Замена редуктора Газ 53

Редуктор.Перед этапом снятия крышек ориентируйтесь на отметки, нанесенные на внешние поверхности крышек и боковые поверхности картера КПП ГАЗ-53. Они представлены такими же числовыми значениями, функциональная задача которых — избежать демонтажа деталей.

Кормовая часть корпуса ГАЗ-53 представляет собой цельносварной механизм прямоугольного сечения. Его центральная часть на спине содержит формованный сварной капюшон и усиление спереди. Пружинные подушки соединяются продольными швами путем приваривания к основанию парой I и пальцев колес — на концах втулок.

В другой статье вы узнаете: Замена двигателя Газ 53.

В свою очередь, на штифтах имеются фланцы, которые служат своеобразным креплением тормозных щитов. Кроме того, на штифт с помощью пресса устанавливается втулка сальника. Коробка передач в этой системе отличается особой ценностью.

Разборка моста

Перед ремонтом коробки передач необходимо разобрать задний мост. Подготовьтесь к процессу и открутите маслосливную пробку.

Затем придерживайтесь следующих рекомендаций:

1. Откручиваем гайки крепления приводных валов. Впоследствии приводные валы готовы к восстановлению с помощью досок для сноса. Не забудьте снять прокладку фланца вала.
2. Отверните стопорную гайку, фиксирующую внешний подшипник ступицы, и снимите стопорную шайбу. Открутите гайку, удерживающую подшипники ступицы параллельно. Затем снимите тормозной барабан вместе со ступицей.
3. Вытащите наружное и снимите внутреннее кольцо подшипника внешнего подшипника ступицы. Здесь понадобится съемник, установив в него суппорт. Все просто: ножки суппорта доводятся до конца кольца и разводятся до упора ввинчивания болта в ось.
4. Снимите кольцо подшипника, повернув винт. Снимите сальник, упорную шайбу и внутреннее кольцо подшипника ступицы. Метод снятия наружного кольца внутреннего подшипника выполняется аналогично предыдущему.
5. Выкрутите и открутите гайки, затем снимите болты, которыми тормоза крепятся к фланцу картера моста. Затем снимите тормоз и жгут полностью. Затем откручиваются болты крепления коробки передач к картеру заднего моста. Осевой переключатель снимается с помощью болтов для снятия. Не забудьте снять прокладку и открутить сапун.

В нашем блоге вы прочитаете: Замена глушителя Газ 3110.

Разборка агрегата

После предыдущих манипуляций сам редуктор разбирается, соблюдая следующие этапы:

1. Вытаскивают заглушку из горловины картера КПП и заглушку маслопровода, затем откручивают болт, сняв крепежную пластину. Не забудьте снять трубку, пружины и пластину из масляного канала.
2. Регулировочный винт упора ведомой шестерни, отвечающий за регулировку, снимается и не вращается. Не забудьте снять регулировочную втулку и стопорное кольцо.
3. Отвернуты болты, соединяющие стопорные пластины и крышки подшипников дифференциала заднего моста. Затем снимаются стопорные пластины. Также ослабляются регулировочные гайки и снимаются крышки подшипников. Очень важно не забыть сделать отметки перед работой с этими компонентами, чтобы установить их в том же положении при следующей сборке.
4. Наружные кольца подшипников дифференциала заднего моста и их регулировочные гайки снимаются.
5. Дифференциал редуктора заднего моста Газ-53 полностью снят с картера двигателя. Отвернуты болты, соединяющие муфты подшипников ведущей шестерни. Ведущая шестерня также выдвигается из картера коробки передач целиком. Со временем прокладки, отвечающие за регулировку, вынимаются из канавки картера.

Примечание: Перед этапом снятия крышек ориентируйтесь на отметки, нанесенные на внешние поверхности крышек и боковые поверхности картера КПП ГАЗ-53. Они представлены такими же числовыми значениями, функциональная задача которых — избежать демонтажа деталей.

Регулировка

Предусмотрена заводская регулировка подшипников заднего моста ГАЗ-53, бокового люфта и контакта в шестерне шестерен. После использования эти компоненты не требуют регулировки. Исключение составляют предпосылки для перехода через мост и замены каких-либо деталей или сильного износа подшипников.

Следует помнить, что боковой зазор зубьев шестерен редуктора заднего моста ГАЗ-53, увеличивающийся из-за износа самих зубцов, не регулируется. Такая манипуляция может привести к необратимым отклонениям трансплантата зуба.

