Зил -130 Компрессор автомобиля ЗИЛ-130

Компрессор двигателя ЗИЛ-130

Причины выхода компрессора из строя — появление шума и стука, появление масла в конденсате, сливаемом в пневмоцилиндры. Это признаки износа поршневых колец.

Компрессор ЗИЛ-130

Видео:И ЗИЛ может быть крутым!Скачать

Рекомендации по ремонту компрессора

Блок Картера. В процессе эксплуатации на картере компрессора могут появиться трещины и сколы. Если на стенках картера есть трещины, его следует заменить. Небольшие трещины на фланце между картером и двигателем, которые не захватывают более одного отверстия для крепежного болта, можно приваривать или приваривать.

Проверку габаритов цилиндров компрессорного блока следует проводить показателем 50… 75 мм. Цилиндры необходимо измерять в двух взаимно перпендикулярных направлениях: по оси коленчатого вала и перпендикулярно ей, а также в двух ремнях верхней и нижней частей цилиндра.

Компрессор ЗИЛ-130

Во время ремонта цилиндры разворачивают с последующей заточкой до одного из двух капитальных размеров. Нецилиндричность отремонтированных баллонов допускается в пределах не более 0,03 мм.

Герметичность блока цилиндров проверяют сжатым воздухом под давлением 1 МПа (10 кг / см) на водяной бане. Появление пузырьков воздуха свидетельствует об утечке.

Межэтажные перекрытия блока не должны иметь зарубок. Допускается плоскостность не более 0,04 мм. Щуп толщиной 0,05 мм не должен проходить под линейкой, установленной на плоскости блока.

Вытаскиваем коленчатый вал

Поршни.

Подбор поршней для цилиндров осуществляется с зазором между стенкой цилиндра и поршнем 0,03… 0,09 мм. В этом случае поршень, вставленный в цилиндр вместе с иглой толщиной 0,03 мм, должен двигаться при нажатии большим пальцем, а иглой 0,09 мм он должен фиксироваться.

Размер поршня

Чтобы различать поршни ревизионного размера, на головке поршня выбито число +0,4 или +0,8, по которому определяется ревизионный размер. На поршне нет отметки о номинальном размере. Номинальные и ремонтные размеры поршня

Поршень компрессора

Резинки

… Резинки подбираются по их эластичности и люфту в замке. Эластичность колец (при сжатии в зазор в замке 0,2… 0,4 мм) Для всех колец она должна составлять 20… 40 Н (2,0… 4,0 кгс). Метод проверки упругости поршневых колец компрессора аналогичен проверке упругости поршневых колец двигателя.

Размер поршневых колец

Для определения зазора в стыке необходимо установить поршневое кольцо в цилиндр на расстоянии 10… 15 мм от верхнего края цилиндра и проверить зазор в стыке кольца щупом аналогичным образом к проверке колец мотора. Зазор в месте стыка кольца должен быть 0,2-0,4 мм

При выборе поршневых колец одновременно проверяется их прилегание к стенкам цилиндра. Между стенками цилиндра и южным кольцом, расположенным под углом 30 ° от концов стыка, не допускается зазор. Допускается люфт до 0,03 мм по общей дуге до 90°.

Поршневые кольца согласованы с канавками поршня, в которых поршневые кольца должны свободно перемещаться без заедания. Зазор между канавкой и компрессионным кольцом составляет

высота должна быть от 0,035… 0,072 мм, а маслосъемник — 0,035… 0,08 мм.

Поршневые пальцы.

Для облегчения выбора пальца отверстия и поршневые пальцы отсортированы по четырем группам каждые 0,003 мм и отмечены краской разного цвета.

Нецилиндричность поршневого пальца допускается не более 0,0015 мм.

Размеры поршневого пальца

Коленчатый вал.

В случае износа шариковые подшипники необходимо сжать и заменить на другие.

Пальцы коленчатого вала проверяют на износ микрометром размером 25… 50 мм.

Если шейки коленчатого вала изношены более чем на 0,05 мм, шейки необходимо отремонтировать до ремонтного размера или заменить коленчатый вал. Номинальные и ремонтные размеры указаны в таблице. 8-2.

При ремонте масляный канал коленчатого вала необходимо очистить и продуть сжатым воздухом.

Биелла.

В случае сильного износа верхнего шатуна необходимо увеличить отверстие до диаметра 14000… 14,019 и запрессовать ремонтную втулку.

Размеры шатуна

Втулка входит в отверстие шатуна с натягом 0,062… 0,1 15 мм. После запрессовки втулки необходимо просверлить в втулке смазочное отверстие. Отверстие втулки пальца регулируется по диаметру поршневого пальца так, чтобы в соединении пальца со втулкой был зазор 0,004… 0,010 мм. Выбранный усилием пальца руки штифт должен плотно входить в отверстие в головке верхнего шатуна.

