Краз 6322, 63221 (5 видео)

КрАЗ 6322 — украинский полноприводный грузовик с капотной конструкцией и бортовой платформой. Техника предназначена для перевозки грузов и людей по дорогам общего пользования и вне их.

Разработка КрАЗ 6322 началась в конце 1980-х годов на Кременчугском автомобильном заводе. Модель стала продолжением серии КрАЗ 260 и отличалась от прототипа более мощным двигателем ЯМЗ-238Д и корректором, допускавшим ручную регулировку уровня топлива в трубе, что устраняло провалы на малых оборотах. Увеличился запас топлива автомобиля, улучшились скорость и грузоподъемность. Внешний вид модели претерпел определенные изменения, а фирменный стиль остался.

Прототип КрАЗ Э6322 был представлен в 1989 году, прототип КрАЗ 63221Е был выпущен в 1991 году. В 1994 году запущено серийное производство КрАЗ 6322.

Весной 2010 года была выпущена ограниченная партия специальной версии КрАЗ 6322 «Солдат» (руль в кабине располагался с правой стороны).

В 2014 году дизайн автомобиля претерпел первые глобальные изменения. Производитель отказался от российского двигателя ЯМЗ-238 в пользу двигателей иностранного производства. С сентября 2015 года КрАЗ 6322 оснащается агрегатом Ford-Ecotorq 9,0 л мощностью 360 л.с. При этом по желанию заказчика устанавливаются двигатели ЯМЗ-238, которые остались на складе (фактически российские двигатели поставляются на предприятие через Беларусь). В настоящее время ведется производство КрАЗ 6322.

Содержание

Модификации
Гражданские версии:
Наиболее распространенные военные версии:
Специальные версии:
Технические характеристики
Габаритные размеры:
Двигатель
Характеристики двигателя:
Устройство
Цена нового и б/у
Техническая характеристика КрАЗ 6322 (63221)
Дополнительная информация
Прототип грузовика и отличия от него
Общее устройство
Автомобиль КрАЗ-6322: технические характеристики
Модификации автомобиля
📽️ Видео

Видео:КрАЗ - АВТОМОБИЛИ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ.aviСкачать

Модификации

КрАЗ 6322 выпускается в большом количестве модификаций.

Гражданские версии:

КрАЗ 6322 — базовый вариант в формате шасси или бортовой;
КрАЗ 63221 — шасси с удлиненной базой и массой 11 000 кг, предназначенное для установки оборудования;
КрАЗ 6322 (КО-50ЗИВ) — модель с баком для вакуумирования канализации, колодцев и ливневой системы
АТЗ-20 — автоцистерна, построенная на шасси КрАЗ 63221 с баком объемом 20 куб;
МНУ-320 — насосная установка на базе КрАЗ 63221;
МЭЗ 330 — автоматический тягач на базе КрАЗ 6322 с гидросистемой и валом отбора мощности;
АЦТВ-10 — модификация КрАЗ 63221 с баком для технической воды.

Наиболее распространенные военные версии:

КрАЗ 6322 «Солдат» — вариант КрАЗ 6322 для нужд армии;
КрАЗ 6322 ХМПВ-А — модель с бронированными топливными баками и кабиной;
КрАЗ 6322РА «Бастион» / «Бастион 2» («Бастион 3») — реактивная система залпового огня на шасси КрАЗ 6322 / КрАЗ 63221, дополненная установкой БМ-21 «Град» (система 9К57 «Ураган»);
КрАЗ 6322 АФ1 — фургон;
КрАЗ 6322-056 «Мастер» — передвижная автомастерская с краном-манипулятором модели ИМ-150;
КрАЗ 6322-047 — автомастерская-прицеп с краном-манипулятором HIAB;
КрАЗ 6322 «Раптор» — бронированный грузовик (совместный проект Кременчугского автозавода и канадской компании Streit Group);
КрАЗ 6322 «Крепость на колесах» — бронированный вариант, создан в 2014 году;
КрАЗ 6322 РЭБ-01 «Сторожевой» — машина радиотехнической разведки;
КрАЗ 6322 «Радист» — модификация для установки средств связи;
АВС-30 — водометная модель для разгона демонстраций на базе шасси КрАЗ 63221.

