Порядок работы цилиндров Зил 131

Удачный двигатель и надежная трансмиссия автомобиля ЗИЛ-131 во многом определили успех нового грузовика повышенной проходимости.

Основные особенности устройства силового агрегата и трансмиссии ЗИЛ-131

ЗИЛ-131 — трехосный отечественный внедорожник. Выпускался заводом Лихачева с 1966 по 2002 год. Большая часть произведенных машин предназначалась для военных нужд. В машине было много полезных и новаторских для того времени технических решений.

Порядок работы цилиндров ЗИЛ-131

На грузовике использовался восьмицилиндровый двигатель с V-образным карбюратором, с зажиганием от электронного переключателя.

Распредвал двигателя и система зажигания обеспечивают следующий порядок работы цилиндров ЗИЛ-131: 1-5-4-2-6-3-7-8. Мощность двигателя не менее 150 л.с при 3200 об / мин.

Схема переключения коробки передач ЗИЛ-131

В автомобиле используется пятиступенчатая механическая коробка передач (КПП).

На всех скоростях, кроме первой и обратной, коробки оснащены синхронизаторами. Переключение скоростей ЗИЛ-131 осуществляется рычагом, расположенным на верхней крышке коробки передач.

Передаточные числа:

• первый — 7,44;
• второй — 4,10;
• третий — 2,29;
• четвертый — 1,47;
• пятая — 1,00;
• обратный — 7.09.

Первая передача коробки используется только при движении по бездорожью и расположена на одном «плече» с задним ходом. Это делается для того, чтобы «раскачать» машину, застрявшую в грязи или рыхлом снегу, быстро меняя первую скорость и задний ход.

Схема переключения КПП ЗИЛ-131 представлена ​​ниже.

Сухая масса КПП ЗИЛ-131 составляет примерно 100 кг.

Сцепление

Сцепление ЗИЛ-131 — однодисковое, сухое, герметичное, надежно работает в условиях преодолеваемого брода. Коробка передач для выключения и включения сцепления — механическая, управляемая рычагом педали водителя в кабине.

Коробка передач в трансмиссии ЗИЛ-131 через карданный вал передает поток мощности на раздаточную коробку (РК) или, на профессиональном жаргоне, «раздатку».

Устройство раздаточной коробки ЗИЛ-131

Раздаточная коробка ЗИЛ-131 преобразует и распределяет крутящий момент, полученный от коробки передач, на переднюю и заднюю оси и, наконец, на колеса грузовика.

Передний привод можно активировать в ручном или автоматическом режиме. Распределитель ЗИЛ-131 также имеет возможность переключения на пониженную передачу с коэффициентом 2,08 при движении в особо сложных условиях: рыхлый снег, сырая местность, бездорожье. При этом крутящий момент, передаваемый от раздаточной коробки на ведущие колеса, увеличивается вдвое, что дает возможность не перегружать двигатель и приводные агрегаты при движении в сложных дорожных условиях.

В раздаточной коробке два вала с косозубыми шестернями. Корпус раздаточной коробки выполнен из чугуна. Задняя и верхняя крышки входят в конструкцию коробки.

При необходимости коробка отбора мощности (ВОМ) монтируется на верхней платформе распределителя. Он служит для питания двигателя автомобиля различными агрегатами и устройствами, входящими в состав специальных машин на базе ЗИЛ-131.

Внешний вид раздаточной коробки Зил-131:

• на верхней части крышки, прижатой к корпусу 8-ю гайками, закрывающими посадочное место для установки узелка;
• по центру — фланец трансмиссионного вала раздаточной коробки;
• нижний правый фланец трансмиссии переднего моста зил-131;
• слева внизу пневмокамера включения переднего привода;
• справа, заподлицо с фланцем передаточного привода, тягами прямой и понижающей передач.

Распределитель ЗИЛ-131 вид сзади:

• в левом верхнем углу — тяги управления прямой и пониженной скоростью;
• вверху справа крышка с восемью гайками закрывает присоединительный фланец корпуса отбора мощности ЗИЛ-131;
• справа внизу — барабан стояночного тормоза, совмещенный с фланцем для крепления кардана привода заднего моста;
• слева — маслозаливное отверстие раздаточной коробки с четырехгранной навинчивающейся крышкой.