В результате это приведет к усилению шума или поломке зубов. Поддается устранению зазор конических подшипников, не имеющий предпосылок для нарушения взаимного положения ведомой и ведущей шестерен.

Читайте также: Замена фар Газ 3110.

Сборка агрегата

После регулировки и ремонта коробки передач приступите к ее повторной сборке.

Ход манипуляций представлен в виде обратного выполнения этапов разборки агрегата, однако он характеризуется следующими особенностями:

1. Прокладки, отвечающие за регулировку, устанавливаются на торец редуктора общей толщиной 1,5 мм.
2. Крышка и шарнир прикручиваются с моментом 9-11 даН · м (9-11 кгс · мин).
3. На этапе установки дифференциала и наружного кольца подшипников дифференциала на картер необходимо соблюдать комплектность собранных звездочек главной пары.
4. Установка и крепление крышки подшипника дифференциала болтами требует крутящего момента 20-23 даН · м (20-23 кгс · м). Не забудьте сравнить номера крышек с номерами боковых поверхностей картера.
5. Для завинчивания резьбы картера и крышек с регулировочными гайками подшипников дифференциала используйте ключ 5-U-27286.
6. Предварительный натяг подшипников дифференциала, боковой люфт и включение шестерни регулируются.
7. Поддерживайте зазор между упором и ведомой шестерней винта, ввинчивая его до упора. После этого нужно будет открутить его на 1/6 оборота и зафиксировать гайкой.
8. Коробка передач переднего и заднего хода обкатывается.

Сборка моста

Коробка передач готова к установке в картер заднего моста автомобиля ГАЗ-53, который собирается в следующей комплектации:

1. В картер заднего моста ввинчивается сливная пробка. Затем на фланец картера заднего моста автомобиля ГАЗ-53 ставится прокладка.
2. Перед установкой редуктора в картер убедитесь, что выступы стопорных пластин выступают за посадочную поверхность крышек, в противном случае они должны быть погнуты. Это справедливо для коробок передач с установленными на заводе болтами, которые удерживают крышки подшипников дифференциала вместе.
3. Чтобы установить коробку передач напрямую, просто закрепите ее болтами с шайбами ​​с моментом 90 — 110 Нм.
4. Левый и правый тормоза установлены параллельно на фланцах картера моста ГАЗ-53. В этом случае направление длинной фрикционной тормозной накладки соблюдается при движении автомобиля вперед.
5. Установка масляных дефлекторов производится с двух сторон козырьком вниз. Тормоза и ремни крепятся болтами, гайками и шайбами. К гайкам прилагается крутящий момент 50-80 Нм.
6. Далее приступаем к гнезду хаба. Здесь устанавливаются наружные кольца внутреннего и внешнего подшипников. Затем монтируется внутреннее кольцо подшипника и устанавливается опорная шайба с параллельным давлением уплотнения ступицы.
7. Ставят правую и левую ступицы с собранными на соответствующие стороны картера моста ГАЗ-53 тормозными барабанами. Установите внутренние кольца наружных подшипников ступиц. Полости подшипников ступиц заполнены гипоидной смазкой.
8. По обеим сторонам ступицы установлены гайки, удерживающие ее подшипники. Перед тем, как поставить колеса, необходимо отрегулировать затяжку этих подшипников ГАЗ-53. Для этого вручную проверните тормозной барабан со ступицей, параллельно затягивая гайки до полной фиксации тормозного блока. Эти манипуляции обеспечивают правильное положение роликов в подшипниках. Наконец, ослабьте гайку на 1/8 оборота и установите стопорную шайбу. Не забудьте проверить, входит ли стопорный штифт в один из пазов гайки.
9. Если штифт не занимает желаемое положение, необходимо открутить гайку так, чтобы штифт вошел в ближайшее отверстие стопорной шайбы. Стопорная гайка ввинчивается и затягивается с моментом 250 — 300 Н · м. После этих манипуляций необходимо проверить регулировку подшипника.
10. Правильная регулировка тормозного барабана ГАЗ-53 подразумевает его свободное вращение. После успешного выполнения предыдущих рекомендаций переходите к установке прокладки фланца оси на шпильки ступицы. Затем вставьте приводные валы и закрепите их гайками и пружинными шайбами ​​с крутящим моментом 120-140 Н · м. Последним штрихом станет установка болтов для сноса приводного вала.