Коленвал Камаз 740

ТАБЛИЦА ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Назначение

ID: диаметр чашки подшипника коленчатого вала, мм.

Диаметр отверстия в блоке цилиндров, мм.

740.60-1005170Р01

740.60-1005171 Р01

94,75

100

740.60-1005170 Р02

740.60-1005171 Р02

94,5

100

740.60-1005170 Р03*

740.60-1005171 Р03*

94,25

100

740.60-1005170 Р10*

740.60-1005171 Р10*

95

100,5

740.60-1005170 Р11*

740.60-1005171 Р11*

94,75

100,5

740.60-1005170 Р12*

740.60-1005171 Р12*

94,5

100,5

740.60-1005170 Р13*

740.60-1005171 Р13*

94,25

100,5

Таблица B.2

Назначение

Радиальный диаметр штифта, мм.

Диаметр отверстия блока цилиндров, мм.

7405.1005170 Р1

7405.1005171 Р1

94,5

100

7405.1005170 Р2*

7405.1005171 Р2*

94

100

7405.1005170 Р3*

7405.1005171 Р3*

95

100,5

7405.1005170 Р4*

7405.1005171 Р4*

94,5

100,5

Читайте также Коленвалы КАМАЗ, Коленвал КАМАЗ Евро 1

ТАБЛИЦА ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКОВ НИЖНЕГО КОНЦА ШАТУНА

Таблица B.1.

Назначение

Диаметр пальца шатуна, мм.

Диаметр отверстия пальца шатуна, мм.

740.60-1004058Р01

79,75

85

740.60-1004058Р02

79,5

85

740.60-1004058Р03*

79,25

85

740.60-1004058Р10*

80

85,5

740.60-1004058Р11*

79,75

85,5

740.60-1004058Р12*

79,5

85,5

740.60-1004058Р13*

79,25

85

Таблица B.2.

Назначение

Диаметр пальца шатуна, мм.

Диаметр отверстия пальца шатуна, мм.

7405.1004058 Р1

79,5

85

7405.1004058Р2*

79

85

7405.1004058Р3*

80

85,5

7405.1004058Р4*

79,5

85,5

* Ремонт азотированных или азотированных закаленных коленчатых валов требует повторной дробеструйной обработки (карбонитрирования или азотирования) с использованием специального процесса.


 

Поршневые группы

Установочные размеры вкладышей

Вкладыши коренных подшипников КАМАЗ

  

N Номер детали Размеры
1 7405-1000102 Nom F внутренний 95,00 F внешний = 100,00
2 7405-1000102 Р01 (-0,25) Vwd 94,75 Vp = 100,00
3 7405-1000102 Р1 (-0,50) PR = 100,00 Вт внутренний 94,50
4 7405-1000102 Р02( -0,75) Внутренние 94,25 Fr = 100,00
5 7405-1000102 Р2 (-1,00) Внутренние 94,00 Fr = 100,00
6 7405-1000102 Р3 Внутренние 95,00 Поп = 100,50
7 7405-1000102 Р4 (-0,50) Vwd 94,50 Fr = 100,50
8 7405-1000102 Р5 (-1,00) Внутренние 94,00 Fr = 100,50
9 7405-1000102 Р6 (-1,50) V ext 93,50 Va = 100,00
10 7405-1000102 Р7 (-2,00) V ext 93,00 Va = 100,00
11 7405-1000104 Nom 80,00 Ln внутренний = 85,00 Ln внешний = 85,00
12 7405-1000104 Р01 (-0,25) Vwt внутренний 79,75 Vwt внешний = 85,00
13 7405-1000104 Р1 (-0,50) Ln внутренний 79,50 Ln = 85,00
14 7405-1000104 Р02 (-0,75) F внутренний 79,25 Fr = 85,00
15 7405-1000104 Р2 (-1,00) P внутренний 79,00 Fr = 85,00
16 7405-1000104 Р3 80,00 Ln внутренний = 85,50
17 7405-1000104 Р4 (-0,50) 79,50 Vwd внутренний = 85,50
18 7405-1000104 Р5 (-1,00) Стд 79,00 Стд = 85,50
19 7405-1000104 Р6 (-1,50) 78,50 V ext = 85,00
20 7405-1000104 Р7 (-2,00) 78,00 Ln = 85,00

  

Вкладыши коренных подшипников ЯМЗ

  