Биелла

От диаметра расточки головки верхнего шатуна; Шатуны разделены на пять групп (см таблицу 8-5) каждые 0,003 мм и промаркированы краской. Поршневые штоки выбираются из этой же группы. Допускается установка пальцев смежной группы. При ремонте в нижнюю головку шатуна компрессора устанавливают тонкостенные гильзы, заполненные антифрикционным сплавом АМ01-20. Восстановленные покрытия наносятся на стальную поверхность покрытия толщиной 0,3 мм или 0,6 мм. Номинальный размер вставок не маркируется.

Непараллельность осей верхней и нижней головок допускается не более 0,1 мм на длине 100 мм. При необходимости шатун необходимо подкорректировать.

При замене шатунов проверьте их вес. Разница в массе шатунов для одного комплекта не должна быть более 5 г.

Заголовок.

Головку блока цилиндров необходимо проверить на герметичность и деформацию. Герметичность воздушной полости проверяют сжатым воздухом под давлением МПа (10 кгс / см).

На разрезной плоскости головы не должно быть зазубрин и деформаций. Допускается плоскостность не более 0,05 мм. Щуп толщиной 0,05 мм не должен проходить под линейкой, установленной на плоскости головки.

Заголовок

Задние крышки картера.

Стук торца крышки в месте сопряжения с прокладкой не допускается более 0,06 мм.

Конец крышки должен плотно прилегать к конической части прокладки задней крышки. При наличии трещин или износа трущихся поверхностей крышки и прокладки их необходимо заменить.

Шкив. При наличии трещин или сколов шкив необходимо заменить. Перед установкой на компрессор необходимо проверить балансировку шкива. Статически сбалансируйте шкив. Допустимый дисбаланс шкива компрессора составляет 0,5 Нм (50 г-см).

Видео:особенности ГРМ д240-д245 #валдай #3309 #маз #д245 #д240 #243 #метки #грм #мтз #зил #паз #р0Скачать

Сборка узлов компрессора

Сборка компрессорных агрегатов должна производиться в условиях, исключающих попадание грязи и пыли на собранные детали.

Перед сборкой детали компрессора необходимо тщательно промыть в обезжиривающем растворе и просушить.

Арматуру и колпачки компрессора рекомендуется прикрутить клеем АК-20. Желательно смазать уплотнения, помимо прокладки ГБЦ, резиновой смолой . другими герметиками.

Установка подшипников коленвала.

Запрессуйте подшипники на шейки с помощью вала модели I 806.04.002 и молотка. Посадка подшипников на пальцы вала должна производиться в пределах уплотнения 0,002… 0,030 мм.

Проверка радиального зазора шатунных подшипников.

Зафиксируйте коленчатый вал в тисках. Установите шатун на шейку вала и закрепите его болтами и гайками (момент затяжки 16… 18 Нм (1,6…, 8 кгс.м). При этом шатун должен свободно вращаться на шейке вала. ‘вал вручную с одинаковым усилием в любом положении Расстояние между шейкой вала и шатунным подшипником в этом случае должно быть в пределах 0,026… 0,076 мм`.

Поршень в сборе с шатуном и кольцами.

При соединении поршня с шатуном поршневой палец необходимо смазать чистым моторным маслом.

Посадка поршневого пальца в отверстие поршня осуществляется по разделению на группы.

После запрессовки поршневого пальца в отверстия под поршень патроном модели I 2306.04.00! установить стопорные кольца.

Установите поршневые кольца на поршень компрессора. Кольца устанавливаются на поршень компрессора так же, как и на поршень двигателя, с помощью специального приспособления. Верхние компрессионные кольца устанавливаются на поршень внутренней канавкой вверх, нижние (скребок) — наружной канавкой вниз. Кольцевые замки устанавливаются в разные стороны по окружности под углом 1200.

Сборка ГБЦ.

Закрепите голову в тисках. Вверните в гнезда головки седла 7 (рис. 8-22) с помощью квадратного ключа, расположив под ними прокладки 8. Установите выпускные (выпускные) клапаны 5 на седла и пружины 4 на клапаны 4. Вставьте прокладки 2 в штифты 3 и вкрутите штифты в гнездо головки. Затем закрепите их колесным ключом, вставив ручку в отверстие для ключа.

Головка блока цилиндров компрессора

Вверните колено для выпуска жидкости, выпуск для сжатого воздуха и колпачок в головку.

Сборка картера.

