Коленвал Камаз 740

ТАБЛИЦА ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Назначение

ID: диаметр чашки подшипника коленчатого вала, мм.

Диаметр отверстия в блоке цилиндров, мм.

740.60-1005170Р01

740.60-1005171 Р01

94,75

100

740.60-1005170 Р02

740.60-1005171 Р02

94,5

100

740.60-1005170 Р03*

740.60-1005171 Р03*

94,25

100

740.60-1005170 Р10*

740.60-1005171 Р10*

95

100,5

740.60-1005170 Р11*

740.60-1005171 Р11*

94,75

100,5

740.60-1005170 Р12*

740.60-1005171 Р12*

94,5

100,5

740.60-1005170 Р13*

740.60-1005171 Р13*

94,25

100,5

Таблица B.2

Назначение

Радиальный диаметр штифта, мм.

Диаметр отверстия блока цилиндров, мм.

7405.1005170 Р1

7405.1005171 Р1

94,5

100

7405.1005170 Р2*

7405.1005171 Р2*

94

100

7405.1005170 Р3*

7405.1005171 Р3*

95

100,5

7405.1005170 Р4*

7405.1005171 Р4*

94,5

100,5

Читайте также Коленвалы КАМАЗ, Коленвал КАМАЗ Евро 1

ТАБЛИЦА ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКОВ НИЖНЕГО КОНЦА ШАТУНА

Таблица B.1.

Назначение

Диаметр пальца шатуна, мм.

Диаметр отверстия пальца шатуна, мм.

740.60-1004058Р01

79,75

85

740.60-1004058Р02

79,5

85

740.60-1004058Р03*

79,25

85

740.60-1004058Р10*

80

85,5

740.60-1004058Р11*

79,75

85,5

740.60-1004058Р12*

79,5

85,5

740.60-1004058Р13*

79,25

85

Таблица B.2.

Назначение

Диаметр пальца шатуна, мм.

Диаметр отверстия пальца шатуна, мм.

7405.1004058 Р1

79,5

85

7405.1004058Р2*

79

85

7405.1004058Р3*

80

85,5

7405.1004058Р4*

79,5

85,5

* Ремонт азотированных или азотированных закаленных коленчатых валов требует повторной дробеструйной обработки (карбонитрирования или азотирования) с использованием специального процесса.

 

Видео:Модели коленвалов Камаз. Как определить и какой выбрать?Скачать

Модели коленвалов Камаз. Как определить и какой выбрать?

Поршневые группы

Видео:Чистка и установка коленвала Камаз.Скачать

Чистка и установка коленвала Камаз.

Установочные размеры вкладышей

Вкладыши коренных подшипников КАМАЗ

  

NНомер деталиРазмеры
17405-1000102 NomF внутренний 95,00 F внешний = 100,00
27405-1000102 Р01 (-0,25)Vwd 94,75 Vp = 100,00
37405-1000102 Р1 (-0,50)PR = 100,00 Вт внутренний 94,50
47405-1000102 Р02( -0,75)Внутренние 94,25 Fr = 100,00
57405-1000102 Р2 (-1,00)Внутренние 94,00 Fr = 100,00
67405-1000102 Р3Внутренние 95,00 Поп = 100,50
77405-1000102 Р4 (-0,50)Vwd 94,50 Fr = 100,50
87405-1000102 Р5 (-1,00)Внутренние 94,00 Fr = 100,50
97405-1000102 Р6 (-1,50)V ext 93,50 Va = 100,00
107405-1000102 Р7 (-2,00)V ext 93,00 Va = 100,00
117405-1000104 Nom80,00 Ln внутренний = 85,00 Ln внешний = 85,00
127405-1000104 Р01 (-0,25)Vwt внутренний 79,75 Vwt внешний = 85,00
137405-1000104 Р1 (-0,50)Ln внутренний 79,50 Ln = 85,00
147405-1000104 Р02 (-0,75)F внутренний 79,25 Fr = 85,00
157405-1000104 Р2 (-1,00)P внутренний 79,00 Fr = 85,00
167405-1000104 Р380,00 Ln внутренний = 85,50
177405-1000104 Р4 (-0,50)79,50 Vwd внутренний = 85,50
187405-1000104 Р5 (-1,00)Стд 79,00 Стд = 85,50
197405-1000104 Р6 (-1,50)78,50 V ext = 85,00
207405-1000104 Р7 (-2,00)78,00 Ln = 85,00

