Рекомендуется регулярно осматривать и подтягивать гайки и болты отопителя, насосного агрегата, очищать все приборы от грязи, промывать фильтр электромагнитного клапана и очищать сливной шланг топливного насоса от грязи. Также вы можете изучить материал про ремонт бортовых редукторов маз.
Запуск
После запуска ТЭН 100-150 рекомендуется очистить свечу накаливания и горелку от нагара, разобрать форсунку и промыть ее детали бензином или ацетоном.
Очистите два отверстия в сопловой камере и центральное отверстие в корпусе от грязи, продув их сжатым воздухом. При сборке насадки обратите внимание на правильность установки камеры и ее плотную затяжку винтом.
После воспламенения топлива от свечи накаливания ТЭН обречен (до установки форсунки в горелку). Топливный спрей должен быть тонким в виде туманного конуса под углом не менее 60°.
Оптимальная подача топлива в камеру сгорания определяется равномерным гудением горения и голубоватым цветом выхлопных газов на выходе из подогревателя. На выходе газа не допускается появление открытого огня.
Подача топлива регулируется регулировочным винтом топливного насоса. Для увеличения количества топлива, поступающего в подогреватель через форсунку, отверните накидную гайку на топливном насосе и поверните регулировочный винт вправо до появления следов пламени и выхода подогревателя, затем затяните винт контргайкой.
При промывке системы охлаждения двигателя от накипи рекомендуется промыть и котел отопителя.
Предпусковой подогреватель МАЗ
Пусковой подогреватель двигателя (рис. 60) предназначен для прогрева двигателя перед запуском при температуре окружающей среды ниже -5 ° C и устанавливается перед радиатором системы охлаждения. На сайте вы можете также найти инструкцию по ремонту МАЗ.
Котел предпускового подогрева постоянно подключен к системе охлаждения двигателя. Во время работы ТЭН вода (или антифриз) под давлением подается от насоса 18 в котел по патрубку 11. Далее жидкость уходит в два потока. Один из них моет дымоход и камеру сгорания, проходя через внутреннюю водяную ашку, а второй омывает дымоход по внешней водяной ашке. Через нижнее и два верхних отверстия потоки жидкости подключаются к котлу, а из трубы подогревателя 6 жидкость по трубопроводам течет к двигателю (рис. 61).
Рис. 60. Запуск подогревателя двигателя:
1 — топливопровод впрыска; 2 — сопло; 3 — закрученный; 4 — внутренний цилиндр горелки; 5 — внешний цилиндр горелки; б — патрубок для отвода горячей жидкости; 7 — камера сгорания; 8 — внешняя водяная ашка; 9 — внутренняя водяная ашка; 10 — газоход; 11 — патрубок для подачи воды к котлу; 12 — сливной кран; 13 — патрубок отводной; 14 — дренажная труба; 15 — топливный насос; 16 — электродвигатель; 17 — вентилятор; 18 — водяной насос; 19 — всасывающий патрубок водяного насоса; 20 — патрубок отвода водяного насоса; 21 — свеча накаливания; 22 — топливопровод; 23 — электромагнитный клапан
Обогреватель работает следующим образом. Топливный насос отопителя подает топливо из топливного бака автомобиля на электромагнитный клапан. При переводе переключателя на панели управления в положение «Работа» электромагнитный клапан открывается и топливо через форсунку под давлением поступает в горелку, где смешивается с воздухом и воспламеняется от свечи накаливания. После установления устойчивого горения в камере свеча гаснет и догорает дополнительное топливо от ранее зажженного пламени.
Дополнительная управляющая катушка, установленная на панели управления нагревателем, подключена последовательно к цепи свечи зажигания. По свечению этой спирали можно судить о работе свечи.
После воспламенения топлива от свечи накаливания образовавшиеся горячие газы проходят по газоходу и отдают тепло нагретой жидкости, залитой в котел.
Проходящие по трубке 18 газы направляются под картер, где они используются для нагрева масла в картере. Также рекомендуем изучить материал про подключение генератора на грузовых автомобилях МАЗ.
Рис. 61. Принципиальная схема системы предпускового подогрева двигателя:
1 — насосный агрегат; 2 — камера сгорания; 3 — отопительный котел; 4 — нагнетательная трубка; 5 — патрубок отводной; 6 — горловина наполнения; 7 — шланговый держатель с втулкой; 8 — скоба; 9 — впускной клапан двигателя; 10 — головка двигателя; 11 — блок цилиндров двигателя; 12 — подающий фланец; 13 — левая соединительная труба; 14 — ригель; 15 — патрубок правый соединительный; 16 — сливной кран; 17 — предохранительная пружина; 18 — пожарная трубка; 19 — патрубок водяного насоса двигателя; 20 — кран отопительного котла; 21 — клапан всасывающего патрубка; 22 — всасывающий патрубок; 23 — кран насосного агрегата; 1 — циркуляция жидкости в термосифоне
Генератор управляется вручную, дистанционно и управляется электрическими устройствами, установленными на панели управления генератора.