Специальные версии:

КТА-25 — кран на базе КрАЗ 63221, разработанный для МЧС;
КрАЗ 6322 ПМ-В — саперная техника;
КрАЗ 63221 САРМ-В — автомобиль аварийно-спасательный;
банковский комплекс КрАЗ 6322 — вариант с бронированным корпусом и системой спутниковой связи.

Видео:KrAZ 6322 - PLATFORM TRUCKS(1) #ukraineСкачать

Технические характеристики

Габаритные размеры:

длина — 8980мм;
ширина — 2950мм;
высота — 3260мм;
колесная база – 4600 мм;
дорожный просвет – 370 мм;
радиус поворота — 13000 мм.

Снаряженная масса КрАЗ 6322 — 12 700 кг, полная масса — 23 000 кг. Автомобиль способен перевозить до 12 000 кг груза. Нагрузка на переднюю ось: 6 100/7 000 кг (снаряженная масса/полная масса), нагрузка на заднюю тележку: 6 600/16 000 кг (снаряженная масса/полная масса). Максимальная масса буксируемого прицепа по дорогам общего пользования 30 000 кг, по бездорожью и грунтовым дорогам 10 000 кг.

Видео:Бортовой автомобиль КрАЗ 6322 Заводские испытанияСкачать

Двигатель

На КрАЗ 6322 устанавливается V-образный дизельный агрегат ЯМЗ-238Д (ЯМЗ-238ДЕ2). Благодаря использованию корректора, позволяющего увеличить уровень подачи топлива и турбонаддува, двигатель не теряет мощности на низких частотах и обеспечивает постоянную высокую тягу. В состав силовой установки входит предпусковой подогреватель «Термостарт», облегчающий запуск в минусовые температуры. В выхлопном механизме нет глушителя, так как энергия газов поступает в нагнетательную турбину.

Двигатель имеет промежуточное охлаждение наддувочного воздуха, непосредственный впрыск топлива, жидкостное охлаждение и воспламенение от сжатия.

Характеристики двигателя:

рабочий объем – 14,86 л;
мощность — 243 (330) кВт (л.с.);
номинальная скорость — 2100 об/мин;
максимальный крутящий момент – 1225 Нм;
количество цилиндров — 8;
диаметр цилиндра — 130 мм;
экологический класс — Евро-2.

Автомобиль расходует 38-40 литров топлива на каждые 100 км. Модель оснащена 2-мя топливными баками (общая емкость – 500 л).

С 2015 года доступны версии с двигателем Ford-Ecotorq 9,0 л мощностью 360 л.с.

Видео:Работа блокировок КРАЗ-260Скачать

Устройство

КрАЗ 6322 имеет колесную формулу 6 х 6. Рама представлена лестничной системой, дополнительно она усилена вспомогательными накладками, повышающими прочность конструкции. Наибольшие динамические повреждения подвеска автомобиля получает в процессе движения по пересеченной местности. В переднюю подвеску были добавлены двухсторонние гидравлические амортизаторы для снижения вибрации машины и повышения комфорта при движении. Передняя зависимая подвеска имеет 2 эллиптических рессоры, стабилизаторы и амортизаторы. Задняя подвеска зависимо сбалансирована с винтовыми пружинами и телескопическими гидравлическими амортизаторами.

На КрАЗ 6322 используется 4-ступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами на всех передачах, кроме задней. Включает 2-дисковое сухое сцепление. Коробка передач совмещена с двухступенчатым блоком редуктора с пневматическим приводом переключения передач. Конструкция автомобиля предполагает использование двухступенчатой раздаточной коробки с электропневматическим механизмом выбора передач и интегрированным дифференциалом.