  

Вкладыши коренных подшипников ЯМЗ

  

NНоменклатураРазмеры
1236-1000102 NomF внутренний 110,00 F внешний = 116,00
2236-1000102 Р1 (-0,25)Vwt 109,75 Fr = 116,00
3236-1000102 Р2 (-0,50)Интр 109,50 Фр = 116,00
4236-1000102 Р3 (-1,25)Интр 109,25 Фр = 116,00
5236-1000102 Р4 (-1,50)Стд 109,00 Стд = 116,00
6236-1000102 Р5 (-1,75)108,75 LF интерьер = 116,00
7236-1000102 Р6 (-2,00)Std 108,50 Fr = 116,00

  

  

  

NНоменклатураРазмеры
1236-1000104 NomF внутренний 88,00 F внешний = 93,00
2236-1000104 Р1 (-0,25)87,75 Ln внутренний = 93,00
3236-1000104 Р2 (-0,50)87,50 LF внутренний = 93,00
4236-1000104 Р3 (-1,25)87,25 Ln внутренний = 93,00
5236-1000104 Р4 (-1,50)87,00 Ln внутренний = 93,00
6236-1000104 Р5 (-1,75)Ln 86,75 Ln = 93,00
7236-1000104 Р6 (-2,00)Ln 86,50 Ln = 93,00
8245-1005100 Корень75,20 Ln внутренний = 81,00
9245-1004140 Шатун

Vw 68,20 Vw нет = 74,00

  

Все размеры чашек подшипников 238-1000102 соответствуют     
как для 236-1000102     

Подшипник 238-1000104 все размеры в соответствии с установочными размерами     
все размеры соответствуют установленным размерам для 236-1000104     

Втулка 240-1000104 все размеры в соответствии с установочными размерами     
все размеры в соответствии с установочными размерами для 240-1000104     

  

  

NНомер деталиРазмеры
1840-1000102 NomF внутренний 117,00 F внешний = 125,00
2840-1000102 Р1 (-0,05)P внутренний 116,95 Pop = 125,00
3840-1000102 Р2 (-0,25)P внутренний 116,75 Fr = 125,00
4840-1000102 Р3 (-0,50)Int 116,50 Fr = 125,00
5840-1000104 Nom90,00 Жилет Std = 95,00
6840-1000104 Р1 (-0,05)Vwt внутреннее 89,95 Vr = 95,00
7840-1000104 Р2 (-0,25)P внутренний 89,75 Fr = 95,00
8840-1000104 Р3 (-0,50)Внутренний P 89,50 Fr = 95,00

  

  

Видео:Разборка и сборка коленвала Камаз после шлифовкиСкачать

Разборка и сборка коленвала Камаз после шлифовки

Видео:КАМАЗ..сборка двигателя. Правильное вращение установленного коленвала с поршневой группойСкачать

КАМАЗ..сборка двигателя. Правильное вращение установленного коленвала с поршневой группой

Вкладыши коленвала коренные, размер от Р0 до Р7

Коленчатый вал, блок и шатун двигателя КАМАЗ можно отремонтировать, используя семь типоразмеров рам (см. таблицу 10). Конкретное обозначение вкладыша подшипника коленчатого вала, диаметр коленчатого вала и отверстие под шатун выбито на обратной стороне вкладыша.  

