Самосвал Урал-63685

Самосвал Урал-63685 МАЗ

Производитель кузова: ООО «Уралпромтехника» (г. Миасс) Модель: «Урал-583109» Производитель шасси: ОАО «АЗ «УРАЛ» Базовое шасси: «Урал-63685-110-01» Цена: 2 091 000 руб.

У большинства мужчин бренд «Урал» ассоциируется с военной техникой, его главные характеристики – это прочность, надежность, высокая проходимость и… неприхотливость.

Самосвал Урал-63685

Автомобиль, о котором пойдет речь, сразу ломает этот стереотип снаружи. Полного привода нет, кабина большая и совсем не военная, да еще и самосвал в придачу.

Может быть, эта машина вовсе не Урал»?

Читайте также: Howo A7, Самосвал MAN TGS 8×4, Самосвалы FAW

Маленькие мелочи жизни
Когда вы приближаетесь к незнакомому автомобилю, ваш взгляд автоматически цепляется за самую яркую деталь. Первое, на что я обратил внимание, подъезжая к Уралу, это дорожный просвет. Автомобиль находится высоко над дорогой, и когда вы обнаружите, что первая ось не движется вперед, вам хочется сразу это проверить. Да действительно, колесная формула 6х4.

Но расстраиваться не стоит, Урал оборудован межколесной блокировкой третьей оси и межосевой блокировкой задней тележки. Кстати, задние тележки марки FAW. В крайнем случае машину всегда можно вытащить на тросе — буксировочные проушины предусмотрены как на переднем, так и на заднем бампере.

В целом самосвал понравился своей приспособленностью для работы на наших стройках и вниманием к деталям. Фары прикрыты решеткой, а задние фонари хоть и без нее, но расположены так, что на них не попадает насыпанная земля. Бампер расположен достаточно высоко, чтобы угол въезда составлял 21,5 градуса.

А чтобы его высота не стала препятствием для ухода за лобовым стеклом, конструкторы предусмотрительно установили откидную ступеньку, да еще учли, что зимой металл скользкий, и сделали резиновую вставку. Чтобы увеличить угол съезда, вы можете переместить противоподкатную планку в верхнее положение, что даст вам возможность безопасно двигаться вниз под углом 54º.

В транспортном положении, когда балка выполняет свою функцию, угол ограничен 31,5º, не забыты и надгусеничные полки. Задние хоть и сделаны из простого листового железа, но установлены достаточно низко, чтобы уменьшить разбрызгивание. Пусть они выглядят примитивно, зато между ними и колесами не застрянет строительный мусор и грязь, как это иногда делают полукруглые.

А впереди, наряду с основными пластиковыми протекторами, есть резиновые, закрывающие стык с салоном. Казалось бы, кузов и кузов, чего там особенного. Но нет, конструкция и подходы к креплению тоже могут быть разными.

Так, «Уралпромтехника» не только прогревает стенки кузова выхлопными газами, но и пропускает горячий воздух в места, где он наиболее вероятно залипает — в местах стыков по бокам и днищу, попутно меняя угол контакта.

Места зацепления механизма опрокидывания тщательно усилены, а в районе опоры гидроцилиндра установлены лестницы с демпфирующими пружинами для снижения ударных нагрузок. И если на самосвале запасное колесо можно закрепить только на платформе, то по крайней мере у Урала лебедка механизма опускания не стоит на пути опускания.

Чего я не понял, так это почему патрубок воздухозаборника расположен под козырьком кузова. Ведь за кабиной, над двигателем, грамотно установили кожух для защиты от случайно пролитой грязи. Не мешало бы убрать пыль и грязь из подъезда, но это легко убрать.Некоторые заводские проектировщики считают, что водитель самосвала — мужская профессия.

А по этому либо обездвиживают дополнительную ступеньку (если сомневаетесь, всегда можно подрезать кувалдой), либо вообще не устанавливают, мол, поспортивнее должна быть. К счастью, миассовский коллектив не разделяет этих мнений.

На тестируемом Урале есть дополнительная нижняя ступенька, она подвесная, и в салон залезать удобно, и при ударе о землю она не оторвется. Конечно, каких-то откровений о салоне, которому уже больше двадцати лет, ждать не стоит. Хотя как это выглядит: например, по сравнению с семейством Урал-4320, это большой шаг вперед.

А если серьезно, то для самосвала полуторка кабины — лучший вариант. Попасть не проблема. Поручни хоть и не большие, но как-то ненавязчиво оказываются под рукой. И, хлопнув дверью, попадаешь в минипространство, где все подчинено только работе.