Тормозная система двухконтурного типа имеет разрозненное пневматическое срабатывание. Для торможения используются барабанные механизмы, воздействующие на все колеса. Стояночный тормоз выполнен в виде трансмиссионного барабанного тормоза с механическим приводом на выходной вал раздаточной системы. Также машина имеет вспомогательную механическую тормозную систему дроссельного типа, установленную в системе выпуска отработавших газов.

Для КрАЗ 6322 разработана цельнометаллическая кабина нового типа с системами вентиляции и отопления. Салон автомобиля довольно просторный, сиденье водителя регулируется в зависимости от расстояния до руля, высоты и угла наклона спинки. На крыше кабины имеется отражатель.

Для уменьшения усилий водителя при повороте рулевое устройство получило значительное передаточное число. В базовой комплектации имеется гидроусилитель руля.

КрАЗ 6322 также оборудован лебедкой самовытаскивания, установленной под платформой (длина лебедки 50 м, тяговое усилие 12 000 кгс).

Видео:Книга по ремонту КрАЗ 6322 / 63221 / 6446Скачать

Цена нового и б/у

Новый КрАЗ 6322 в базовой версии с российским двигателем предлагается по цене от 3 млн рублей.

Стоимость подержанных версий в нормальных условиях колеблется от 630 000 до 1,6 млн рублей (1999-2006 гг).

Видео:Обновленный военный грузовик от "АвтоКрАЗ": подробностиСкачать

Техническая характеристика КрАЗ 6322 (63221)

Вид автомобиля	Шасси
Формула колеса	6×6
Полная масса автомобиля, кг	23000
Полная масса автопоезда, кг	нет данных
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг	7000
Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг	16000
Грузоподъемность, кг	13000
площадь площадки, м2	нет данных
Объем платформы, м3	нет данных
Масса снаряженного автомобиля, кг	11500
Максимальная скорость (км/ч)	80
Мотор	ЯМЗ-238Д (ЯМЗ-238ДЕ2) дизель с турбонаддувом
Мощность двигателя (л.с.)	330
Передача инфекции	двойной диапазон, восемь скоростей
Количество передач	8
Передаточное отношение ведущего моста	8.17
Приостановка	Передняя подвеска опирается на две полуэллиптические рессоры, работающие в связке с двумя гидравлическими амортизаторами. Задняя подвеска зависимая, сбалансированная на двух полуэллиптических рессорах, с двумя дополнительными рессорами
Размер шин	530/70R21
Топливный бак	2×250
Салон самолета	с капюшоном, маленький
Экологический тип	Евро-2

Видео:КрАЗ 255 Б1 переезжает реку вброд. Это нужно видеть!Скачать

Дополнительная информация

Автомобиль повышенной проходимости КрАЗ-6322 (КрАЗ-63221) предназначен для оснащения специальным и промышленным оборудованием и может эксплуатироваться на всех типах дорог, бездорожья и бездорожья.
Тип климатического исполнения по ГОСТ 15150 — «У», «Т».
Автомобиль укомплектован запчастями. По желанию заказчика автомобиль может быть оборудован предпусковым подогревателем.
Превышен максимальный набор высоты, % 58
Расход топлива, л/100км 40,0
Радиус поворота, м 13,5
Глубина преодолеваемого брода с твердым дном, м 1,2

КрАЗ-6322 — автомобиль, основным назначением которого является перевозка грузов и людей как по дорогам (независимо от его категории), так и по бездорожью, кроме того, он может использоваться и как аэродромный тягач для буксировки самолетов.

Видео:КрАЗ-6322: 7&1Скачать

Прототип грузовика и отличия от него

Работа над новым грузовиком повышенной проходимости началась на Кременчугском автозаводе в 1990 году. Этот автомобиль стал продолжением линии развития серии КрАЗ-260. Прежде всего, новый КрАЗ-6322 отличается от своего прототипа более мощной силовой установкой ЯМЗ-238 Д и установленным корректором, позволяющим водителю вручную регулировать количество топлива во впускной трубе, тем самым практически исключая отказы двигателя двигателя на малых оборотах.Кроме того, в машине увеличен запас топлива, увеличена грузоподъемность на одну тонну, улучшены скоростные характеристики. Внешний вид также не остался без нововведений – изменения коснулись оперения кабины и бампера. В 1993 году завод запустил серийное производство автомобилей КрАЗ этой модели.

Видео:КРАЗ-6322. Легендарные грузовики СССР № 22. MODIMIO Collections. Обзор журнала и модели.Скачать

Общее устройство

КрАЗ-6322 имеет традиционную конструкцию капота. Грузовая платформа на шасси изготовлена из металла. Предусмотрены: откидной задний борт, откидные скамейки для перевозки людей, дуги для крепления водонепроницаемого тента. Для повышения проходимости грузовик использует полный привод, без возможности отключения осей, а также: короткие свесы сзади и спереди, односкатные колеса, систему контроля и регулировки давления в шинах.

Автомобиль оснащен восьмицилиндровым четырехтактным дизельным двигателем с турбонаддувом. Для облегчения эксплуатации автомобиля зимой КрАЗ-6322 оборудован предпусковым подогревателем и термостартером – устройством, позволяющим запускать двигатель даже при самых низких температурах. Глушитель исключен из системы выпуска отработавших газов; часть энергии выхлопа поглощается турбиной. Сцепление сухое, двухдисковое. Коробка передач: четырехступенчатая, с синхронизаторами на все передачи, кроме задней. Корпус сблокирован с двухступенчатым делителем, снабженным пневмоприводом управления редуктором.

«Раздатка» также двухступенчатая, для переключения режимов используется электропневматический привод, также установлен межосевой дифференциал. Рулевое управление оснащено гидроусилителем. Подвеска КрАЗ-6322 рессорная, усиленная телескопическими гидравлическими амортизаторами. Тормоза — барабанные, с отдельным пневматическим приводом. Стояночный тормоз оснащен пружинными энергоаккумуляторами; при активации задние колеса тележки блокируются. Кроме того, машина оборудована моторным тормозом, который в системе является вспомогательным. Под грузовой платформой предусмотрена лебедка с тягой 12 тыс кгс и пятидесятиметровым тросом. Кабина полностью металлическая, оборудована системами вентиляции и отопления.

Видео:Почему водители отказывались работать на КРАЗ 255Б. Как он калечил людей?Скачать

Автомобиль КрАЗ-6322: технические характеристики

Габариты (мм) — 9030 х 2720 х 2985.
Колея (мм) — 2160.
База (мм) — 4600.
Свободное пространство (мм) — 370.
Внешний радиус поворота составляет 13 метров.
Масса снаряженного грузовика 12700 кг.
Общий вес машины составляет 23 000 кг.
Грузоподъемность — 10000 кг.
Возможная масса прицепа: 10 000 кг на грунтовке, 30 000 кг на шоссе.
Мощность дизеля – 330 л. С участием.
Колесная формула – 6×6.
Запас топлива — 500 литров (2 бака по 250 литров), плюс 1 дополнительная емкость на 50 литров.
Максимальная скорость грузовика (км/ч) 85.
Разрешенный брод — 1,2 метра.
Преодолеваемый уклон подъема — 58 %.
Расход дизельного топлива – 34 литра.

КрАЗ-6322, технические характеристики которого достаточно универсальны, используется в различных модификациях.

Видео:KRAZ-6322 factory trial montage cutoffСкачать

Модификации автомобиля

КрАЗ-63221 — пустое длинное шасси — база для специальных надстроек
КрАЗ-6322-056 — автомастерская на колесах, оборудованная гидравлическим краном.
КрАЗ-6534 — самосвал.
КрАЗ-6446 — седельный тягач для полуприцепов.
КрАЗ-643701 — лесовоз.

КрАЗ-6322 — прочная, надежная и неприхотливая машина, которая требует минимальных усилий в обслуживании, при этом может эффективно работать в диапазоне температур от -45 до +50 градусов.