Если втулки (рис. 8-1 1) плунжера были запрессованы, их необходимо запрессовать в отверстие блока с натягом 0,045… 0,115 мм. В этом случае необходимо соблюдать размер 35,0 мм от разъема блока до втулки. Вдавите 10 клапанов в отверстие блока седла с натягом 0,02!… 0, Ø75 мм до упора в буртик отверстия с помощью патрона модели I 806.04.003. Установите направляющие впускного клапана 7.

Вставьте плунжеры 4 в отверстия во втулках, сначала поместив на них уплотнительные кольца. 3. Вставьте шток 6 в узел плунжера с седлом 5. Установите коромысло одним концом на заплечик седла штока и, пока вставлен второй стержень, установите другой конец коромысла на упор второго стержня. Вставьте направляющую пружины коромысла в отверстие в блоке. Установите пружину коромысла с помощью отвертки.

Картер компрессора

Установите и закрепите штуцер в отверстии в блоке. Вкрутите штифты в блок, если они вывернулись при разборке. Установите крышку на пластину лицевой стороной вниз

Установите коленчатый вал 0 вертикально с подшипниками, пропуская передний подшипник через гнездо заднего подшипника. Удерживая рукоятку пресса одной рукой и поддерживая вал другой, прижмите валом подшипники узла седла корпуса. Установить коленчатый вал

его также можно использовать с набором принадлежностей модели I 806.04.100.

Установка поршней.

Откручиваем гайки и снимаем крышки шатунов. Проверьте посадку колец на поршне и расположите блоки колец под углом 120 ° по окружности. Для установки поршневого узла с кольцами и шатуном в цилиндр выверните стопорный винт З (рис. 8-12) устройства из стопорного паза 5, наденьте зажим 1 на поршневые кольца, снова вставьте стопорный винт в паз и, поворачивая его, сожмите кольца так, чтобы они были заподлицо с поверхностью поршня в канавках.

Установка поршней

Затем смажьте цилиндр маслом и вставьте юбку поршня в цилиндр и, слегка постукивая по головке поршня деревянным или резиновым молотком, вдавите поршень в цилиндр компрессора до конца, направляя подшипник на штифт поршня дерево. Таким же образом установите второй поршень в цилиндр компрессора. Установите крышки шатунов со вставками, установите стопорные шайбы и навинтите гайки на болты шатуна. Затяните их с моментом 16… 18 Нм 1,6… 1,8 кгсм.

Фиксация гайки осуществляется загибом центрального уса предохранительной шайбы на крыше шатуна и одного из крайних усов на совпадающей поверхности гайки. Направление изгиба третьей планки безразлично.

Модель шпинделя I 803.00.004 также может использоваться для установки поршней.

Драйвер для установки поршня

Установка ГБЦ.

Установить впускные клапаны на посадочные места блока, надеть прокладку головки на плоскость разъема цилиндров, вставить пружины впускных клапанов.

Установите головку блока, удерживая пружины впускного клапана, навинтите гайки на штифты блока и закрепите головку гайками с помощью углового торцевого ключа или торцевого ключа. Момент затяжки 12,16 Нм (12… 6 кгс. М).

Установите воздухозаборник на блок с прокладкой и закрепите болтами.

Установка кожухов компрессора.

Вдавите резиновую прокладку в гнездо передней крышки ‹: с помощью оправки и молотка смажьте ее, расположив крышку с прокладкой на плоскости разъема блока, и зафиксируйте ее лапками, расположив пружинные шайбы под головками болтов.

Перед установкой задней крышки необходимо вставить уплотнительную пружину в гнездо коленчатого вала, установив ее конец в отверстие вала. Вставьте прокладку в седло, соединив ее с пружиной. Установите крышку ‹: с прокладкой и закрепите ее болтами, поместив пружинные шайбы под головки болтов. Вкрутите маслозаборник компрессора в крышку.

Установка шкива компрессора.

Установите шпонку в паз вала с помощью молотка, установите шкив на конус переднего конца коленчатого вала, направив выемку шкива на шпонку. Вкрутите гайку, прижимая шкив к конусу до упора, затем затяните гайку.

Установка крышки каретки.

Закрепите компрессор в тисках так, чтобы нижняя поверхность картера была обращена вверх. Поместите прокладку на поверхность картера, установите крышку на картер, закрутите четыре болта, расположив пружинные шайбы под головками, и закрепите

крышка кронштейна.

После сборки компрессора необходимо проверить его работу на подходящем стенде (рис. 8-13) или на двигателе.