N Номенклатура Размеры
1 236-1000102 Nom F внутренний 110,00 F внешний = 116,00
2 236-1000102 Р1 (-0,25) Vwt 109,75 Fr = 116,00
3 236-1000102 Р2 (-0,50) Интр 109,50 Фр = 116,00
4 236-1000102 Р3 (-1,25) Интр 109,25 Фр = 116,00
5 236-1000102 Р4 (-1,50) Стд 109,00 Стд = 116,00
6 236-1000102 Р5 (-1,75) 108,75 LF интерьер = 116,00
7 236-1000102 Р6 (-2,00) Std 108,50 Fr = 116,00

  

  

  

N Номенклатура Размеры
1 236-1000104 Nom F внутренний 88,00 F внешний = 93,00
2 236-1000104 Р1 (-0,25) 87,75 Ln внутренний = 93,00
3 236-1000104 Р2 (-0,50) 87,50 LF внутренний = 93,00
4 236-1000104 Р3 (-1,25) 87,25 Ln внутренний = 93,00
5 236-1000104 Р4 (-1,50) 87,00 Ln внутренний = 93,00
6 236-1000104 Р5 (-1,75) Ln 86,75 Ln = 93,00
7 236-1000104 Р6 (-2,00) Ln 86,50 Ln = 93,00
8 245-1005100 Корень 75,20 Ln внутренний = 81,00
9 245-1004140 Шатун

Vw 68,20 Vw нет = 74,00

  

Все размеры чашек подшипников 238-1000102 соответствуют     
как для 236-1000102     

Подшипник 238-1000104 все размеры в соответствии с установочными размерами     
все размеры соответствуют установленным размерам для 236-1000104     

Втулка 240-1000104 все размеры в соответствии с установочными размерами     
все размеры в соответствии с установочными размерами для 240-1000104     

  

  

N Номер детали Размеры
1 840-1000102 Nom F внутренний 117,00 F внешний = 125,00
2 840-1000102 Р1 (-0,05) P внутренний 116,95 Pop = 125,00
3 840-1000102 Р2 (-0,25) P внутренний 116,75 Fr = 125,00
4 840-1000102 Р3 (-0,50) Int 116,50 Fr = 125,00
5 840-1000104 Nom 90,00 Жилет Std = 95,00
6 840-1000104 Р1 (-0,05) Vwt внутреннее 89,95 Vr = 95,00
7 840-1000104 Р2 (-0,25) P внутренний 89,75 Fr = 95,00
8 840-1000104 Р3 (-0,50) Внутренний P 89,50 Fr = 95,00

  

  

Вкладыши коленвала коренные, размер от Р0 до Р7

Коленчатый вал, блок и шатун двигателя КАМАЗ можно отремонтировать, используя семь типоразмеров рам (см. таблицу 10). Конкретное обозначение вкладыша подшипника коленчатого вала, диаметр коленчатого вала и отверстие под шатун выбито на обратной стороне вкладыша.  

Таблица 10: Ремонтные размеры оболочек  

Параметры Значения в зависимости от ремонтных размеров, мм
Диаметр штифта                     
Внутренний диаметр 94,485… 94,500 93,985… 94,000 94,985… 95,000 94,485… 94,500 93,985… 94,000 93,485… 93,500 92,985…93,000
шатуны 79,487… 79,500 78,987… 79,000 79,987… 80,000 79,4.87… 79,500 78,987… 79,000 78,487… 79,600 77,987…78,000
Диаметр кровати:                     
в блоке 100+0,021 100+0,021 100,5+0,021 100,5+0,021 100,5+0,021 100+0,021 100+0,021
в картере 85+0,01 85+0,01 85,5+0,01 85,5+0,01 85,5+0,01 85+0,01 85+0,01
Назначение вкладышей подшипников:                     
ядро:                     
верхняя 740.1005170Р1 740.1005170Р2 740.1005170RPÇ 740.1005170Р4 740.1005170Р5 740.1005170Р6 740.1005170Р7
ниже 740.1005171Р1 74 0.1005171Р2 740.1005171P3 740.1005171Р4 740.1005171Р5 740.1005171Р6 740.1005171Р7
шатун 740.1004058P1 740.1004058Р2 740.1004058PZ 740.1004058Р4 740.1004058Р5 740.1004058Р6 740.1004058Р7
Толщина оболочки:                     
родной 2,690… 2,702 2,940… 2,952 2,690… 2,702 2,940… 2,952 3,190… 3,202 3,190… 3,202 3,440… 3,452
коленчатые валы 2,703… 2,715 2,953… 2,965 2,703… 2,715 2,953… 2,965 3,203… 3,215 3,203… 3,215 3,453… 3,465