Сидя в незнакомом салоне в первый раз, конечно, начинаешь озираться, ощупывать панель, открывать бардачки, настраивать магнитолу, наконец. С Уралом не так. Берешь руль, чтобы найти оптимальное положение, а он, бац, и с первого раза у него все получается. Начинаешь смотреть на приборы, а они тебе говорят: «Все, что тебе нужно, на своих местах, ты обнаружишь это по дороге».

Вы пытаетесь посмотреть на переключатели и видите, что все подписано. Поначалу дверные ручки и дефлекторы казались хлипкими. Только хотел проверить, как услышал: «Ну что ты прыгаешь? Вы пришли на работу, вот и все. Руль удобный, рычаг переключения передач надежный, дискомфорта в кресле не чувствуешь — что еще нужно? «Но скорость вентилятора всего одна, и дует он слабо».

И как ответ: «Вы видите, что воздух попадает прямо в окна, в том числе и в боковые?» — Где диктофон? — «На дискотеке, скуке, захолустье!» Мне пришлось сдаться. Правильно, самосвал — это, в первую очередь, рабочий инструмент!Да, интерьер утилитарен, но попробуйте очистить от грязи кабины магистральных тягачей.

А слабо регулировать холостые обороты из салона или кидать грязную мартышку прямо на кожух моторного отсека (все равно скоро трос размотать)? А пространство между сиденьями и задней стенкой — то, что нужно. Вкрутила пару крючков — место для халата будет. На улице сухо, так что засунь ботинки за сиденье. А можно соорудить ящик для полезных мелочей, к сожалению, фабричные отсеки для вещей больше декоративные, чем функциональные. Кроме того, внешний инструментальный ящик вообще нельзя было открыть — кран был приварен криво. В целом кабина не разочаровала, даже улыбнула; ведь мы только глушим двигатель ножным тормозом… Конечно,есть модификация Урал-583104, оборудованная кабиной со швартовкой, но в большинстве случаев она не используется по прямому назначению. Очень часто верхняя одежда, каски, обед и прочее. Водитель, ночующий в кабине самосвала, — это скорее пример нерационального использования техники и подчиненных, чем нормальное явление.

В суете городов
В боевом режиме на самосвале ездить не получалось, а обидно. В принципе не удалось выяснить только правильный подбор комбинации двигателя и коробки передач. Выводы об остальных параметрах можно делать не загружая машину. Ярославская девятиступенчатая коробка работает четко. Точность переключения очень хорошая.

Включите именно ту передачу, которая вам нужна, и расположение самого рычага переключения передач довольно удачное. Честно говоря, я ожидал худшего, хотя подвеска всех осей пружинная, даже пассажир, едущий на жестко закрепленном сиденье, не может пожаловаться на плавность хода. Что можно сказать о водителе? В конце концов, ваше сиденье на пневматической подвеске.

А кабина крепится к раме через четыре пружины амортизатора.Побродив по окраинам Москвы, я так и не нашел где проверить геометрическую проходимость самосвала. Зато в полной мере испытал на себе то, что почувствует водитель «Урала», проезжая по городским стройкам.

Безмятежный; гидроусилитель руля удобный, маневренность тоже не подкачала, габариты приятные, в салоне относительно тихо; можно говорить не повышая голоса, если боковые стекла не подняты. К ним, а точнее к их совместной работе с зеркалами, пожалуй, самая серьезная претензия к машине вообще.

Дело в том, что старая бескапотная кабина IVECO образца 1988 года, которую сейчас устанавливают на «Урал», имела в дверях вентиляционные окошки. Конечно, это хорошо для курильщиков. Но для остальных, и даже для тех, кто тоже курит, опора между опущенным стеклом и этим самым окном закрывает часть обзора в правое зеркало, причем сплошную часть.

Есть два выхода из этой ситуации. Первый из них фантастический — вам нужно установить сплошную стеклянную дверь и поставить естественную вентиляцию в люк, теперь вы с этим прекрасно справляетесь. Второй — реалистичная замена крепления объектива азиатского типа с прицелом вперед.

В сложившейся ситуации маневрировать задним ходом достаточно сложно. А вот к самим зеркалам, несмотря на отсутствие электропримочек, претензий нет. Они передают информацию о происходящем вокруг как положено и при любых оборотах двигателя их не беспокоит вибрация.

Поездка в незагруженном автомобиле оставила приятные впечатления, и, думаю, после полной загрузки самосвала они не изменятся. Урал-583109 показал себя достойным продолжателем рода и не посрамил чести марки. Превосходя своих предшественников по комфорту, он обеспечивает хорошую надежность.