Видео:ЗИЛ 131 #shorts #зил #funnyshorts #trending #offroad #зил131 #внедорожник #грузовик #truck #bigbrotvСкачать

Испытание компрессора

При испытании компрессора на стенде частота вращения вала компрессора должна составлять 1800… 2000 мин. Компрессор должен поставляться с маслом И20А, ГОСТ 20799-75

под давлением 0,25… 0,30 МПа (2,5… 3,0 кгс / см2), температуре масла 35… 50 ° С.

Рекомендуется поработать компрессор на холостом ходу в течение пяти минут. Во время обкатки убедитесь в отсутствии протечек масла, перегрева подшипников и ударов поршнями, пальцами и выпускными клапанами.

При 800… 2000 мин коленчатого вала компрессора и сообщения 3-го цилиндра с окружающей средой через калиброванное отверстие диаметром 1,6 мм и длиной 3 мм давление в баллоне через 50 мин должно достигнуть значения при не менее 0,6 МПа (6 кгс / см2).

Испытание компрессора на расход масла проводят при 800… 2000 мин и давлении масла 0,25… 0,30 МПа (2,5… 3,0 кгс / Ом2). В этом случае количество масла, выходящего из выпускного отверстия крышки картера компрессора (при открытом калибровочном отверстии), не должно превышать 220 г в минуту.

Проверка работы вытяжной системы осуществляется путем подачи сжатого воздуха под давлением не более 0,5 МПа (5 кгс / см2) в канал вытяжной камеры, при этом плунжеры 4 (см. Рис. 8-11) должны подниматься и подниматься полностью открыть впускные клапаны 8.

Схема испытательного стенда

Когда давление сброшено, поршни должны вернуться в исходное положение под действием возвратной пружины. Сделайте это как минимум трижды.

Проверьте герметичность выпускных клапанов, подсоединив компрессорную головку к цилиндру 3 (рис. 8-13) емкостью 1 литр, как показано на схеме, при давлении 0,60… 0,65 МПа (6,0… 6,5 кгс / см2)… При этом перепад давления в баллоне не должен превышать 0,04 МПа (0,4 кгс / см2) в течение одной минуты.

Герметичность соединений проверяют мыльной водой при противодавлении воздуха 0,65 МПа (6,5 кгс / см2).

Перед установкой регулятора давления на компрессор его необходимо проверить, испытать и отрегулировать для работы в указанных пределах давления воздуха.

Видео:Компрессор С- 416Скачать

Установка компрессора на двигатель.

Установите шайбы, а затем вручную компрессор на двигатель, направляя прорези в крышке кронштейна к шпилькам головки блока цилиндров. От руки затяните гайки крепления компрессора. Надеть приводной ремень на шкив, отрегулировать натяжение ремня и затянуть гайки.

При установке компрессора необходимо обеспечить расстояние не менее 5 мм между выпускным патрубком радиатора и воздушным патрубком компрессора. Указанное расстояние получается путем поворота выпускной трубы радиатора. Расстояние необходимо для предотвращения трения трубы о сопло компрессора.

Замена уплотнительных колец плунжеров разгрузочного устройства компрессора на автомобиле

Проверить состояние уплотнительных колец плунжера уловителя и заменить их можно, не снимая головку компрессора. В этом случае необходимо соблюдать следующий порядок:

1. Запустите двигатель и повышайте давление в пневматической системе до тех пор, пока не сработает регулятор давления.

2. Заглушите двигатель

1. Снимите резиновую трубку, которая соединяет воздушный фильтр двигателя с компрессором. При нарушении герметичности вытяжного устройства возникает характерный шум воздуха, поступающего в систему подачи воздуха к компрессору, и на манометре пневмосистемы отмечается небольшой перепад давления.
2. Уменьшите давление воздуха в пневмосистеме до нижнего контрольного предела, при этом плунжеры должны быть опущены.
3. Снимите воздухозаборную трубку, снимите пружину и коромысло. Затем поднимите седло штока и снимите его вместе со штоком, затем снимите плунжер с гнезда с помощью проволочного крючка, вставив его в отверстие 2,5 мм на конце плунжера или подав сжатый воздух в горизонтальный канал разгрузчика цилиндрический блок.
4. Замените изношенные резиновые уплотнительные кольца на поршнях. Плунжеры с уплотнительными кольцами перед установкой необходимо смазать моторным маслом.

Читать то же самое

Категория: Без рубрики Метка: Компрессор ЗИЛ-130
админ 18 февраля 2018 @ 11:10

«Дизель ЗИЛ-130ЗИЛ-130 »

Компрессор двигателя ЗИЛ-130

Причины выхода компрессора из строя — появление шума и стука, появление масла в конденсате, сливаемом в пневмоцилиндры. Это признаки износа поршневых колец.