На иллюстрации вы можете увидеть раздаточную коробку ЗИЛ-131 в разрезе.

Режимы работы раздатки

Есть несколько основных режимов.

Активирована прямая (вторая) передача

Режим предназначен для движения грузовика по дорогам с твердым покрытием.

Рычаг управления РК переведен в крайнее заднее положение. В этом случае крутящий момент от ведущего вала трансмиссии через фланец (9) практически без механических потерь передается от коленчатого вала (15) на вторичный вал трансмиссии заднего моста (22). Все шестерни в коробке вращаются свободно. Передний мост отключен.

На опасных участках дороги водитель может включить привод переднего моста с помощью электрического тумблера (переключатель на панели управления в кабине). Это активирует пневматический соленоидный клапан, и сжатый воздух войдет в пневматическую камеру (8), которая подтолкнет тягу управления вперед. Шток, в свою очередь, будет перемещать вилку (32) передней оси и через ведущую (21) и ведомую (2) шестерни прямого привода, каретку зубчатой ​​муфты (35) крутящий момент пойдет на фланец (6) раздаточной коробки, затем к переднеприводной тележке. На приборной панели загорится сигнальная лампа: индикатор разрешения движения.

Читайте также: Как поменять распредвал на ВАЗ 2107

Включение пониженной передачи

Во время езды по бездорожью водитель переводит рычаг управления раздаточной коробкой в ​​крайнее переднее положение. При этом штоки рычагов воздействуют на штоки переключения режимов переключения. Верхняя тяга управления перемещает каретку (18) с помощью вилки, разделяя приводной вал (15) и ведущий вал задней оси (22).

Вилка нижнего штока перемещает зубчатую каретку (37), таким образом соединяя шестерни (3) и (2). Одновременно нижний шток, нажав на микровыключатель, расположенный внутри раздаточной коробки, приводит в действие пневматический электромагнитный клапан. Который, в свою очередь, с помощью сжатого воздуха через пневматическую камеру (8) и вилку (32) соединит каретку (35) с приводным валом передней оси (5). Таким образом, крутящий момент от КПП ЗИЛ-131 через кардан и фланец (9) будет поступать на первичный вал (15) раздаточной коробки, проходить через шестерни (17), (3), (2) и (21)), пойдет на выходной вал ведомых задних мостов (22). От шестерни (2) через зубчатую каретку (35) крутящий момент передается через приводной вал передней оси (5) на фланец (6).

Следует отметить, что скорость вращения выходных валов (22) и (5) при включении пониженной (первой) скорости раздаточной коробки будет уменьшена вдвое по сравнению с оборотами на прямой (второй) передаче. Но и крутящий момент на этих валах увеличится вдвое, что позволит грузовику уверенно двигаться в условиях бездорожья.

важно отметить, что при переключении РК на пониженную передачу передний мост ЗИЛ-131 включается автоматически, без вмешательства водителя.

Режим «нейтраль»

Третий вариант работы раздаточной коробки ЗИЛ-131 — нейтральное положение. Рычаг управления РК находится в центральном положении. В этом случае валы (15), (22) и (5) отсоединяются. Это отключение всех осей необходимо для передачи крутящего момента от первичного вала (15) и шестерни (17) на привод ВОМ. При этом машина не движется.

Вес раздатки ЗИЛ-131

«Сухой» вес раздаточной коробки — 115 кг. При заправке трансмиссионным маслом вес РК увеличится на 2,5 кг.

Как включить передний мост ЗИЛ-131

Как упоминалось ранее, передний привод можно активировать с помощью электрического переключателя из кабины, когда раздаточная коробка находится на первой передаче (прямая.

Если в РК установлена ​​понижающая передача, то автоматически подключается передний привод.

Обслуживание раздаточной коробки автомобиля ЗИЛ-131

В услуги дистрибьютора входят:

• ЭО — ежедневное обслуживание;
• текущее обслуживание — ТО, ТО-1 и ТО-2, предоставляемые производителем;
• сезонное обслуживание — СО (сезонное обслуживание).

ЭО состоит из визуального осмотра перед поездкой основных узлов грузового автомобиля. Вы также должны осмотреть поверхность земли под двигателем, коробкой передач, раздаточной коробкой, передним и задним мостами на предмет утечек смазки.