Таблица 10: Ремонтные размеры оболочек  

ПараметрыЗначения в зависимости от ремонтных размеров, мм
Диаметр штифта              
Внутренний диаметр94,485… 94,50093,985… 94,00094,985… 95,00094,485… 94,50093,985… 94,00093,485… 93,50092,985…93,000
шатуны79,487… 79,50078,987… 79,00079,987… 80,00079,4.87… 79,50078,987… 79,00078,487… 79,60077,987…78,000
Диаметр кровати:              
в блоке100+0,021100+0,021100,5+0,021100,5+0,021100,5+0,021100+0,021100+0,021
в картере85+0,0185+0,0185,5+0,0185,5+0,0185,5+0,0185+0,0185+0,01
Назначение вкладышей подшипников:              
ядро:              
верхняя740.1005170Р1740.1005170Р2740.1005170RPÇ740.1005170Р4740.1005170Р5740.1005170Р6740.1005170Р7
ниже740.1005171Р174 0.1005171Р2740.1005171P3740.1005171Р4740.1005171Р5740.1005171Р6740.1005171Р7
шатун740.1004058P1740.1004058Р2740.1004058PZ740.1004058Р4740.1004058Р5740.1004058Р6740.1004058Р7
Толщина оболочки:              
родной2,690… 2,7022,940… 2,9522,690… 2,7022,940… 2,9523,190… 3,2023,190… 3,2023,440… 3,452
коленчатые валы2,703… 2,7152,953… 2,9652,703… 2,7152,953… 2,9653,203… 3,2153,203… 3,2153,453… 3,465

Для снятия и демонтажа шатунно-поршневой группы  

  • Снимите головку блока цилиндров (см. «Сроки»);  
  • Снимите стопорные кольца с коронок поршней с помощью плоскогубцев (I801.23.000);  
  • Нагрейте поршень в масляной ванне до 80-100°C;  
  • Удалите нагар с верхней планки облицовки;  
  • извлеките поршневой палец.  
  • Снимите крышку нижней головки шатуна с помощью съемника (рис. 84);  
  • Снимите поршневые кольца с помощью съемника поршневых колец (рис. 85);  
  • Поднимите узел поршня и шатуна из цилиндра;  

При сборке и установке шатуна и поршня в сборе:  

  • Установите компрессионные кольца так, чтобы коническая поверхность (с маркировкой UP) была обращена к головке поршня;  
  • не вдавливайте палец в холодный поршень;  
  • вставляя поршень в цилиндр, сначала поместите его в обойму I801.00.000 (рис. 87);  
  • сначала установите строп: сначала вставьте пружину расширения в паз, затем надвиньте строп на кольцо так, чтобы компенсатор находился диаметрально противоположно замку кольца;  
  • Индекс, выбитый на днище поршня, должен совпадать с индексом, выбитым на поверхности гильзы, если поршень не был заменен. Насечки клапанов на днище поршня должны быть смещены относительно кривизны блока цилиндров. Соединительные номера на шатуне и крышке шатуна должны быть одинаковыми.  
  • обращены к соседним кольцам так, чтобы замки были направлены в противоположные стороны;  
  • соберите поршень и шатун таким образом, чтобы выемки A в днище поршня и выемка в шатуне для фиксации подшипника находились на одной стороне (Рисунок 86);  

Рисунок 86. Поршень и шатун в сборе  

Рисунок 87: Установка поршня с шатуном и подшипниковыми узлами в гильзу цилиндра: 1 — поршень; 2 — сепаратор I801.00.01; 3 — гильза цилиндра  