Компрессор ЗИЛ-130

Видео:Новое сердце ПолуГуся /Турбодизель в ЗИЛ 157Скачать

Рекомендации по ремонту компрессора

Блок Картера. В процессе эксплуатации на картере компрессора могут появиться трещины и сколы. Если на стенках картера есть трещины, его следует заменить. Небольшие трещины на фланце между картером и двигателем, которые не захватывают более одного отверстия для крепежного болта, можно приваривать или приваривать.

Проверку габаритов цилиндров компрессорного блока следует проводить показателем 50… 75 мм. Цилиндры необходимо измерять в двух взаимно перпендикулярных направлениях: по оси коленчатого вала и перпендикулярно ей, а также в двух ремнях верхней и нижней частей цилиндра.

Компрессор ЗИЛ-130

Во время ремонта цилиндры разворачивают с последующей заточкой до одного из двух капитальных размеров. Нецилиндричность отремонтированных баллонов допускается в пределах не более 0,03 мм.

Герметичность блока цилиндров проверяют сжатым воздухом под давлением 1 МПа (10 кг / см) на водяной бане. Появление пузырьков воздуха свидетельствует об утечке.

Межэтажные перекрытия блока не должны иметь зарубок. Допускается плоскостность не более 0,04 мм. Щуп толщиной 0,05 мм не должен проходить под линейкой, установленной на плоскости блока.

Вытаскиваем коленчатый вал

Поршни.

Подбор поршней для цилиндров осуществляется с зазором между стенкой цилиндра и поршнем 0,03… 0,09 мм. В этом случае поршень, вставленный в цилиндр вместе с иглой толщиной 0,03 мм, должен двигаться при нажатии большим пальцем, а иглой 0,09 мм он должен фиксироваться.

Размер поршня

Чтобы различать поршни ревизионного размера, на головке поршня выбито число +0,4 или +0,8, по которому определяется ревизионный размер. На поршне нет отметки о номинальном размере. Номинальные и ремонтные размеры поршня

Поршень компрессора

Резинки

… Резинки подбираются по их эластичности и люфту в замке. Эластичность колец (при сжатии в зазор в замке 0,2… 0,4 мм) Для всех колец она должна составлять 20… 40 Н (2,0… 4,0 кгс). Метод проверки упругости поршневых колец компрессора аналогичен проверке упругости поршневых колец двигателя.

Размер поршневых колец

Для определения зазора в стыке необходимо установить поршневое кольцо в цилиндр на расстоянии 10… 15 мм от верхнего края цилиндра и проверить зазор в стыке кольца щупом аналогичным образом к проверке колец мотора. Зазор в месте стыка кольца должен быть 0,2-0,4 мм

При выборе поршневых колец одновременно проверяется их прилегание к стенкам цилиндра. Между стенками цилиндра и южным кольцом, расположенным под углом 30 ° от концов стыка, не допускается зазор. Допускается люфт до 0,03 мм по общей дуге до 90°.

Поршневые кольца согласованы с канавками поршня, в которых поршневые кольца должны свободно перемещаться без заедания. Зазор между канавкой и компрессионным кольцом составляет

высота должна быть от 0,035… 0,072 мм, а маслосъемник — 0,035… 0,08 мм.

Поршневые пальцы.

Для облегчения выбора пальца отверстия и поршневые пальцы отсортированы по четырем группам каждые 0,003 мм и отмечены краской разного цвета.

Нецилиндричность поршневого пальца допускается не более 0,0015 мм.

Размеры поршневого пальца

Коленчатый вал.

В случае износа шариковые подшипники необходимо сжать и заменить на другие.

Пальцы коленчатого вала проверяют на износ микрометром размером 25… 50 мм.

Если шейки коленчатого вала изношены более чем на 0,05 мм, шейки необходимо отремонтировать до ремонтного размера или заменить коленчатый вал. Номинальные и ремонтные размеры указаны в таблице. 8-2.

При ремонте масляный канал коленчатого вала необходимо очистить и продуть сжатым воздухом.

Биелла.

В случае сильного износа верхнего шатуна необходимо увеличить отверстие до диаметра 14000… 14,019 и запрессовать ремонтную втулку.

Размеры шатуна

Втулка входит в отверстие шатуна с натягом 0,062… 0,1 15 мм. После запрессовки втулки необходимо просверлить в втулке смазочное отверстие. Отверстие втулки пальца регулируется по диаметру поршневого пальца так, чтобы в соединении пальца со втулкой был зазор 0,004… 0,010 мм. Выбранный усилием пальца руки штифт должен плотно входить в отверстие в головке верхнего шатуна.