Хотя межсервисный интервал в 10 000 км не является выдающимся достижением, такой подход окупается. За полтора года продаж была только одна серьезная жалоба — неисправность второго моста. Кстати, предпродажная подготовка, без которой продажа автомобиля запрещена, состоит из пятнадцати обязательных элементов: серьезный подход, серьезный производитель.

ООО «Автомаш Холдинг» предоставил на тест-драйв Урал-583109 тел. (495) 540-2737/38

Видео:Грузовой самосвал Урал 63685 экспресс-обзор от Алексея РудаковаСкачать

Грузовой самосвал Урал 63685 экспресс-обзор от Алексея Рудакова

Урал-63685. Миасская — дорожная

Самосвал Урал-63685

  • Урал-63685
  • ОБЩИЙ ВЕС: 33 500 кг
  • НАЧАЛО ПРОДАЖ: 2005 г
  • ЦЕНА: 1 500 000 руб.

Грузовики «Урал» хорошо известны в нашей стране и за рубежом как автомобили повышенной проходимости, причем преимущественно военные.

Но некоторое время назад в Миассе стали выпускать автомобили так называемой дорожной серии, главными отличительными чертами которых было отсутствие полного привода и установка кабины над двигателем.

Рассмотрим подробнее одного из представителей этой серии, самосвал Урал-63685.

Внешний вид самосвала Урал Роуд отличается от того, что мы обычно представляем себе, когда говорим об автомобилях Урал. Внедорожник с полным приводом, дизайном капота с брутальными чертами и допотопной кабиной глубоко укоренился в сознании россиян.

Так, следуя современным тенденциям, на автомобилях дорожных серий и, в частности, на самосвале Урал-63685 над двигателем устанавливается кабина. Он достался Уральскому автозаводу по наследству в то время, когда он входил в состав СП «Ивеко-УралАЗ». Чтобы быть более конкретным, для грузовика Iveco EuroTech/EuroStar года выпуска это 1993 год и выше.

Справедливости ради отметим, что грузовики Урал с капотной конструкцией совсем недавно прошли модернизацию, обзаведшись обновленным пластиковым капотом и такой же кабиной. Но вернемся к тестируемой нами модели.

Читайте также: УАЗ фермерский тюнинг: 39094, для охоты и рыбалки, салон, своими руками

«Новая» европейская кабина оказалась весьма кстати для миасских грузовиков, даже несмотря на их возраст, так как предыдущая кабина уже не выдерживала никакой критики. Первое, что бросается в глаза, — большая фальшивая решетка радиатора и массивный бампер с фарами и защищенными от камней решетками. Большое ветровое стекло обеспечивает водителю хороший обзор.

Кстати, автомобиль можно оснастить козырьком и боковыми обтекателями, которые защитят стекла самосвала и дверные ручки от грязи. Приятные мелочи, которые сложно представить в предыдущем салоне. Но это еще не все. Опять же по заказу устанавливается кабина с обновленной передней маской.

Однако заказов на этот тип кабин пока очень мало, как и мощностей завода по их производству.

Осматривая самосвал снаружи, постоянно ловишь себя на мысли: неужели у машины нет полного привода? Эти отражения вызваны довольно высоким дорожным просветом, высоким расположением кабины и большим пластиковым подкрылком над колесными арками.

Но у машины есть и внедорожный потенциал. Самосвал имеет три блокировки дифференциала: по две между колесами и между осями. Кстати, стоит отметить, что оба ведущих моста производятся китайской компанией FAW.

Китайские производители стремительно проникают на рынок комплектующих.

Грузовик оборудован боковыми ограждениями, которые защищают топливный бак, аккумуляторы и тормозные цилиндры. Задний свес предусматривает установку противоподкатной балки, которая крепится к раме на петлях. Ступеньки для входа в кабину приостановлены.

На машине, которая была предоставлена ​​нам на испытания, была смонтирована разгрузочная установка производства «Уралпромтехника» объемом чуть более 12 м3 с системой обогрева кузова выхлопными газами.

Забраться в высокую кабину по привычке не так-то просто, но вход все же стоит признать вполне удобным. Подаренный нам самосвал имел так называемую полуторную кабину. В модельном ряду «Урала» также есть вариант с полноразмерным спальным местом за сиденьем водителя.

Интерьер утилитарен, но в то же время не лишен достоинств. Салон довольно просторный, с большой площадью остекления. Внутри салона голого «железа» не найти, все закрыто, крыша обтянута тканью.

