Замена подвесного подшипника ЗИЛ 130

Найдено по запросу Замена подвесного подшипника с помощью видео ремонта ЗИЛ 130 своими руками, два видео файла с инструкцией. Лучшие видеоинструкции и обзоры по ремонту вы найдете только здесь. Представленное видео размещено с фото. Хорошее зрение.

Отзывы владельцев: надежность, подтвержденная годами, классический шведский дизайн, строгий комфорт и вместимость

Категория: Видео инструкции

Размещено админом: по просьбе Ерофея

Основное видео: замена подвесного подшипника на зил 130 видео ремонт своими руками, инструкция.

Еще видео: вибрация карданного вала зил

Сейчас читают про Вольво

Ремонт иномарок и наших автомобилей 2014 — 2019 гг. Копирование материалов веб-ресурса без согласования с администрацией сайта категорически запрещено.

Ваш запрос на тему замены внешнего подшипника зил 130 видео обработан. Лучшее видео по ремонту и инструкции по ремонту вы найдете только на нашем сайте. Представленные видео публикуются с фотографиями. Хорошее зрение.

Отзывы владельцев: Что сказать — двигатель объемом 2 литра с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Как и было обещано в руководстве, машина полностью «открылась» только после обкатки (3000 км) Трансмиссия: 1-я передача, как в автошколе учат для начала. 2 — уже можно разогнаться до 40 и даже 50 км. 3, 4 и 5 — бег, длинный: быстрый и безопасный разгон. 6 — для вождения. Подвески: Как всегда — подвеска Renault очень крепкая и надежная. Отлично проглатывает неровности дороги и небольшие выбоины. Несмотря на небольшой срок владения, ему удалось прогнать пару ям. Все живо Эргономика: положение переключателей на рулевом колесе позволяет дотянуться до них, не отрывая рук от руля. Только пальцами. Мультимедиа и управление без помощи рук от джойстика до руля. Кроме того, с центральной консоли управление системой R-Link и климатом. Все кнопки расположены так, что до них можно дотянуться, не снимая руки с ручки КПП. Автомобиль большой, вмещает всю семью из 5 человек. Даже в жару кондиционер хорошо справляется со своей задачей. Экономичность: на трассе мой лучший результат — 6,5 л / 100. Смешанный цикл: 7,9 — 8,7. По городу 9 — 10. Стиль вождения — «тапочка по земле”.

См. Также: Типы ключей для замков

Категория: Видео инструкции

Написал админ: по просьбе Зейналабдина

Основное видео: замена подвесного подшипника зил 130 видео

Еще видео: замена подвесного подшипника на валдай

Сейчас читают про ГАЗ

Ремонт иномарок и наших автомобилей 2014 — 2019 гг. Копирование материалов веб-ресурса без согласования с администрацией сайта категорически запрещено.

Для снятия карданной передачи с автомобиля необходимо открутить гайки крепления фланца-вилки заднего карданного вала, снять шайбы и вывернуть болты из отверстий во фланце, поддерживающем карданный вал.

Затем опустите конец вала на деревянную площадку или подшипник. Выкрутите болты крепления держателя промежуточного вала к раме, отверните гайки болта крепления вилки переднего фланца, снимите привод гребного винта с автомобиля.

При снятии карданного вала или при установке вала на автобус не используйте лопатку или другие предметы, вставленные в муфту, для вращения карданного вала, так как это приведет к повреждению механического уплотнения и преждевременному выходу из строя шарниров гребного винта.

Перед разборкой кардан необходимо очистить от грязи и промыть в обезжиривающем растворе или горячей воде.

Для разборки кардан можно установить на слесарный верстак.

1. Снимите ленту зажима 20, фиксирующий зажим 5 колодки и кронштейн 23 опоры

2 откинуть защелку 8 назад

3 и отверните гайку 6 (см. Рис. 1) крепления опорного подшипника соответствующим спицевым ключом, отсоедините приводные валы, сняв скользящую вилку 17 со шлицевой втулки 25.

4. Снимите резиновую прокладку 4 заднего отражателя 6 с подшипника промежуточного карданного вала (см. Рис. 2)

5. Запрессовать съемником модели I 803.25.00 или 20P-7968 шариковый подшипник 13 (см. Рис. 2) узла опоры с крышкой 3, манжетами 2 и 7 и распорной втулкой 10.

Разбирать кардан желательно только в случае выхода из строя его деталей.

Читайте также: Opel astra j руководство по ремонту

Разбирать кардан желательно только в случае выхода из строя его деталей.

Перед разборкой муфт карданного вала, которые долгое время находились в эксплуатации, рекомендуется с помощью щетки тщательно смочить керосином места установки подшипников.

При разборке карданных шарниров отметьте взаимное расположение деталей, загните выступы стопорных пластин, открутите болты, фиксирующие эти пластины, и снимите стопорную и опорную пластины. Затем снимите петлю.

категорически запрещается использовать молоток при разборке и сборке кардана, так как это нарушает совмещение отверстий в вилках для подшипников, что резко сокращает срок службы кардана.