Биелла

От диаметра расточки головки верхнего шатуна; Шатуны разделены на пять групп (см таблицу 8-5) каждые 0,003 мм и промаркированы краской. Поршневые штоки выбираются из этой же группы. Допускается установка пальцев смежной группы. При ремонте в нижнюю головку шатуна компрессора устанавливают тонкостенные гильзы, заполненные антифрикционным сплавом АМ01-20. Восстановленные покрытия наносятся на стальную поверхность покрытия толщиной 0,3 мм или 0,6 мм. Номинальный размер вставок не маркируется.

Непараллельность осей верхней и нижней головок допускается не более 0,1 мм на длине 100 мм. При необходимости шатун необходимо подкорректировать.

При замене шатунов проверьте их вес. Разница в массе шатунов для одного комплекта не должна быть более 5 г.

Заголовок.

Головку блока цилиндров необходимо проверить на герметичность и деформацию. Герметичность воздушной полости проверяют сжатым воздухом под давлением МПа (10 кгс / см).

На разрезной плоскости головы не должно быть зазубрин и деформаций. Допускается плоскостность не более 0,05 мм. Щуп толщиной 0,05 мм не должен проходить под линейкой, установленной на плоскости головки.

Заголовок

Задние крышки картера.

Стук торца крышки в месте сопряжения с прокладкой не допускается более 0,06 мм.

Конец крышки должен плотно прилегать к конической части прокладки задней крышки. При наличии трещин или износа трущихся поверхностей крышки и прокладки их необходимо заменить.

Шкив. При наличии трещин или сколов шкив необходимо заменить. Перед установкой на компрессор необходимо проверить балансировку шкива. Статически сбалансируйте шкив. Допустимый дисбаланс шкива компрессора составляет 0,5 Нм (50 г-см).

Видео:#зил. @vkusno_edaСкачать

Сборка узлов компрессора

Сборка компрессорных агрегатов должна производиться в условиях, исключающих попадание грязи и пыли на собранные детали.

Перед сборкой детали компрессора необходимо тщательно промыть в обезжиривающем растворе и просушить.

Арматуру и колпачки компрессора рекомендуется прикрутить клеем АК-20. Желательно смазать уплотнения, помимо прокладки ГБЦ, резиновой смолой . другими герметиками.

Установка подшипников коленвала.

Запрессуйте подшипники на шейки с помощью вала модели I 806.04.002 и молотка. Посадка подшипников на пальцы вала должна производиться в пределах уплотнения 0,002… 0,030 мм.

Проверка радиального зазора шатунных подшипников.

Зафиксируйте коленчатый вал в тисках. Установите шатун на шейку вала и закрепите его болтами и гайками (момент затяжки 16… 18 Нм (1,6…, 8 кгс.м). При этом шатун должен свободно вращаться на шейке вала. ‘вал вручную с одинаковым усилием в любом положении Расстояние между шейкой вала и шатунным подшипником в этом случае должно быть в пределах 0,026… 0,076 мм`.

Поршень в сборе с шатуном и кольцами.

При соединении поршня с шатуном поршневой палец необходимо смазать чистым моторным маслом.

Посадка поршневого пальца в отверстие поршня осуществляется по разделению на группы.

После запрессовки поршневого пальца в отверстия под поршень патроном модели I 2306.04.00! установить стопорные кольца.

Установите поршневые кольца на поршень компрессора. Кольца устанавливаются на поршень компрессора так же, как и на поршень двигателя, с помощью специального приспособления. Верхние компрессионные кольца устанавливаются на поршень внутренней канавкой вверх, нижние (скребок) — наружной канавкой вниз. Кольцевые замки устанавливаются в разные стороны по окружности под углом 1200.

Сборка ГБЦ.

Закрепите голову в тисках. Вверните в гнезда головки седла 7 (рис. 8-22) с помощью квадратного ключа, расположив под ними прокладки 8. Установите выпускные (выпускные) клапаны 5 на седла и пружины 4 на клапаны 4. Вставьте прокладки 2 в штифты 3 и вкрутите штифты в гнездо головки. Затем закрепите их колесным ключом, вставив ручку в отверстие для ключа.

Головка блока цилиндров компрессора

Вверните колено для выпуска жидкости, выпуск для сжатого воздуха и колпачок в головку.

Сборка картера.

Если втулки (рис. 8-1 1) плунжера были запрессованы, их необходимо запрессовать в отверстие блока с натягом 0,045… 0,115 мм. В этом случае необходимо соблюдать размер 35,0 мм от разъема блока до втулки. Вдавите 10 клапанов в отверстие блока седла с натягом 0,02!… 0, Ø75 мм до упора в буртик отверстия с помощью патрона модели I 806.04.003. Установите направляющие впускного клапана 7.