Для снятия и демонтажа шатунно-поршневой группы  

  • Снимите головку блока цилиндров (см. «Сроки»);  
  • Снимите стопорные кольца с коронок поршней с помощью плоскогубцев (I801.23.000);  
  • Нагрейте поршень в масляной ванне до 80-100°C;  
  • Удалите нагар с верхней планки облицовки;  
  • извлеките поршневой палец.  
  • Снимите крышку нижней головки шатуна с помощью съемника (рис. 84);  
  • Снимите поршневые кольца с помощью съемника поршневых колец (рис. 85);  
  • Поднимите узел поршня и шатуна из цилиндра;  

При сборке и установке шатуна и поршня в сборе:  

  • Установите компрессионные кольца так, чтобы коническая поверхность (с маркировкой UP) была обращена к головке поршня;  
  • не вдавливайте палец в холодный поршень;  
  • вставляя поршень в цилиндр, сначала поместите его в обойму I801.00.000 (рис. 87);  
  • сначала установите строп: сначала вставьте пружину расширения в паз, затем надвиньте строп на кольцо так, чтобы компенсатор находился диаметрально противоположно замку кольца;  
  • Индекс, выбитый на днище поршня, должен совпадать с индексом, выбитым на поверхности гильзы, если поршень не был заменен. Насечки клапанов на днище поршня должны быть смещены относительно кривизны блока цилиндров. Соединительные номера на шатуне и крышке шатуна должны быть одинаковыми.  
  • обращены к соседним кольцам так, чтобы замки были направлены в противоположные стороны;  
  • соберите поршень и шатун таким образом, чтобы выемки A в днище поршня и выемка в шатуне для фиксации подшипника находились на одной стороне (Рисунок 86);  

Рисунок 86. Поршень и шатун в сборе  

Рисунок 87: Установка поршня с шатуном и подшипниковыми узлами в гильзу цилиндра: 1 — поршень; 2 — сепаратор I801.00.01; 3 — гильза цилиндра  

Размеры деталей и допустимый износ, мм

Поршневые кольца   
Расстояние между поршневыми кольцами в зажимном кольце поршня *. 0,4… 0,6
Допустимый зазор у хвостовика поршневого кольца 0,8
Зазор между стопорными кольцами поршня *. 0,30… 0,45
Допустимый зазор стопорения поршневых колец 0,7
Торцевой зазор верхнего компрессионного кольца 0,12… 0,17
Допустимый торцевой зазор верхнего компрессионного кольца 0,22
Допустимый торцевой люфт нижнего компрессионного кольца 0,09… 0,14
Допустимый торцевой люфт нижнего компрессионного кольца 0.19
Торцевой зазор контактного кольца * 0,077… 0,112   
Допустимый торцевой люфт контактного кольца 0,2
Поршень   
Диаметр отверстия поршневого пальца 44,987… 44,994
Зазор между поршнем и втулкой (длина поршня 104 мм от днища) 0,119… 0,162
Допустимый зазор между поршнем и корпусом 0,22
Рукав   
Внутренний диаметр 120,000… 120,030
Допустимый внутренний диаметр вкладыша 120,1
Поршневой палец   
Диаметр поршневого пальца 44,993… 45,000
Допустимый люфт поршневого пальца по отношению к поршню 0,02
Зазор между поршневым пальцем и шатуном 0,017… 0,031
Допустимый люфт между поршневым пальцем и верхней частью шатуна 0,05
Вкладыши подшипников   
Толщина чашек коренных подшипников 2,440… 2,452
Толщина чашки шатунного подшипника 2,453… 2,465
Коленчатый вал   
Диаметр главной цапфы 94,985… 95,000
Зазор в подшипниках коренных цапф 0,096… 0,156
Допустимый люфт подшипника коренной цапфы 0,24
Диаметр шатунных шеек 79,987… 80,000
Люфт подшипников, шатунные подшипники ……. 0,070… 0,117   
Допустимый люфт в кривошипно-шатунных подшипниках 0,23
Осевой зазор 0,100… 0,195
Допустимый осевой зазор 0,25
Диаметр втулочного вала для переднего противовеса и шестерни привода масляного насоса   
номинальный 125,080… 125,110
допустимый 125,08
Диаметр шейки вала для заднего противовеса и задней шейки коленчатого вала:   
номинальный 105,070… 105,096
допустимый 105,06
Радиальный диаметр вала под задним сальником:   
номинальный 104,860… 105,000
допустимый 104,6
Диаметр посадочного места подшипника главного вала   
номинальный 51,977… 52,008
допустимый 52,02
Диаметр отверстия под монтажную втулку маховика   
номинальный 51,977… 52,008
допустимый 52,01
Корпуса упорных подшипников 5-й радиальный подшипник коленчатого вала   
Толщина 4,010… 4,050  