С помощью ТО-2 проверяется надежность крепления распределителя к силовой раме автомобиля, производится чистка вентиляционного отверстия распределителя.

Замена масла в распределителе осуществляется согласно таблице смазки. В РК используется масло ТСп-15 всесезонное. При эксплуатации автомобиля при температуре от -30 ° С и ниже применяется смазка ТСп-10.

Слив масла из распределителя осуществляется откручиванием резьбовой пробки (38, см. «Раздел» РК). Заливка смазки производится через маслозаливное отверстие, повернув пробку (39).

Ремонт раздаточной коробки ЗИЛ-131

Раздаточная коробка ЗИЛ-131 — надежный и долговечный агрегат. Однако при появлении признаков неправильной работы коробки: повышенный шум, дребезжание при смене режимов, скорость «устранения», потеря смазки, РК необходимо снять с автомобиля.

Затем на месте ремонта коробка разбирается и осматривается. Неисправные детали и узлы заменяются новыми. Затем коробка собирается и устанавливается на грузовик. После заливки новой смазки проводится тест-драйв и определяется работоспособность отремонтированного трамблера.

Заключение

Трансмиссия автомобиля ЗИЛ-131 позволила этому трехосному грузовику стать надежным носителем в различных отраслях народного хозяйства, стать базовой боевой машиной самого широкого профиля. К сожалению, отсутствие надежного, мощного, компактного и экономичного дизельного двигателя сократило срок эксплуатации легендарного автомобиля.

Установка зажигания при сборке двигателя, а также на двигателях, с которых были сняты трамблер и трансмиссия трамблера, должна производиться в следующем порядке:

1. Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, поэтому вращайте коленчатый вал до тех пор, пока отверстие на шкиве коленчатого вала не совместится с меткой ВМТ на индикаторе настройки зажигания, расположенном на датчике ограничителя максимальной скорости (Рис.1, а)

2. Расположите канавку (рис. 2) на узле приводного вала распределителя так, чтобы канавка была параллельна выемке на верхнем фланце корпуса привода распределителя.

Смотрите также: Двухмассовый маховик Nissan x Trail T31

В этом положении необходимо вставить распределитель трансмиссии в гнездо блока, а перед началом этой операции необходимо расположить отверстия в нижнем фланце картера трансмиссии точно над резьбовыми отверстиями для болтов распределительной коробки к блоку.

После установки привода клапана угол между осью канавки на валу двигателя и осью, соединяющей отверстия на верхнем фланце корпуса клапана, должен быть в пределах 15°.

При большем угле ведущую шестерню необходимо переставлять относительно шестерни распредвала на один зуб, выдерживая угол в заданных пределах; канавка на коленчатом валу должна быть перемещена в сторону передней части двигателя.

Если при этом не удается установить корпус трансмиссии до устранения зазора между его нижним фланцем и фланцем на блоке (что свидетельствует о несоответствии между шипом на приводном валу распределителя и канавкой на валу масляного насоса), необходимо сделать два оборота на коленчатом валу двигателя, слегка надавив на коробку передач распределителя.

3. Провернуть коленчатый вал двигателя на значение угла опережения зажигания; для этого, проворачивая коленчатый вал двигателя ручкой стартера, в конце второго оборота совместите отверстие в шкиве коленчатого вала с линией 9 на указателе угла опережения зажигания (рис. 1, б).

4. Ослабьте болт крепления пластины к распределителю и вставьте распределитель в гнездо срабатывания распределителя октан-корректором вверх.

В этом случае электрод ротора будет упираться в вывод первого цилиндра на крышке распределителя.

5. Включите зажигание и поверните корпус распределителя против часовой стрелки до появления искры между концом центрального кабеля, идущим от катушки зажигания, и массой (расстояние между концом кабеля и землей должно быть 2-3 мм). При таком положении корпуса распределителя затяните болт, которым пластина крепится к распределителю.

6. Проверить правильность установки тросов в крышке распределителя в соответствии с порядком зажигания в цилиндрах (1-5-4-2-6-3-3-7-8).

Перед установкой зажигания проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между контактами переключателя, а также совместите стрелку на верхней пластине октан-корректора с линией 0 на нижней пластине.

Установка зажигания в двигателях, с которых был снят трамблер для регулировки и ремонта, но трансмиссия трамблера не снята, должна выполняться в соответствии с инструкциями, приведенными в параграфах. 3-6.

Установка зажигания на двигатели, на которых не были сняты ни трамблер, ни его трансмиссия, выполняется согласно инструкциям, приведенным в пп. 3, 5 и 6, слегка открутив болт крепления пластины к распределителю перед выполнением операции, указанной в пункте 5.

Настройка зажигания двигателя в соответствии с типом используемого бензина должна быть указана с помощью шкалы на верхней пластине топливораздаточной колонки (шкала октан-корректора) при дорожных испытаниях автомобиля под нагрузкой до появления детонации в следующем виде:

1. Прогрейте двигатель и двигайтесь по ровной дороге с прямым приводом с постоянной скоростью 30 км / ч.

2. Резко нажмите педаль управления акселератором до отказа и удерживайте ее в этом положении до тех пор, пока скорость не увеличится до 60 км / ч; при этом необходимо прислушиваться к работе двигателя.

3. В случае сильной детонации на режиме работы двигателя, указанном в шаге 2, повернув гайки октанокорректора, переместите стрелку верхней пластины по шкале в сторону отметки «─».

4. Если в режиме работы двигателя, указанном в шаге 2, детонация отсутствует, повернув гайки регулировки октанового числа, переместите стрелку на верхней пластине по шкале в сторону, отмеченную знаком «+».

При правильной настройке зажигания при разгоне автомобиля будет слышна небольшая детонация, которая исчезает на скорости 40-45 км / ч.

Многим автомобилистам приходилось сталкиваться с ЗИЛ 131. Это, по большей части, военный грузовик, предназначенный для перевозки грузов и пассажиров. Но модификаций этой машины очень много, поэтому она нашла свое применение в гражданском быту, в виде специального автомобиля или обычного грузовика.

Технические характеристики

Двигатель ЗИЛ 131 имеет конструкцию, аналогичную своему старшему брату 157. У 131-го резко улучшились технические характеристики, увеличилась мощность и исправлены прошлые конструктивные недостатки.

Итак, рассмотрим технические характеристики двигателя ЗИЛ 131:

Читайте также: Toyota hilux surf 2002

Все двигатели ЗИЛ 131 оснащались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Кроме того, раздаточная коробка состоит из двух ступеней. Передаточные числа: 1 передача — 2,08; 2-я передача — 1.00. Главная передача ведущих мостов — двойная, передаточное число — 7,34.

Обслуживание

Двигатель прост в обслуживании. Межсервисный интервал 15000 км. Во время технического обслуживания меняют моторное масло и центробежный масляный фильтр.

Каждое техническое обслуживание — это целый комплекс операций, направленных на поддержание технического состояния автомобиля. Что входит в обслуживание моторов ЯМЗ 236 серии:

1. Замена масла.
2. Регулировка клапанного механизма.
3. Замена фильтра. Так, в зависимости от модификации двигателя могут быть или не быть следующие фильтрующие элементы: масляный фильтр тонкой и грубой очистки, фильтрующий элемент грубой и тонкой очистки топлива, воздушный фильтр.
4. Прочие операции по обслуживанию силового агрегата.

Неисправности и ремонт

Ничто не вечно, поэтому силовой агрегат ЗИЛ 131 тоже имеет свойство выходить из строя. Конечно, онлайн-ремонт — это хорошо, но есть неисправности, которые встречаются практически на всех двигателях с маркировкой 131. Рассмотрим основные неисправности и методы их устранения.

Основные технические неисправности двигателя, которые встречаются чаще всего:

Вывод

Представленное в статье устройство и ремонт блока питания ЗИЛ 131 носит поверхностный характер. Двигатель ЗИЛ 131 стал мифом целой эпохи, но даже сейчас он продолжает эксплуатироваться в полной мере. Двигатель часто ремонтируют и ремонтируют самостоятельно, а потому обслуживать его относительно выгодно.

Единственный серьезный недостаток — это высокий расход, превышающий расходы владельца.

Комментировать 968 просмотров Нет комментариев, будьте первым, кто оставит комментарий