Вставьте плунжеры 4 в отверстия во втулках, сначала поместив на них уплотнительные кольца. 3. Вставьте шток 6 в узел плунжера с седлом 5. Установите коромысло одним концом на заплечик седла штока и, пока вставлен второй стержень, установите другой конец коромысла на упор второго стержня. Вставьте направляющую пружины коромысла в отверстие в блоке. Установите пружину коромысла с помощью отвертки.

Картер компрессора

Установите и закрепите штуцер в отверстии в блоке. Вкрутите штифты в блок, если они вывернулись при разборке. Установите крышку на пластину лицевой стороной вниз

Установите коленчатый вал 0 вертикально с подшипниками, пропуская передний подшипник через гнездо заднего подшипника. Удерживая рукоятку пресса одной рукой и поддерживая вал другой, прижмите валом подшипники узла седла корпуса. Установить коленчатый вал

его также можно использовать с набором принадлежностей модели I 806.04.100.

Установка поршней.

Откручиваем гайки и снимаем крышки шатунов. Проверьте посадку колец на поршне и расположите блоки колец под углом 120 ° по окружности. Для установки поршневого узла с кольцами и шатуном в цилиндр выверните стопорный винт З (рис. 8-12) устройства из стопорного паза 5, наденьте зажим 1 на поршневые кольца, снова вставьте стопорный винт в паз и, поворачивая его, сожмите кольца так, чтобы они были заподлицо с поверхностью поршня в канавках.

Установка поршней

Затем смажьте цилиндр маслом и вставьте юбку поршня в цилиндр и, слегка постукивая по головке поршня деревянным или резиновым молотком, вдавите поршень в цилиндр компрессора до конца, направляя подшипник на штифт поршня дерево. Таким же образом установите второй поршень в цилиндр компрессора. Установите крышки шатунов со вставками, установите стопорные шайбы и навинтите гайки на болты шатуна. Затяните их с моментом 16… 18 Нм 1,6… 1,8 кгсм.

Фиксация гайки осуществляется загибом центрального уса предохранительной шайбы на крыше шатуна и одного из крайних усов на совпадающей поверхности гайки. Направление изгиба третьей планки безразлично.

Модель шпинделя I 803.00.004 также может использоваться для установки поршней.

Драйвер для установки поршня

Установка ГБЦ.

Установить впускные клапаны на посадочные места блока, надеть прокладку головки на плоскость разъема цилиндров, вставить пружины впускных клапанов.

Установите головку блока, удерживая пружины впускного клапана, навинтите гайки на штифты блока и закрепите головку гайками с помощью углового торцевого ключа или торцевого ключа. Момент затяжки 12,16 Нм (12… 6 кгс. М).

Установите воздухозаборник на блок с прокладкой и закрепите болтами.

Установка кожухов компрессора.

Вдавите резиновую прокладку в гнездо передней крышки ‹: с помощью оправки и молотка смажьте ее, расположив крышку с прокладкой на плоскости разъема блока, и зафиксируйте ее лапками, расположив пружинные шайбы под головками болтов.

Перед установкой задней крышки необходимо вставить уплотнительную пружину в гнездо коленчатого вала, установив ее конец в отверстие вала. Вставьте прокладку в седло, соединив ее с пружиной. Установите крышку ‹: с прокладкой и закрепите ее болтами, поместив пружинные шайбы под головки болтов. Вкрутите маслозаборник компрессора в крышку.

Установка шкива компрессора.

Установите шпонку в паз вала с помощью молотка, установите шкив на конус переднего конца коленчатого вала, направив выемку шкива на шпонку. Вкрутите гайку, прижимая шкив к конусу до упора, затем затяните гайку.

Установка крышки каретки.

Закрепите компрессор в тисках так, чтобы нижняя поверхность картера была обращена вверх. Поместите прокладку на поверхность картера, установите крышку на картер, закрутите четыре болта, расположив пружинные шайбы под головками, и закрепите

крышка кронштейна.

После сборки компрессора необходимо проверить его работу на подходящем стенде (рис. 8-13) или на двигателе.

Видео:"Автобус времени" из СССР. Эвакуация ЛиАЗ/ЗиЛ-158 для канала VegaBus.Скачать

Испытание компрессора

При испытании компрессора на стенде частота вращения вала компрессора должна составлять 1800… 2000 мин. Компрессор должен поставляться с маслом И20А, ГОСТ 20799-75

под давлением 0,25… 0,30 МПа (2,5… 3,0 кгс / см2), температуре масла 35… 50 ° С.

Рекомендуется поработать компрессор на холостом ходу в течение пяти минут. Во время обкатки убедитесь в отсутствии протечек масла, перегрева подшипников и ударов поршнями, пальцами и выпускными клапанами.