Большие зеркала заднего вида оснащены электроприводом и подогревом. Для комфортной работы зимой и надежного запуска двигателя в стандартную комплектацию Урала входит установка автономного отопителя.

Свободного места много, его можно было бы даже занять, разместив дополнительные бардачки и бардачки. Но, к сожалению, коробка всего одна, и по объему она больше похожа на декоративную, чем на пригодную для обычного использования. Есть проблемы и с эргономикой. Расположение приборов на приборной панели, если это можно так назвать, не удачное.

Да, аналоговые циферблаты легко читаются, но их беспорядочное расположение сбивает с толку. Такие же замечания можно отнести к переключателям бортовых систем самосвала, которые расположены на возвышении между сиденьями. Им бы больше подошло место на передней панели, а здесь можно было бы разместить, например, бардачок.

В целом обстановку в салоне можно назвать «спартанской».

На шасси Урал-63685 установлен силовой агрегат производства Ярославского моторного завода. Это V-образный 6-цилиндровый турбодизель с интеркулером, соответствующий экологическим нормам Евро-3.

Нет необходимости поднимать кабину для ежедневного обслуживания, проверки уровня масла и охлаждающей жидкости. Заливные горловины и маслоизмерительный щуп расположены под передней панелью кабины.

Ярославский турбодизель сочетается с 9-ступенчатой ​​механической коробкой передач ЯМЗ-239, оснащенной демультипликатором.

Что касается подвески, то тут все достаточно просто. Он имеет передние и задние рессоры, в обоих случаях со стабилизатором поперечной устойчивости.

Мы удобно устроились в кресле водителя на пневматической подвеске производства Pilot. Сразу находим механическую регулировку наклона рулевой колонки, немного, но приятно.

Благодаря высокому расположению кабины водитель имеет достаточно высокую посадку, что следует отнести к положительным моментам.

Хорошая обзорность для машины, которая большую часть времени проводит на строительных площадках, является очень важным фактором.

На пустом автомобиле можно трогаться с третьей передачи нижнего ряда коробки передач. Мощности, а точнее, тяги ярославского дизеля для этого хватает. Также, как мы узнали из беседы с сотрудниками холдинга «Автомаш», двигатель достаточно динамичный. Позволяет без проблем при необходимости разогнать самосвал в снаряженном состоянии до 100 км/ч.

Шум работающего двигателя в салоне практически не слышен. К алгоритму переключения передач пришлось привыкать, но затраты времени на него оказались минимальными. Хотя подвеска всех осей и рессорная, нельзя сказать, что это негативно сказалось на плавности хода самосвала.

Наверное, стоит особо поблагодарить подвеску салона и пневмоподвеску водительского сиденья.

Подводя итог нашему знакомству с самосвалом Урал-63685, скажем, что новая модель сделала значительный шаг в правильном направлении.

Не сомневаемся, что автомобиль сохранит надежность, которой славятся его внедорожные собратья по модельному ряду.

Конечно, есть еще над чем поработать, в основном это касается эргономики салона, но есть и много положительных моментов, которые инженеры миасского завода только приумножат, а дорожная версия Урала станет популярной как внедорожные модели завода.

content/ural-63685-miasskaya-dorozhnaya

Видео:Урал-63685-583109 Самосвал строительный / dump truckСкачать

Урал-63685-583109 Самосвал строительный / dump truck

Технические характеристики автомобиля «Урал-63685», его описание и стоимость

Самосвал Урал-63685

Одним из самых популярных грузовиков на сегодняшний день является Урал-63685. Он имеет отличную производительность.

К тому же у этого автомобиля чрезвычайно большой ресурс, он очень крепкий, так как изначально рассчитан на тяжелые и экстремальные условия эксплуатации.

Используемый двигатель марки ЯМЗ-7601

Рассматриваемый грузовик оснащен мощным и долговечным двигателем, он имеет маркировку ЯМЗ-7601. Данная модель имеет следующие технические характеристики:

Характерное имяПараметрЕдиницы
Количество рабочих цилиндров6персональный компьютер.
Место расположенияВ
Диаметр рабочего цилиндра130миллиметр
Расход топлива (минимум)198г/кВтч
Максимально возможный крутящий момент1276Н×м
Скорость вращения шпинделя 1276 Нмстооб/мин
Максимальная мощность при номинальной скорости300я с.
Рабочий объем камеры сгорания11.15меня

Габаритные размеры рассматриваемого двигателя достаточно малы, что с учетом его производительности и прочих характеристик довольно необычно:

  • ширина — 1045мм;
  • высота — 1 100 мм;
  • длина — 2 055 мм.