* Зазор в поршневом кольце измерен на 0 (120+0,03) мм манометра  

Моменты затяжки, Н.м (кгс.м)  

Винты крышки коренного подшипника 206… 230,5 (21… 23,5)
Зажимные винты на блоке цилиндров 80,4… 90,2 (8,2… 9,2)
Коленчатый вал Фланец коленчатого вала 49,1… 58,9 (5… 6)
Крепежные винты маховика 147,2… 166,8 (15… 17)
Затяните винты крышки шатуна с резьбой Ml2 до упора. 0,25… 0,27 мм
Усиленные болты с резьбой M13 117,7… 127,4 (12… 13)  

Чтобы снять коленчатый вал, снимите его:  

  • шатунно-поршневая группа (см. выше);  
  • крышки коренных подшипников;  
  • Коленчатый вал можно снять с помощью шатуна или домкрата, зацепив латунные шатуны за первый и четвертый штифты.
  • Картер с маховиком (см. «Блок цилиндров и привод вспомогательных агрегатов»);  
  • масляный насос в сборе с маслозаборником;  
  • передняя крышка в сборе с жидкостной муфтой (см. «Система охлаждения»);  

При установке коленчатого вала на двигатель КамАЗ:  

  • Совместите метки на соединительных приводных колесах;  
  • Плотно установите крышки коренных подшипников на их монтажные поверхности, не перекашивая.  
  • Вкрутите болты M16, удерживающие крышки, с шайбами 16×3, момент затяжки 94,2 … 117,7 Нм (9,6 … 12 кгс.м).  
  • Убедитесь, что размеры втулки совпадают с размерами шейки вала (см. таблицу 10);  
  • Затяните натяжные винты M12 на блоке с моментом затяжки 80,4 … 90,2 Нм (8,2 … 9,2 кгс фут).  
  • Установите полукольца упорного подшипника так, чтобы их рифленые стороны были заподлицо с концами упорного вала (рис. 88);  
  • Затяните винты с крышками с окончательным моментом затяжки 206…230,5 Нм (21…23,5 кгс.м). Затяните крепежные винты M12 устройства на 80,4 … 90,2 Нм (8,2 … 9,2 кгс.м).  
  • Убедитесь, что номера крышек коренных подшипников совпадают с серийными номерами опорных подшипников на блоке цилиндров (Рисунок 89)  
  • Номера начинаются спереди;  
  • затяните болты крышки коренного подшипника и болты штока в указанном порядке:  
    1. Очистите резьбу в отверстиях и на болтах и смажьте их, удалите излишки масла.  

    При затягивании винтов динамометрическим ключом сопротивление должно увеличиваться плавно, без рывков. Считайте момент затяжки с помощью динамометрического ключа. Коленчатый вал должен свободно проворачиваться под рукой при затяжке на фиксирующих штифтах маховика с осевым зазором в упорном подшипнике не менее 0,05 мм.  

    Чтобы снять и установить на место коленчатый вал:  

    • С помощью съемника I801.01.000 снимите передний и задний противовесы, а также шестерню привода коленчатого вала и шестерню привода масляного насоса. Для снятия ножек шестерни коленчатого вала и заднего противовеса 1 (рис. 90) сбейте грани фиксаторов шестерни и противовеса 5. Вставьте винт 3 через выступ 2 в поверхность коленчатого вала и, поворачивая кривошип 6, вверните винт 3 в крестовину 4, чтобы полностью снять шестерню.  