Демонтаж шарниров приводного вала должен производиться универсальным съемником модели I 803.26.000 (рис. 5), что исключает деформацию вилок, поломку подшипников и облегчает демонтаж шарнира.

В основании экстрактора 1 имеются проушины для крепления экстрактора к верстаку кузнеца.

Опоры 2, которые имеют базовую поверхность для вилок, фланцев и крестовин кардана, снабжены овальными отверстиями, которые в определенных пределах позволяют опорам перемещаться по основанию в соответствии с размером разбираемого соединения.

Съемный патрубок 3 представляет собой отрезок трубы с отверстиями разного диаметра на обоих концах.

С помощью внешней резьбы стекло крепится к кончику установочного винта с любого конца, в зависимости от размера снимаемого подшипника.

Опорные стойки 8, вкрученные в отверстие в основании, несут крестовину 5 с упорным винтом 6 и стопорной гайкой 7.

Съемник позволяет при повороте упорного винта 6 упираться съемным стеклом 3 в заслонку одной из вилок, при этом вторая вилка шарнира опирается на опоры 2.

При дальнейшем вращении винта стекло 3 приближается к опорам, а опора крестовины входит в полость стакана. Вращение установочного винта продолжается до положения, при котором подшипник легко выступает из отверстия в ребре.

Смотрите также: Артикул ступичного подшипника Веста

Петля разбирается в два этапа:

1. Сначала на опоры устанавливают одну из вилок (рис. 6, (а)) и выдавливают подшипники из соединенной с ней вилки (которую мы условно назовем первой вилкой).

2. При втором приеме кончики поперечины первой вилки (из которой уже вытащены подшипники) устанавливаются на специальные фаски держателя и подшипники выдавливаются из второй вилки (рис. 6, (б)). Опоры можно использовать для выравнивания и удержания трубок карданного подвеса во время работы экстракторов.

Универсальный съемник также используется для сборки карданов. В этом случае съемное стекло 3 (см. Рис. 5) не используется.

Подшипники прижимаются плоской частью 4 головки 1 (рис. 7) установочного винта при снятых опорах 2 (см. Рис. 5). Механические уплотнения необходимо осторожно отжать от двух соседних шпилек, чтобы не повредить механические уплотнения, оставшиеся на двух других шпильках вилки. Повторная установка торцевых уплотнений в стык недопустима, так как в этом случае невозможно обеспечить необходимое уплотнение торцевого уплотнения на буртике корпуса шипа.

Найдено по запросу Замена подвесного подшипника с помощью видео ремонта ЗИЛ 130 своими руками, два видео файла с инструкцией. Лучшие видеоинструкции и обзоры по ремонту вы найдете только здесь. Представленное видео размещено с фото. Хорошее зрение.

Отзывы владельцев: надежность, подтвержденная годами, классический шведский дизайн, строгий комфорт и вместимость

Категория: Видео инструкции

Размещено админом: по просьбе Ерофея

Основное видео: замена подвесного подшипника на зил 130 видео ремонт своими руками, инструкция.

Еще видео: вибрация карданного вала зил

Сейчас читают про Вольво

Ремонт иномарок и наших автомобилей 2014 — 2019 гг. Копирование материалов веб-ресурса без согласования с администрацией сайта категорически запрещено.

Ваш запрос на тему замены внешнего подшипника зил 130 видео обработан. Лучшее видео по ремонту и инструкции по ремонту вы найдете только на нашем сайте. Представленные видео публикуются с фотографиями. Хорошее зрение.

Отзывы владельцев: Что сказать — двигатель объемом 2 литра с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Как и было обещано в руководстве, машина полностью «открылась» только после обкатки (3000 км) Трансмиссия: 1-я передача, как в автошколе учат для начала. 2 — уже можно разогнаться до 40 и даже 50 км. 3, 4 и 5 — бег, длинный: быстрый и безопасный разгон. 6 — для вождения. Подвески: Как всегда — подвеска Renault очень крепкая и надежная. Отлично проглатывает неровности дороги и небольшие выбоины. Несмотря на небольшой срок владения, ему удалось прогнать пару ям. Все живо Эргономика: положение переключателей на рулевом колесе позволяет дотянуться до них, не отрывая рук от руля. Только пальцами. Мультимедиа и управление без помощи рук от джойстика до руля. Кроме того, с центральной консоли управление системой R-Link и климатом. Все кнопки расположены так, что до них можно дотянуться, не снимая руки с ручки КПП. Автомобиль большой, вмещает всю семью из 5 человек. Даже в жару кондиционер хорошо справляется со своей задачей. Экономичность: на трассе мой лучший результат — 6,5 л / 100. Смешанный цикл: 7,9 — 8,7. По городу 9 — 10. Стиль вождения — «тапочка по земле”.