Скромные габариты значительно упрощают все ремонтные работы, которые необходимо провести, так как в подкапотном пространстве остается много места.

Платформа

Платформа, используемая в конструкции рассматриваемого автомобиля, полностью металлическая.

Именно поэтому с их помощью можно без особого труда перевозить даже очень громоздкие и тяжелые грузы: прочность бортов чрезвычайно высока, они выдерживают очень большие нагрузки.

Задний борт откидывается, при необходимости его можно открыть для выгрузки в автоматическом или ручном режиме.

Платформа имеет следующие характеристики:

  • объем груза — 12 м3;
  • угол наклона — 50o.

Есть модификации, выгрузка которых осуществляется не только через задний борт, но и по бортам.

С каждой стороны платформы есть специальные фиксирующие механизмы. Их можно открывать как вручную, так и дистанционно из кабины.

Такая конструкция особенно удобна в случае использования грузовика на стройке.

Платформа наклоняется с помощью гидравлического телескопического цилиндра.

Для его изготовления используется высокопрочная легированная сталь, обладающая высокой плотностью. Этот металл не подвержен коррозии, а также легко переносит даже экстремальные нагрузки.

Важным преимуществом подъемного механизма, примененного на Урал-63685, является то, что им можно управлять из кабины. Это особенно важно, если работы проводятся в непогоду или во время дождя; оператору не нужно покидать горячую кабину для разгрузки.

Несмотря на то, что производителем «Урал-63685» позиционируется как грузовик для перевозки большого тоннажа, он имеет сравнительно скромные габаритные размеры:

  • длина от переднего бампера до задней части платформы, мм — 7703;
  • длина от переднего бампера до заднего бампера, мм — 7404;
  • расстояние между средней и задней осями, мм — 1440;
  • расстояние между передней и средней осями, мм — 3465;
  • высота от низа протектора до верха кабины, мм — 3148;
  • высота от низа протектора до верха кабины в наклонном положении, мм — 3,842.

Нагрузка на переднюю ось составляет 7 500 кг, на заднюю — 26 000 кг. Вес полностью укомплектованного автомобиля составляет 13 350 кг, с полной номинальной нагрузкой — 33 500 кг.

«Урал-63685» может перевозить грузы массой до 20 000 кг. При необходимости этот лимит может быть превышен на короткий период времени.

Комплектация

«Урал-63685» в минимальной комплектации оснащается следующими опциями:

  • функция автоматического заднего выброса;
  • КОМ;
  • Азбука;
  • устройство предварительного нагрева;
  • ИКД;
  • ТОЛПА ЛЮДЕЙ;
  • боковые зеркала (электроподогрев и электропривод отсутствуют);
  • обтекатели (передние);
  • подогрев платформы выхлопными газами.

Наличие таких устройств, как АВС и подогрев палубы, особенно важно при использовании в климатических условиях, где температура часто опускается ниже нуля.

Обогрев позволяет сыпучим грузам не примерзать к бокам и не высыпаться из кузова самостоятельно; просто нет необходимости вручную чистить деку. ABC позволяет без труда преодолевать сложные и очень скользкие участки дороги.

По желанию покупателя возможна установка зеркал с электрообогревом, а также электропривод, позволяющий регулировать их положение из салона, не открывая окна или двери. Кроме того, доступны и другие опциональные модификации.

Подвеска

Подвеска «Урал-63685» состоит из двух основных узлов:

Передняя часть подвески представляет собой пару продольных полуэллиптических рессор, работающих совместно со специальными телескопическими амортизаторами. Они работают одновременно с обеих сторон.

Даже на больших выбоинах или при движении по неровной местности водитель и пассажиры не испытают серьезных неудобств.

Задняя часть подвески устроена аналогичным образом. В их конструкции также присутствуют полуэллиптические пружины, но они дополнительно усилены винтовыми пружинами. Это необходимо в связи с достаточно серьезной загруженностью.

Конструкция задней подвески содержит гидравлические телескопические амортизаторы, работающие одновременно в двух направлениях.

Все компоненты этого компонента изготовлены из высокопрочного металла и требуют минимального ухода: достаточно раз в несколько десятков тысяч километров пробега проверять амортизаторы на наличие течи масла.

Тормозные системы

Рассматриваемый грузовик оборудован двумя тормозными системами:

Гидравлические контуры этих систем изолированы, поэтому Урал-63685 считается крайне безопасным при эксплуатации.