При 800… 2000 мин коленчатого вала компрессора и сообщения 3-го цилиндра с окружающей средой через калиброванное отверстие диаметром 1,6 мм и длиной 3 мм давление в баллоне через 50 мин должно достигнуть значения при не менее 0,6 МПа (6 кгс / см2).

Испытание компрессора на расход масла проводят при 800… 2000 мин и давлении масла 0,25… 0,30 МПа (2,5… 3,0 кгс / Ом2). В этом случае количество масла, выходящего из выпускного отверстия крышки картера компрессора (при открытом калибровочном отверстии), не должно превышать 220 г в минуту.

Проверка работы вытяжной системы осуществляется путем подачи сжатого воздуха под давлением не более 0,5 МПа (5 кгс / см2) в канал вытяжной камеры, при этом плунжеры 4 (см. Рис. 8-11) должны подниматься и подниматься полностью открыть впускные клапаны 8.

Схема испытательного стенда

Когда давление сброшено, поршни должны вернуться в исходное положение под действием возвратной пружины. Сделайте это как минимум трижды.

Проверьте герметичность выпускных клапанов, подсоединив компрессорную головку к цилиндру 3 (рис. 8-13) емкостью 1 литр, как показано на схеме, при давлении 0,60… 0,65 МПа (6,0… 6,5 кгс / см2)… При этом перепад давления в баллоне не должен превышать 0,04 МПа (0,4 кгс / см2) в течение одной минуты.

Герметичность соединений проверяют мыльной водой при противодавлении воздуха 0,65 МПа (6,5 кгс / см2).

Перед установкой регулятора давления на компрессор его необходимо проверить, испытать и отрегулировать для работы в указанных пределах давления воздуха.

Видео:МУТНЫЙ ЗИЛ - НАЧАЛО ИСТОРИИ!Скачать

Установка компрессора на двигатель.

Установите шайбы, а затем вручную компрессор на двигатель, направляя прорези в крышке кронштейна к шпилькам головки блока цилиндров. От руки затяните гайки крепления компрессора. Надеть приводной ремень на шкив, отрегулировать натяжение ремня и затянуть гайки.

При установке компрессора необходимо обеспечить расстояние не менее 5 мм между выпускным патрубком радиатора и воздушным патрубком компрессора. Указанное расстояние получается путем поворота выпускной трубы радиатора. Расстояние необходимо для предотвращения трения трубы о сопло компрессора.

Замена уплотнительных колец плунжеров разгрузочного устройства компрессора на автомобиле

Проверить состояние уплотнительных колец плунжера уловителя и заменить их можно, не снимая головку компрессора. В этом случае необходимо соблюдать следующий порядок:

1. Запустите двигатель и повышайте давление в пневматической системе до тех пор, пока не сработает регулятор давления.

2. Заглушите двигатель

1. Снимите резиновую трубку, которая соединяет воздушный фильтр двигателя с компрессором. При нарушении герметичности вытяжного устройства возникает характерный шум воздуха, поступающего в систему подачи воздуха к компрессору, и на манометре пневмосистемы отмечается небольшой перепад давления.
2. Уменьшите давление воздуха в пневмосистеме до нижнего контрольного предела, при этом плунжеры должны быть опущены.
3. Снимите воздухозаборную трубку, снимите пружину и коромысло. Затем поднимите седло штока и снимите его вместе со штоком, затем снимите плунжер с гнезда с помощью проволочного крючка, вставив его в отверстие 2,5 мм на конце плунжера или подав сжатый воздух в горизонтальный канал разгрузчика цилиндрический блок.
4. Замените изношенные резиновые уплотнительные кольца на поршнях. Плунжеры с уплотнительными кольцами перед установкой необходимо смазать моторным маслом.

Читать то же самое

📸 Видео

Строим самый проходимый ЗИЛ-157 на ОГРОМНЫХ колесах! Собираем кабину!Скачать

#зил бычок #🤭 заряжен по полной#уехал в другие края#Скачать

Старый и потрепанный временем ЗИЛСкачать

ЗИЛ 157 #shorts #зил #funnyshorts #offroad #trending #truck #колун #funny #tiktok #top #bigbrotvСкачать

ОБРЫВ ГИДРАВЛИКИ 🤯Скачать

Строим самый проходимый грузовик 6х6! Зил-157 на колесах от РАКЕТОВОЗА!Скачать

Вездеход на базе ЗИЛ-157 с мотором V8, 5,7 л!Скачать

Полугусеничный ЗИЛ-157 поехал / Шикарный свист турбиныСкачать

самые крутые ПИКАПЫ РоссииСкачать

заправка зила газом в домашних условияхСкачать

Вот это волга газ 31105👍 #волгаСкачать