Читайте также: Opel astra j руководство по ремонту

Категория: Видео инструкции

Написал админ: по просьбе Зейналабдина

Основное видео: замена подвесного подшипника зил 130 видео

Еще видео: замена подвесного подшипника на валдай

Сейчас читают про ГАЗ

Ремонт иномарок и наших автомобилей 2014 — 2019 гг. Копирование материалов веб-ресурса без согласования с администрацией сайта категорически запрещено.

Для снятия карданной передачи с автомобиля необходимо открутить гайки крепления фланца-вилки заднего карданного вала, снять шайбы и вывернуть болты из отверстий во фланце, поддерживающем карданный вал.

Затем опустите конец вала на деревянную площадку или подшипник. Выкрутите болты крепления держателя промежуточного вала к раме, отверните гайки болта крепления вилки переднего фланца, снимите привод гребного винта с автомобиля.

При снятии карданного вала или при установке вала на автобус не используйте лопатку или другие предметы, вставленные в муфту, для вращения карданного вала, так как это приведет к повреждению механического уплотнения и преждевременному выходу из строя шарниров гребного винта.

Перед разборкой кардан необходимо очистить от грязи и промыть в обезжиривающем растворе или горячей воде.

Для разборки кардан можно установить на слесарный верстак.

1. Снимите ленту зажима 20, фиксирующий зажим 5 колодки и кронштейн 23 опоры

2 откинуть защелку 8 назад

3 и отверните гайку 6 (см. Рис. 1) крепления опорного подшипника соответствующим спицевым ключом, отсоедините приводные валы, сняв скользящую вилку 17 со шлицевой втулки 25.

4. Снимите резиновую прокладку 4 заднего отражателя 6 с подшипника промежуточного карданного вала (см. Рис. 2)

5. Запрессовать съемником модели I 803.25.00 или 20P-7968 шариковый подшипник 13 (см. Рис. 2) узла опоры с крышкой 3, манжетами 2 и 7 и распорной втулкой 10.

Разбирать кардан желательно только в случае выхода из строя его деталей.

Читайте также: Как не попасть в аварию

Разбирать кардан желательно только в случае выхода из строя его деталей.

Перед разборкой муфт карданного вала, которые долгое время находились в эксплуатации, рекомендуется с помощью щетки тщательно смочить керосином места установки подшипников.

При разборке карданных шарниров отметьте взаимное расположение деталей, загните выступы стопорных пластин, открутите болты, фиксирующие эти пластины, и снимите стопорную и опорную пластины. Затем снимите петлю.

категорически запрещается использовать молоток при разборке и сборке кардана, так как это нарушает совмещение отверстий в вилках для подшипников, что резко сокращает срок службы кардана.

Демонтаж шарниров приводного вала должен производиться универсальным съемником модели I 803.26.000 (рис. 5), что исключает деформацию вилок, поломку подшипников и облегчает демонтаж шарнира.

В основании экстрактора 1 имеются проушины для крепления экстрактора к верстаку кузнеца.

Опоры 2, которые имеют базовую поверхность для вилок, фланцев и крестовин кардана, снабжены овальными отверстиями, которые в определенных пределах позволяют опорам перемещаться по основанию в соответствии с размером разбираемого соединения.

Съемный патрубок 3 представляет собой отрезок трубы с отверстиями разного диаметра на обоих концах.

С помощью внешней резьбы стекло крепится к кончику установочного винта с любого конца, в зависимости от размера снимаемого подшипника.

Опорные стойки 8, вкрученные в отверстие в основании, несут крестовину 5 с упорным винтом 6 и стопорной гайкой 7.

Съемник позволяет при повороте упорного винта 6 упираться съемным стеклом 3 в заслонку одной из вилок, при этом вторая вилка шарнира опирается на опоры 2.

При дальнейшем вращении винта стекло 3 приближается к опорам, а опора крестовины входит в полость стакана. Вращение установочного винта продолжается до положения, при котором подшипник легко выступает из отверстия в ребре.

Читайте также: Когда вы аккуратно нажимаете на педаль акселератора, машина трясется

Петля разбирается в два этапа:

1. Сначала на опоры устанавливают одну из вилок (рис. 6, (а)) и выдавливают подшипники из соединенной с ней вилки (которую мы условно назовем первой вилкой).

2. При втором приеме кончики поперечины первой вилки (из которой уже вытащены подшипники) устанавливаются на специальные фаски держателя и подшипники выдавливаются из второй вилки (рис. 6, (б)). Опоры можно использовать для выравнивания и удержания трубок карданного подвеса во время работы экстракторов.

Универсальный съемник также используется для сборки карданов. В этом случае съемное стекло 3 (см. Рис. 5) не используется.

Подшипники прижимаются плоской частью 4 головки 1 (рис. 7) установочного винта при снятых опорах 2 (см. Рис. 5). Механические уплотнения необходимо осторожно отжать от двух соседних шпилек, чтобы не повредить механические уплотнения, оставшиеся на двух других шпильках вилки. Повторная установка торцевых уплотнений в стык недопустима, так как в этом случае невозможно обеспечить необходимое уплотнение торцевого уплотнения на буртике корпуса шипа.