Важно! При появлении течи в одном из контуров второй остается работоспособным и может быть использован для снижения скорости движения — аварийной остановки.

Стояночная тормозная система состоит из следующих основных частей:

  • пружинные аккумуляторы (в количестве 4 шт.);
  • тормозные колодки;
  • гидравлические приводы;
  • механизмы контроля

В этом грузовике используется рабочая тормозная система барабанного типа. Включает двухконтурный пневматический привод. В его состав входит блок подготовки воздуха, а также антиблокировочная система тормозов.

Давление, необходимое для нормальной работы рабочей тормозной системы, составляет 8 кг/см2.

Тормозная система требует минимум внимания: достаточно проводить плановую замену тормозной жидкости, колодок и других трущихся деталей механизмов.

Кроме того, необходимо периодически осматривать шланги и патрубки, по которым подается жидкость (особенно для передних тормозных механизмов), так как именно в этом месте чаще всего возникают разного рода проблемы и протечки.

Как устроена кабина внутри

Кабина оборудована достаточно мощной печкой, которая в кратчайшие сроки способна нагреть салон до 18 градусов.

Койки нет, так как в каюте нет капюшона. Несмотря на это, внутри довольно просторно.

Есть дополнительное пассажирское сиденье. Все сиденья в салоне легко регулируются по высоте.

Несмотря на то, что кабина довольно высокая, попасть в нее очень легко, так как внутри она оборудована специальной лестницей и поручнем. Есть зеркала заднего вида и боковые, что позволяет свести к минимуму вероятность ДТП.

Колеса

Колеса, которыми Урал-63685 комплектуется в заводских условиях, позволяют ему без особых затруднений передвигаться даже по проблемным участкам. Они дисковые (8,5-20), оснащены шинами типа 12,00 R-20 154/149J.

Важной характеристикой шин является очень глубокий и агрессивный протектор.

Именно благодаря ему при соприкосновении колес с любым грунтом возникает достаточно большая сила трения, предотвращающая пробуксовку.

Кроме того, глубокий протектор позволяет легко передвигаться по обледенелой поверхности без цепей и другого дополнительного снаряжения. Колесная формула «Урал-63685» — 6×4.

Стоимость

Цена Урал-63685 сильно варьируется в зависимости от года выпуска и пробега конкретного автомобиля:

Год выпускаСтоимость, тыс руб.Пробег, тыс км
2008 г780более 100
2007 г950менее 40
2006 г450более 100
2005 г350более 150

Стоимость нового грузовика этой модели составляет не менее 1,85 млн рублей. Хотя его цена измеряется семизначными числами, такие затраты вполне оправданы.

Грузовик очень популярен благодаря своей прочности, простоте устройства, неприхотливости и дешевизне (что особенно важно).

Он практически на равных может конкурировать с аналогичными моделями зарубежных производителей, несмотря на высокое качество зарубежного оборудования.

Большое количество преимуществ и высокая грузоподъемность делают Урал-63685 очень популярным в России и странах бывшего СССР.

О том, какие еще автомобили выпускает завод, расскажут в следующем видео:

tehnika/gruzovie-avto/ural/harakteristiki-63685-ego-description-i-stoimost.html

Видео:Самосвал УРАЛ 583109 6х4 2008 годаСкачать

Самосвал УРАЛ 583109 6х4 2008 года

Самосвалы Урал: модельный ряд, технические характеристики, фото и видео

Самосвал Урал-63685

В силу специфики своей работы самосвалы часто вынуждены передвигаться по пересеченной местности, чтобы подобрать груз, будь то песок, гравий или зерно.

Но как выбрать лучший автомобиль из всех? В этом случае можно обратить внимание на репутацию.

Уральский автомобильный завод имеет довольно давнюю историю, поэтому автомобили прославились своей проходимостью, неприхотливостью и отличной ремонтопригодностью.

Автомобильный завод «УРАЛ» начал свою историю в годы Великой Отечественной войны и был организован на базе эвакуированного завода имени Сталина. Свое современное название он получил после реструктуризации комплекса УралАЗ в 2001 году».

Главной особенностью всех грузовиков является высокая проходимость, благодаря которой производитель является лидером на российском рынке полноприводных большегрузных автомобилей.

И на его базе уже формируются различные варианты спецтехники, в том числе самосвалы.

Из выпускаемых моделей можно выделить два типа: автомобили с двигателем над и за двигателем. В первом случае машины имеют довольно скромную вместимость, а во втором достигается максимальный объем площади и наилучшая проходимость.

Преимущества

Преимущества моделей самосвалов Урал:

  • Все грузовики обладают высокой проходимостью, а также могут использоваться на всех видах дорог;
  • Высокая ремонтопригодность;
  • Может работать при температуре от -50 до +50;
  • Предусмотрено негаражное хранение;
  • Высокая степень унификации с другими автомобилями семейства «Урал».

Назначение

Самосвалы, выпускаемые на Уральском заводе, используются для перевозки сыпучих и сыпучих грузов промышленного, строительного или сельскохозяйственного назначения. Они одинаково подходят как для дорог общего назначения, так и для серьезного бездорожья.

Конструктивные особенности

Двигатели применяются в дизельных грузовиках ЯМЗ различных серий с установкой на них турбокомпрессора.

Коробка передач механическая, как и раздаточная коробка — механическая с возможностью блокировки межосевого дифференциала.

Кабина используется двух типов: цельнометаллическая бескапотная, которая располагается на двигателе и может переворачиваться в случае обслуживания; вторая кабина расположена за двигателем.

Тормозная система пневматическая с двухконтурным включением, а сами тормоза — барабанные. Подвеска состоит из листовых рессор в сочетании с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Модельный ряд

Уральский автомобильный завод выпускает несколько различных серий самосвалов, каждая из которых базируется на определенном шасси. По сути, ходовая часть определяет характеристики самосвала.

Урал-58312G

Серия бескапотных самосвалов, у которых кабина расположена над двигателем. Задний выброс с возможностью выбора двух вариантов кузова: с бортом багажника и без. В качестве базы используется шасси 55571-80М.

Характеристики:

ХарактеристикиИндикаторы
Формула колеса6×6
Грузоподъемность, кг11000
Вес брутто (кг22480
Мощность, кВтч285
Максимальная скорость, км/ч80
Передача инфекциимеханическая, 5-ступенчатая
Емкость бака, л300+210
Объем платформы, м3:
— без приборной панели8
— с доской9,5
угол подъема платформы, град55±5

Фото самосвала Урал-58312Г

Урал-58312D

Более универсальная машина с кабиной сзади двигателя. Обладает отличной проходимостью, особенно если сравнивать с бескапотными моделями. Особенностью является наличие гидропривода дополнительного прицепа-опрокидывателя. Разгрузка может производиться с двух сторон. Машина базируется на шасси 4320.

Характеристики:

Модель60М70М72M
Формула колеса6×66×66×6
Грузоподъемность, кг900090009000
Вес брутто (кг213002130021300
Мощность, лошадиные силы230240285
Максимальный крутящий момент, кгс*м9092115
Передача инфекции5-ступенчатая механика5-ступенчатая механика5-ступенчатая механика
Емкость бака, л300+180300+180300+180
Объем кузова, м3181818
угол платформы, градпятьдесятпятьдесятпятьдесят

Фото самосвала Урал-58312Д

Урал-58312E

Машина аналогична предыдущей серии и построена на том же шасси, но ключевой особенностью этой машины является возможность разгрузки с трех сторон.

Характеристики:

Модель607072
Формула колеса6×66×66×6
Грузоподъемность, кг900090009000
Вес брутто (кг213002130021300
Мощность, лошадиные силы230240285
Максимальный крутящий момент, кгс*м9092115
Передача инфекции5-ступенчатая механика5-ступенчатая механика5-ступенчатая механика
Емкость бака, л300300300
Объем платформы, м3121212
угол подъема платформы, градпятьдесятпятьдесятпятьдесят

Фото самосвала Урал-58312Э

Урал-58312А

Серия тяжелых внедорожных и среднетоннажных машин. Способен работать с различными сыпучими материалами по всем типам дорог, однако не подходит для перевозки горных пород. Модель базируется на шасси 55571.

Технические характеристики самосвалов Урал-5812А:

Модель607072
Формула колеса6хх6×66×6
Грузоподъемность, кг100001000010000
Вес брутто (кг213002130021300
Мощность, лошадиные силы230240285
Максимальный крутящий момент, кгс*м9092115
Передача инфекции5-ступенчатая механика5-ступенчатая механика5-ступенчатая механика
Емкость бака, л300+180300+180300+180
Объем платформы, м3777
угол подъема платформы, град50±550±550±5

Урал-583166

Пожалуй, самая мощная машина, обладающая невероятной грузоподъемностью и просторной платформой. По своим характеристикам он наиболее подходит для дальних поездок, так как оснащен 16-ступенчатой ​​коробкой передач, спальным и дисковыми тормозами.

Рисунок шины повышенной проходимости позволяет уверенно передвигаться по бездорожью. Машина базируется на шасси 6370М.

Характеристики:

ХарактеристикиИндикаторы
Формула колеса6×6
Грузоподъемность, кг19500
Вес брутто (кг34435
Мощность, лошадиные силы412
Максимальная скорость, км/ч80
Максимальный крутящий момент, кгс*м191
Передача инфекции16-ступенчатая механическая
Емкость бака, л500
Объем платформы, м312 (16)
угол подъема платформы, градпятьдесят

gruzovaya-tehnika/samosvaly/avtosamosvaly/ural.html

Видео:Обзор самосвала Урал 583109Скачать

Обзор самосвала Урал 583109

На тесте самосвал урал 63685

Самосвал Урал-63685

Самосвал Урал 63685 представляет собой современный автомобиль с тентованной кабиной, предназначенный для перевозки сыпучих и сыпучих грузов в промышленном и гражданском строительстве, а также при проведении дорожных работ.

Урал этого типа предназначен для движения по дорогам I-IV категории при температуре воздуха от -45 до +45.

На базе шасси самосвала Урал 63685 0110 выпускаются автомобили с различным технологическим оснащением и специальным оборудованием.

Удобство, комфорт и надежность этого автомобиля были достигнуты за счет применения новых конструктивных решений.

Начнем с того, что Урал 63685 имеет оптимизированную для дорожного движения конструкцию: кабина над двигателем. Кабины Урал 63685 современны и удобны: в зависимости от версии автомобиля кабина может иметь место для сна или быть без него — так называемая «Дневная».

Кроме того, в современной кабине самосвала Урал 63685 по сравнению с кабинами машин предыдущего поколения этого семейства удалось увеличить клиренс.

Читайте также: Башенный кран Terex ctt 161: планы, бксм, кбм 401р, команса, отзывы, цены

Этого удалось добиться за счет уменьшения высоты моторного отсека и его ширины в районе сидений водителя и пассажира, что позволило сдвинуть сиденья и руль к центру салона, что, как и уже упоминалось, неужели удалось увеличить ?

🌟 Видео

#shorts Урал 63685 самосвал г/п 20 тоннСкачать

#shorts Урал 63685 самосвал г/п 20 тонн

Новый самосвал Урал С35510 с 20 м3 кузовом . Бюджетный конкурент КАМАЗу 6520?Скачать

Новый самосвал Урал С35510 с 20 м3 кузовом . Бюджетный конкурент КАМАЗу 6520?

Урал 583166 (6370) В Условиях Севера. Полный обзор. Ремонт. Косяки. Водители.Скачать

Урал 583166 (6370) В Условиях Севера. Полный обзор. Ремонт. Косяки. Водители.

Самосвал Урал выгружает грунт в Энколово на объекте по отсыпке участка 2020Скачать

Самосвал Урал выгружает грунт в Энколово на объекте по отсыпке участка 2020

Презентационный фильм УралАЗ "Поехали". 2005 год, самосвал УРАЛ-63645Скачать

Презентационный фильм УралАЗ "Поехали". 2005 год, самосвал УРАЛ-63645

(420тр)(00486) Самосвал УРАЛ 63685, 2007Скачать

(420тр)(00486) Самосвал УРАЛ 63685, 2007

Самосвал урал-ивеко 63685 20 тоннСкачать

Самосвал урал-ивеко 63685 20 тонн

УРАЛ 583104 на шасси 63685Скачать

УРАЛ 583104 на шасси 63685

(350тр)(00486) Самосвал УРАЛ 63685, 2007, СамараСкачать

(350тр)(00486) Самосвал УРАЛ 63685, 2007, Самара

УРАЛ 35510 - ХОТЕЛИ, КАК ЛУЧШЕ... Наверное...Скачать

УРАЛ 35510 - ХОТЕЛИ, КАК ЛУЧШЕ... Наверное...

Урал самосвалСкачать

Урал самосвал

Урал 63685Скачать

Урал 63685

Что лучше КАМАЗ или УРАЛ ,КАЛЯН86, Рейс на безкапотном УРАЛЕ )Скачать

Что лучше КАМАЗ или УРАЛ ,КАЛЯН86, Рейс на безкапотном УРАЛЕ )

Урал прёт по грязи в гору.Скачать

Урал прёт по грязи в гору.

Правдивый обзор нового Урал 2016 года .Скачать

Правдивый обзор нового Урал 2016 года .
Поделиться или сохранить к себе: