Электрический спидометр МАЗ (7 видео)

На автомобилях МАЗ устанавливается электрический спидометр (рис. 119), который отличается от других наличием электропривода вместо гибкого троса.

На ведомом валу редуктора установлено трехходовое косозубое колесо 8, которое взаимодействует с червячным винтом 9, выполненным заодно с роликом. На хвостовике ролика установлена цилиндрическая шестерня 7, входящая в зацепление с шестерней 10 привода датчика спидометра. Эти шестерни сменные и могут иметь разное количество зубьев в зависимости от общего передаточного числа задней оси и типа шин. Также на сайте вы можете прочитать про электронный спидометр для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ.

Рис. 119. Схема подключения спидометра:

1 — штекерный разъем; 2 — предохранитель на 2 А; 3 — электродвигатель спидометра; 4 — спидометр; 5 — счетный блок; 6 — червячная передача; 7 — главная прямозубая шестерня; 8 — главная червячная передача; 9 — червяк; 10 — ведомая прямозубая шестерня; 11 — сопротивление искрогашению; 12 — коллектор; 13 — датчик спидометра; 14 — сальник

Привод спидометра снабжен герметичным вариантом датчика 13 типа МЭ-302В с закрытой заглушкой. Датчик представляет собой переключающее устройство, преобразующее постоянный ток в пульсирующий ток переменной частоты.

Видео:Спидометр электронный КамАЗ МАЗ ПАЗ от компании «ЧелныАвтоКомплект»Скачать

Частота пульсирующего тока зависит от скорости вращения коллектора (якоря) датчика.

Ролик, ведомый спидометром, вращает коллектор 12 датчика. Коллектор установлен внутри сенсора на двух шарикоподшипниках. На поперечинах датчиков установлены пять электрощеток, которые пружинами прижимаются к коллектору. Ток от щеток поступает в штекерный разъем 1 и по проводам к электродвигателю 3 спидометра. Для защиты от загрязнения коннектор снабжен резиновой оболочкой, которая с одной стороны крепится на ПВХ-трубе провода, а с другой — на гайке.

Стрелка спидометра представляет собой неразъемное устройство в сборе с электродвигателем. Внутри двигателя установлены три катушки возбуждения, между которыми на двух шарикоподшипниках вращается постоянный магнит. Возможно, вам также пригодится описание раздаточной коробки КАМАЗ 65111.

Читайте также Восстановление деталей из металла

Катушки возбуждения подключены к контактам и через них к сенсорной системе. Постоянный магнит заканчивается осью, на которой установлен другой постоянный магнит, который вращает катушку через воздушный зазор, с которым вращается стрелка устройства. Внутри прибора находится червячная передача 6 от вала магнита к счетному блоку 5. Кроме того, в корпусе имеется гнездо для установки лампы освещения шкалы приборов и гнездо с синим фильтром для установки сигнальной лампы дальнего света».

Система электрического тахометра питается от батареи и защищена предохранителем на 2 А.

Индикатор давления воздуха в тормозной системе МАЗ

Видео:Спидометр на мазСкачать

Автомобиль оборудован двумя идентичными и независимыми индикаторами, выполненными по схеме, представленной на рис. 118, цит.

В зависимости от давления воздуха мембрана датчика изгибается, воздействуя на реостат и изменяя значение его сопротивления R. В остальном работа индикаторов не отличается от работы устройств, разобранных выше.

Один из манометров показывает давление в баллонах автомобиля; другой — прямо в тормозные камеры при нажатии на педаль тормоза.

Рис. 118. Схемы указателей:

а — температура воды; б — уровень топлива; в — давление воздуха и масла;

Видео:Тарировка спидометра ПА 8090Скачать

1 — датчик; 2 — указатель; 3 — постоянный магнит; 4 — постоянный магнитный диск

Индикатор давления масла в двигателе МАЗ

Устройство выполнено по схеме, изображенной на рис. 118, в, и работает аналогично индикатору давления воздуха.

Рис. 118. Схемы указателей:

а — температура воды; б — уровень топлива; в — давление воздуха и масла;

Видео:спидометр па8090 нового образцаСкачать

1 — датчик; 2 — указатель; 3 — постоянный магнит; 4 — постоянный магнитный диск

Датчик температуры воды МАЗ

Индикатор температуры воды состоит из корпуса, в котором смонтирована пластиковая рамка, на которой установлены обмотки К1, К2 и КЗ (рис. 118, а). Между обмотками расположена ось, на которой закреплен постоянный дисковый магнит 4 и стрелка устройства. В один из углов рамки прижат постоянный магнит 3. При отсутствии тока в цепи поля магнитов 4 и 3 взаимодействуют, и стрелка помещается в крайнее левое положение. При включении тока последний проходит через последовательно соединенные обмотки К2 и замыкает накоротко и резистор Rtk (резистор температурной компенсации). При этом ток протекает через катушку K1 и через нее через полупроводниковый резистор R, установленный в корпусе 1 датчика температуры 2. Полупроводниковый резистор датчика изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры, а затем регулирует ток в схема катушки К1. Поскольку сила тока в катушках K2 и KZ не меняется, положение стрелки прибора зависит от взаимодействия постоянных магнитных полей катушек K2 и KZ с полем катушки K1, которое изменяет ее ценить. Результирующее поле всех катушек переводит магнитный диск 4, обозначенный стрелкой, в нужное положение.

Читайте также Подготовка поверхности кабин КамАЗа к покраске

Рис. 118. Схемы указателей:

Видео:Подмотка электронного спидометра своими рукамиСкачать

а — температура воды; б — уровень топлива; в — давление воздуха и масла;

1 — датчик; 2 — указатель; 3 — постоянный магнит; 4 — постоянный магнитный диск

Датчик уровня топлива МАЗ

Указатель уровня топлива сконструирован и функционирует аналогично указателю температуры воды (рис. 118, б) с той лишь разницей, что вместо полупроводникового резистора в датчик встроен реостат, изменяющий свое сопротивление в зависимости от положения поплавка датчик в баке.

Кроме того, в цепь катушки К1 вводится дополнительное сопротивление Rdob, предназначенное для ограничения тока в катушке при выключенном реостате датчика, что предотвращает перегрев изоляции обмотки катушки. Рекомендуем также изучить инструкцию по ремонту МАЗ.