Размеры деталей и допустимый износ, мм

Поршневые кольца  
Расстояние между поршневыми кольцами в зажимном кольце поршня *.0,4… 0,6
Допустимый зазор у хвостовика поршневого кольца0,8
Зазор между стопорными кольцами поршня *.0,30… 0,45
Допустимый зазор стопорения поршневых колец0,7
Торцевой зазор верхнего компрессионного кольца0,12… 0,17
Допустимый торцевой зазор верхнего компрессионного кольца0,22
Допустимый торцевой люфт нижнего компрессионного кольца0,09… 0,14
Допустимый торцевой люфт нижнего компрессионного кольца0.19
Торцевой зазор контактного кольца * 0,077… 0,112  
Допустимый торцевой люфт контактного кольца0,2
Поршень  
Диаметр отверстия поршневого пальца44,987… 44,994
Зазор между поршнем и втулкой (длина поршня 104 мм от днища)0,119… 0,162
Допустимый зазор между поршнем и корпусом0,22
Рукав  
Внутренний диаметр120,000… 120,030
Допустимый внутренний диаметр вкладыша120,1
Поршневой палец  
Диаметр поршневого пальца44,993… 45,000
Допустимый люфт поршневого пальца по отношению к поршню0,02
Зазор между поршневым пальцем и шатуном0,017… 0,031
Допустимый люфт между поршневым пальцем и верхней частью шатуна0,05
Вкладыши подшипников  
Толщина чашек коренных подшипников2,440… 2,452
Толщина чашки шатунного подшипника2,453… 2,465
Коленчатый вал  
Диаметр главной цапфы94,985… 95,000
Зазор в подшипниках коренных цапф0,096… 0,156
Допустимый люфт подшипника коренной цапфы0,24
Диаметр шатунных шеек79,987… 80,000
Люфт подшипников, шатунные подшипники ……. 0,070… 0,117  
Допустимый люфт в кривошипно-шатунных подшипниках0,23
Осевой зазор0,100… 0,195
Допустимый осевой зазор0,25
Диаметр втулочного вала для переднего противовеса и шестерни привода масляного насоса  
номинальный125,080… 125,110
допустимый125,08
Диаметр шейки вала для заднего противовеса и задней шейки коленчатого вала:  
номинальный105,070… 105,096
допустимый105,06
Радиальный диаметр вала под задним сальником:  
номинальный104,860… 105,000
допустимый104,6
Диаметр посадочного места подшипника главного вала  
номинальный51,977… 52,008
допустимый52,02
Диаметр отверстия под монтажную втулку маховика  
номинальный51,977… 52,008
допустимый52,01
Корпуса упорных подшипников 5-й радиальный подшипник коленчатого вала  
Толщина4,010… 4,050  

* Зазор в поршневом кольце измерен на 0 (120+0,03) мм манометра  

Моменты затяжки, Н.м (кгс.м)  

Винты крышки коренного подшипника206… 230,5 (21… 23,5)
Зажимные винты на блоке цилиндров80,4… 90,2 (8,2… 9,2)
Коленчатый вал Фланец коленчатого вала49,1… 58,9 (5… 6)
Крепежные винты маховика147,2… 166,8 (15… 17)
Затяните винты крышки шатуна с резьбой Ml2 до упора.0,25… 0,27 мм
Усиленные болты с резьбой M13117,7… 127,4 (12… 13)  

Чтобы снять коленчатый вал, снимите его:  

  • шатунно-поршневая группа (см. выше);  
  • крышки коренных подшипников;  
  • Коленчатый вал можно снять с помощью шатуна или домкрата, зацепив латунные шатуны за первый и четвертый штифты.
  • Картер с маховиком (см. «Блок цилиндров и привод вспомогательных агрегатов»);  
  • масляный насос в сборе с маслозаборником;  
  • передняя крышка в сборе с жидкостной муфтой (см. «Система охлаждения»);  

При установке коленчатого вала на двигатель КамАЗ:  

  • Совместите метки на соединительных приводных колесах;  
  • Плотно установите крышки коренных подшипников на их монтажные поверхности, не перекашивая.  
  • Вкрутите болты M16, удерживающие крышки, с шайбами 16×3, момент затяжки 94,2 … 117,7 Нм (9,6 … 12 кгс.м).  
  • Убедитесь, что размеры втулки совпадают с размерами шейки вала (см. таблицу 10);  
  • Затяните натяжные винты M12 на блоке с моментом затяжки 80,4 … 90,2 Нм (8,2 … 9,2 кгс фут).  
  • Установите полукольца упорного подшипника так, чтобы их рифленые стороны были заподлицо с концами упорного вала (рис. 88);  
  • Затяните винты с крышками с окончательным моментом затяжки 206…230,5 Нм (21…23,5 кгс.м). Затяните крепежные винты M12 устройства на 80,4 … 90,2 Нм (8,2 … 9,2 кгс.м).  
  • Убедитесь, что номера крышек коренных подшипников совпадают с серийными номерами опорных подшипников на блоке цилиндров (Рисунок 89)  
  • Номера начинаются спереди;  
  • затяните болты крышки коренного подшипника и болты штока в указанном порядке:  
    1. Очистите резьбу в отверстиях и на болтах и смажьте их, удалите излишки масла.  

    При затягивании винтов динамометрическим ключом сопротивление должно увеличиваться плавно, без рывков. Считайте момент затяжки с помощью динамометрического ключа. Коленчатый вал должен свободно проворачиваться под рукой при затяжке на фиксирующих штифтах маховика с осевым зазором в упорном подшипнике не менее 0,05 мм.  