    Рис. 90 Для снятия шестерни и заднего противовеса съемника коленчатого вала J8O1.01.000: 1 — рукоятка; 2 — наконечник; 3 — винт; 4 — крейцкопф; 5 — упор; 6 — рукоятка  

    Чтобы снять шестерню привода масляного насоса и передний противовес коленчатого вала (рис. 91) на наконечнике 3, установите наконечник 2 и снимите шестерню так же, как при снятии шестерни коленчатого вала;

    • Извлеките заглушки, для этого вставьте в заглушку пробойник с резцом, пробейте отверстие в нижней части, одновременно усаживая заглушку вниз 4 … 5 мм, зацепите пробковый крючок за отверстие и выбейте его;  
    • Удалите резьбовую пробку;  
    • Перед сборкой очистите углубления в шейке от шлама; промойте вал и продуйте каналы сжатым воздухом.  
    • Если в масляной полости втулки находится центробежное масло, выбейте его, захватив крючком отверстие для впуска масла внутри втулки;  

    Рисунок 91: Снятие шестерни масляного насоса и переднего противовеса Съемник коленчатого вала I801.01.000: 1 — рукоятка, 2, 3 — рукоятки  

    Для сборки коленчатого вала в обратном порядке, установив новые заглушки, установите две шпильки, одну (рис. 92) с заглушками в углублении кривошипа до упора, другую с заглушками на ободе (рис. 93). Проверьте герметичность пробок, заполнив их полости дизельным маслом под давлением 196,1 кПа (2 кгс/см2). Допустимое количество на одну пробку — не более 20 г/мин. Продуйте каналы и полости, чтобы удалить топливо. Не устанавливайте на место использованные запорные пробки;  
    — Нагрейте передний противовес, шестерню привода масляного насоса, задний противовес и шестерню коленчатого вала до 105°C перед установкой их на коленчатый вал.  

    Рисунок 92: Штифты для установки пробки в шатун коленчатого вала: I — штифт для нажатия; II — штифт для нажатия  

    Рисунок 93: Коленчатый вал в сборе: 1 — передний противовес; 2 — шестеренчатый масляный насос; 3 — шатун; 4 — задний противовес; 5 — направляющая шестерня; 6 — втулка подшипника; 7 — коленчатый вал  

    Для снятия головки блока цилиндров при замене и для диагностики клапанного механизма и группы цилиндров и поршней:  

    • слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя;
    • Снимите форсунку, которая защищает форсунку от ударов и засорения отверстий, крышку головки блока цилиндров, коромысла с коромыслами и штангами;  
    • Ослабьте болты головки блока цилиндров в том же порядке, что и при затяжке (рис. 94), затем снимите их;  
    • Ослабьте болты крепления выпускного коллектора и снимите коллектор;  
    • Снимите головку блока цилиндров с двигателя. При установке головки блока цилиндров убедитесь, что прокладки установлены правильно. Затяните болты головки блока цилиндров в три этапа в порядке, показанном на рис. 94. После затяжки болтов проверьте тепловой зазор между клапанами и коромыслами и при необходимости отрегулируйте.  
    • Ослабьте болты крепления впускного воздухопровода и трубки слива воды со снятой головки, ослабьте те же болты на других головках, чтобы получить зазор, необходимый для их снятия*; (* Для снятия головок правых цилиндров сначала снимите компрессор с двигателя).
    • Отсоедините все трубы от головки и защитите полости от пыли и грязи;  
    • снимите штуцер воздухозаборной трубки;  

    Рисунок 94: Порядок затяжки винтов (1 … 4) крепления головки цилиндра  

    Для снятия и установки привода клапанов используйте I801.06.000 (рис. 95)  

    • Установите головку цилиндра на основание так, чтобы штифты вошли в отверстия для штифтов головки цилиндра;  
    • Выверните винт 1 из крейцкопфа, снимите тарелку клапана и клапанные пружины;  
    • снимите впускной и выпускной клапаны. Размеры клапана приведены в таблице 11.  
    • Поверните отвертку 2, закрутите винт 1 и, используя поддон 3, выжмите пружины клапанов;  
    • снимите клапанные крышки и втулки;  

    Рис. 95 Разборка головки блока цилиндров в I801.06.000: 1 — винт; 2 — винт с накатанной головкой; 3 — поддон; 4 — штифт.  

    Таблица 11 Клапаны  

    Положение в
    Рис. 89
    Размеры клапана, мм
    вход выход
    А 75 75
    В 5,000… 4,975 6,000… 5,975
    D 55,105… 55,075 52,105… 52,075
    D1 51,30… 51,50 46,33… 46,50
    D2 55,00… 55,03 52,00… 52,03
    D3 9,95… 9,97 9,91… 9,93
    D4 10,000… 10,022 10,000… 10,022
    D5 18,029… 18,048 18.029… 18,048
    D6 18,000… 18,019 18,000… 18,019

    При сборке привода клапанов штифты клапанов должны быть отштампованы или смазаны дизельным маслом.  

    Для фиксации клапанов:  

    • Демонтируйте клапанный механизм, как описано выше;  
    • Нанесите тонкий, ровный слой пасты на фаску седла клапана, смажьте стержень клапана моторным маслом. Смажьте, вращая клапан вперед-назад с помощью дрели или инструмента с присоской. Поверните клапан на 1/3 оборота, вдавливая его, затем на 1/4 оборота в обратном направлении. Не наносите круговые удары по клапанам. Продолжайте притирку до получения ровного матового покрытия не менее 1,5 мм на кромках и седле клапана (рис. 96);  
    • После завершения притирки промойте клапаны и головку цилиндра дизельным топливом и продуйте воздухом. Соберите клапанный механизм, как указано выше, и определите качество притирки клапанов путем проверки герметичности: установите головку блока цилиндров поочередно впускными и выпускными окнами вверх и заполните их дизельным топливом. Хорошо притертые клапаны не должны пропускать воздух через уплотнения в течение 30 секунд. При утечке топлива постучите резиновым молотком по торцу клапана. Если утечка не прекращается, снова прочистите клапаны.  
    • Сделайте пасту из 1,5 частей (по объему) зеленого микропорошка карбида кремния, одной части дизельного топлива и 0,5 части мазута. Перед использованием перемешайте притирочную пасту (микропорошок может осесть);  

    При необходимости проверьте качество притирки, проведя шесть-восемь линий по фаске клапана мягким графитовым карандашом через равные промежутки времени. Осторожно вставьте клапан в седло и поверните его на 1/4 оборота, сильно нажимая; все линии должны пересечься, в противном случае повторите притирку.  

    При правильной притирке лента коврика для сиденья головы должна начинаться у большего основания конуса сиденья, как показано на рисунке 96.  

    Рисунок 96: Положение морозной ленты на седле клапана: 1 — притертая полоса; I — правильно; II — неправильно

    Рис. 97. Размеры клапана: A — длина направляющей; B — высота седла; D — диаметр отверстия седла; D1 — диаметр поддона; D2 — диаметр седла; D3 — диаметр штифта; D4 — внутренний диаметр направляющей; D5 — внешний диаметр направляющей; D6 — диаметр отверстия направляющей; a — угол наклона седла; y — угол наклона клапана  

    Размеры деталей и допустимый износ, мм  

    Распределительный вал   
    Диаметр промежуточной шейки подшипника 53,895… 53,915
    Диаметр ступицы цапфы промежуточного подшипника 54,00… 54,03
    Диаметр задней цапфы 41,930… 41,950
    Диаметр втулок задней цапфы 42,000… 42,015
    Зазор между втулкой и шейкой подшипника распределительного вала:   
    номинальный 0,135… 0,085
    допуск 0,19
    Зазор между втулкой и шейкой подшипника распределительного вала:   
    номинальный 0,085… 0,050
    допуск 0,102
    Зазор между задней поверхностью корпуса подшипника и ступицей шестерни:   
    номинальный 0,15…0,30
    допустимый 0,4
    Толкатель клапана   
    Диаметр штока толкателя 21,799… 21,820
    Диаметр отверстия направляющей толкателя 22,000… 22,023
    Зазор между штоком толкателя и направляющей   
    Номинальный 0,180… 0,224
    допустимый 0,25
    Допустимый зазор между стержнем клапана и направляющей (впуск, выпуск), мм 0,07… 0,112
    Угол фаски седла (на входе, выходе) 44°45’… 45°
    Угол на скосе клапана (впускной.., … 45°30’… 45°45′

    Моменты затяжки, Н.м (кгс.м)  

    Крепежные детали головки цилиндров с тремя моментами затяжки*:   
    первый 39,24… 49,05 (4… 5)
    второй 98,1… 127,53 (10… 13)
    третий (предел) 156,96…176,58 (16…18)
    Гайки крепления лопастей рычага управления 41,2… 53 (4,2… 5,4)
    Регулировочный болт рычага управления 33… 41 (3,4… 4,2)
    Винты крепления направляющих толкателя 73… 93 (7,5… 9,5)

    * Перед завинчиванием смажьте резьбу винта графитовой смазкой.  

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Kamaz-wiki
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: