Не заводится ЗИЛ 131 (2 видео)

Причина данной неисправности — неисправность двух систем двигателя: топливной системы и системы зажигания.

Неисправности, причины связанные с топливной системой:

— нехватка топлива в баках

— засорение воздушного шланга топливного бака, клапанов крышки заливной горловины бака

— зимой ледяные пробки в топливных фильтрах, в топливных магистралях, в чаше карбюратора

— повреждение мембраны топливного насоса

— поврежден трос управления воздушной заслонкой пусковой системы карбюраторного двигателя

— низкий уровень топлива в поплавковой камере

— плохая регулировка карбюратора

Причины, неисправности, связанные с системой зажигания:

— нет щелчка включения стартера — неисправность реле катушки стартера

— вал стартера не вращается — нет контакта при замкнутых силовых клеммах электромагнитного реле

— при вращении ротора стартера не вращается коленчатый вал — поломка обгонной муфты (бендикс) ротора

— отсутствие высокого напряжения на свечах зажигания — из-за плохого контакта центрального кабеля высокого напряжения в гнездах катушек зажигания, в гнездах крышки выключателя — распределитель

— влажность на внутренней поверхности крышки выключателя-распределителя

— износ угля этой крышки, плохой контакт угля с ротором ползунком

— неисправность катушки зажигания

— при установке контакта — транзисторной или бесконтактной системы зажигания на автомобиле — отказ транзисторного переключателя

— длительный запуск двигателя при закрытой воздушной заслонке карбюратора

— открутите одну из свечей зажигания, проверьте ее состояние — если свеча зажигания мокрая — свечи зажигания залиты топливом, вывинтите все свечи зажигания, чтобы просохнуть, очистите контакты свечи зажигания.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Лучшие изречения: Сдать сессию и защитить диплом — это страшная бессонница, которая потом звучит как страшный сон. 8771 — 7143 — или прочтите все

91.146.8.87 studopedia.ru не является автором публикуемых материалов. Но предлагает возможность бесплатного использования. Есть ли нарушение авторских прав? Напишите нам обратную связь.

Отключите adBlock!
и обновите страницу (F5)
очень необходимо

Содержание

Здесь легко и интересно общаться. Присоединяйся!
Принцип работы системы зажигания
Виды систем зажигания
Контактная система зажигания
Бесконтактный тип системы
Электронный тип системы
Выявление проблем и поломок данной системы
Проверка прохождения тока
Проверка момента зажигания
Вывод
💥 Видео

Здесь легко и интересно общаться. Присоединяйся!

сгоревшая спираль (добавить сопротивления)

Замените свечи зажигания и серьезно проверьте искру, то есть удерживайте высоковольтный провод от катушки зажигания в течение длительного времени и убедитесь, что искра действительно присутствует постоянно. Надеюсь, если вы открутите контрольную крышку с правой стороны карбюратора, в поплавковой камере есть уровень бензина и есть впрыск ускорительного насоса.

Автомобиль — это не просто связка железа и четырех колес, это набор сложных механизмов, которые должны работать идеально синхронно, только если вы соблюдаете это простое правило, машина будет без проблем заводиться, двигаться и останавливаться. Одной из важнейших систем в каждом автомобиле является двигатель, не зря его называют «сердцем автомобиля», и именно здесь находится самое главное, здесь топливо воспламеняется и преобразуется в чистую энергию, а Система зажигания играет во всем этом ключевую роль, потому что без нее процесс горения не начнется.

Давайте узнаем, как работает этот агрегат на примере автомобиля ЗИЛ 130, а также рассмотрим всевозможные неисправности и особенности этой системы.

Видео:Зил 131 в АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ!!!!!!Скачать

Принцип работы системы зажигания

Система зажигания в автомобиле ЗИЛ 130 и любом другом автомобиле с бензиновым двигателем предназначена для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндре двигателя за счет образования искры. Эта искра подается на контакт свечи зажигания и, как известно, свечи зажигания находятся в каждом цилиндре двигателя в количестве одной штуки и работают поочередно, воспламеняя топливо в строго заданное время.

Если говорить более подробно, а точнее сказать правильно, система зажигания автомобиля отвечает не столько за воспламенение топлива, сколько за подачу искры на контакт свечи зажигания, а именно силу тока этой искры.

Дело в том, что автомобильный аккумулятор способен производить ток строго определенной интенсивности; этого напряжения недостаточно для воспламенения топливовоздушной смеси. Специально для этого была изобретена система зажигания, призванная увеличить мощность автомобильного аккумулятора, чтобы он мог подавать ток такой мощности на определенную вилку, которая воспламенит топливовоздушную смесь.

Читайте также: Замена батарейки в ключе

Зажигание ЗИЛ 130

Всего к системе зажигания в ЗИЛ 130 предъявляются несколько обязательных требований (обязанностей), которым она должна соответствовать:

Искра подается на свечу зажигания в желаемом цилиндре именно за ту единицу времени, которая задается настройками системы, отвечающими за порядок ввода цилиндров в работу. Ведь если цилиндры не будут работать в строго заданном порядке, машина вряд ли сможет нормально работать.
Зажигание должно работать с точностью до десятых долей секунды. Это означает, что искра должна образоваться в свече зажигания в строго определенное время. Этот параметр интерпретируется условиями установки угла опережения зажигания при данной работе двигателя, которая в основном зависит от скорости. Проще говоря, если искра загорится на секунду раньше или позже, машина не заведется.
Энергия искры — здесь все немного сложнее, ведь настройки системы должны совпадать таким образом, чтобы она зажигала горючую смесь определенной плотности, с определенным соотношением бензина и воздуха.
Обобщающее требование, пожалуй, последнее — надежность работы, с которой должна работать система зажигания любого автомобиля. Иными словами, искра — это тот ключ, с которого начинаются все процессы в вашем ЗИЛ 130, зажигание топлива.

Видео:Заводим ЗИЛ 130 Смех и слезы!!!Скачать

Виды систем зажигания

Мы уже разобрались, какие функции должна выполнять система зажигания, но стоит знать, что существует несколько видов этой системы, а именно 3:

Контакт — устаревший тип системы, который сейчас довольно редко встречается в автомобилях, в основном характерен для старых отечественных автомобилей. Принцип работы этого типа — создание электрических импульсов через контактный распределитель;
Бесконтактный: его еще называют транзистором, и его работа основана на таком устройстве, как переключатель (электромагнитный генератор электрических импульсов);
Электроника — самая современная и дорогая система, используемая в новых автомобилях. Он принципиально отличается от первых двух и представляет собой сложное устройство, отвечающее не только за момент зажигания, но и за другие, не менее важные функции автомобиля.

Рассмотрим подробнее принцип работы и основные отличия этих систем.

Контактная система зажигания

Это старейший тип системы, до сих пор довольно широко распространенный на дорогах нашей страны из-за большого количества старинных автомобилей. У этого типа есть поистине потрясающее преимущество — надежность. Благодаря своей простоте контактная система редко выходит из строя или выходит из строя. Но если такой агрегат выйдет из строя, подчинить его не составит труда, ведь детали очень дешевые, а сам ремонт не особо затратный или сложный.

Эта система состоит из следующих компонентов: аккумулятор, генератор, катушка зажигания и блокиратор, свечи зажигания, выключатель и распределитель, а также конденсатор. Работает этот механизм просто, на систему зажигания поступает напряжение от генератора, и при завершении такта сжатия цилиндра на контактах свечи зажигания образуется искра, позволяющая горючему воспламениться.

Читайте также: Реальный расход топлива Kia sportage

Бесконтактный тип системы

В большинстве машин, встречающихся на дорогах нашего времени, если не брать в расчет современные и дорогие иномарки, а ориентироваться на недорогие и средние автомобили (все это, очевидно, условно) отечественного производства, существует система установлено бесконтактное зажигание (транзистор).

Этот тип имеет ряд преимуществ перед первым:

Генерируемая искра имеет гораздо большую мощность, что достигается за счет повышенного напряжения на вторичной обмотке катушки.
Здесь находится электромагнитный генератор, обеспечивающий стабильную работу и подачу энергии всем агрегатам под капотом. Это очень полезно для поддержания и создания большей тяги в двигателе при экономии топлива.
Легко обслуживать. Единственным условием длительной исправной работы транзисторного зажигания является регулярная смазка вала распределителя. Смазывать этот элемент системы необходимо каждый раз, проехав десять тысяч километров.

Но здесь есть и досадный недостаток — это довольно хлопотный ремонт. Значит, ремонт потребует устранения неисправности, при наличии специального оборудования, так что самостоятельно решить все проблемы, связанные с поломкой, не получится.

Электронный тип системы

Данная система зажигания установлена практически на всех современных автомобилях, производимых в Европе, Азии и США. Благодаря его внедрению в автомобильную промышленность водители забыли о проблемах с окислением контактов и, как следствие, прерывании зажигания. Угол опережения при таком типе зажигания регулировать намного проще, вторичное напряжение стало более стабильным, а топливовоздушная смесь в цилиндрах сгорает почти на 100%. Однако отремонтировать эту систему в домашних условиях практически невозможно, необходимо обращаться в специализированные салоны с современным оборудованием.

Подводя итог этому разделу, следует сказать, что автомобиль ЗИЛ 130 оборудован транзисторной системой зажигания, поэтому никаких проблем при эксплуатации этого автомобиля, а также при ремонте возникнуть не должно.

Видео:Как завести Зил 131 в - 50°. Якутск. Республика Саха (Якутия).Скачать

Выявление проблем и поломок данной системы

Итак, система зажигания в автомобиле ЗИЛ 130, как и любой механизм, даже на такой грозной и, казалось бы, вечной машине, может сломаться. Но чтобы понять, что именно вышло из строя и как это исправить, нужно знать, какие бывают неисправности и мы о них поговорим.

Основные и самые простые признаки того, что с системой зажигания что-то не так, следующие:

Двигатель запускается с трудом или не с первого раза. Столкнувшись с этой проблемой сразу определится, так как автомобиль будет сложно заводиться, а также будет издавать характерные звуки при повороте ключа зажигания.
Падение оборотов при работе двигателя на холостом ходу. Здесь стоит присмотреться к датчикам на панели, если обороты колеблются при разбеге более 500 об / мин, следует срочно бить тревогу.
Снижение динамики и уменьшение мощности двигателя. Этот фактор определяется при разгоне, опытный водитель сразу заметит, когда его машина разгоняется хуже.
Повышенный расход топлива. Чтобы обнаружить этот знак, вы должны знать, сколько топлива расходует ваша машина в разных скоростных режимах, и следить за тем, как часто вы посещаете заправочные станции.

Если вы заметили хотя бы один из пунктов, перечисленных выше, вам следует заглянуть под капот и проверить, находится ли система зажигания вашего ЗИЛ 130 в рабочем состоянии, а для этого вы должны знать, где искать, что делать и какие правила безопасности соблюдать придерживаться.

Перед тем как начать что-то делать, следует помнить, что система зажигания вырабатывает ток высокого напряжения, поэтому наступать на контакты при работающем двигателе категорически запрещено. Поэтому перед началом работ необходимо полностью отключить питание машины, выключив двигатель и вынув ключ из замка зажигания.

Проверка прохождения тока

Первым делом будет проверка образования искры в свечах зажигания вашего ЗИЛ 130, так как не исключено, что разряд просто не доходит до нужного места. Самым простым решением было бы подключить новую вилку к высоковольтному кабелю и попробовать запустить двигатель. Для этого вам понадобится помощник, ведь вам нужно визуально определить, образуется ли разряд на контактах свечи. Если электрический заряд не поступает, проверьте все соединения и сращивания проводов на предмет коррозионных образований, чрезмерной влажности и адаптации контактов, ведь именно эти мелочи чаще всего вызывают сбои.

Читайте также: Замена внутренней манжеты гомокинетического шарнира Лачетти

Если проверка не дала результатов или проблема не исчезла после очистки поврежденных участков, необходимо проследить образование искры в обратном порядке. Для этого необходимо пройти от свечи зажигания по высоковольтному проводу к контакту распределителя, затем к катушке зажигания и добраться до блока управления, но лучше делать это со знанием фактов и с соответствующим диагностическим оборудованием.

Также проверьте наличие искры на свечах зажигания всех цилиндров, потому что если на одной свече зажигания нет искры, скорее всего, проблема кроется в зазоре между соответствующей свечой зажигания и распределителем. Если ток не доходит до всех цилиндров, весьма вероятно, что неисправность в блоке управления или его выводах.

Проверка момента зажигания

Раннее зажигание или, наоборот, позднее тоже может вызвать сбой в работе системы. Ведь если искра образуется слишком рано, топливовоздушная смесь не успеет попасть в систему, если будет слишком поздно, процесс сгорания также будет затруднен по известным причинам.

Чтобы проверить этот момент, вам понадобятся две вещи: стробоскоп и тестер. Кроме того, управление осуществляется просто с помощью схемы и установки привода вакуумного регулятора, а также слежения за перемещением индикаторов на перечисленных выше устройствах.

Точно так же вы можете настроить процесс опережения зажигания на более позднюю или более раннюю сторону, внося корректировки в более низкие или более высокие обороты двигателя, но лучше всего доверить это специалистам, которые знают заводские параметры вашего автомобиля и знают свое дело.

Видео:Для чего на военный грузовик СССР "ЗИЛ-131" ставили два зажигания?Скачать

Вывод

Как видно из всего вышесказанного, система зажигания даже в таком автомобиле, как ЗИЛ 130, — вещь довольно сложная и серьезная. И хотя это тот тип бесконтактного зажигания, который установлен в этой машине и он не самый сложный, все же поиск неисправностей лучше предоставить специалистам.

Что касается самих дефектов, их может быть довольно много в этой системе, и здесь указаны только самые распространенные.

Но чтобы обезопасить себя и своего «железного коня» от всевозможных сбоев, связанных с данным агрегатом, следует своевременно проходить профилактическое обслуживание, следить за отложениями окисления и влаги на контактах системы зажигания, а также прислушиваться к работе двигателя операция.

Поэтому можно если не полностью избежать проблем, то хотя бы устранить их на ранних этапах.