    Чтобы снять и установить на место коленчатый вал:  

    • С помощью съемника I801.01.000 снимите передний и задний противовесы, а также шестерню привода коленчатого вала и шестерню привода масляного насоса. Для снятия ножек шестерни коленчатого вала и заднего противовеса 1 (рис. 90) сбейте грани фиксаторов шестерни и противовеса 5. Вставьте винт 3 через выступ 2 в поверхность коленчатого вала и, поворачивая кривошип 6, вверните винт 3 в крестовину 4, чтобы полностью снять шестерню.  

    Рис. 90 Для снятия шестерни и заднего противовеса съемника коленчатого вала J8O1.01.000: 1 — рукоятка; 2 — наконечник; 3 — винт; 4 — крейцкопф; 5 — упор; 6 — рукоятка  

    Чтобы снять шестерню привода масляного насоса и передний противовес коленчатого вала (рис. 91) на наконечнике 3, установите наконечник 2 и снимите шестерню так же, как при снятии шестерни коленчатого вала;

    • Извлеките заглушки, для этого вставьте в заглушку пробойник с резцом, пробейте отверстие в нижней части, одновременно усаживая заглушку вниз 4 … 5 мм, зацепите пробковый крючок за отверстие и выбейте его;  
    • Удалите резьбовую пробку;  
    • Перед сборкой очистите углубления в шейке от шлама; промойте вал и продуйте каналы сжатым воздухом.  
    • Если в масляной полости втулки находится центробежное масло, выбейте его, захватив крючком отверстие для впуска масла внутри втулки;  

    Рисунок 91: Снятие шестерни масляного насоса и переднего противовеса Съемник коленчатого вала I801.01.000: 1 — рукоятка, 2, 3 — рукоятки  

    Для сборки коленчатого вала в обратном порядке, установив новые заглушки, установите две шпильки, одну (рис. 92) с заглушками в углублении кривошипа до упора, другую с заглушками на ободе (рис. 93). Проверьте герметичность пробок, заполнив их полости дизельным маслом под давлением 196,1 кПа (2 кгс/см2). Допустимое количество на одну пробку — не более 20 г/мин. Продуйте каналы и полости, чтобы удалить топливо. Не устанавливайте на место использованные запорные пробки;  
    — Нагрейте передний противовес, шестерню привода масляного насоса, задний противовес и шестерню коленчатого вала до 105°C перед установкой их на коленчатый вал.  

    Рисунок 92: Штифты для установки пробки в шатун коленчатого вала: I — штифт для нажатия; II — штифт для нажатия  

    Рисунок 93: Коленчатый вал в сборе: 1 — передний противовес; 2 — шестеренчатый масляный насос; 3 — шатун; 4 — задний противовес; 5 — направляющая шестерня; 6 — втулка подшипника; 7 — коленчатый вал  

    Для снятия головки блока цилиндров при замене и для диагностики клапанного механизма и группы цилиндров и поршней:  

    • слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя;
    • Снимите форсунку, которая защищает форсунку от ударов и засорения отверстий, крышку головки блока цилиндров, коромысла с коромыслами и штангами;  
    • Ослабьте болты головки блока цилиндров в том же порядке, что и при затяжке (рис. 94), затем снимите их;  
    • Ослабьте болты крепления выпускного коллектора и снимите коллектор;  
    • Снимите головку блока цилиндров с двигателя. При установке головки блока цилиндров убедитесь, что прокладки установлены правильно. Затяните болты головки блока цилиндров в три этапа в порядке, показанном на рис. 94. После затяжки болтов проверьте тепловой зазор между клапанами и коромыслами и при необходимости отрегулируйте.  
    • Ослабьте болты крепления впускного воздухопровода и трубки слива воды со снятой головки, ослабьте те же болты на других головках, чтобы получить зазор, необходимый для их снятия*; (* Для снятия головок правых цилиндров сначала снимите компрессор с двигателя).
    • Отсоедините все трубы от головки и защитите полости от пыли и грязи;  
    • снимите штуцер воздухозаборной трубки;  

    Рисунок 94: Порядок затяжки винтов (1 … 4) крепления головки цилиндра  

    Для снятия и установки привода клапанов используйте I801.06.000 (рис. 95)  

    • Установите головку цилиндра на основание так, чтобы штифты вошли в отверстия для штифтов головки цилиндра;  
    • Выверните винт 1 из крейцкопфа, снимите тарелку клапана и клапанные пружины;  
    • снимите впускной и выпускной клапаны. Размеры клапана приведены в таблице 11.  
    • Поверните отвертку 2, закрутите винт 1 и, используя поддон 3, выжмите пружины клапанов;  
    • снимите клапанные крышки и втулки;  

    Рис. 95 Разборка головки блока цилиндров в I801.06.000: 1 — винт; 2 — винт с накатанной головкой; 3 — поддон; 4 — штифт.  

    Таблица 11 Клапаны  

    Положение в
    Рис. 89
    Размеры клапана, мм
    входвыход
    А7575
    В5,000… 4,9756,000… 5,975
    D55,105… 55,07552,105… 52,075
    D151,30… 51,5046,33… 46,50
    D255,00… 55,0352,00… 52,03
    D39,95… 9,979,91… 9,93
    D410,000… 10,02210,000… 10,022
    D518,029… 18,04818.029… 18,048
    D618,000… 18,01918,000… 18,019

    При сборке привода клапанов штифты клапанов должны быть отштампованы или смазаны дизельным маслом.  

    Для фиксации клапанов:  

    • Демонтируйте клапанный механизм, как описано выше;  
    • Нанесите тонкий, ровный слой пасты на фаску седла клапана, смажьте стержень клапана моторным маслом. Смажьте, вращая клапан вперед-назад с помощью дрели или инструмента с присоской. Поверните клапан на 1/3 оборота, вдавливая его, затем на 1/4 оборота в обратном направлении. Не наносите круговые удары по клапанам. Продолжайте притирку до получения ровного матового покрытия не менее 1,5 мм на кромках и седле клапана (рис. 96);  
    • После завершения притирки промойте клапаны и головку цилиндра дизельным топливом и продуйте воздухом. Соберите клапанный механизм, как указано выше, и определите качество притирки клапанов путем проверки герметичности: установите головку блока цилиндров поочередно впускными и выпускными окнами вверх и заполните их дизельным топливом. Хорошо притертые клапаны не должны пропускать воздух через уплотнения в течение 30 секунд. При утечке топлива постучите резиновым молотком по торцу клапана. Если утечка не прекращается, снова прочистите клапаны.  
    • Сделайте пасту из 1,5 частей (по объему) зеленого микропорошка карбида кремния, одной части дизельного топлива и 0,5 части мазута. Перед использованием перемешайте притирочную пасту (микропорошок может осесть);  

    При необходимости проверьте качество притирки, проведя шесть-восемь линий по фаске клапана мягким графитовым карандашом через равные промежутки времени. Осторожно вставьте клапан в седло и поверните его на 1/4 оборота, сильно нажимая; все линии должны пересечься, в противном случае повторите притирку.  

    При правильной притирке лента коврика для сиденья головы должна начинаться у большего основания конуса сиденья, как показано на рисунке 96.  

    Рисунок 96: Положение морозной ленты на седле клапана: 1 — притертая полоса; I — правильно; II — неправильно

    Рис. 97. Размеры клапана: A — длина направляющей; B — высота седла; D — диаметр отверстия седла; D1 — диаметр поддона; D2 — диаметр седла; D3 — диаметр штифта; D4 — внутренний диаметр направляющей; D5 — внешний диаметр направляющей; D6 — диаметр отверстия направляющей; a — угол наклона седла; y — угол наклона клапана  

