При явной простоте конструкции, которая не меняется практически на всех грузовых автомобилях, замена шкворней вызывает порой трудности.
При кажущейся простоте конструкции. Что неизменно практически во всех грузовиках. Замена шарниров иногда бывает очень сложной.
Содержание статьи:
- Снятие крышек
- Устранение шкворня
- Устранение шкворня
- Лучевой нагрев
- Регулировка осевого биения
Чтобы демонтировать поворотный кулак, необходимо снять шкворень.
Снятие крышек
Первая проблема возникает после откручивания крышек пальцев верхнего и нижнего поворотных кулаков. Винты, скрепляющие крышки, откручиваются. Поэтому их необходимо прослушивать. Все, что вам нужно сделать, это слегка постучать молотком по поверхности болта.
Демонтаж клина
Вторая проблема — это клин, удерживающий шарнир в балке. В результате диффузии металла он очень плотно прикипает к месту, и это становится серьезной проблемой. Чтобы сбить его, нужен очень резкий и сильный удар. Здесь может помочь молоток. Да, обычный строительный перфоратор. Но бывают моменты, когда она не справляется. Тогда на помощь приходит строительный пистолет. На станциях технического обслуживания грузовых автомобилей, где нежелательно тратить много времени на ремонт, они используются одновременно. Но я настоятельно не рекомендую использовать пистолет, если вы не можете, вероятность травмы очень высока. И я пишу об этом, потому что хочу дать вам общее представление о том, с чем вам придется столкнуться. Если все остальное не помогает. Нужно просверлить клин и выбить его. То, что от него осталось, опытные сварщики могут легко выбить горелкой, не задев балку.
Снятие шкворня
Теперь о том, как снять сам шарнир. Идеальным решением является использование съемника шкворней. Но он не всегда есть под рукой, тем более что стоит он столько, что за эти деньги можно купить несколько новых балок. Маловероятно, что он всегда под рукой. Проще снять балку целиком и запрессовать шкворень на стационарном гидравлическом прессе. Поэтому часто приходится выбивать его кувалдой.
Если после нескольких сильных и точных ударов он остается на месте, нет смысла забивать его дальше. Необходимо нагреть балку горелкой до почти красного цвета, только для того, чтобы сдвинуть тенон с места. В результате диффузии тенон и балка практически свариваются, необходимо разрушить это соединение. На данный момент больше ничего не нужно делать, чтобы не повредить балку.
Нагрев балки
Нагревая его, мы нагреваем и сам тенон. Балка снаружи остывает быстрее, тенон под воздействием тепла становится толще, и балка начинает сжиматься еще больше. Стук бесполезен до естественного охлаждения до температуры окружающей среды, принудительное охлаждение тоже ничего не даст, нужно подождать, а лучше оставить эту затею на следующий день, утром умнее, всякое бывает в жизни.
Конечно, вы можете сделать все сразу. Если вы постоянно держите луч горячим, желательно, чтобы он был красным, но тогда он становится бесполезным. Как правило, утром тенон легко выходит из балки. По закону подлости, если вы можете без труда убрать одну сторону, другая обязательно преподнесет сюрпризы. Нет необходимости спешить. Здоровье превыше всего, и у них никогда не закончится железо. Одни уйдут в утиль, другие придут.
Регулировка осевого биения
Еще одна деталь при замене шеек — между балкой и поворотным кулаком не должно быть осевого биения. Это достигается регулировкой прокладок, но не нужно лениться. Благодаря этому опорный подшипник и втулки служат дольше.
