировочный винт упора ведомой шестерни, отвечающий за регулировку, снимается и не вращается. Не забудьте снять регулировочную втулку и стопорное кольцо.
- Отвернуты болты, соединяющие стопорные пластины и крышки подшипников дифференциала заднего моста. Затем снимаются стопорные пластины. Также ослабляются регулировочные гайки и снимаются крышки подшипников. Очень важно не забыть сделать отметки перед работой с этими компонентами, чтобы установить их в том же положении при следующей сборке.
- Наружные кольца подшипников дифференциала заднего моста и их регулировочные гайки снимаются.
- Дифференциал редуктора заднего моста Газ-53 полностью снят с картера двигателя. Отвернуты болты, соединяющие муфты подшипников ведущей шестерни. Ведущая шестерня также выдвигается из картера коробки передач целиком. Со временем прокладки, отвечающие за регулировку, вынимаются из канавки картера.
Примечание: Перед этапом снятия крышек ориентируйтесь на отметки, нанесенные на внешние поверхности крышек и боковые поверхности картера КПП ГАЗ-53. Они представлены такими же числовыми значениями, функциональная задача которых — избежать демонтажа деталей.
Регулировка
Предусмотрена заводская регулировка подшипников заднего моста ГАЗ-53, бокового люфта и контакта в шестерне шестерен. После использования эти компоненты не требуют регулировки. Исключение составляют предпосылки для перехода через мост и замены каких-либо деталей или сильного износа подшипников.
Следует помнить, что боковой зазор зубьев шестерен редуктора заднего моста ГАЗ-53, увеличивающийся из-за износа самих зубцов, не регулируется. Такая манипуляция может привести к необратимым отклонениям трансплантата зуба.
В результате это приведет к усилению шума или поломке зубов. Поддается устранению зазор конических подшипников, не имеющий предпосылок для нарушения взаимного положения ведомой и ведущей шестерен.
Читайте также: Замена фар Газ 3110.
Сборка агрегата
После регулировки и ремонта коробки передач приступите к ее повторной сборке.
Ход манипуляций представлен в виде обратного выполнения этапов разборки агрегата, однако он характеризуется следующими особенностями:
- Прокладки, отвечающие за регулировку, устанавливаются на торец редуктора общей толщиной 1,5 мм.
- Крышка и шарнир прикручиваются с моментом 9-11 даН · м (9-11 кгс · мин).
- На этапе установки дифференциала и наружного кольца подшипников дифференциала на картер необходимо соблюдать комплектность собранных звездочек главной пары.
- Установка и крепление крышки подшипника дифференциала болтами требует крутящего момента 20-23 даН · м (20-23 кгс · м). Не забудьте сравнить номера крышек с номерами боковых поверхностей картера.
- Для завинчивания резьбы картера и крышек с регулировочными гайками подшипников дифференциала используйте ключ 5-U-27286.
- Предварительный натяг подшипников дифференциала, боковой люфт и включение шестерни регулируются.
- Поддерживайте зазор между упором и ведомой шестерней винта, ввинчивая его до упора. После этого нужно будет открутить его на 1/6 оборота и зафиксировать гайкой.
- Коробка передач переднего и заднего хода обкатывается.
Сборка моста
Коробка передач готова к установке в картер заднего моста автомобиля ГАЗ-53, который собирается в следующей комплектации:
- В картер заднего моста ввинчивается сливная пробка. Затем на фланец картера заднего моста автомобиля ГАЗ-53 ставится прокладка.
- Перед установкой редуктора в картер убедитесь, что выступы стопорных пластин выступают за посадочную поверхность крышек, в противном случае они должны быть погнуты. Это справедливо для коробок передач с установленными на заводе болтами, которые удерживают крышки подшипников дифференциала вместе.
- Чтобы установить коробку передач напрямую, просто закрепите ее болтами с шайбами с моментом 90 — 110 Нм.
- Левый и правый тормоза установлены параллельно на фланцах картера моста ГАЗ-53. В этом случае направление длинной фрикционной тормозной накладки соблюдается при движении автомобиля вперед.
- Установка масляных дефлекторов производится с двух сторон козырьком вниз. Тормоза и ремни крепятся болтами, гайками и шайбами. К гайкам прилагается крутящий момент 50-80 Нм.
- Далее приступаем к гнезду хаба. Здесь устанавливаются наружные кольца внутреннего и внешнего подшипников. Затем монтируется внутреннее кольцо подшипника и устанавливается опорная шайба с параллельным давлением уплотнения ступицы.
- Ставят правую и левую ступицы с собранными на соответствующие стороны картера моста ГАЗ-53 тормозными барабанами. Установите внутренние кольца наружных подшипников ступиц. Полости подшипников ступиц заполнены гипоидной смазкой.
- По обеим сторонам ступицы установлены гайки, удерживающие ее подшипники. Перед тем, как поставить колеса, необходимо отрегулировать затяжку этих подшипников ГАЗ-53. Для этого вручную проверните тормозной барабан со ступицей, параллельно затягивая гайки до полной фиксации тормозного блока. Эти манипуляции обеспечивают правильное положение роликов в подшипниках. Наконец, ослабьте гайку на 1/8 оборота и установите стопорную шайбу. Не забудьте проверить, входит ли стопорный штифт в один из пазов гайки.
- Если штифт не занимает желаемое положение, необходимо открутить гайку так, чтобы штифт вошел в ближайшее отверстие стопорной шайбы. Стопорная гайка ввинчивается и затягивается с моментом 250 — 300 Н · м. После этих манипуляций необходимо проверить регулировку подшипника.
- Правильная регулировка тормозного барабана ГАЗ-53 подразумевает его свободное вращение. После успешного выполнения предыдущих рекомендаций переходите к установке прокладки фланца оси на шпильки ступицы. Затем вставьте приводные валы и закрепите их гайками и пружинными шайбами с крутящим моментом 120-140 Н · м. Последним штрихом станет установка болтов для сноса приводного вала.