    Размеры деталей и допустимый износ, мм  

    Распределительный вал  
    Диаметр промежуточной шейки подшипника53,895… 53,915
    Диаметр ступицы цапфы промежуточного подшипника54,00… 54,03
    Диаметр задней цапфы41,930… 41,950
    Диаметр втулок задней цапфы42,000… 42,015
    Зазор между втулкой и шейкой подшипника распределительного вала:  
    номинальный0,135… 0,085
    допуск0,19
    Зазор между втулкой и шейкой подшипника распределительного вала:  
    номинальный0,085… 0,050
    допуск0,102
    Зазор между задней поверхностью корпуса подшипника и ступицей шестерни:  
    номинальный0,15…0,30
    допустимый0,4
    Толкатель клапана  
    Диаметр штока толкателя21,799… 21,820
    Диаметр отверстия направляющей толкателя22,000… 22,023
    Зазор между штоком толкателя и направляющей  
    Номинальный0,180… 0,224
    допустимый0,25
    Допустимый зазор между стержнем клапана и направляющей (впуск, выпуск), мм0,07… 0,112
    Угол фаски седла (на входе, выходе)44°45’… 45°
    Угол на скосе клапана (впускной..,… 45°30’… 45°45′

    Моменты затяжки, Н.м (кгс.м)  

    Крепежные детали головки цилиндров с тремя моментами затяжки*:  
    первый39,24… 49,05 (4… 5)
    второй98,1… 127,53 (10… 13)
    третий (предел)156,96…176,58 (16…18)
    Гайки крепления лопастей рычага управления41,2… 53 (4,2… 5,4)
    Регулировочный болт рычага управления33… 41 (3,4… 4,2)
    Винты крепления направляющих толкателя73… 93 (7,5… 9,5)

    * Перед завинчиванием смажьте резьбу винта графитовой смазкой.  

    📹 Видео

    часть1.# Замена вкладышей двигателя Камаз 740. 62. Виктор Илюшкин.#Скачать

    часть1.# Замена вкладышей двигателя Камаз 740. 62. Виктор Илюшкин.#

    Коленвал Камаз: Ремонтные Размеры - На что обратить внимание при покупке?Скачать

    Коленвал Камаз: Ремонтные Размеры - На что обратить внимание при покупке?

    Cравнение блоков 740 и 740 62. двигателей Камаз. По просьбе подписчиков.Виктор Илюшкин.Скачать

    Cравнение блоков 740  и 740 62. двигателей Камаз. По просьбе подписчиков.Виктор Илюшкин.

    Коленчатые валы Камаз. Характеристика, Применение. Виктор ИлюшкинСкачать

    Коленчатые валы Камаз. Характеристика,  Применение.  Виктор Илюшкин

    Как купить Коленчатый Вал для КамАЗ. Виды коленвалов, обзор на коленвал Евро 0 1 2 3 4 5 цена ремонтСкачать

    Как купить Коленчатый Вал для КамАЗ. Виды коленвалов, обзор на коленвал Евро 0 1 2 3 4 5 цена ремонт

    Коленчатый вал камазСкачать

    Коленчатый вал камаз

    Что такое "сломаный коленвал"? (на примере дизеля КАМАЗ 740.10)Скачать

    Что такое "сломаный коленвал"? (на примере дизеля КАМАЗ 740.10)

    Чтобы не проворачивало вкладыши на КамАЗе.Скачать

    Чтобы не проворачивало вкладыши на КамАЗе.

    Коленвал камаз евро новый заводСкачать

    Коленвал камаз евро новый завод

    Вал коленчатый КАМАЗ. Коленвал евро 0 1 2 3 4Скачать

    Вал коленчатый КАМАЗ. Коленвал евро 0 1 2 3 4

    #метки #шестерней коленвала паразитки и распредвала на #камазе.Скачать

    #метки #шестерней коленвала паразитки и распредвала на #камазе.

    укладываем коленвал камаз 740Скачать

    укладываем коленвал камаз 740

    коленчатый вал камазСкачать

    коленчатый  вал камаз

    Демпфер на двигатель Камаз 740.10 и не только. Виктор Илюшкин.Скачать

    Демпфер на двигатель Камаз 740.10 и не только. Виктор Илюшкин.

    Сборка двигателя Камаз 740. 62. Часть 7. Виктор Илюшкин.Скачать

    Сборка двигателя Камаз 740. 62.  Часть 7.  Виктор Илюшкин.

    Часть 2.Правильная затяжка коренных крышек коленчатого вала Камаз. Это знают не все. Виктор Илюшкин.Скачать

    Часть 2.Правильная затяжка коренных крышек коленчатого вала Камаз. Это знают не все. Виктор Илюшкин.
    Поделиться или сохранить к себе: